ΑΔΜΗΕ: Πού κολλάει η έγκριση του δεκαετούς προγράμματος των €2,3 δισ. για την ηλεκτρική διασύνδεση Δωδεκανήσων – ΒΑ Αιγαίου

Από­κλιση €400 εκατ. στο κόστος για τα Δωδε­κά­νησα δημιουρ­γεί παλιό­τερη μελέτη της ΡΑΕ – Σε νέο πόρισμα προ­σα­να­το­λί­ζε­ται ο Ρυθ­μι­στής

Μετ΄ε­μπο­δίων εξε­λίσ­σε­ται η έγκριση από την ΡΑΕ του δεκα­ε­τούς προ­γράμ­μα­τος ανά­πτυ­ξης 2021-2030 του ΑΔΜΗΕ για την ηλε­κτρική δια­σύν­δεση Δωδε­κα­νή­σων – ΒΑ Αιγαίου.

Οι δυσκο­λίες που έχουν ανα­κύ­ψει συν­δέ­ο­νται με το γεγονός ότι ενώ ο δια­χει­ρι­στής έχει κοστο­λο­γή­σει το έργο 1,4 δισ. σε μελέτη του 2019 που ανα­τέ­θηκε από την προη­γού­μενη διοί­κηση της ΡΑΕ και ανα­σύρ­θηκε πρό­σφατα από το συρτάρι, βάζει πλαφόν 1 δισ. με την παρα­δοχή ότι ο ηλε­κτρι­σμός είναι φθη­νό­τε­ρος από το κόστος του LNG για τα Δωδε­κά­νησα.

Η διαφορά μεταξύ της απο­τί­μη­σης του έργου από την ΡΑΕ και του προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού που έχει συμπε­ρι­λά­βει στο δεκα­ε­τές πλάνο ανά­πτυ­ξης ο ΑΔΜΗΕ, το οποίο ενέ­κρινε μέσα στο καλο­καίρι ο Ρυθ­μι­στής, βάζει προ­σω­ρινά προ­σκόμ­ματα στην έγκριση του έργου, του­λά­χι­στον σε ό,τι αφορά τα 12νησα. Η διαφορά αυτή οφεί­λε­ται κατά πλη­ρο­φο­ρίες στο ότι δεν έχει συμπε­ρι­λη­φθεί στο έργο το κόστος καλω­δίων για το Κως-Ρόδο.

Το θέμα συζη­τή­θηκε σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες και πρό­σφατα στην Ολο­μέ­λεια της ΡΑΕ, η οποία προ­σα­να­το­λί­ζε­ται στην ανάθεση επι­και­ρο­ποι­η­μέ­νης μελέτης που να καθο­ρί­ζει το εύλογο της αξίας του έργου. Αρμό­διες μάλιστα πηγές με γνώση του θέματος, επι­ση­μαί­νουν ότι το έργο θα προ­χω­ρή­σει ακόμη και αν χρεια­στεί να εντα­χθεί στο επόμενο δεκα­ε­τές του ΑΔΜΗΕ. Κάτι όμως που σίγουρα δεν  επι­θυ­μεί ο δια­χει­ρι­στής καθώς από αρχές του έτους αλλάζει ο τρόπος υπο­λο­γι­σμού  του πρό­σθε­του wacc (Μεσο­σταθ­μικό Κόστος Κεφα­λαίου) όπου το premium θα χορη­γεί­ται από 4 έως 7 χρόνια αντί 12 ετών που ισχύει σήμερα και με λιγό­τερο ελκυ­στι­κούς όρους από το  υφι­στά­μενο πλαίσιο.

Καθώς ο ΑΔΜΗΕ δεν έχει μέχρι σήμερα προ­σβάλ­λει την παλαιό­τερη μελέτη της ΡΑΕ, για να υπερ­πη­δη­θούν τα εμπόδια  θα πρέπει να υπάρξει νέο πόρισμα που να συμ­βα­δί­ζει με την κοστο­λό­γηση του έργου από τον δια­χει­ρι­στή. Εκείνο που μένει να απο­σα­φη­νι­στεί είναι ποια θα είναι η τύχη της δια­σύν­δε­σης του ΒΑ Αιγαίου από την στιγμή που θεω­ρού­νται ενιαίο έργο.

Για το ΒΑ Αιγαίο, η μελέτη της ΡΑΕ υπο­λό­γιζε το κόστος μεταξύ 850 εκατ. ευρώ και 950 εκατ. ευρώ. Ο ΑΔΜΗΕ το έχει εντάξει στο δεκα­ε­τές με 890 εκατ. ευρώ άρα είναι μέσα στο προ­ϋ­πο­λο­γι­ζό­μενο εύρος και επο­μέ­νως δεν δημιουρ­γεί κωλύ­ματα.

Η ηλε­κτρική δια­σύν­δεση Δωδε­κα­νή­σων και ΒΑ Αιγαίου με το ηπει­ρω­τικό σύστημα μετα­φο­ράς ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας απο­τε­λεί ένα από τα σπου­δαιό­τερα έργα του δια­χει­ρι­στή για τα επόμενα χρόνια με σημα­ντικά οικο­νο­μικά οφέλη για τους κατα­να­λω­τές λόγω της μείωσης των ΥΚΩ (Υπη­ρε­σίες Κοινής Ωφέ­λειας). Προ­τε­ραιό­τητα δίνεται στην δια­σύν­δεση των Δωδε­κα­νή­σων, το 2027 για να ακο­λου­θή­σει αμέσως μετά η δια­σύν­δεση του Β.Α. Αιγαίου, η οποία προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται για το 2029. Το σχέδιο δια­σύν­δε­σης προ­βλέ­πε­ται να υλο­ποι­η­θεί σε τρεις φάσεις.

Στην πρώτη φάση, προ­γραμ­μα­τί­ζο­νται δια­συν­δέ­σεις του ΚΥΤ Κορίν­θου – Κω, Κω – Ρόδου, ΚΥΤ Νέας Σάντας – Λήμνου, Λήμνου-Λέσβου, με ορί­ζο­ντα απο­πε­ρά­τω­σης το 2027. Στη δεύτερη φάση, οι δια­συν­δέ­σεις ΚΥΤ Αλιβερίου-Σκύρου, Λέσβου-Χίου, Κω -Σάμου και Ρόδου – Καρ­πά­θου, ως το 2028. Στην τρίτη φάση, το 2030 θα ακο­λου­θή­σουν οι δια­συν­δέ­σεις Λέσβου-Σκύρου και Χίου -Σάμου.

Πηγή newmoney.gr