Η βέλτιστη λύση για την ηλεκτρική διασύνδεση των Δωδεκανήσων

Με αφορμή το άρθρο του energypress της 21/1/2025, στο οποίο ανα­φέ­ρε­ται ότι ο ΑΔΜΗΕ ξεκινά διεθνή δια­γω­νι­σμό, για τη σύναψη συμ­φω­νίας–πλαίσιο των υπο­βρύ­χιων καλω­δίων για δια­σύν­δεση των Δωδε­κα­νή­σων και των νησιών του ΒΑ Αιγαίου με το ηπει­ρω­τικό Σύστημα (ΕΣΜΗΕ), θέλουμε για ακόμη μία φορά να  υπο­στη­ρί­ξουμε ότι είναι σκόπιμο να συμπλη­ρω­θεί, με προη­γού­μενη  τη σύνδεση της Ρόδου με την Κρήτη.

Συγκε­κρι­μένα, στον προ­ω­θού­μενο από τον ΑΔΜΗΕ σχε­δια­σμό, προ­βλέ­πε­ται πόντιση υπο­βρύ­χιων καλω­δίων (Υ/Β) συνε­χούς ρεύ­μα­τος (ΣΡ)  που θα συν­δέ­ο­νται στον Υπο­σταθμό (Υ/Σ) Κορίν­θου και σε αντί­στοιχο υπο­σταθμό στη νήσο Κω, μέσω σταθμών Μετα­τρο­πής (ΣΡ/ΕΡ). Από τη Κω προ­βλέ­πε­ται πόντιση καλω­δίων εναλ­λασ­σο­μέ­νου ρεύ­μα­τος (ΕΡ) 150 kV προς τα μεγάλα νησιά, βόρεια της Κω (Σάμος, Χίος, Λέσβος, κλπ.) και νότια, μέχρι την Ρόδο και την Κάρπαθο.

Για τα νησιά του κεντρι­κού και βορείου Αιγαίου προ­βλέ­πε­ται η σύνδεση τους στο ηπει­ρω­τικό σύστημα με βρόχους καλω­δίων 150 kV που θα κατα­λή­γουν αντί­στοιχα στη κεντρική Εύβοια και την Θράκη. Αντί­θετα, για τα Δωδε­κά­νησα, προ­βλέ­πε­ται  ακτι­νική  σύνδεση τους με τρία υπο­βρύ­χια καλώδια (ΕΡ) από τον μελ­λο­ντικό υπο­σταθμό της Κω μέχρι την Ρόδο και ενός καλω­δίου από Ρόδο σε Κάρπαθο (όπως απει­κο­νί­ζο­νται στο χάρτη του ΕΣΜΗΕ).

Σημειώ­νε­ται ότι, η κατα­σκευή των σταθμών Μετα­τρο­πής και οι σχε­τι­κές δια­γω­νι­στι­κές και αδειο­δο­τι­κές δια­δι­κα­σίες κατα­σκευής και πόντι­σης καλω­δίων ΣΡ&ΕΡ, που θα συν­δέ­ουν το ΕΣΜΗΕ με την Κω, είναι ιδιαί­τερα χρο­νο­βό­ρες.

Στη Κρήτη σήμερα, λει­τουρ­γεί ήδη η «μικρή» δια­σύν­δεση με την Πελο­πόν­νησο και σύντομα επί­κει­ται η έναρξη λει­τουρ­γίας της «μεγάλης» σύν­δε­σης (Κρήτη-Αττική) έτσι, το δίκτυο της θα κατα­στεί ισχυρός «ηλε­κτρι­κός κόμβος» στον οποίο μπορεί να συν­δε­θεί άμεσα η Κάρ­πα­θος και η Ρόδος με υπο­βρύ­χια καλώδια (ΕΡ). Για την σύνδεση, χρειά­ζε­ται η πόντιση καλω­δίων από τον σταθμό παρα­γω­γής στον Αθε­ρι­νό­λακο προς την Κάρπαθο και στην συνέ­χεια στο σταθμό παρα­γω­γής στη περιοχή Καταβιά της Ρόδου.

Όταν μελ­λο­ντικά ολο­κλη­ρω­θεί η δια­σύν­δεση της Κω στο ΕΣΜΗΕ και η σύνδεση της Ρόδου με τον σταθμό Μετα­τρο­πής στη Κω, θα δημιουρ­γη­θεί ηλε­κτρι­κός βρόχος, συμ­βάλ­λο­ντας στην επαύ­ξηση της αξιο­πι­στίας και αδιά­λει­πτης τρο­φο­δό­τη­σης όλων των νησιών του Νοτιο­α­να­το­λι­κού Αιγαίου.

Η λύση αυτή, παρέχει περισ­σό­τερη ασφά­λεια, συντο­μό­τερο χρόνο σύν­δε­σης της Ρόδου και Καρ­πά­θου στο ΕΣΜΗΕ (2-2,5 έτη), μειω­μένη ή και μηδε­νική ανάγκη τοπικής παρα­γω­γής ασφα­λείας μετά την ολο­κλή­ρωση της σύν­δε­σης μέσω Κω, γρη­γο­ρό­τερο μηδε­νι­σμό των ΥΚΩ,  βελ­τί­ωση στο περι­βαλ­λο­ντικό απο­τύ­πωμα σε Ρόδο και  Κάρπαθο, χωρίς να επι­βα­ρύ­νο­νται οι προ­βλε­πό­με­νες δαπάνες σύν­δε­σης των Δωδε­κα­νή­σων.

Σημειω­τέον ότι, η σύνδεση των Δωδε­κα­νή­σων στη Κρήτη που υπο­στη­ρί­ζουμε, είχε προ­τα­θεί και ανα­φέ­ρε­ται στη τελική Έκθεση «Επι­και­ρο­ποί­ηση της Στρα­τη­γι­κής Μελέτης Δια­σύν­δε­σης Νησιών με το Σύστημα», που είχε ανα­θέ­σει η ΡΑΕ στο ΕΜΠ (Νοέμ­βριο 2008).

Βασικό μειο­νέ­κτημα της Ακτι­νι­κής τρο­φο­δό­τη­σης που έχει υιο­θε­τη­θεί από τον ΑΔΜΗΕ είναι ότι: Δεν παρέχει πλήρη ασφά­λεια τρο­φο­δό­τη­σης Ν-1, στο κλάδο Κώς-Ροδος-Κάρπαθος, επειδή, ενώ αυτή επι­τυγ­χά­νε­ται μερικώς με τις 3 γραμμές (Υ/Β καλώδια 150 kV) μεταξύ Κω-Ρόδου, δεν καλύ­πτε­ται σε περί­πτωση εκτε­τα­μέ­νης βλάβης σε έναν από τους Υ/Σ στη Κω ή την Ρόδο, ειδικά σε κακές και­ρι­κές συν­θή­κες που αρκετές φορές αυτές προ­κα­λούν. Επί πλέον η Κάρ­πα­θος,  δεν έχει Ν-1 ασφά­λεια ούτε και στο Υ/Β καλώδιο που θα την συνδέει.

– Σπυ­ρί­δων Βάσσος, Χρυ­σό­στο­μος Ορφα­νό­γιαν­νης,  Αλβέρ­τος Μαϊσης, Πρώην στελέχη της ΔΕΗ και του ΑΔΜΗΕ

Πηγή: energypress.gr