Δέκα ακόμη νησιά «πρασινίζουν»

Ακόμη δέκα μικρά ελλη­νικά νησιά θα ακο­λου­θή­σουν τον «χορό» του «πρα­σι­νί­σμα­τος», τον οποίο άνοιξε πρώτη η Τήλος και ακο­λού­θη­σαν η Αστυ­πά­λαια και προ­σφά­τως η Χάλκη. Στόχος του σχεδίου είναι ο πλήρης εξη­λε­κτρι­σμός με την εγκα­τά­σταση υβρι­δι­κών συστη­μά­των παρα­γω­γής ενέρ­γειας και ηλε­κτρο­κί­νη­σης στις μετα­φο­ρές.

Πρό­κει­ται για τα νησιά Ερει­κούσα, Μεγίστη, Οθωνοί, Αγα­θο­νήσι, Αγ. Ευστρά­τιος, Ανάφη, Αντι­κύ­θηρα, Αρκιοί, Δονούσα και Γαύδος, τα οποία δεν περι­λαμ­βά­νο­νται στο πρό­γραμμα δια­συν­δέ­σεων με το ηπει­ρω­τικό σύστημα της χώρας που υλο­ποιεί ο ΑΔΜΗΕ.

Οι δράσεις αυτές για τα ελλη­νικά νησιά γίνο­νται στο πλαίσιο της απαν­θρα­κο­ποί­η­σής τους μέσω του Προ­γράμ­μα­τος Δίκαιης Μετά­βα­σης με μελέτες που καταρ­τί­ζει αυτή την περίοδο η Ειδική Επι­τροπή Απο­λι­γνι­το­ποί­η­σης υπό τον Κώστα Μου­σου­ρούλη.

Τρεις δια­φο­ρε­τι­κές ομάδες

Στον σχε­δια­σμό περι­λαμ­βά­νο­νται νησιά από όλο το Αιγαίο, τα οποία κατη­γο­ριο­ποιού­νται σε τρεις ομάδες: νησιά που είναι δια­συν­δε­δε­μένα, νησιά που πρό­κει­ται να δια­συν­δε­θούν μέχρι το 2030 και μικρά νησιά που δεν προ­βλέ­πε­ται να δια­συν­δε­θούν με το ηπει­ρω­τικό σύστημα της χώρας. Η τελευ­ταία αυτή κατη­γο­ρία περι­λαμ­βά­νει τα νησιά Αγα­θο­νήσι, Αγ. Ευστρά­τιος, Ανάφη, Αντι­κύ­θηρα, Αρκιοί, Δονούσα, Ερει­κούσα, Μεγίστη, Οθωνοί και Γαύδος.

Αν και οι νέες δράσεις του Προ­γράμ­μα­τος Δίκαιης Μετά­βα­σης θα είναι αντί­στοι­χου χαρα­κτήρα με αυτές που προη­γή­θη­καν στα νησιά Τήλος, Αστυ­πά­λαια και Χάλκη, δεν συν­δέ­ο­νται με αυτές. Θα απο­σκο­πούν δηλαδή στη μετά­βασή στους στον πλήρη εξη­λε­κτρι­σμό συν­δυά­ζο­ντας εγκα­τά­σταση υβρι­δι­κών συστη­μά­των (παρα­γωγή ενέρ­γειας από ΑΠΕ και απο­θή­κευση) και ηλε­κτρο­κί­νηση στις μετα­φο­ρές.

Η αρμόδια Επι­τροπή σχε­διά­ζει και για τα δια­συν­δε­δε­μένα νησιά, αλλά και για όσα πρό­κει­ται να δια­συν­δε­θούν, υβρι­δικά συστή­ματα και δράσεις για ηλε­κτρο­κί­νηση, καθώς η δια­σύν­δεσή τους θα αυξήσει τη δυνα­μι­κό­τητα των ΑΠΕ και η απο­θή­κευση ενέρ­γειας κρί­νε­ται απα­ραί­τητη για να αντι­με­τω­πί­σει την ευμε­τά­βλητη παρα­γωγή των αιο­λι­κών και των φωτο­βολ­ταϊ­κών και τα προ­βλή­ματα ευστά­θειας που μπορεί να προ­κα­λέ­σουν.

Η Επι­τροπή Μου­σου­ρούλη στον σχε­δια­σμό της λαμ­βά­νει υπόψη τις προ­τά­σεις σχε­τι­κής μελέτης της Παγκό­σμιας Τρά­πε­ζας.

Συγκε­κρι­μένα η έκθεση προ­τεί­νει για τα ελλη­νικά νησιά τον δρα­στικό περιο­ρι­σμό της χρήσης πετρε­λαίου, με μεγάλη διείσ­δυση ΑΠΕ, 70% έως 90% σε πρώτη φάση, και συστή­ματα απο­θή­κευ­σης μπα­τα­ριών λιθίου, εισά­γο­ντας τεχνι­κές και ιδέες microgrids, ανε­ξαρ­τή­τως της εξέ­λι­ξης των ηλε­κτρι­κών δια­συν­δέ­σεων των νησιών με το εθνικό σύστημα (ή και παράλ­ληλα για τον απο­κλει­σμό μπλα­κά­ουτ).

Επίσης προ­βλέ­πε­ται εισα­γωγή της ψηφια­κής τεχνο­λο­γίας στα ηλε­κτρικά δίκτυα και εφαρ­μο­γές και­νο­τό­μων τεχνο­λο­γιών και τεχνι­κών για την πλέον απο­δο­τική δια­χεί­ριση των ΑΠΕ και της κατα­νά­λω­σης.

Για τη χρη­μα­το­δό­τηση του Προ­γράμ­μα­τος θα δια­σφα­λι­στούν περιο­ρι­σμέ­νοι πόροι από το Ταμείο Δίκαιης Μετά­βα­σης, αφού το μεγα­λύ­τερο τμήμα τους θα κατευ­θυν­θεί στις άμεσα εξαρ­τώ­με­νες από τον λιγνίτη περιο­χές της Δυτικής Μακε­δο­νίας και της Μεγα­λό­πο­λης, και πόροι από τα τοπικά Περι­φε­ρειακά Προ­γράμ­ματα των Περι­φε­ρειών Βορείου και Νοτίου Αιγαίου και της Κρήτης και γίνο­νται ήδη συζη­τή­σεις σε αυτή την κατεύ­θυνση με τους αρμό­διους φορείς.

Θα πρέπει να σημειω­θεί ότι το επεν­δυ­τικό ενδια­φέ­ρον για την εγκα­τά­σταση υβρι­δι­κών συστη­μά­των στα νησιά είναι αυξη­μένο και έχουν ήδη κατα­τε­θεί εκα­το­ντά­δες αιτή­σεις για αδειο­δό­τηση. Ο δρόμος για την υλο­ποί­ησή τους θα ανοίξει με την ολο­κλή­ρωση του θεσμι­κού πλαι­σίου μέχρι τον Ιούνιο του 2021, σύμφωνα με τα όσα έχει ανα­κοι­νώ­σει το υπουρ­γείο Περι­βάλ­λο­ντος και Ενέρ­γειας.

Η αρχή έγινε στην Τήλο

Ήδη από πέρυσι λει­τουρ­γεί ο Υβρι­δι­κός Σταθμός Παρα­γω­γής στο νησί της Τήλου, που ενσω­μα­τώ­νει το και­νο­τόμο σύστημα S4S, το οποίο έχει ανα­πτύ­ξει και εφαρ­μό­ζει ο όμιλος Eunice για την ψηφιακή αυτο­πα­ρα­γωγή, απο­θή­κευση και έξυπνη δια­χεί­ριση της ενέρ­γειας. Δηλαδή ένα έξυπνο μικρο­δί­κτυο που βασί­ζε­ται σε υβρι­δικό σχήμα ΑΠΕ (αιολικά και Φ/Β) και προηγ­μέ­νης τεχνο­λο­γίας συσ­σω­ρευ­τές, υιο­θε­τεί στρα­τη­γι­κές δια­χεί­ρι­σης της ζήτησης και αλλη­λε­πι­δρά με το ηλε­κτρικό σύστημα Νισύρου – Κω μέσω της υφι­στά­με­νης ηλε­κτρι­κής δια­σύν­δε­σης.

Οι σύγ­χρο­νοι συσ­σω­ρευ­τές απο­τε­λούν την καρδιά του προ­τει­νό­με­νου συστή­μα­τος εξα­σφα­λί­ζο­ντας μέγιστη διείσ­δυση ΑΠΕ και υψηλά επίπεδα ενερ­γεια­κής αυτο­νο­μίας για ολό­κληρο το νησί της Τήλου (πάνω από 60%), εξα­γω­γές πρά­σι­νης ενέρ­γειας προς το σύστημα Νισύρου – Κω υπό εγγυ­η­μέ­νους όρους, ευστά­θεια του τοπικού ηλε­κτρι­κού μικρο­δι­κτύου και επι­κου­ρι­κές υπη­ρε­σίες προς το δίκτυο του συστή­μα­τος Νισύρου – Κω.

Το παρά­δειγμα της Αστυ­πά­λαιας

Σε ό,τι αφορά το ηλε­κτρικό σύστημα της Αστυ­πά­λαιας, ο ΔΕΔΔΗΕ προ­βλέ­πει την ανά­πτυξη ενός υβρι­δι­κού συστή­μα­τος που θα συν­δυά­ζει παρα­γωγή από ΑΠΕ – αιολική και ηλιακή – με απο­θή­κευση ενέρ­γειας σε μπα­τα­ρίες. Η συνο­λική ισχύς ΑΠΕ που απαι­τεί­ται ώστε το νησί να φτάσει το 60% διείσ­δυ­σης ανα­νε­ώ­σι­μων είναι περίπου 3 MW σε συν­δυα­σμό με μπα­τα­ρίες ισχύος 2 MW και χωρη­τι­κό­τη­τας του­λά­χι­στον 7 MWh.

Σημειώ­νε­ται πάντως ότι η ηλε­κτρο­κί­νηση αυξάνει τις ενερ­γεια­κές ανάγκες μόνο κατά 15% σε ετήσια βάση, σύμφωνα με τις αρχικές εκτι­μή­σεις, μέγεθος που θεω­ρεί­ται δια­χει­ρί­σιμο.

Η «πράσινη» παρα­γωγή και η απο­θή­κευση ενέρ­γειας θα συν­δυα­στούν με τεχνο­λο­γίες έξυπνης φόρ­τι­σης για τη δια­χεί­ριση της επι­πλέον ζήτησης που δημιουρ­γεί­ται από τα ηλε­κτρικά οχήματα. Με τον τρόπο αυτό θα δια­σφα­λί­ζε­ται ότι η φόρτιση δεν θα γίνεται σε ώρες υψηλής ζήτησης ενέρ­γειας, ούτε ταυ­τό­χρονα για όλα τα οχήματα, αλλά θα συν­δυά­ζε­ται με τις ώρες που υπάρχει υψηλή παρα­γωγή από το αιολικό ή και το φωτο­βολ­ταϊκό σύστημα.

Σε ό,τι αφορά τον στόλο των αυτο­κι­νή­των, υπο­λο­γί­ζε­ται ότι 982 ηλε­κτρικά οχήματα είναι αρκετά για να καλύ­ψουν τις ανάγκες για τις οποίες σήμερα απαι­τού­νται 1.494 συμ­βα­τικά οχήματα. Το μέγεθος του στόλου θα μειωθεί σημα­ντικά χάρη στην εισα­γωγή νέων υπη­ρε­σιών κινη­τι­κό­τη­τας κατά παραγ­γε­λία, όπως για παρά­δειγμα η κοινή χρήση αυτο­κι­νή­των και οχη­μά­των μικρο­κι­νη­τι­κό­τη­τας και υπη­ρε­σιών μετα­φο­ράς.

Πηγή : topontiki.gr

Γιώργος Καλού­με­νος