“Θα χρειαστούν τουλάχιστον πέντε χρόνια προετοιμασίας και επανεκκίνησης για την κρουαζιέρα”

Σε μία κα­τα­στρε­πτι­κή χρο­νιά λόγω παν­δη­μί­ας για την πα­γκό­σμια οι­κο­νο­μία, η κρουα­ζιέ­ρα ήταν ο του­ρι­στι­κός κλά­δος ο οποί­ος επλή­γη πε­ρισ­σό­τε­ρο, με εται­ρεί­ες κο­λοσ­σούς να «γο­να­τί­ζουν» και να ανα­γκα­στούν να που­λή­σουν πλοία τους ακόμη και για πα­λιο­σί­δε­ρα ενώ 100άδες χι­λιά­δες ερ­γα­ζό­με­νοι έμει­ναν άνερ­γοι.

Το έτος ανά­καμ­ψης εξαρ­τά­ται από την απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τη­τα του εμ­βο­λί­ου. Άλλοι το το­πο­θε­τούν το 2023 και άλλοι νω­ρί­τε­ρα, το 2022.

Ο Μι­χά­λης Λά­μπρος στέ­λε­χος της κρουα­ζιέ­ρας με πε­ρισ­σό­τε­ρα από 60 χρό­νια εμπει­ρία κα­τα­γρά­φει τις επι­πτώ­σεις του κο­ρω­νοϊ­ού αλλά και τα προ­ο­πτι­κές για το 2021 που μόλις ανέ­τει­λε.

«Ο το­μέ­ας της κρουα­ζιέ­ρας, κατά την προ­σω­πι­κή μας άποψη δο­κι­μά­ζε­ται πολύ πε­ρισ­σό­τε­ρο από άλ­λους το­μείς με κα­τα­στρε­πτι­κά οι­κο­νο­μι­κά απο­τε­λέ­σμα­τα και για τις εται­ρεί­ες κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, αλλά και για τις το­πι­κές οι­κο­νο­μί­ες σε πα­γκό­σμια κλί­μα­κα ως απο­τέ­λε­σμα της υπο­χρε­ω­τι­κής ακύ­ρω­σης εκα­το­ντά­δων προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νων κρουα­ζιέ­ρων στα λι­μά­νια προ­σέγ­γι­σης κρουα­ζιε­ρό­πλοιων κατά το έτος 2020», επι­ση­μαί­νει και συ­νε­χί­ζει ανα­λύ­ο­ντας τα δε­δο­μέ­να:

1. Μέχρι το τέλος του έτους 2019, ο αριθ­μός επι­βα­τών που εκτέ­λε­σαν κρουα­ζιέ­ρες σε πα­γκό­σμια κλί­μα­κα ήταν πάνω από 29 εκα­τομ­μύ­ρια. Ο αριθ­μός αυτός μειώ­θη­κε το 2020 σε πε­ρί­που 8 εκα­τομ­μύ­ρια και σύμ­φω­να με προ­ο­πτι­κές υπευ­θύ­νων πα­ρα­γό­ντων του τομέα της Κρουα­ζιέ­ρας θα πα­ρα­μεί­νει κάτω από τα επί­πε­δα του έτους 2019 του­λά­χι­στον για τα επό­με­να τέσ­σε­ρα χρό­νια, προ­τού να επα­νέλ­θει σε ιδα­νι­κή ανά­καμ­ψη.

2. Τα έσοδα όλων των γραμ­μών Κρουα­ζιέ­ρας σε πα­γκό­σμιο επί­πε­δο εξα­φα­νί­στη­καν από την παν­δη­μία με απο­τέ­λε­σμα από τον πε­ρα­σμέ­νο Μάρ­τιο, όλες οι εται­ρεί­ες κρουα­ζιε­ρών σχε­δόν να μη­δε­νί­σουν τις ει­σπρά­ξεις από πω­λή­σεις ει­σι­τη­ρί­ων και να προ­χω­ρή­σουν σε πα­ρο­πλι­σμό του με­γα­λύ­τε­ρου πο­σο­στού κρουα­ζιε­ρό­πλοιων τους δια­τη­ρώ­ντας μόνο ορι­σμέ­να, μι­κρής χω­ρη­τι­κό­τη­τας σε το­πι­κές κρουα­ζιέ­ρες.

3. Η πα­γκό­σμια Κρουα­ζιέ­ρα απώ­λε­σε κατά το 2020 πάνω από 20 δι­σε­κα­τομ­μύ­ρια δο­λά­ρια λόγω της παν­δη­μί­ας, πράγ­μα που ση­μαί­νει πτώση σε ετή­σια βάση πάνω από 70%. Πα­ράλ­λη­λα, οι με­γά­λες εται­ρεί­ες κρουα­ζιε­ρο­πλοί­ων όπως η Carnival, η Royal Caribbean, η Norwegian Cruise Lines και η MSC, προ­κει­μέ­νου να δια­τη­ρή­σουν σε ικα­νο­ποι­η­τι­κή κα­τά­στα­ση τα πα­ρο­πλι­σμέ­να κρουα­ζιε­ρό­πλοια, ανα­γκά­στη­καν να δα­πα­νούν πάνω από 2 δι­σε­κα­τομ­μύ­ρια δο­λά­ρια σε μη­νιαία βάση με απο­τέ­λε­σμα να κα­τα­φύ­γουν σε υπέ­ρο­γκους δα­νει­σμούς με εξω­φρε­νι­κά επι­τό­κια.

4. Σύμ­φω­να με στοι­χεία που δό­θη­καν στη δη­μο­σιό­τη­τα από σο­βα­ρές εται­ρεί­ες, η Αμε­ρι­κα­νι­κή βιο­μη­χα­νία Κρουα­ζιέ­ρας, ως η με­γα­λύ­τε­ρη στον κόσμο, θα χάσει το έτος 2020 πάνω από 10 δισ. δο­λά­ρια ενώ η δεύ­τε­ρη με­γα­λύ­τε­ρη πα­γκο­σμί­ως, η Γερ­μα­νι­κή, θα χάσει πάνω από 2 δισ. δο­λά­ρια σε σύ­γκρι­ση με το έτος 2019.

Όπως υπο­γραμ­μί­ζει ο Μι­χά­λης Λά­μπρος «βάσει στοι­χεί­ων της Γερ­μα­νι­κής εται­ρεί­ας STATISTA θα πρέ­πει να εί­μα­στε ικα­νο­ποι­η­μέ­νοι αν ο αριθ­μός των επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας σε πα­γκό­σμιο επί­πε­δο πλη­σιά­σει τα οκτώ εκα­τομ­μύ­ρια το έτος 2020 ένα­ντι πάνω από 29 εκα­τομ­μύ­ρια το έτος 2019. Η ίδια εται­ρεία εκτι­μά ότι ο αριθ­μός των επι­βα­τών θα πα­ρα­μεί­νει κάτω από τα επί­πε­δα του έτους 2019 για τα επό­με­να τέσ­σε­ρα χρό­νια μέ­χρις ότου επα­νέλ­θει στα επί­πε­δα του έτους 2019».

Οι επεν­δύ­σεις στον τομέα της Κρουα­ζιέ­ρας σε όλα τα πλοία που κυ­κλο­φο­ρού­σαν στις αρχές του έτους 2020 ξε­περ­νού­σαν τα 4 δισ. δο­λά­ρια, κάτι που ση­μαί­νει ότι σή­με­ρα λόγω της παν­δη­μί­ας βρί­σκο­νται στον αέρα.

Στις αρχές του 2020 είχαν επι­βε­βαιω­θεί πα­ραγ­γε­λί­ες για 117 νέα κρουα­ζιε­ρό­πλοια όλων των με­γε­θών για στα­δια­κές πα­ρα­δό­σεις μέχρι το έτος 2025, και οι προ­βλέ­ψεις έλε­γαν ότι το έτος 2020 θα πλη­σιά­ζα­με σε πα­γκό­σμιο επί­πε­δο τα 32 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες.

Το έτος 2020 πα­ρα­δό­θη­καν στους αγο­ρα­στές δε­κα­ε­πτά νέα κρουα­ζιε­ρό­πλοια, τα πε­ρισ­σό­τε­ρα των οποί­ων οδη­γή­θη­καν σε πα­ρο­πλι­σμό.

«Ας ρί­ξου­με όμως μια ματιά στο πώς εξε­λί­χθη­σαν οι δρα­στη­ριό­τη­τες των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων σε πα­γκό­σμια κλί­μα­κα και τι μας πε­ρι­μέ­νει το έτος 2021 και μετά», λέει ο Μι­χά­λης Λά­μπρος:

-Οι λίγες εται­ρεί­ες που ξε­κί­νη­σαν δειλά-δειλά κρουα­ζιέ­ρες στην Βό­ρειο Ευ­ρώ­πη μόνο με το­πι­κούς επι­βά­τες και σε πε­ριο­ρι­σμέ­νο αριθ­μό, καθώς επί­σης σε ολι­γο­ή­με­ρες κρουα­ζιέ­ρες, όπως π.χ η AIDA, η TUI και η HAPAG LLOYD, λόγω της έξαρ­σης του κο­ρο­ναϊ­ού ακύ­ρω­σαν όλα τα μελ­λο­ντι­κά προ­γράμ­μα­τα κρουα­ζιε­ρών και τα με­τέ­φε­ραν για Απρί­λιο και Μάϊο του έτους 2021.

– Όσες κρουα­ζιέ­ρες πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν μέχρι σή­με­ρα αφο­ρού­σαν μικρό αριθ­μό επι­βα­τών και στα πε­ρισ­σό­τε­ρα λι­μά­νια προ­σέγ­γι­σης υπήρ­χε απα­γό­ρευ­ση εξό­δου επι­βα­τών και πλη­ρω­μά­των από τα πλοία και απα­γό­ρευ­ση επί­σκε­ψής τους στα λι­μά­νια. Η χω­ρη­τι­κό­τη­τα πε­ριο­ρι­ζό­ταν στο 50-60% της δυ­να­μι­κό­τη­τας των επι­βα­τών του κάθε πλοί­ου.

–Στη Με­σό­γειο οι ιτα­λι­κές εται­ρεί­ες MSC και COSTΑ ξε­κί­νη­σαν δειλά-δειλά κρουα­ζιέ­ρες από την Γέ­νο­βα ή τη Βε­νε­τία με προ­σέγ­γι­ση και σε δύο ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια, αλλά με πολύ πε­ριο­ρι­σμέ­νη χω­ρη­τι­κό­τη­τα και μόνο Ιτα­λών επι­βα­τών.

Και οι δύο ανω­τέ­ρω εται­ρεί­ες ακύ­ρω­σαν όλες τις προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες κρουα­ζιέ­ρες τους μέχρι τα τέλη του 2020, με προ­ο­πτι­κή επα­νέ­ναρ­ξης τον Απρί­λιο του έτους 2021.

–Η ίδια κα­τά­στα­ση ισχύ­ει και για την TUI, η οποία ξε­κί­νη­σε κρουα­ζιέ­ρες από το Ηρά­κλειο Κρή­της με μικρό αριθ­μό Γερ­μα­νών επι­βα­τών, η οποία ακύ­ρω­σε τις μελ­λο­ντι­κές κρουα­ζιέ­ρες της για όλο το υπό­λοι­πο του έτους 2020, λόγω του lockdown στην Ελ­λά­δα” και συ­νε­χί­ζει:

«Πε­ριτ­τό να ανα­φέ­ρου­με ότι η χρήση προ­στα­τευ­τι­κής μά­σκας είναι υπο­χρε­ω­τι­κή για επι­βά­τες και πλη­ρώ­μα­τα καθ’ όλη την διάρ­κεια των κρουα­ζιε­ρών. Επί­σης, πρέ­πει να τη­ρού­νται στο πλοίο οι προ­βλε­πό­με­νες απο­στά­σεις με­τα­ξύ των επι­βα­τών και ο δια­χω­ρι­σμός σε ξε­χω­ρι­στά σα­λό­νια των επι­βα­τών άνω της ηλι­κί­ας των 65 ετών από της μι­κρό­τε­ρης ηλι­κί­ας επι­βά­τες. Κα­θη­με­ρι­νή θερ­μο­μέ­τρη­ση πλη­ρώ­μα­τος και επι­βα­τών και απα­γό­ρευ­ση εξό­δου από το πλοίο στα λι­μά­νια προ­σέγ­γι­σης με εξαί­ρε­ση τις ορ­γα­νω­μέ­νες εκ­δρο­μές για επι­βά­τες».

Για τις κρουα­ζιέ­ρες στην Αμε­ρι­κή το­νί­ζει:

« Όσον αφορά τις κρουα­ζιέ­ρες Αμε­ρι­κής, εδώ τα πράγ­μα­τα είναι δυ­στυ­χώς σε από­λυ­τη απρα­ξία εκτός από τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια δυ­να­μι­κό­τη­τας μέχρι 200 επι­βα­τών και πλη­ρω­μά­των.

Το CENTERS FOR DISEASE CONROL AND PREVENTION των ΗΠΑ που κα­θο­ρί­ζει την υγειο­νο­μι­κή πο­λι­τι­κή εξα­κο­λου­θεί να απα­γο­ρεύ­ει την επα­νεκ­κί­νη­ση των με­γα­λύ­τε­ρης δυ­να­μι­κό­τη­τας κρουα­ζιε­ρό­πλοιων μέχρι τους πρώ­τους μήνες του 2021, με απο­τέ­λε­σμα όλες οι με­γά­λες εται­ρεί­ες που βα­σί­ζο­νται πάντα στην με­γά­λη αγορά της Αμε­ρι­κής και του Κα­να­δά να βρί­σκο­νται σε απρα­ξία και να ζη­μιώ­νο­νται κάθε μήνα με τε­ρά­στια ποσά για τη συ­ντή­ρη­ση των πα­ρο­πλι­σμέ­νων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων.

Οι κα­νό­νες που θέτει ο Ορ­γα­νι­σμός Υγεί­ας της Αμε­ρι­κής είναι πράγ­μα­τι πολύ αυ­στη­ροί και όλες οι εται­ρεί­ες κρουα­ζιε­ρό­πλοιων που προ­γραμ­μα­τί­ζουν επα­νέ­ναρ­ξη από το 2021, άνοι­ξη και κα­λο­καί­ρι, θα είναι υπο­χρε­ω­μέ­νες να εφαρ­μό­σουν σκλη­ρά και δα­πα­νη­ρά μέτρα για επα­να­στα­τι­κές αλ­λα­γές στα πλοία, κάτι που θα απο­βεί σί­γου­ρα ασύμ­φο­ρο, με απο­τέ­λε­σμα να οδη­γη­θούν πολλά παλιά κρουα­ζιε­ρό­πλοια σε διά­λυ­ση» και συ­νε­χί­ζει:

«Όλα τα πιο πάνω στοι­χεία αφο­ρούν επί­σης και τις κρουα­ζιέ­ρες για όλα τα μέρη του κό­σμου, Ασία, Αυ­στρα­λία, Αλά­σκα, Κε­ντρι­κή και Βό­ρεια Αμε­ρι­κή. Δύ­σκο­λη επο­μέ­νως η επα­νεκ­κί­νη­ση των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων.

Η προ­σω­πι­κή μας άποψη είναι ότι θα χρεια­στούν του­λά­χι­στον πέντε χρό­νια προ­ε­τοι­μα­σί­ας και επα­νεκ­κί­νη­σης μέχρι να φθά­σου­με στο ση­μείο ανά­πτυ­ξης του έτους 2019 με 32 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας και πάνω από 400 κρουα­ζιε­ρό­πλοια σε πα­γκό­σμια κλί­μα­κα. Το ξε­κί­νη­μα φυ­σι­κά θα βα­σι­σθεί στα μι­κρής χω­ρη­τι­κό­τη­τας κρουα­ζιε­ρό­πλοια τα οποία θα εμπι­στευ­θούν οι επι­βά­τες.

Όσο για τις απώ­λειες στην πα­γκό­σμια οι­κο­νο­μία από την κα­τά­πτω­ση της κρουα­ζιέ­ρας ο Μι­χά­λης Λά­μπρος επι­ση­μαί­νει:

«Να ρί­ξου­με όμως μια ματιά στο τι χάνει η πα­γκό­σμια οι­κο­νο­μία από τον τομέα της Κρουα­ζιέ­ρας. Ο το­μέ­ας της Κρουα­ζιέ­ρας απα­σχο­λεί πάνω από 1.200.000 προ­σω­πι­κό στα πλοία και στα γρα­φεία και ενι­σχύ­ει κάθε χρόνο την πα­γκό­σμια οι­κο­νο­μία με 150 δισ. δο­λά­ρια.

Δυ­στυ­χώς όλες οι εν­δεί­ξεις οδη­γούν στο ό,τι θα πε­ρά­σου­με δύ­σκο­λες κα­τα­στά­σεις σε πα­γκό­σμιο επί­πε­δο μέχρι να ξα­να­δού­με τον τομέα της Κρουα­ζιέ­ρας στα προ του έτους 2020 επί­πε­δα».

Πηγή: newmoney.gr