Εντονος προβληματισμός για την πορεία της κρουαζιέρας

Μόλις 33 κρουα­ζιε­ρό­πλοια θα προ­σεγ­γί­σουν το λι­μά­νι της Ρόδου μέχρι το τέλος του Σε­πτεμ­βρί­ου, προ­κα­λώ­ντας έντο­νο προ­βλη­μα­τι­σμό στους το­πι­κούς πα­ρά­γο­ντες για την πο­ρεία που ακο­λου­θεί ο θα­λάσ­σιος του­ρι­σμός στη Ρόδο, με την μεί­ω­ση να γί­νε­ται ιδιαι­τέ­ρως αι­σθη­τή στα τε­λευ­ταία δύο χρό­νια.

Αρκεί να ση­μειω­θεί ότι τον Σε­πτέμ­βριο του 2017 προ­σέγ­γι­σαν στο λι­μά­νι της Ρόδου 35 κρουα­ζιε­ρό­πλοια, ενώ τον Σε­πτέμ­βριο του 2016 είχαν προ­γραμ­μα­τι­στεί 52 προ­σεγ­γί­σεις, 59 τον αντί­στοι­χο μήνα του 2015 και 57 κρουα­ζιε­ρό­πλοια τον Σε­πτέμ­βριο του 2014! Η ελεύ­θε­ρη πτώση που κα­τα­γρά­φε­ται στις προ­σεγ­γί­σεις των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων απο­τε­λεί μια από τις βα­σι­κές αι­τί­ες των μειω­μέ­νων εσό­δων που κα­τα­γρά­φο­νται στην το­πι­κή αγορά, στα τε­λευ­ταία χρό­νια.

Το 2017 έκλει­σε με μεί­ω­ση της τάξης του 9% με προ­σεγ­γί­σεις αλλά και επι­βά­τες αι­σθη­τά λι­γό­τε­ρους από το έτος 2016, ακο­λου­θώ­ντας την γε­νι­κό­τε­ρη τάση που ακο­λου­θεί η κρουα­ζιέ­ρα πα­νελ­λα­δι­κά ενώ ούτε φέτος ανα­μέ­νο­νται ιδιαί­τε­ρες με­τα­βο­λές στο πρό­ση­μο του θα­λάσ­σιου του­ρι­σμού.

Το γε­νι­κό­τε­ρο κλίμα πά­ντως δεν είναι αι­σιό­δο­ξο για το μέλ­λον της κρουα­ζιέ­ρας, όπου οι απώ­λειες που κα­τα­γρά­φο­νται στα τε­λευ­ταία χρό­νια είναι τε­ρά­στιες.

Η πο­ρεία είναι συ­νε­χώς φθί­νου­σα και όπως δια­φαί­νε­ται, πολύ δύ­σκο­λα θα μπει φρένο. Σε αυτό συ­ντε­λούν και οι γε­ω­πο­λι­τι­κές εξε­λί­ξεις αλλά και η αλ­λα­γή πο­λι­τι­κής των εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας. Η επι­λο­γή των προ­ο­ρι­σμών γί­νε­ται πια με βάση τον αριθ­μό των εκ­δρο­μών που θα που­λή­σουν στους επι­βά­τες και η Ρόδος δεν τα πάει καλά σε αυτόν τον τομέα.

Μέχρι πρό­τι­νος έβγαι­ναν από το κρουα­ζιε­ρό­πλοιο 800, 900 και 1.000 επι­βά­τες για εκ­δρο­μή στη Ρόδο και σή­με­ρα είναι ζή­τη­μα αν από κάθε πλοίο 200 ή 300 άτομα επι­λέ­ξουν να δουν τις ομορ­φιές του νη­σιού. Οι πε­ρισ­σό­τε­ροι αρ­κού­νται σε έναν πε­ρί­πα­το γύρω από το λι­μά­νι, που δεν έχει επι­πλέ­ον κό­στος και επι­στρέ­φουν στο πλοίο. Αυτό όμως δεν απο­φέ­ρει κέρ­δος στις εται­ρεί­ες κρουα­ζιε­ρό­πλοιων κι αυτός είναι ένας βα­σι­κός πα­ρά­γο­ντας που σε συν­δυα­σμό με τις γε­ω­πο­λι­τι­κές εξε­λί­ξεις στη Με­σό­γειο, έχει ως απο­τέ­λε­σμα τις συ­νε­χείς μειώ­σεις στον αριθ­μό των προ­σεγ­γί­σε­ων.

Πλήγ­μα για την Παλιά Πόλη

Πέ­ρυ­σι, για πρώτη φορά στα χρο­νι­κά, στη διάρ­κεια της σεζόν έμει­ναν κα­τα­στή­μα­τα ξε­νοί­κια­στα ακόμα και σε κε­ντρι­κούς δρό­μους, όπως η Σω­κρά­τους, ενώ φέτος έκλει­σαν, όπως έγρα­ψε η «δ», κα­τα­στή­μα­τα από το τέλος Ιου­λί­ου (!) εν­δει­κτι­κό πα­ρά­δειγ­μα της με­τα­στρο­φής που ση­μειώ­νε­ται στην – εντός των τει­χών- αγορά.

Ο προ­βλη­μα­τι­σμός ωστό­σο για την πο­ρεία της κρουα­ζιέ­ρας είναι διά­χυ­τος, αφού πλέον δεν υπάρ­χει ου­σια­στι­κό κέρ­δος στην το­πι­κή αγορά, από τις προ­σεγ­γί­σεις των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων που έχουν με­τα­τρα­πεί σε πλωτά duty free.