Τα εισιτήρια του… ενός ευρώ κόστισαν πολύ ακριβά στην Airtickets

Οι συνε­χείς προ­σφο­ρές τιμών προς τους επι­βά­τες κοντά ή και κάτω του κόστους αγοράς των αερο­πο­ρι­κών εισι­τη­ρίων οδή­γη­σαν στο κατώφλι της χρε­ο­κο­πίας την εται­ρεία δια­δι­κτυα­κών πωλή­σεων αερο­πο­ρι­κών εισι­τη­ρίων Tripsta (Travelplanet24, Airtickets, Tripsta.com) συμ­φε­ρό­ντων των Γερ­μα­νών Φίλιπο Μπρίνκ­μαν και Κρίστοφ Κάιμ. Διότι εντός των αμέσως επό­με­νων ημερών νομικοί κύκλοι σε επαφή με τις διερ­γα­σίες ανα­μέ­νουν πως θα κατα­τε­θεί αίτηση υπα­γω­γής της Tripsta σε καθε­στώς προ­στα­σίας του ελλη­νι­κού πτω­χευ­τι­κού δικαίου.

Ομως μέχρι πριν από λίγες εβδο­μά­δες δεν είχε ακόμα απο­φα­σι­στεί το μοντέλο «ανα­διάρ­θρω­σης», κάτι που οδήγησε και πολλά ειδι­κευ­μένα νομικά γραφεία να αρνη­θούν να ανα­λά­βουν την υπόθεση, πλη­ρο­φο­ρεί­ται η «Κ». Οι πωλή­σεις σε τιμές κάτω του κόστους εξώ­θη­σαν την εται­ρεία στη συνεχή χρη­μα­το­δό­τηση του τζίρου της (με νέες προ­σφο­ρές) προ­κει­μέ­νου να εξα­σφα­λί­ζει ταμεια­κές ροές για να κλείνει προη­γού­με­νες υπο­χρε­ώ­σεις της.

«Οχι απλώς μη βιώσιμο μοντέλο λει­τουρ­γίας αλλά περισ­σό­τερο μοντέλο που μοιάζει με αερο­πλα­νάκι», εξηγούν στην «Κ» πρώην ανώτατα οικο­νο­μικά στελέχη της που απο­χώ­ρη­σαν ήδη πριν από λίγα χρόνια εξαι­τίας των προ­βλη­μά­των που διέ­γνω­σαν. Οπως δεί­χνουν τα δια­θέ­σιμα στο ΓΕΜΗ οικο­νο­μικά στοι­χεία της εται­ρείας, ήδη από το 2015 οι βρα­χυ­πρό­θε­σμες υπο­χρε­ώ­σεις αυξά­νο­νταν από 20 εκα­τομ­μύ­ρια στα 40 εκα­τομ­μύ­ρια και ακο­λού­θως έφτασαν τα 50 στα τέλη του 2016 και ξεπέ­ρα­σαν τα 70 φέτος, προ­σθέ­τουν πηγές της αγοράς.

Καθώς κλι­μα­κω­νό­ταν το πρό­βλημα στέ­ρευαν και οι χρη­μα­το­δο­τή­σεις και οι πιστω­τι­κές ευκο­λίες από τις αερο­πο­ρι­κές και τους άλλους εμπλε­κο­μέ­νους. Και έτσι φτάσαμε στο επα­πει­λού­μενο λουκέτο, δύο μόλις χρόνια μετά το «κανόνι» της άλλης ομοει­δούς δια­δι­κτυα­κής εται­ρείας, Airfasttickets. Αν και οι δύο περι­πτώ­σεις είναι «σαφέ­στατα δια­φο­ρε­τι­κές όσον αφορά τις προ­θέ­σεις και τις ευθύνες», ανα­φέ­ρουν νομικοί κύκλοι, η όλη εικόνα πλήττει την αξιο­πι­στία αυτών των υπη­ρε­σιών.

Σε κάθε περί­πτωση, οι επι­βά­τες που έχουν προ­μη­θευ­τεί εισι­τή­ρια από τη συγκε­κρι­μένη εται­ρεία, έχουν δηλαδή τα εισι­τή­ρια στα χέρια τους (τυπω­μένα από ηλε­κτρο­νική αλλη­λο­γρα­φία ή άλλα), θα εξυ­πη­ρε­τη­θούν κανο­νικά από τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, ξεκα­θα­ρί­ζουν παρά­γο­ντες της αγοράς.

Οι όποιες απλή­ρω­τες υπο­χρε­ώ­σεις προ­φα­νώς και θα βαρύ­νουν τους πιστω­τές και όχι τους πελάτες, ανα­φέ­ρουν οι ειδικοί. Η Aegean Airlines πάντως ανα­κοί­νωσε σχετικά ότι η συνο­λική έκθεσή της εκτι­μά­ται σήμερα σε ποσό που δεν ξεπερνά τις 400 χιλιά­δες ευρώ.

Επι­πλέον, σε αντί­θεση με την Αirfasttickets συμ­φε­ρό­ντων του Νίκου Κοκλώνη, η Tripsta προ­χώ­ρησε στην απο­ζη­μί­ωση των εργα­ζο­μέ­νων της (περίπου 180 στην Αθήνα) κατά την ανα­κοί­νωση του «παγώ­μα­τος» των δρα­στη­ριο­τή­των της. Ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λός της, Φίλιπο Μπρίνκ­μαν, ενη­μέ­ρωσε τους εργα­ζο­μέ­νους ότι η κατα­βολή των απο­ζη­μιώ­σεων και ο τερ­μα­τι­σμός της δρα­στη­ριό­τη­τας είναι επι­βε­βλη­μένα, αφού δεν μπορεί να εξα­σφα­λί­σει πρό­σθετη πίστωση. Η εται­ρεία δια­τη­ρούσε γραφεία στη Ρου­μα­νία, όπου απέλυσε το σύνολο των απα­σχο­λου­μέ­νων. Το προη­γού­μενο διά­στημα πάντως υπήρξαν καταγ­γε­λίες πελατών ότι σε περί­πτωση ακύ­ρω­σης κρα­τή­σεων δεν τους επι­στρε­φό­ταν το σύνολο των χρη­μά­των που δικαιού­νταν.

Τζίρος 738 εκατ. το 2017

Η Tripsta εμφά­νισε συνο­λι­κές πωλή­σεις εισι­τη­ρίων πάνω από 738 εκατ. ευρώ το 2017 μέσα από τις πλατ­φόρ­μες της, με άνοδο 21,23% σε σχέση με την προη­γού­μενη χρονιά, ενώ με τη χαμη­λό­τερη τιμή εισι­τη­ρίου να αγγίζει μέχρι και το 1 ευρώ, κατά­φερε να «κλείσει» τη χρονιά με περισ­σό­τε­ρες από 2,8 εκατ. πωλή­σεις εισι­τη­ρίων. Η εται­ρεία ιδρύ­θηκε το 2005, όταν δύο νέοι επι­χει­ρη­μα­τίες ίδρυσαν μια startup στην Αθήνα. O Φίλιπο Μπρίνκ­μαν, συνι­δρυ­τής της εται­ρείας, μαζί με τον Κριστόφ Κάιμ (CCO) είδαν τότε μια σημα­ντική ευκαι­ρία εισα­γω­γής του ώριμου, πλέον, στο εξω­τε­ρικό επι­χει­ρη­μα­τι­κού μοντέ­λου των δια­δι­κτυα­κών κρα­τή­σεων. Το 2015 η εται­ρεία πήρε την απόφαση της συγ­χώ­νευ­σης με την Airtickets, με χρη­μα­το­δό­τηση από τα Elikonos Jeremie και Odyssey Venture Partners funds αλλά και με ίδια κεφά­λαια, μια και τα έσοδά της έσπαγαν τότε το ένα ρεκόρ μετά το άλλο. Κύκλοι της αγοράς υπο­στη­ρί­ζουν ότι η συνερ­γα­σία με τον χρη­μα­το­δότη σήμανε την αρχή του τέλους, καθώς ενώ ξεκί­νησε με τις καλύ­τε­ρες προ­ο­πτι­κές εμφά­νισε σημα­ντικά κενά στην πορεία.

Πηγή: Καθη­με­ρινή