“Χαμηλές πτήσεις” για τα έσοδα από την Κρουαζιέρα-Αισθητή μείωση στη Ρόδο

Της Βασι­λι­κής Κουρ­λι­μπίνη

Κάτω των προσ­δο­κιών ήταν το “ταμείο” της Κρουα­ζιέ­ρας τη σεζόν που πέρασε, τη στιγμή που, όπως όλα δεί­χνουν, ούτε η φετινή χρονιά ανα­μέ­νε­ται να δώσει “ανάσα” στις εισπρά­ξεις του κλάδου. Σύμφωνα με στοι­χεία του Συν­δέ­σμου Ελλη­νι­κών Του­ρι­στι­κών Επι­χει­ρή­σεων, για το σύνολο του προη­γού­με­νου έτους, τα έσοδα του Του­ρι­σμού άγγιξαν τα 14,6 δισ. Από αυτά, μόλις τα 400 εκατ. ευρώ προ­ήλ­θαν από τη δρα­στη­ριό­τητα της Κρουα­ζιέ­ρας, κατα­γρά­φο­ντας πτώση 14% σε σχέση με το 2016, όταν τα έσοδα έφταναν τα 465 εκατ. Οι αφίξεις ξένων του­ρι­στών από την άλλη πλευρά έφτασαν τα 27,2 εκατ. χωρίς την κρουα­ζιέρα, για την οποία ανα­μέ­νο­νται τα τελικά απο­τε­λέ­σματα.

Η αρνη­τική πορεία των εισπρά­ξεων είχε γίνει εμφανής από το καλο­καίρι. Μέχρι και το Σεπτέμ­βριο, οπότε υπάρχει η τελευ­ταία ενη­μέ­ρωση από την Τράπεζα της Ελλάδος, είχαν κατα­γρα­φεί 2.685 αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων (Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2016: 3.400 αφίξεις), με 3.761 χιλ. επι­σκέ­ψεις επι­βα­τών, έναντι 4.181 χιλ. επι­σκέ­ψεων επι­βα­τών την αντί­στοιχη περίοδο του 2016. Σύμφωνα επίσης με τα στοι­χεία της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος, πέρσι η πτώση στις αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων έφτασε το 20,5% (από 4.307 το 2016 σε 3.415 το 2017). Στο 11% ήταν οι απώ­λειες στους επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας (από 5.204.231 το 2016 σε 4.625.363 το 2017). Η μείωση ήταν αισθητή και στους έξι  βασι­κούς προ­ο­ρι­σμούς κρουα­ζιέ­ρας: Πειραιά, Μύκονο, Κέρκυρα, Σαντο­ρίνη, Κατά­κολο και Ρόδο.

Οι προ­βλέ­ψεις για την παρούσα χρονιά είναι μοι­ρα­σμέ­νες. Οι προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων προ­βλέ­πε­ται ότι θα είναι σε καλύ­τερο επίπεδο σε σχέση με πέρσι, ενώ η στα­διακή επα­νά­κτηση της εμπι­στο­σύ­νης μεγάλων ομίλων προς τα τουρ­κικά λιμάνια μακρο­πρό­θε­σμα θα ευνο­ή­σει την κίνηση στην περιοχή του Αιγαίου, όπως ανα­φέ­ρουν παρά­γο­ντες της αγοράς, δεδο­μέ­νου πως τα πακέτα με την υψη­λό­τερη ζήτηση είναι αυτά που συν­δυά­ζουν δύο του­λά­χι­στον χώρες. Εντού­τοις για τα έσοδα, ο προ­βλη­μα­τι­σμός παρα­μέ­νει, με τις σημα­ντι­κές ελλεί­ψεις των ελλη­νι­κών λιμα­νιών στο κομμάτι των υπο­δο­μών (για την προ­σέγ­γιση για παρά­δειγμα κρουα­ζιε­ρό­πλοιων μεγα­λύ­τε­ρου μεγέ­θους), σε συν­δυα­σμό με την αδυ­να­μία τους κατα­στούν λιμάνια ανα­χώ­ρη­σης (home porting) να απο­τε­λούν τις δύο βασικές αιτίες που η Ελλάδα μένει πίσω σε σχέση με την Ισπανία, την Ιταλία, αλλά και την Τουρκία.

Στον αντί­ποδα πάντως,  η Celestyal Cruises ανα­κοί­νωσε πως το 2019 επι­μη­κύ­νει την του­ρι­στική περίοδο μέχρι το Δεκέμ­βριο και έχοντας ως αφε­τη­ρία της τον Πειραιά εντάσ­σει εκ νέου την Κων­στα­ντι­νού­πολη, με τη νέα επτα­ή­μερη κρουα­ζιέρα. Τα δρο­μο­λό­για για το 2019 και το 2020 περι­λαμ­βά­νουν προ­σεγ­γί­σεις σε επτά νέα λιμάνια στην ανα­το­λική Μεσό­γειο.

Την ίδια στιγμή, ο κλάδος της κρουα­ζιέ­ρας παγκο­σμίως βρί­σκε­ται σε συνεχή ανά­πτυξη. Για το 2018 οι εκτι­μή­σεις της Διε­θνούς Ένωσης Κρουα­ζιέ­ρας (CLIA) βάσει των προ­κρα­τή­σεων που έχουν γίνει,  θέλουν τους του­ρί­στες κρουα­ζιέ­ρας να φθάνουν  τα 27,2 εκατ., 1,4 εκατ. περισ­σό­τε­ροι  σε σχέση με πέρσι (25,8 εκατ. επι­βά­τες το 2017 και 24,7 εκατ. το 2016). Από το 2011 έως το 2016 εξάλλου, η παγκό­σμια κρουα­ζιέρα κατα­γρά­φει αύξηση επι­βα­τών της τάξης του 20,5%. Ενδει­κτικό της ανόδου της παγκό­σμιας κρουα­ζιέ­ρας είναι το γεγονός ότι το 2018 μπαί­νουν στην αγορά 27 νέα κρουα­ζιε­ρό­πλοια.

capital.gr