Ναυτιλιακοί πράκτορες Ρόδου: Η τουριστική βιομηχανία βρίσκεται σε μεγάλο κίνδυνο

Με αφορ­μή δη­μο­σί­ευ­μα της «δ» για τους κιν­δύ­νους που δια­τρέ­χει ο VIP του­ρι­σμός, του­ρι­στι­κοί πρά­κτο­ρες της Ρόδου απευ­θύ­νουν την ακό­λου­θη ανοι­κτή επι­στο­λή για την πλη­ρο­φό­ρη­ση της δω­δε­κα­νη­σια­κής κοι­νής γνώ­μης

Αγα­πη­τοί συ­μπο­λί­τες μας,

Το όμορ­φο νησί μας είχε από την γέν­νη­ση του του­ρι­στι­κού ρεύ­μα­τος προς την Ελ­λά­δα μια ιδιαί­τε­ρη και πρω­τεύ­ου­σα θέση στους επι­σκέ­πτες υψη­λής ει­σο­δη­μα­τι­κής τάξης και κοι­νω­νι­κής ιε­ραρ­χί­ας, όπως αυτή ίσχυε κάθε φορά.

Ποιος δεν θυ­μά­ται την προ­βλή­τα στην πα­ρα­λία του Ξε­νο­δο­χεί­ου των Ρόδων γε­μά­τη από τα «λόρ­δι­κα», τα ιδιω­τι­κά σκάφη ανα­ψυ­χής της επο­χής;Ποιος δεν θυ­μά­ται τις αμέ­τρη­τες ελ­λη­νι­κές και διε­θνείς κι­νη­μα­το­γρα­φι­κές πα­ρα­γω­γές, οι οποί­ες έφερ­ναν όλους τους διε­θνείς αστέ­ρες στο νησί μας;

Ποιος δεν θυ­μά­ται την πόλη και το νησί της Ρόδου γε­μά­τα από τους με­γα­λύ­τε­ρους εκ­προ­σώ­πους του διε­θνούς JetSet; Όλα τα πα­ρα­πά­νω ενί­σχυ­σαν τα μέ­γι­στα τη διε­θνή προ­βο­λή των νη­σιών μας και συ­νέ­βα­λαν στην οι­κο­νο­μι­κή ανά­πτυ­ξή τους.

Δυ­στυ­χώς, η ανά­πτυ­ξη του μα­ζι­κού του­ρι­σμού στα μέσα της δε­κα­ε­τί­ας του ΄80, απα­ραί­τη­τη για την πε­ραι­τέ­ρω οι­κο­νο­μι­κή ανά­πτυ­ξη του τόπου, θό­λω­σε και στο τέλος έσβη­σε αυτή την ει­κό­να.

Ο μο­να­δι­κός «τόπος» που δια­τή­ρη­σε λίγη από την αίγλη της επο­χής εκεί­νης είναι το λι­μά­νι της Ρόδου, όπου κα­θη­με­ρι­νά κα­τα­πλέ­ουν δε­κά­δες σκάφη επω­νύ­μων ή σκάφη εται­ρειών τα οποία με­τα­φέ­ρουν αυτού του επι­πέ­δου επι­βά­τες.

Για τους επι­βά­τες αυ­τούς δεν χρειά­ζε­ται να πούμε πολλά, ο ρο­δια­κός λαός και βλέ­πει και γνω­ρί­ζει.

Να υπεν­θυ­μί­σου­με όμως ότι από την κί­νη­ση των σκα­φών αυτών:

– αυ­ξά­νει η κί­νη­ση του αε­ρο­δρο­μί­ου της Ρόδου

– κι­νού­νται τα ταξί με V.I.P. πε­λά­τες

– γί­νο­νται αμέ­τρη­τες ενοι­κιά­σεις πο­λυ­τε­λών οχη­μά­των

– υπάρ­χουν κρα­τή­σεις πο­λυ­τε­λών κα­τα­λυ­μά­των

– υπάρ­χει ση­μα­ντι­κή κί­νη­ση στην αγορά της Ρόδου

– αυ­ξά­νει η επι­σκε­ψι­μό­τη­τα όλων των αρ­χαιο­λο­γι­κών χώρων με prive ξε­να­γή­σεις

– αυ­ξά­νει η κί­νη­ση εστια­το­ρί­ων και άλλων κέ­ντρων δια­σκέ­δα­σης

– με­γα­λώ­νει ο όγκος των αγα­θών τρο­φο­δο­σί­ας

– κι­νεί­ται η αγορά ανταλ­λα­κτι­κών και θα­λάσ­σιων ειδών

– δη­μιουρ­γή­θη­κε τε­ρά­στια οι­κο­νο­μι­κή ανά­πτυ­ξη και δυ­να­μι­κή στα μι­κρό­τε­ρα νησιά (Χάλκη, Σύμη, Κά­λυ­μνος)

Γε­νι­κό­τε­ρα, όπως γνω­ρί­ζει η αγορά και η κοι­νω­νία της Ρόδου, τα σκάφη αυτά συμ­βάλ­λουν ση­μα­ντι­κό­τα­τα στην Το­πι­κή Όι­κο­νο­μία αλλά και στην προ­βο­λή του νη­σιού μας διε­θνώς.

Δυ­στυ­χώς όμως η του­ρι­στι­κή αυτή βιο­μη­χα­νία βρί­σκε­ται σή­με­ρα σε με­γά­λο κίν­δυ­νο.

Ο νόμος 4256/2014, ο οποί­ος ορθώς ψη­φί­στη­κε ώστε να υπάρ­ξει εκ­συγ­χρο­νι­σμός στην νο­μο­θε­σία σχε­τι­κά με τα επαγ­γελ­μα­τι­κά σκάφη ανα­ψυ­χής, δια­τή­ρη­σε ένα είδος κα­μπο­τάζ κα­τα­στρε­πτι­κό για την το­πι­κή οι­κο­νο­μία.

Κα­ταρ­χάς, ο Νόμος δια­χω­ρί­ζει τα επαγ­γελ­μα­τι­κά σκάφη σε πλα­στι­κά/με­ταλ­λι­κά και άλλου τύπου (ξύ­λι­να), ευ­νο­ώ­ντας τα πρώτα.

Το ζή­τη­μα εξαρ­χής είναι ότι η συ­ντρι­πτι­κή πλειο­ψη­φία των V.I.P. επι­βα­τών προ­τι­μούν τα δεύ­τε­ρα (ξύ­λι­να) για πολ­λούς λό­γους. Τα σκάφη αυτά όμως στην συ­ντρι­πτι­κή τους επί­σης πλειο­ψη­φία δεν φέ­ρουν ελ­λη­νι­κή ση­μαία, απο­τέ­λε­σμα της πα­ρα­μέ­λη­σης επί δε­κα­ε­τί­ες της ελ­λη­νι­κής πα­ρα­δο­σια­κής τέ­χνης κα­τα­σκευ­ής αυτών των σκα­φών.

Σύμ­φω­να με τον Νόμο, τα σκάφη αυτά δεν έχουν το δι­καί­ω­μα πα­ρα­λα­βής (επι­βί­βα­σης) και απο­βί­βα­σης σε ελ­λη­νι­κό λι­μά­νι (απα­γό­ρευ­ση κυ­κλι­κού τα­ξι­διού).

Αν πα­ρα­λά­βουν από την Αλ­λο­δα­πή, τότε έχουν το δι­καί­ω­μα να απο­βι­βά­σουν σε ελ­λη­νι­κό λι­μά­νι. Αν επι­βι­βά­σουν στην Ελ­λά­δα τότε πρέ­πει να απο­βι­βά­σουν στην Αλ­λο­δα­πή.

Επί τριε­τία η συ­γκε­κρι­μέ­νη διά­τα­ξη αντι­με­τω­πί­στη­κε με την καθ΄ όλα νό­μι­μη δια­δι­κα­σία του «δι­πλού» ναυ­λο­συμ­φώ­νου. Οι επι­βά­τες απο­βι­βά­ζο­νταν ορι­στι­κά στην Αλ­λο­δα­πή με ένα ναυ­λο­σύμ­φω­νο και με ένα νέο ναυ­λο­σύμ­φω­νο επέ­στρε­φαν στην χώρα μας.

Στις 07.07.2017 εμείς, οι ναυ­τι­λια­κοί πρά­κτο­ρες, ενη­με­ρω­θή­κα­με με σχε­τι­κό έγ­γρα­φο από το Υπουρ­γείο Εμπο­ρι­κής Ναυ­τι­λί­ας (Αρ. Πρ.: 3133.2-1/49902 / 2017) ότι η δια­δι­κα­σία αυτή (διπλό ναυ­λο­σύμ­φω­νο) είναι πα­ρά­νο­μη, δίχως να διευ­κρι­νί­ζε­ται ο λόγος.

Επί­σης, μας ανα­φέρ­θη­κε προ­φο­ρι­κώς ότι οι επι­βά­τες δεν επι­τρέ­πε­ται να επι­στρέ­ψουν ούτε με άλλο σκά­φος του ίδιου τύπου. Αρα, ή ανα­χω­ρούν από την Αλ­λο­δα­πή για τη χώρα τους ή πρέ­πει να βρουν τρόπο να επι­στρέ­ψουν στη χώρα τους με σκάφη της γραμ­μής, υφι­στά­με­νοι τε­ρά­στια τα­λαι­πω­ρία για V.I.P. επι­βά­τες, γε­γο­νός το οποίο εκ­θέ­τει τη χώρα μας και τον ελ­λη­νι­κό θα­λάσ­σιο Του­ρι­σμό.

Πρα­κτι­κά, η κί­νη­ση αυτή δο­λο­φο­νεί τον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό υψη­λού επι­πέ­δου.

Οι ανα­κοι­νώ­σεις αυτές, με­σού­σης της του­ρι­στι­κής πε­ριό­δου, προ­κά­λε­σαν τε­ρά­στια ζημία στον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό, με τις ακυ­ρώ­σεις να δια­δέ­χο­νται η μία την άλλη, με απο­τέ­λε­σμα αυτή την κρί­σι­μη – για την Όι­κο­νο­μία της χώρας μας – στιγ­μή, τα λι­μά­νια μας να είνα σχε­δόν άδεια και να χά­νο­νται τε­ρά­στια πο­λύ­τι­μα έσοδα, όχι μόνο για τις εται­ρεί­ες μας αλλά για το σύ­νο­λο της δω­δε­κα­νη­σια­κής οι­κο­νο­μί­ας.

Το ση­μα­ντι­κό­τε­ρο όλων είναι ότι δη­μιουρ­γεί­ται κλίμα ανα­σφά­λειας αλλά και δυ­σπι­στί­ας απέ­να­ντι στον ελ­λη­νι­κό θα­λάσ­σιο Του­ρι­σμό, ο οποί­ος ούτως ή άλλως πα­ρα­παί­ει.

Ως εκ τού­του, οι κά­τω­θι ναυ­τι­λια­κοί πρά­κτο­ρες ζη­τού­με

– Αμεση ανά­κλη­ση του επί­μα­χου εγ­γρά­φου

– Εναρ­ξη δια­λό­γου για τρο­πο­ποί­η­ση του σχε­τι­κού Νόμου

Σταύ­ρος Ρο­δί­της, RODOS YACHT SERVICES

Νι­κό­λα­ος Ψυλ­λά­κης, RODOS PORT SHIPPING AGENTS

Κων­στα­ντί­νος Σύ­κα­λος, SYMI TOURS

Νεκτ. Σα­ντο­ρι­νιός: «Ο VIP του­ρι­σμός είναι από­λυ­τα προ­στα­τευ­μέ­νος»

Απα­ντή­σεις στις ανη­συ­χί­ες για την δήθεν απώ­λεια του VIP του­ρι­σμού στην Ελ­λά­δα, λόγω της απα­γό­ρευ­σης δρα­στη­ριο­ποί­η­σης στην Ελ­λά­δα των ξύ­λι­νων του­ρι­στι­κών σκα­φών, έδωσε ο υφυ­πουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής, Νε­κτά­ριος Σα­ντο­ρι­νιός, μι­λώ­ντας στην ΕΡΑ Ρόδου και στην Χρι­στί­να Μέγα.

Λαν­θα­σμέ­να και υπερ­βο­λι­κά χα­ρα­κτή­ρι­σε τα δη­μο­σιεύ­μα­τα με­ρί­δας του το­πι­κού τύπου της Δω­δε­κα­νή­σου σχε­τι­κά με δήθεν ζημία που έχει υπο­στεί ο VIP του­ρι­σμός εξη­γώ­ντας ότι:

1. Η απο­ε­πι­βί­βα­ση επι­σκε­πτών στα ελ­λη­νι­κά νησιά, από του­ρι­στι­κά σκάφη ξένης ση­μαί­ας, με άδεια επαγ­γελ­μα­τι­κού πλοί­ου ανα­ψυ­χής, με­ταλ­λι­κής ή πλα­στι­κής κα­τα­σκευ­ής και με­γά­λου με­γέ­θους, δεν έχει σε καμία πε­ρί­πτω­ση στα­μα­τή­σει να ισχύ­ει. Ο VIP του­ρι­σμός είναι από­λυ­τα προ­στα­τευ­μέ­νος.

2. Σύμ­φω­να με την ευ­ρω­παϊ­κή νο­μο­θε­σία, και συ­γκε­κρι­μέ­να τον κα­νο­νι­σμό του Ορ­γα­νι­σμού Ασφά­λειας Σκα­φών (SOLAS), τα ξύ­λι­να του­ρι­στι­κά σκάφη υπό ση­μαία χωρών εκτός ΕΕ, δεν θε­ω­ρού­νται από­λυ­τα αξιό­πλοα. Άποψη που έχει εν­σω­μα­τω­θεί στην ελ­λη­νι­κή νο­μο­θε­σία και στο νόμο 4256/2014. Ο συ­γκε­κρι­μέ­νος νόμος που ισχύ­ει εδώ και 3 τρία χρό­νια και έχει ψη­φι­στεί από την προη­γού­με­νη Κυ­βέρ­νη­ση ΝΔ- ΠΑΣΟΚ, δεν επι­τρέ­πει τη δρα­στη­ριο­ποί­η­σή αυτών στα ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια.

3. Τα ξύ­λι­να σκάφη ση­μαί­ας τρί­της χώρας, για τα οποία έγινε τόσος ντό­ρος στα το­πι­κά ΜΜΕ, δεν έχουν το μο­νο­πώ­λιο με­τα­φο­ράς VIP του­ρι­σμού. Για την ακρί­βεια, είναι ξύ­λι­να σκάφη που ναυ­λώ­νο­νται χωρίς όμως να τη­ρούν τους κα­νό­νες ναυ­τερ­γα­σί­ας της χώρας μας: αμεί­βουν τους ναυ­τι­κούς με χα­μη­λά ημε­ρο­μί­σθια, δεν χρη­σι­μο­ποιούν πλή­ρω­μα με ελ­λη­νι­κή γλωσ­σο­μά­θεια, όπως ορί­ζε­ται από τις σχε­τι­κές δια­τά­ξεις, και σύμ­φω­να με τον ελ­λη­νι­κό νόμο δεν θε­ω­ρού­νται επαγ­γελ­μα­τι­κά σκάφη με άδεια πλοί­ου ανα­ψυ­χής . Η μη τή­ρη­ση της νο­μο­θε­σί­ας δη­μιουρ­γεί συν­θή­κες αθέ­μι­του αντα­γω­νι­σμού για τα του­ρι­στι­κά σκάφη της Ελ­λά­δας ή των άλλων χωρών της Ε.Ε.