Η στρατηγική Fraport για τα τέλη στα περιφερειακά αεροδρόμια

Το ανε­πί­σημο «στίγμα» της για την πολι­τική χρε­ώ­σεων που προ­τί­θε­ται να εφαρ­μό­σει στα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια της χώρας τα οποία θα δια­χει­ρί­ζε­ται για τα επόμενα 40 χρόνια, έδωσε ο γερ­μα­νι­κός όμιλος Fraport.

Το «σήμα» προς την εγχώρια αγορά εκπέμ­φθηκε κατά τη διάρ­κεια συνά­ντη­σης δια­βού­λευ­σης που είχε στη Θεσ/νίκη η Fraport Greece κατά τη διάρ­κεια της οποίας ενη­μέ­ρωσε 50 εκπρο­σώ­πους αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών και φορέων που εξυ­πη­ρε­τούν το αερο­δρό­μιο «Μακε­δο­νία» για το νέο σύστημα τελών που θα ισχύει στον αερο­λι­μένα της συμπρω­τεύ­ου­σας από την 1η Νοεμ­βρίου.

Τα νέα τέλη, ωστόσο, δεν μονο­πώ­λη­σαν το ενδια­φέ­ρον στη συνά­ντηση. Δυο άλλα «σημεία» κέντρι­σαν το ενδια­φέ­ρον. Το πρώτο αφο­ρούσε, σύμφωνα με όσα μετέ­φε­ραν στο Euro2day.gr παρά­γο­ντες του χώρου, τη δια­φαι­νό­μενη πρόθεση της Fraport Greece να επι­δεί­ξει «ευε­λι­ξία» (κατά την έκφραση αρμό­διας πηγής) σε ότι αφορά τις χρε­ώ­σεις που θα ισχύ­σουν για τους ισχυ­ρούς «παίκτες» της αγοράς.

Το δεύτερο σημείο αφο­ρούσε σε μια πρό­γευση που έδωσαν οι εκπρό­σω­ποι της Fraport Greece για τα έργα βελ­τιώ­σεων και ανα­βάθ­μι­σης που πρό­κει­ται να υλο­ποι­η­θούν μέχρι το 2020 και θα κοστί­σουν περί τα 330 εκατ. ευρώ.

Όπως προ­έ­κυψε από αυτή την πρώτη ενη­μέ­ρωση, η Fraport Greece φέρεται να εκτιμά πως σε δύο από τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια που θα δια­χει­ρί­ζε­ται, οι εγκα­τα­στά­σεις των αερο­σταθ­μών είναι σε τόσο άσχημη κατά­σταση που εξε­τά­ζε­ται μέχρι και η πλήρης κατε­δά­φισή τους και η δημιουρ­γία νέων εξ’ αρχής.

Ακόμα και σ’ αυτές τις δύο περι­πτώ­σεις αερο­δρο­μίων, ωστόσο, η Fraport φέρεται να εξε­τά­ζει τρία σενάρια: το πρώτο προ­βλέ­πει την πλήρη κατε­δά­φιση, το δεύτερο την κατε­δά­φιση μέρους των εγκα­τα­στά­σεων και την πλήρη ανα­βάθ­μιση των υπό­λοι­πων ενώ το τρίτο προ­βλέ­πει εκ βάθρων ανα­καί­νιση/ανα­βάθ­μιση, αλλά χωρίς γκρέ­μι­σμα.

Η περί­πτωση της Θεσ­σα­λο­νί­κης

Για το αερο­δρό­μιο της Θεσ­σα­λο­νί­κης και για το διά­στημα Νοεμ­βρίου 2016 έως τον Οκτώ­βριο 2017 η Fraport Greece εκτιμά πως το συνο­λικό κόστος λει­τουρ­γίας του θα φθάσει τα 48,2 εκατ. ευρώ, ενώ το σύνολο των εσόδων δεν θα ξεπε­ρά­σει τα 42,9 εκατ. ευρώ. Θα κατα­γρά­ψει, δηλαδή, ζημιές 5,3 εκατ. ευρώ.

Ενδια­φέ­ρον παρου­σιά­ζει το «κοστο­λό­γιο» που έχει υπο­λο­γί­σει η Fraport Greece για τη λει­τουρ­γία του αερο­δρο­μίου της συμπρω­τεύ­ου­σας σ’αυτή την πρώτη περίοδο λει­τουρ­γίας του υπό τη δια­χεί­ρισή της.

Έτσι, η εται­ρεία προ­βλέ­πει ότι το κόστος μισθο­δο­σίας θα φθάσει τα 2,5 εκατ. ευρώ, άλλα λει­τουρ­γικά κόστη 13,6 εκατ. ευρώ, κόστος κεντρι­κής διοί­κη­σης 3,1 εκατ. ευρώ (σ.σ η κεντρική διοί­κηση βρί­σκε­ται στην Αθήνα και γίνεται επι­με­ρι­σμός), για απο­σβέ­σεις έχουν υπο­λο­γι­στεί 19,2 εκατ. ευρώ ενώ 9,9 εκατ. ευρώ έχει προ­ϋ­πο­λο­γι­στεί ότι θα δοθούν σε φόρους και χρη­μα­το­οι­κο­νο­μικά κόστη.

Από τα 42,9 εκατ. ευρώ έσοδα προ­κύ­πτουν και τα νέα τέλη που σκο­πεύει να επι­βάλ­λει οι Fraport Greece σε εται­ρείες και επι­βά­τες. Έτσι, από τέλη προ­σγειώ­σεων έχει προ­βλε­φθεί η είσπραξη 32 εκατ. ευρώ., από το παρ­κινγκ 100.000 ευρώ, 4,4 εκατ. ευρώ θα προ­έλ­θουν από την επιβολή τέλους ασφά­λειας (security fee) ενώ τα έσοδα από επι­βά­τες έχει προ­ϋ­πο­λο­γι­σθεί ότι φθάσουν τα 35,2 εκατ. ευρώ.

Οι επι­βά­τες, δηλαδή, θα εισφέ­ρουν το 82% των συνο­λι­κών ανα­με­νό­με­νων εσόδων του αερο­δρο­μίου.

Τα νέα τέλη

Σε ότι αφορά τις χρε­ώ­σεις των επι­μέ­ρους τελών προ­βλέ­πε­ται:

• Τέλος προ­σγεί­ω­σης: 50 ευρώ για αερο­πλάνα μέχρι 5 τόνους, 100 ευρώ για αερο­σκάφη μέχρι 10 τόνους. Επι­πλέον, 1,73 ευρώ για κάθε τόνο βάρους πέραν των 10.

• Τέλος πάρ­κινγκ αερο­πλά­νων: Χωρίς χρέωση για παρα­μονή μέχρι 5 ώρες. Για μεγα­λύ­τερο διά­στημα η χρέωση είναι 1,08 ευρώ ανά τόνο βάρους του αερο­σκά­φους, ανά 24ωρο.

• Φόρος ανά ανα­χω­ρού­ντα επιβάτη: 12 ευρώ ο οποίος θα αυξηθεί στα­διακά τα επόμενα χρόνια μέχρι τα 18 ευρώ.

• Τέλος ασφά­λειας (security fee): 1,5 ευρώ ανά επιβάτη.

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες του Euro2day.gr οι εκπρό­σω­ποι της Fraport Greece κλή­θη­καν να αιτιο­λο­γή­σουν τις χρε­ώ­σεις τους για το πάρ­κινγκ αερο­πλά­νων. Η ιρλαν­δική αερο­πο­ρική εται­ρεία Ryanair φέρεται να εξέ­φρασε την απορίας της για το δωρεάν παρ­κινγκ για παρα­μονή μέχρι πέντε ώρες όταν τα δικά της αερο­πλάνα ανα­χω­ρούν σχεδόν αμέσως οπότε δεν έχουν κάποιο όφελος. Η δε πλευρά της Aegean ΑΡΑΙΓ +0,28% φέρεται να έθεσε ερώτημα για τις χρε­ώ­σεις πάρ­κινγκ που θα ισχύουν για εται­ρείες όπως η Aegean που χρη­σι­μο­ποιούν το αερο­δρό­μιο ως βάση τους και τα αερο­πλάνα είναι υπο­χρε­ω­μένα να μένουν παρ­κα­ρι­σμένα επί πολλές ώρες το βράδυ.

Στο σημείο αυτό η πλευρά της Fraport φέρεται να άφησε ανοιχτό το ενδε­χό­μενο «ευε­λι­ξίας». Θέμα το οποίο ανα­μέ­νε­ται να απο­τε­λέ­σει αντι­κεί­μενο δια­πραγ­μά­τευ­σης μεταξύ της εται­ρείας και των ισχυ­ρό­τε­ρων «παικτών» που πετούν στο αερο­δρό­μιο, στο πλαίσιο των δια­βου­λεύ­σεων που θα έχει η Fraport Greece με την κάθε μια από τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείας.

Το τέλος ασφά­λειας χαρα­κτη­ρί­στηκε «τσου­χτερό» από τους μετέ­χο­ντες στην συνά­ντηση, ενώ εκπρό­σω­πος ισχυρής ξένης αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας επε­σή­μανε ότι στο αερο­δρό­μιο δεν υπάρ­χουν κάμερες.

Εκπρό­σω­ποι άλλων εται­ρειών φέρο­νται να ανα­ρω­τή­θη­καν για ποιο λόγο να επι­βα­ρυν­θούν με νέες αυξη­μέ­νες χρε­ώ­σεις για βελ­τιώ­σεις στο αερο­δρό­μιο οι οποίες θα γίνουν τα επόμενα χρόνια.

euro2day.gr