Στην Ελλάδα τα έσοδα από την κρουαζιέρα υποχωρούν, ενώ στην Ευρώπη αυξάνονται

Μόλις στην όγδοη θέση πανευ­ρω­παϊκά κατα­τάσ­σε­ται η Ελλάδα, με βάση τη συνει­σφορά του κλάδου στην τοπική οικο­νο­μία, παρότι η χώρα μας απο­τε­λεί σταθερά τον τρίτο δημο­φι­λέ­στερο προ­ο­ρι­σμό. Αυτό προ­κύ­πτει από τα σχετικά στοι­χεία για το 2015, που δημο­σί­ευσε χθες η Διεθνής Ενωση Κρουα­ζιέ­ρας Ευρώπης (CLIA), σύμφωνα με τα οποία, η οικο­νο­μική συνει­σφορά του κλάδου στην Ελλάδα ανήλθε σε 489 εκατ., κατα­γρά­φο­ντας πτώση κατά 3,3% από τα 506 εκατ. του 2014. Στον αντί­ποδα, σε πανευ­ρω­παϊκό επίπεδο, η οικο­νο­μική απόδοση του κλάδου της κρουα­ζιέ­ρας άγγιξε τα 41 δισ. το 2015, μέγεθος που συνιστά ιστο­ρικό υψηλό, απο­τε­λώ­ντας αύξηση 2% σε σχέση με το 2014. Σημειω­τέον ότι η Ελλάδα κατα­τάσ­σε­ται πίσω από χώρες όπως η Νορ­βη­γία (600 εκατ.) και η Φιν­λαν­δία (623 εκατ.). Στην κορυφή βρί­σκε­ται η Ιταλία με έσοδα από την κρουα­ζιέρα 4,5 δισ., ενώ έπονται το Ηνωμένο Βασί­λειο με 3,26 δισ., η Γερ­μα­νία με 2,95 δισ., η Ισπανία με 1,3 δισ. και η Γαλλία με 1,24 δισ.

Οπως αντι­λαμ­βά­νε­ται κανείς από τα σχετικά στοι­χεία, η Ελλάδα αδυ­να­τεί επί σειράν ετών να κεφα­λαιο­ποι­ή­σει τη δημο­φι­λία που απο­λαμ­βά­νει ως προ­ο­ρι­σμός κρουα­ζιέ­ρας, παρα­μέ­νο­ντας χώρα διέ­λευ­σης για τους επι­βά­τες και όχι χώρα αφε­τη­ρίας. Παράλ­ληλα είναι σαφές ότι οι πρό­σφα­τες «αρρυθ­μίες» όσον αφορά στην εξυ­πη­ρέ­τηση των επι­βα­τών στο λιμάνι του Πειραιά, ως απο­τέ­λε­σμα των πολυ­ή­με­ρων απερ­γιών των λιμε­νερ­γα­τών, λει­τούρ­γη­σαν ανα­σταλ­τικά για τη μελ­λο­ντική ανά­πτυξη του κλάδου, καθώς οι περισ­σό­τε­ρες ξένες εται­ρείες πλέον στρέ­φο­νται σε εναλ­λα­κτι­κούς προ­ο­ρι­σμούς.

Ως εκ τούτου, η οικο­νο­μική συνει­σφορά της κρουα­ζιέ­ρας στην Ελλάδα παρα­μέ­νει εξαι­ρε­τικά χαμηλή, συγκρι­τικά με την κίνηση των επι­βα­τών, καθώς για άλλη μία χρονιά η χώρα απο­τε­λεί τον τρίτο πιο δημο­φιλή προ­ο­ρι­σμό στην Ευρώπη, απο­σπώ­ντας μερίδιο 13,3%, με συνο­λικά 4.176.500 επι­σκέ­ψεις επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας. Ως σημα­ντι­κό­τερα λιμάνια προ­ο­ρι­σμού ανα­δεί­χθη­καν η Σαντο­ρίνη, ο Πει­ραιάς, η Μύκονος, η Κέρκυρα και το Κατά­κολο, ενώ μέσα στο 2015 980.049 επι­βά­τες ξεκί­νη­σαν την κρουα­ζιέρα τους από τον Πειραιά. Στον κλάδο απα­σχο­λού­νται σχεδόν 10.000 εργα­ζό­με­νοι πανελ­λα­δικά, των οποίων οι απο­λα­βές ξεπερ­νούν τα 188 εκατ. ευρώ ετησίως.

Σε όλη την Ευρώπη, οι άμεσες δαπάνες του κλάδου ανήλθαν σε 16,9 δισ., έναντι 16,6 δισ. τον προη­γού­μενο χρόνο. Εντός του 2015 η κρουα­ζιέρα δημιούρ­γησε πάνω από 10.000 νέες θέσεις εργα­σίας στην Ευρώπη. Συνο­λικά, οι εργα­ζό­με­νοι σε επι­χει­ρή­σεις κρουα­ζιέ­ρας και σε επι­χει­ρή­σεις που σχε­τί­ζο­νται με την κρουα­ζιέρα ανέρ­χο­νται σε 360.571. Οι δε μισθοί και τα κατα­βαλ­λό­μενα επι­δό­ματα των εν λόγω απα­σχο­λου­μέ­νων αντι­στοι­χούν σε 11,05 δισ. Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι εντός του 2015 οι εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας πλή­ρω­σαν 4,6 δισ. σε ευρω­παϊκά ναυ­πη­γεία, ενώ αυτήν τη στιγμή υπάρ­χουν παραγ­γε­λίες για 48 κρουα­ζιε­ρό­πλοια, τα οποία πρό­κει­ται να παρα­δο­θούν από τα ευρω­παϊκά ναυ­πη­γεία έως το 2019. Η αξία των εν λόγω πλοίων ξεπερνά τα 27 δισε­κα­τομ­μύ­ρια.