TEΛΕΥΤΑΙΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ 13:40

Σε εξέλιξη βρί­σκο­νται οι προ­σπά­θειες εντο­πι­σμού αερο­σκά­φους τύπου Airbus της Egypt Air με 69 επι­βαί­νο­ντες που εξα­φα­νί­στηκε από τα ραντάρ ενώ πετούσε από το Παρίσι προς το Κάιρο.

Πηγή της ελλη­νι­κής υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας δήλωσε στο Γαλλικό Πρα­κτο­ρείο Ειδή­σεων (AFP) ότι Το αερο­σκά­φος της Egyptair συνε­τρίβη νότια της Καρ­πά­θου, εντός του αιγυ­πτια­κού ενα­ε­ρίου χώρου.

“Περί τις 03.29 ώρα Ελλάδος , την ώρα που βρι­σκό­ταν στον αιγυ­πτιακό εναέριο χώρο, το αερο­σκά­φος εξα­φα­νί­σθηκε από τα ελλη­νικά ραντάρ…συνε­τρίβη σε από­σταση περίπου 130 μιλίων από το νησί της Καρ­πά­θου”, διευ­κρί­νισε η πηγή.

Στο σενάριο της επί­θε­σης με εκρη­κτικά συγκλί­νουν οι εμπει­ρο­γνώ­μο­νες

Τα πρώτα στοι­χεία και το γεω­πο­λι­τικό πλαίσιο δημιουρ­γούν φόβους ότι για την εξα­φά­νιση του αερο­σκά­φους στη διάρ­κεια της νύκτας οφεί­λε­ται επίθεση  με εκρη­κτικά.

Σύμφωνα με τον αερο­ναυ­τικό εμπει­ρο­γνώ­μονα Ζεράρ Φελτζέ, το σενάριο επί­θε­σης με εκρη­κτικά μοιάζει εκ τον προ­τέ­ρων το πιθα­νό­τερο. Το γεγονός ότι δεν εστάλη κανένα μήνυμα συνα­γερ­μού σημαί­νει πως υπήρξε ένα “βίαιο γεγονός” που μας κάνει “να σκε­φτούμε μια επίθεση”.

Ερω­τη­θείς πώς εξη­γεί­ται η ενδε­χό­μενη παρου­σία εκρη­κτι­κών μέσα στο αερο­πλάνο είπε ότι “μια βόμβα μέσα στο αερο­πλάνο, κάποιος να έβαλε αυτή τη βόμβα στο Ρουασί ή στο Κάιρο, είναι κάτι που είναι πάντα πιθανό”, καθώς είναι εξαι­ρε­τικά δύσκολο “να στε­γα­νο­ποι­η­θεί 100% ένα αερο­δρό­μιο, ακόμη και το Ρουασί όπου η επι­τή­ρηση είναι μεγάλη. Δεν είναι ένα σενάριο που μπο­ρούμε να απο­κλεί­σουμε”.

“Τεχνική βλάβη, η έκρηξη ενός κινη­τήρα, μια έκρηξη μέσα στο αερο­σκά­φος δεν μοιά­ζουν πιθανές”, τόνισε ο ίδιος και πρό­σθεσε ότι το A320 “ήταν σχετικά πρό­σφατο αφού βγήκε από τη γραμμή παρα­γω­γής το 2003. Είναι το αερο­πλάνο μέσων απο­στά­σεων με τις μεγα­λύ­τε­ρες πωλή­σεις στον κόσμο, κάθε 30 δευ­τε­ρό­λε­πτα ένα A320 προ­σγειώ­νε­ται ή απο­γειώ­νε­ται”.

“Πρό­κει­ται για ένα σύγ­χρονο αερο­πλάνο, το συμβάν σημειώ­θηκε εν πτήσει σε εξαι­ρε­τικά στα­θε­ρές συν­θή­κες”, υπο­γράμ­μισε και ο Ζαν-Πολ Τρο­α­ντέκ, πρώην διευ­θυ­ντής του γαλ­λι­κού Γρα­φείου Ερευνών και Ανα­λύ­σεων (BEA), στον ραδιο­σταθμό Europe 1. Και η EgyptAir “είναι μια εται­ρεία εγκε­κρι­μένη για να εξυ­πη­ρε­τεί την Ευρώπη, συνεπώς δεν βρί­σκε­ται στις μαύρες λίστες”.

“Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γίνει είναι να ανα­κτη­θούν συντρίμ­μια που θα δώσουν ενδεί­ξεις για το δυστύ­χημα (…) αν υπήρξε έκρηξη, θα υπάρ­χουν ίσως ίχνη εκρη­κτι­κών”, υπο­γραμ­μί­ζει ο κ. Τρο­α­ντέκ.

Ο Φελτζέ απο­κλείει να επρό­κειτο για πύραυλο εδάφους-αέρος, είτε για πύραυλο θαλάσσης-αέρος, καθώς εκτιμά ότι “στο ύψος που πετούσε και τόσο μακριά από τις ακτές, το αερο­πλάνο ήταν έξω από την εμβέ­λεια των πυραύ­λων που έχουν στην κατοχή τους οργα­νώ­σεις στη Μέση Ανατολή”.

Μαρ­τυ­ρία για λάμψη στον ουρανό 130 μίλια νοτιο­δυ­τικά της Καρ­πά­θου

Περίπου δύο λεπτά αφότου εισήλθε στον αιγυ­πτιακό εναέριο χώρο, χάθηκε το στίγμα του πολι­τι­κού αερο­σκά­φους της Agyptair. Εκείνη την ώρα βρι­σκό­ταν 7 μίλια νοτιο­α­να­το­λικά της θέσης Κούμπι στην ανα­το­λική Κρήτη, όπως δήλωσε ο διοι­κη­τής της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας Κων­στα­ντί­νος Λιν­τζε­ρά­κος.

Η ώρα ήταν 03:29 τα ξημε­ρώ­ματα. Στις 03:26 ώρα Ελλάδος, ήταν η τελευ­ταία επι­κοι­νω­νία του ελλη­νι­κού πύργου ελέγχου με τον πιλότο, ο οποίος ωστόσο δεν απά­ντησε. Αμέσως οι ελλη­νι­κές Αρχές κινη­το­ποί­η­σαν τις δυνά­μεις έρευνας και διά­σω­σης, ενώ επι­κοι­νώ­νη­σαν και με την αιγυ­πτιακή πλευρά, η οποία ωστόσο αγνο­ούσε τα δεδο­μένα για το αερο­σκά­φος.

Όπως είπε ο κ. Λιν­τζε­ρά­κος στην επι­κοι­νω­νία που είχε ο Πύργος Ελέγχου του FIR Αθηνών με τον πιλότο στις 02:55 τα ξημε­ρώ­ματα, ενώ βρι­σκό­ταν πάνω απο τη νήσο Κέα, εκείνος δεν ανέφερε κανένα πρό­βλημα. Μάλιστα τήρησε όλες τις συντε­ταγ­μέ­νες που του δόθηκαν μέχρι να βγει απο τον εναέριο ελλη­νικό χώρο.

Το αερο­σκά­φος την ώρα της εξα­φά­νι­σής του βρι­σκό­ταν στα 37 χιλιά­δες πόδια και η ταχύ­τητά του ήταν 519 μίλια.

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, καπε­τά­νιος εμπο­ρι­κού πλοίου φέρεται να είδε μία λάμψη στον ουρανό περίπου 130 μίλια νοτιο­δυ­τικά της Καρ­πά­θου.

Η ΥΠΑ για το συμβάν με το αερο­σκά­φος της EgyptAir

Διευ­κρι­νί­σεις για το συμβάν με την πτήση των Αιγυ­πτια­κών αερο­γραμ­μών παρέχει η Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας με ανα­κοί­νωσή της.

Ανα­λυ­τικά ανα­φέ­ρει ότι:

“Η πτήση MSR 804, A320 των Αιγυ­πτια­κών αερο­γραμ­μών,  που εκτε­λούσε το δρο­μο­λό­γιο Παρίσι – Κάιρο εισήλθε στο FIR Αθηνών στις 02:24 πμ τοπική ώρα. Ανα­γνω­ρί­σθηκε και εξου­σιο­δο­τή­θηκε από τον αρμόδιο Ελεγκτή Ενα­ε­ρίου Κυκλο­φο­ρίας, για την πορεία της πτήσης του.

Στις 02:48 πμ μετα­βι­βά­ζε­ται στον επόμενο τομέα Ελέγχου  και εξου­σιο­δο­τεί­ται από τον αρμόδιο ελεγκτή, για το σημείο εξόδου από το FIR Αθηνών. Ο πιλότος ήταν ευδιά­θε­τος και ευχα­ρί­στησε στα Ελλη­νικά.

Στις 03:27 πμ το Κέντρο Ελέγχου Περιο­χής  Αθηνών προ­σπά­θησε να επι­κοι­νω­νή­σει με το αερο­σκά­φος για μετα­βί­βαση επι­κοι­νω­νίας και ελέγχου από το FIR Αθηνών στο  FIR Καΐρου.

Παρά τις επα­νει­λημ­μέ­νες κλήσεις το αερο­σκά­φος δεν αντα­πο­κρί­θηκε, οπότε ο ελεγ­κτής ενα­ε­ρίου κυκλο­φο­ρίας κάλεσε στην συχνό­τητα κιν­δύ­νου χωρίς από­κριση από την πλευρά του αερο­σκά­φους.

Στις 03:29 βρί­σκε­ται πάνω στο σημείο εξόδου.

Στις 03:29:40 πμ χάνεται το στίγμα του αερο­σκά­φους από το ραντάρ περίπου 7 ΝΜ νότια/νοτιο­α­να­το­λικά από το σημείο ΚUMBI, εντός του FIR Καΐρου.

Άμεσα ζητή­θηκε η συν­δρομή των ραντάρ της Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας για πιθανό εντο­πι­σμό στόχου, χωρίς απο­τέ­λε­σμα.

Στις 03:45 πμ ενερ­γο­ποι­ή­θη­καν οι δια­δι­κα­σίες έρευνας και διά­σω­σης μέσω ΕΚΣΕΔ, ΕΚΑΕ και ΚΕΝΑ, με παράλ­ληλη ενη­μέ­ρωση του  Κέντρου Ελέγχου Περιο­χής Καΐρου”.

capital.gr