Διαμάχη στο ΤΑΙΠΕΔ για τις ιδιωτικοποιήσεις αεροδρομίων

Με τις πρώτες κατη­γο­ρίες για σκάν­δαλα κλι­μα­κώ­νε­ται ο ενδο­κυ­βερ­νη­τι­κός πόλεμος των ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεων.

Σύμφωνα με «Τα Νέα», το «πρώτο αίμα» της σκαν­δα­λο­λο­γίας κύλησε την Τρίτη αφορά τον χρυ­σο­φόρο Διεθνή Αερο­λι­μένα Αθηνών Ελευ­θέ­ριος Βενι­ζέ­λος και πρω­τα­γω­νι­στής είναι ο πρό­ε­δρός του Πανα­γιώ­της Ρου­με­λιώ­της.

Μήλον της Εριδος, η μνη­μο­νιακή υπο­χρέ­ωση για επέ­κταση της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης του αερο­λι­μένα κατά 20 χρόνια, από το 2026 στο 2046.

Χοντραί­νο­ντας την ανοιχτή διαμάχη του με τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ Στέργιο Πιτσιόρλα και αφού είπε ότι έχει ενη­με­ρώ­σει σχετικά τους υπουρ­γούς Οικο­νο­μι­κών και Υπο­δο­μών Ευκλείδη Τσα­κα­λώτο και Χρήστο Σπίρτζη που τον τοπο­θέ­τη­σαν πρόεδρο του αερο­λι­μένα, ο Ρου­με­λιώ­της χαρα­κτή­ρισε «σκάν­δαλο τυχόν επέ­κταση της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης του αερο­δρο­μίου». Η θέση του είναι ότι η σύμβαση λήγει σε δέκα χρόνια, κάτι που σημαί­νει ότι αν αυτή δεν επε­κτα­θεί, τότε από το 2026 και μετά ο αερο­λι­μέ­νας περιέρ­χε­ται πλήρως στο Δημόσιο.

Η σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης

Ο κ. Ρου­με­λιώ­της προ­έ­κρινε να μη γίνει καμία επέ­κταση της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης, αλλά η κυβέρ­νηση να αφήσει να λήξει η υφι­στά­μενη σύμβαση, ώστε να περιέλ­θει η δια­χεί­ριση του αερο­δρο­μίου το 2026 κατά 100% στο ελλη­νικό Δημόσιο. Κατά τον πρόεδρο του ΔΑΑ «Ελ. Βενι­ζέ­λος» κ. Ρου­με­λιώτη, η κερ­δο­φο­ρία της επι­χεί­ρη­σης θα επι­τρέ­ψει την καλύ­τερη εξυ­πη­ρέ­τηση του χρέους παρα­μέ­νο­ντας υπό τον έλεγχο του ελλη­νι­κού Δημο­σίου. «Αυτά που θα εισπρά­ξει σήμερα είναι πολύ λιγό­τερα από αυτά που εγγυά­ται η κερ­δο­φο­ρία του αερο­δρο­μίου», είπε ο κ. Ρου­με­λιώ­της.

Ο πρό­ε­δρος του ΔΑΑ δεν δίστασε να απο­κα­λέ­σει «σκάν­δαλο» τις κινή­σεις Πιτσιόρλα σχετικά με την παρά­ταση της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης, οι οποίες δεν εμπε­ριέ­χουν πολι­τι­κές εντολές. Κατά τον κ. Ρου­με­λιώτη, πριν ο κ. Πιτσιόρ­λας απευ­θύ­νει στον ίδιο τις επι­στο­λές που του απέ­στειλε, θα έπρεπε να έχει συζη­τή­σει το θέμα με τους αρμό­διους υπουρ­γούς και πιθανώς με τον πρω­θυ­πουργό. Στην πράξη, ο πρό­ε­δρος του ΔΑΑ κατη­γό­ρησε τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ ότι κινεί­ται αυτό­νομα και χωρίς την εντολή της κυβέρ­νη­σης. «Το ΤΑΙΠΕΔ θα έπρεπε πριν απο­στεί­λει την οποια­δή­ποτε επι­στολή… να το συζη­τή­σει με τους αρμό­διους υπουρ­γούς, Οικο­νο­μι­κών, Μετα­φο­ρών, και σε υψη­λό­τερο επίπεδο, προ­κει­μέ­νου να καθο­ρι­στούν οι όροι με τους οποίους θα γίνει αυτή η δια­πραγ­μά­τευση», είπε χαρα­κτη­ρι­στικά. Και προ­σέ­θεσε: «Το σκάν­δαλο –γιατί, πραγ­μα­τικά, εγώ τα λέω έξω από τα δόντια– συνί­στα­ται, με βάση την υφι­στά­μενη σύμβαση, αν καθο­ρι­στεί για την επέ­κταση της σύμ­βα­σης κατά 20 χρόνια Χ τίμημα, θα πρέπει το ελλη­νικό Δημόσιο, ως μέτοχος του “Ελ. Βενι­ζέ­λος“, να συμ­με­τά­σχει, δηλαδή να πλη­ρώ­σει, αυτή την επέ­κταση, όταν το 2026 θα είναι εξο­λο­κλή­ρου δικό του και δεν θα έχει να πλη­ρώ­σει τίποτα, μόνον θα εισπρά­ξει… Εγώ δεν δέχομαι το ελλη­νικό Δημόσιο να πλη­ρώ­σει από τα απο­θε­μα­τικά της εται­ρείας, που ανέρ­χο­νται σε 300 εκατ. ευρώ και του ανα­λο­γούν 165 εκατ. ευρώ, την επέ­κταση της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης».

Τα θέματα

Την άποψη του κ. Ρου­με­λιώτη αρνή­θη­καν να σχο­λιά­σουν κύκλοι του κ. Πιτσιόρλα και του ΤΑΙΠΕΔ. Πάντως, στην ερχό­μενη συνε­δρί­αση του διοι­κη­τι­κού συμ­βου­λίου του ΔΑΑ περι­λαμ­βά­νο­νται πολλά θέματα συζή­τη­σης, μεταξύ των οποίων η γλώσσα διε­ξα­γω­γής των συνε­δριά­σεων του διοι­κη­τι­κού συμ­βου­λίου, οι αμοιβές των στε­λε­χών της διοί­κη­σης του ΔΑΑ και το θέμα της μετε­γκα­τά­στα­σης από το Ελλη­νικό της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΥΠΑ), που έχει ζητήσει το ΤΑΙΠΕΔ. Το πρώτο θέμα αφορά τη γλώσσα διε­ξα­γω­γής των συνε­δριά­σεων του Δ.Σ. του ΔΑΑ, όπου ο κ. Ρου­με­λιώ­της προ­κρί­νει να γίνο­νται απο­κλει­στικά στα ελλη­νικά. Το δεύτερο θέμα το έφερε με πρω­το­βου­λία του αρμό­διου υπουρ­γού ΥΠΟΜΕΔΙ, Χρήστου Σπίρτζη, ύστερα από επι­στολή που απέ­στειλε ο τελευ­ταίος στη διοί­κηση του ΔΑΑ. Ο κ. Σπίρ­τζης ακόμη θέτει και το θέμα της μετε­γκα­τά­στα­σης της ΥΠΑ από το Ελλη­νικό.

Τα ΝΕΑ/Καθη­με­ρινή