Τη Δευτέρα η υπογραφή της σύμβασης για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια

Την «από­δραση» στις Βρυ­ξέλ­λες προ­τί­μησε χθες ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών, Μετα­φο­ρών και Δικτύων (ΥΠΟΜΕΔΙ) Χρ. Σπίρ­τζης, αντί της υπο­γρα­φής της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων. Η υπο­γραφή είχε προ­γραμ­μα­τι­στεί να γίνει χθες, αλλά τελικά η συμ­με­τοχή του υπουρ­γού ΥΠΟΜΕΔΙ στο Συμ­βού­λιο Υπουρ­γών Μετα­φο­ρών στις Βρυ­ξέλ­λες ανέβαλε τη δια­δι­κα­σία.

Ειδι­κό­τερα, ο υπουρ­γός ΥΠΟΜΕΔΙ προ­τί­μησε να συμ­με­τά­σχει στο Συμ­βού­λιο με θέμα «Οι κοι­νω­νι­κές πτυχές των οδικών μετα­φο­ρών», αντί να υπο­γρά­ψει τη σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων στην κοι­νο­πρα­ξία Fraport-Slentel, ύψους πολλών δισ. ευρώ για το ελλη­νικό κράτος. Τώρα, σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, η υπο­γραφή της σύμ­βα­σης προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται για την ερχό­μενη Δευτέρα ή το αργό­τερο την Τρίτη και αφού θα έχει επι­στρέ­ψει ο κ. Σπίρ­τζης από τις Βρυ­ξέλ­λες.

Τη σύμβαση εκτός από τον υπουργό ΥΠΟΜΕΔΙ θα πρέπει να υπο­γρά­ψουν ακόμη οι υπουρ­γοί Οικο­νο­μι­κών, Ευκλεί­δης Τσα­κα­λώ­τος και Εθνικής Αμυνας, Πάνος Καμ­μέ­νος. Αυτό προ­βλε­πό­ταν από την Πράξη Υπουρ­γι­κού Συμ­βου­λίου (ΠΥΣ) που αναρ­τή­θηκε στο ΦΕΚ στις αρχές Νοεμ­βρίου. Μετά θα ακο­λου­θή­σει η υπο­γραφή της σύμ­βα­σης μεταξύ Ταμείου Αξιο­ποί­η­σης της Ιδιω­τι­κής Περιου­σίας του Δημο­σίου (ΤΑΙΠΕΔ) και του προ­τι­μη­τέου επεν­δυτή FraportSlentel.

Στελέχη κοντά στη συγκε­κρι­μένη απο­κρα­τι­κο­ποί­ηση παρα­τη­ρού­σαν χθες ότι, παρά το «στήσιμο» που τους επι­φύ­λαξε ο αρμό­διος υπουρ­γός, η υπο­γραφή της σχε­τι­κής σύμ­βα­σης θα γίνει. Η κυβέρ­νηση δεν έχει πολλές επι­λο­γές, ειδικά καθώς εκκρε­μεί και η νέα υποδόση του 1 δισ. ευρώ. Ωστόσο φαί­νε­ται ότι ο κ. Σπίρ­τζης, όσο θα μπορεί θα ελίσ­σε­ται. «Ο υπουρ­γός (ΥΠΟΜΕΔΙ), όσο μπορεί θα απο­φεύ­γει να πιει ένα τόσο πικρό ποτήρι…» παρα­τη­ρούσε στέ­λε­χος της αγοράς. «Τόσα χρόνια πολε­μι­κής ρητο­ρι­κής», πρό­σθεσε, «ειδικά κατά της συγκε­κρι­μέ­νης απο­κρα­τι­κο­ποί­η­σης, δεν κατα­πί­νο­νται εύκολα…».

Η επι­κεί­μενη υπο­γραφή της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης των αερο­δρο­μίων δεν σημαί­νει και την άμεση μετα­βί­βαση του ελέγχου των αερο­δρο­μίων στον προ­τι­μη­τέο επεν­δυτή. Η ενερ­γο­ποί­ηση της σύμ­βα­σης εξαρ­τά­ται από μια σειρά προ­αι­ρέ­σεων οι οποίες, εφόσον ικα­νο­ποι­η­θούν, θα οδη­γή­σουν στην ολο­κλή­ρωση της συναλ­λα­γής με την κατα­βολή του ποσού του 1,2 δισ. ευρώ. Τέτοιες προ­αι­ρέ­σεις είναι η έκδοση των αδειών εκσυγ­χρο­νι­σμού των αερο­δρο­μίων, η κύρωση της σύμ­βα­σης στη Βουλή, η δημιουρ­γία της κατάλ­λη­λης ρυθ­μι­στι­κής αρχής αερο­δρο­μίων κ.ά. Σ’ αυτό το επίπεδο ο υπουρ­γός ΥΠΟΜΕΔΙ έχει αρκετά περι­θώ­ρια για να ναρ­κο­θε­τή­σει την επέν­δυση, παρόλο που κάτι τέτοιο θα ήταν ιδιαί­τερα συνετό, μετά την υπο­γραφή της σύμ­βα­σης. Αντί­θετα η πολι­τική ηγεσία θα έχει κάθε λόγο να πετύχει η επέν­δυση, δεδο­μέ­νου ότι το ελλη­νικό Δημόσιο θα λαμ­βά­νει κάθε χρόνο περίπου το 50% των καθαρών κερδών που έχει ο επεν­δυ­τής από την εκμε­τάλ­λευση των αερο­δρο­μίων.

Σημειώ­νε­ται ότι με βάση τη σύμβαση που θα υπο­γρα­φεί, οι μέτοχοι της κοι­νο­πρα­ξίας Fraport και Slentel θα βγουν στις αγορές για να αντλή­σουν τα κεφά­λαια της επέν­δυ­σης. Εκτι­μά­ται ότι θα ανα­ζη­τη­θεί πάνω από 1,5 δισ. ευρώ προ­κει­μέ­νου να ολο­κλη­ρώ­σουν την κατα­βολή του τιμή­μα­τος του 1,23 δισ. προς το ελλη­νικό Δημόσιο, αλλά και τα απα­ραί­τητα κεφά­λαια της επέν­δυ­σης ύψους 300 εκατ. ευρώ για τον εκσυγ­χρο­νι­σμό των αερο­δρο­μίων. Από αυτά, περίπου τα 2/3 θα κατα­βά­λει η γερ­μα­νική Fraport και το υπό­λοιπο 1/3 η Slentel (όμιλος Κοπε­λού­ζου).

Παρά­γο­ντες κοντά στην απο­κρα­τι­κο­ποί­ηση ανα­φέ­ρουν ότι η δια­δι­κα­σία της δανειο­δό­τη­σης έχει μπροστά της αρκετό δρόμο και δεν ανα­μέ­νε­ται να κλείσει πριν από το ερχό­μενο καλο­καίρι. Και αυτό, παρόλο που έχει ήδη συμ­φω­νη­θεί η συμ­με­τοχή των διεθνών ανα­πτυ­ξια­κών τρα­πε­ζών (IFC, EBRD, EIB) στη δανειο­δό­τηση της κοι­νο­πρα­ξίας.

Καθη­με­ρινή