Θαλάσσιος τουρισμός: Στο προσκήνιο ξανά το αίτημα για άρση του καμποτάζ για να σωθεί η σεζόν

Πιο επι­τα­κτική από ποτέ χαρα­κτη­ρί­ζουν τοπικοί παρά­γο­ντες και επαγ­γελ­μα­τίες που ασχο­λού­νται με το yachting σε Δωδε­κά­νησα, Κυκλά­δες, Ιόνιο και Kρήτη την άρση του καμπο­τάζ στον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό, με το βλέμμα στραμ­μένο στην επόμενη ημέρα της παν­δη­μίας.

Στο νέο απαι­τη­τικό τοπίο που δια­μορ­φώ­νε­ται την επόμενη ημέρα της παν­δη­μίας, υπο­στη­ρί­ζουν ότι είναι απα­ραί­τητο να χρη­σι­μο­ποι­η­θούν όλα τα δια­θέ­σιμα και εργα­λεία γι αυτό και επα­να­φέ­ρουν το αίτημά τους, το οποίο είχαν μετ΄ε­πι­τά­σεως θέσει και τον Ιούνιο του 2020.

Την αρχή είχε κάνει ο δήμαρ­χος της Σύμης κ. Λευ­τέ­ρης Παπα­κα­λο­δού­κας με επι­στολή του προς τον υπουργό Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής κ. Πλα­κιω­τάκη και ακο­λού­θησε παρέμ­βαση στον πρω­θυ­πουργό και στα συναρ­μό­δια υπουρ­γεία από ναυ­τι­κούς πρά­κτο­ρες οι οποίοι δρα­στη­ριο­ποιού­νται στον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό σε Δωδε­κά­νησα, Ιόνιο και Κρήτη.

Στη συνέ­χεια, την πρόταση του δημάρ­χου Σύμης και της ΠΕΔ Ιονίων Νήσων, υιο­θέ­τησε η ΠΕΔ Νοτίου Αιγαίου που απέ­στειλε τον Σεπτέμ­βριο του 2020 σχετική επι­στολή στον υπουργό Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής την οποία υπο­γρά­φει ο πρό­ε­δρός της κ. Α. Καμπου­ρά­κης, ζητώ­ντας να δρο­μο­λο­γη­θούν οι απα­ραί­τη­τες παρεμ­βά­σεις, προ­κει­μέ­νου να δοθούν περαι­τέρω κίνητρα για την ανά­πτυξη του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού που τόσο μεγάλη ανάγκη έχει η χώρα μας, ειδικά στην μετά covid περίοδο.

Όπως προ­κύ­πτει από πλη­ρο­φο­ρίες της «δ», το θέμα πρό­κει­ται να επα­νέλ­θει άμεσα και πιο επι­τα­κτικά από τους αρμό­διους φορείς, καθώς σκοπός είναι άμεσα να αρθεί το καμπο­τάζ για τα σκάφη ανα­ψυ­χής με σημαίες τρίτων χώρων προ­κει­μέ­νου να μην πάει χαμένη η φετινή του­ρι­στική περί­ο­δος.

Όπως δήλωσαν ναυ­τι­κοί πρά­κτο­ρες της Δωδε­κα­νή­σου σε Ρόδο κι Κω, στην «δημο­κρα­τική», ήρθε η ώρα να ανοίξει η συζή­τηση παρά τις αντι­δρά­σεις που υπάρ­χουν.

«Εμάς μας αφορά τι γίνεται στα Δωδε­κά­νησα. Η άρση του καμπο­τάζ όχι μόνο δεν ευνοεί τα νησιά μας, και άλλα νησιά όπως των Κυκλά­δων και του Ιονίου αλλά μας αφαί­ρεσε ένα μεγάλο τμήμα της πίτας του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού που τόσο μεγάλη ανάγκη έχουμε για να στη­ρι­χθούν οι τοπικές οικο­νο­μίες. Πρέπει πάντα να βλέ­πουμε την μεγάλη εικόνα και η μεγάλη εικόνα δείχνει κατά­φωρη αδικία εις βάρος των νησιών της Δωδε­κα­νή­σου, των Κυκλά­δων και του Ιονίου από την εφαρ­μογή του καμπο­τάζ. Ηρθε η ώρα να αρθεί η στρέ­βλωση η οποία μας κόστισε πάρα πολύ ακριβά», δήλωσε στη «δ» ο δήμαρ­χος της Σύμης κ. Ελευ­θέ­ριος Παπα­κα­λο­δού­κας ο οποίος επα­να­φέ­ρει το θέμα, έχοντας ως όπλα στη φαρέτρα του την απόφαση της ΠΕΔ Νοτίου Αιγαίου, της ΠΕΔ Ιονίων Νήσων, την επι­στολή δια­μαρ­τυ­ρίας ναυ­τι­κών πρα­κτό­ρων Δωδε­κα­νή­σου, Ιονίων Νήσων και Κρήτης όπως επίσης και την αναφορά της βου­λευτή Κυκλά­δων της ΝΔ κ. Κατε­ρί­νας Μονο­γυιού προς το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής.

Αξίζει να σημειω­θεί ότι με βάση τα όσα ισχύουν σήμερα, σκάφος ανα­ψυ­χής με σημαία εκτός Ε.Ε.- ΕΟΧ δεν μπορεί να κάνει ναύλους στη χώρα μας ούτε σε one way ταξίδι.

Τόσο η ΠΕΔ Νοτίου Αιγαίου όσο και η βου­λευ­τής Κυκλά­δων κ. Μονο­γυιού, υιο­θέ­τη­σαν την επι­στολή που απέ­στειλε ο δήμαρ­χος Σύμης στον υπουργό Ναυ­τι­λίας κ. Πλα­κιω­τάκη, η οποία αφορά μια πλειάδα νησιών και ανα­φέ­ρει μεταξύ άλλων τα εξής:

«Αυτό που ζούμε στην πράξη και δια­πι­στώ­νουμε καθη­με­ρινά στη Σύμη, αλλά και ενη­με­ρω­νό­μα­στε από ρεπορ­τάζ σε όλη την Ελλάδα, μέσα από τη δουλειά του δήμου μας, είναι ότι ανα­γκά­ζουμε δικούς μας τουρίστες-πελάτες, δηλαδή του­ρί­στες που θέλουν να ταξι­δέ­ψουν απο­κλει­στικά και μόνο στα Ελλη­νικά νησιά, να επι­βι­βά­ζο­νται και να απο­βι­βά­ζο­νται σε λιμάνι τρίτης χώρας, όπως της Τουρ­κίας, της Κρο­α­τίας, του Μαυ­ρο­βου­νίου και της Αλβα­νίας. Ενώ δηλαδή ο απο­κλει­στικά δικός μας του­ρί­στας (αφρό­κρεμα του παγκό­σμιου στε­ρε­ώ­μα­τος), θέλει να ταξι­δέ­ψει με ένα υπερ­πο­λυ­τε­λές σκάφος, στα ελλη­νικά νησιά, εδώ και 20 χρόνια που γνωρίζω, ως δήμαρ­χος Σύμης, κάνει είσοδο σε γει­το­νική χώρα και έξοδο από γει­το­νική χώρα, μολο­νότι σε διά­στημα αρκετών ημερών, δια­σχί­ζει με στάσεις όλο το Αιγαίο και τα Ελλη­νικά νησιά, έναντι πινα­κίου φακής. Είναι λοιπόν απα­ρά­δε­κτο κατά τη γνώμη μου, να εφαρ­μό­ζε­ται ακόμη στην Ελλάδα ένας ανα­χρο­νι­στι­κός παλαιός νόμος (περί καμπο­τάζ) που απα­γο­ρεύει στα επαγ­γελ­μα­τικά πλοία με ξένη σημαία να αρχί­ζουν και να τελειώ­νουν την θαλάσ­σια κρουα­ζιέρα τους στην Ελλη­νική επι­κρά­τεια. Δεδο­μέ­νου δε ότι τα επαγ­γελ­μα­τικά αυτά πλοία ανα­ψυ­χής, απο­τε­λούν όπως προείπα, ένα τερά­στιο μέγεθος για το θαλάσ­σιο του­ρι­σμό της χώρας μας και του νησιού μας, μπορεί κανείς εύκολα να αντι­λη­φθεί, πόσα έσοδα χάνο­νται ετησίως, από τον συγκε­κρι­μένο ανα­χρο­νι­στικό παρα­λο­γι­σμό.

Τι έχει να χάσει άραγε η Ελλάδα από την άρση του καμπο­τάζ και την κατάρ­γηση αυτού του ανα­χρο­νι­στι­κού νόμου; Μήπως τώρα, τα πλοία αυτά υπό ξένη σημαία, δεν έρχο­νται νόμιμα τελικά στα Ελλη­νικά νησιά και δεν ταξι­δεύ­ουν ανε­μπό­δι­στα; Αυτός ο νόμος αλήθεια, πιστεύει κανείς εν έτει 2020, ότι έχει ανα­κό­ψει έστω και κατ’ ελά­χι­στον, τις προ­σεγ­γί­σεις των ξένων, επαγ­γελ­μα­τι­κών πλοίων στα Ελλη­νικά λιμάνια, προ­σφέ­ρο­ντας επι­πλέον ναύλους στα υπό Ελλη­νική σημαία αντί­στοιχα επαγ­γελ­μα­τικά πλοία (όπου τα τελευ­ταία χρόνια, όπως ήδη γνω­ρί­ζουμε από δημο­σιεύ­σεις, η πλη­ρό­τητα τους αγγίζει έως και το 100% τους μήνες αιχμής); Νομίζω ότι στρου­θο­κα­μη­λί­ζουμε, με τέτοιους ανό­η­τους ισχυ­ρι­σμούς και επι­χει­ρή­ματα. Μόνο ζημιά υφί­στα­νται ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός και η οικο­νο­μία της χώρας μας, δεδο­μέ­νου ότι θα είχε δυνα­τό­τητα να εισπράτ­τει σημα­ντικά έσοδα από μία ανύ­παρ­κτη έως σήμερα πηγή, λόγω δια­τή­ρη­σης του καμπο­τάζ, σε όλους τους τομείς (δια­νυ­κτε­ρεύ­σεις, εστίαση, μετα­φορά, δια­σκέ­δαση, μουσεία κ.λπ.). Γι’ αυτό επι­βάλ­λε­ται κατά τη γνώμη μου, να καταρ­γη­θεί άμεσα αυτός ο ανα­χρο­νι­στι­κός νόμος, έστω και τώρα, μετά από χρόνια, ώστε οι του­ρί­στες που επι­θυ­μούν να ταξι­δέ­ψουν απο­κλει­στικά και μόνο στα Ελλη­νικά νησιά και προ­ο­ρι­σμούς, να επι­βι­βά­ζο­νται και απο­βι­βά­ζο­νται ελεύ­θερα, με απλές δια­δρο­μές, μόνο από την Ελλάδα, χωρίς τέτοιου είδους περιο­ρι­σμούς ως προς τα επαγ­γελ­μα­τικά πλοία υπό ξένη σημαία, τα οποία με τον τρόπο αυτό και αφού έχουν πλη­ρώ­σει το φόρο που τους ανα­λο­γεί (φόρος κυκλο­φο­ρίας και ελεύ­θε­ρης διέ­λευ­σης).

Οι Κυβερ­νή­τες σκαφών, καθώς και όλα τα μεγάλα ευρω­παϊκά ναυ­λο­με­ση­τικά γραφεία, σε αλλε­πάλ­ληλα άρθρα για την Ελλάδα ανα­φέ­ρουν ότι καθώς έχουν πρω­τεύ­ο­ντα προ­ο­ρι­σμό ανα­ψυ­χής την Ελλάδα, ένα είδος δασμού κατά την είσοδο τους στη χώρα θα εξυ­πη­ρε­τούσε τη διέ­λευση και κυκλο­φο­ρία των θαλα­μη­γών στην Ελλη­νική επι­κρά­τεια, όντας ο απο­κλει­στι­κός προ­ο­ρι­σμός τους, το οποίο και θα τους διευ­κό­λυνε και θα έκανε απλού­στε­ρες τις δια­δι­κα­σίες για όλους. Τα σκάφη θα ελλι­με­νί­ζο­νται υπο­χρε­ω­τικά περισ­σό­τε­ρες ημέρες στα λιμάνια μας και οι του­ρί­στες θα παρα­μέ­νουν περισ­σό­τε­ρες ημέρες στα λιμάνια υπο­δο­χής και εξόδου, συμ­βάλ­λο­ντας πολύ­τιμα για την οικο­νο­μία της χώρας μας, κεφά­λαια.

Προ­τεί­νουμε τη θέσπιση στην Ελλάδα, όπως γίνεται και στις άλλες ευρω­παϊ­κές, αλλά και γει­το­νι­κές χώρες Τουρκία, Κροατία, Μαυ­ρο­βού­νιο, Αλβανία κ.ά., ενός νέου μέτρου εφά­μιλ­λου με αυτό το φόρο που η κυβέρ­νηση της Νέας Δημο­κρα­τίας επέβαλε το έτος 2014 στα ιδιω­τικά σκάφη ανα­ψυ­χής, με μηνιαίο τέλος κυκλο­φο­ρίας διέ­λευ­σης και χρήσης μαρίνων και λιμένων, που να αφορά όλα τα επαγ­γελ­μα­τικά πλοία υπό ξένη σημεία, τα οποία δρα­στη­ριο­ποιού­νται στην Ελλη­νική Επι­κρά­τεια και το οποίο θα εισπράτ­τε­ται κάθε φορά στον πρώτο λιμένα εισόδου, πλη­ρω­τέο π.χ. με e-paravolo ή μέσω των ναυ­τι­κών πρα­κτό­ρων. Όσον αφορά τέλος στο θέμα της επι­βο­λής ΦΠΑ στα ναυ­λο­σύμ­φωνα που φημο­λο­γεί­ται, χωρίς να ειδι­κευό­μα­στε στο ευρω­παϊκό δίκαιο, πιστεύ­ουμε ότι θα είναι παρά­νομο, αν σε ναυ­λο­σύμ­φωνα που συντάσ­σο­νται και πλη­ρώ­νε­ται ο ΦΠΑ σε άλλη χώρα της Ε.Ε. επι­βάλ­λε­ται εκ νέου ΦΠΑ όταν κατα­πλέ­ουν σε ελλη­νι­κούς λιμένες ή μαρίνες. Εν κατα­κλείδι λοιπόν, θεωρώ ότι ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός (yachting) στη χώρα μας, έχει τερά­στιες δυνα­τό­τη­τες οικο­νο­μι­κής ανά­πτυ­ξης, με απλές νομο­θε­τι­κές παρεμ­βά­σεις από την πολι­τεία, για το καλό του ΑΕΠ της χώρας, το κοι­νω­νικό σύνολο των νησιών μας και ειδι­κό­τερα των ακρι­τι­κών», ανα­φέ­ρει μεταξύ άλλων στην επι­στολή του ο δήμαρ­χος Σύμης ο οποίος έχει στο πλευρό του πολλούς επαγ­γελ­μα­τίες του κλάδου αλλά και δημάρ­χους νησιών που ζητούν την επα­νε­ξέ­ταση του θέματος.