Έρευνα: Αύξηση στους επιβάτες κρουαζιέρας το 2019-Αξιόλογη αύξηση για τη Ρόδο

Αύξηση στους επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας ανα­μέ­νε­ται στην Ελλάδα. Πιο συγκε­κρι­μένα, σε επι­και­ρο­ποι­η­μένη έρευνα για την κρουα­ζιέρα  επι­ση­μαί­νε­ται ότι το 2018 και 2019 οι αφίξεις επι­βα­τών που επι­σκέ­πτο­νται την χώρα  ακο­λου­θούν συνε­χό­μενη ανοδική πορεία ως προς τις αφίξεις σε ποσοστά 2,2% και 12,5% αντί­στοιχα. Επίσης, τη νέα χρονιά ανα­μέ­νε­ται μεγα­λύ­τερη δια­σπορά στους προ­ο­ρι­σμούς καθώς από 33 που ήταν τις δύο προη­γού­με­νες χρονιές θα φθάσουν  τους  37.

Η έρευνα παρου­σιά­στηκε στη διάρ­κεια του The Sea Nation Conference που συν­διορ­γα­νώ­θηκε από τον ΟΛΠ και  την  Ένωση Λιμένων Ελλάδος.

Συμπε­ρι­λή­φθη­καν συνο­λικά οι 25 μεγα­λύ­τε­ρες εται­ρείες του κόσμου οι  οποίες  κατέ­λα­βαν το  2017  το 92,9% της παγκό­σμιας επι­βα­τι­κής κίνησης.

Για το 2018 κατα­γρά­φε­ται αύξηση στα πλοία και στις αφίξεις επι­βα­τών  σε σχέση με το 2017, η οποία όμως δεν συνο­δεύ­ε­ται από άφιξη στους προ­ο­ρι­σμούς. Συνεπώς, υπάρχει μεγα­λύ­τερη συγκέ­ντρωση αφίξεων στα πιο εμπο­ρικά λιμάνια-προορισμούς.

Επίσης, παρα­τη­ρή­θηκε  μεγάλη πτώση στις αφίξεις του 2014 σε σχέση με το 2013 της τάξεως του 10,6%, μια μικρή ανά­καμψη το 2015 που συνο­δεύ­ε­ται από την επί­σκεψη περισ­σό­τε­ρων πλοίων, και κάμψη μεταξύ των ετών 2016-2017.

Κοινό χαρα­κτη­ρι­στικό στα 7 τελευ­ταία χρόνια που εστίασε η έρευνα είναι η μεγάλη συγκέ­ντρωση αφίξεων τόσο χωρικά, στους 10 κορυ­φαί­ους προ­ο­ρι­σμούς, όσο και χρονικά, κατά το 6μηνο Μαΐου –Οκτω­βρίου. Και στις  δύο  περι­πτώ­σεις ξεπερνά το 84%.

Το 2019 η πρώτη δεκάδα προ­ο­ρι­σμών, σύμφωνα με τα στοι­χεία που έχουν δώσει οι εται­ρείες, εμφα­νί­ζει μεγάλη συγκέ­ντρωση αφίξεων, καθώς θα πραγ­μα­το­ποι­η­θεί το 93,24% (2.442 αφίξεις) των συνο­λι­κών ετήσιων προ­σεγ­γί­σεων, ενώ η δεύτερη δεκάδα συγκε­ντρώ­νει μόλις το 6,26 % (164 αφίξεις).

Οι σημα­ντι­κό­τε­ροι μήνες για την κρουα­ζιέρα στην Ελλάδα είναι το εξάμηνο Μαΐου –Οκτω­βρίου όπου θα πραγ­μα­το­ποι­η­θεί το 83,85% (2.196 προ­σεγ­γί­σεις) και αντι­στοι­χεί σε 366 προ­σεγ­γί­σεις μηνιαίως, κατά μέσο όρο.

Λιμάνια

Στοι­χεία της έρευνας  αφορούν τις αφίξεις, τον ετήσιο μέσο όρο ανά άφιξη της μετα­φο­ρι­κής ικα­νό­τη­τας επι­βα­τών καθώς και τις αφίξεις και τον μέσο όρο ανά άφιξη της μετα­φο­ρι­κής ικα­νό­τη­τας επι­βα­τών για τους μήνες που παρου­σιά­ζουν τη μεγα­λύ­τερη κινη­τι­κό­τητα, Μάιο έως Οκτώ­βριο για τους 7 δημο­φι­λέ­στε­ρους προ­ο­ρι­σμούς.

Για το λιμάνι του Πειραιά  το έτος 2013 κατα­γρά­φη­καν 524 αφίξεις και μέσο όρο 2.350 επι­βά­τες ανά άφιξη. Μετά ακο­λου­θεί πτωτική πορεία τόσο στις αφίξεις όσο και στους επι­βά­τες με μια ανά­καμψη μετά το 2016.

Στο λιμάνι της Σαντο­ρί­νης  υπάρχει αυξο­μεί­ωση τόσο του μέσου όρου της μετα­φο­ρι­κής ικα­νό­τη­τας όσο και των αφίξεων με το 2019 να παρου­σιά­ζει σημα­ντική αύξηση στις αφίξεις φτά­νο­ντας τις 469.

Εν αντι­θέ­σει, η Μύκονος παρου­σιά­ζει σταθερή αυξη­τική τάση στον μέσο όρο της μετα­φο­ρι­κής ικα­νό­τη­τας. Αυξη­τική τάση παρα­τη­ρεί­ται και στις αφίξεις με εξαί­ρεση τα έτη 2014 και 2016, όπου  σημειώ­θηκε  μείωση συγκρι­τικά με τα προη­γού­μενα έτη.

Το λιμάνι της Κέρ­κυ­ρας παρου­σιά­ζει πτώση του μέσου όρου επι­βα­τών έως το 2016 και στη συνέ­χεια ακο­λου­θεί ανοδική πορεία. Στις αφίξεις  κατα­γρά­φο­νται  συνε­χό­με­νες αυξο­μειώ­σεις με το 2019 να είναι η καλύ­τερη χρονιά με 315 αφίξεις.

Το Κατά­κολο αρχί­ζο­ντας από  το 2013 με 3.138 επι­βά­τες ακο­λου­θεί πτωτική πορεία μέχρι το 2016 και τα τελευ­ταία χρόνια παρα­τη­ρεί­ται στα­θε­ρό­τητα. Την ίδια πτωτική πορεία ακο­λου­θούν και οι αφίξεις με εξαί­ρεση το 2016 και τα έτη 2018-2019 να εμφα­νί­ζουν σημα­ντική πτώση.

Στη Ρόδο παρα­τη­ρούμε πτώση το 2014 με ελά­χι­στες μετα­βο­λές το 2018 και μικρή άνοδο το 2019. Οι αφίξεις στο λιμάνι της Ρόδου παρου­σιά­ζουν εναλλάξ αυξο­μειώ­σεις με εξαί­ρεση τη διετία 2017-2018.

Συνε­χί­ζο­ντας με τους μήνες κατά τους οποίους παρου­σιά­ζε­ται η μεγα­λύ­τερη κινη­τι­κό­τητα στα λιμάνια, δηλαδή Μάιος με Οκτώ­βριος και αρχί­ζο­ντας με το λιμάνι του Πειραιά παρα­τη­ρεί­ται  πτωτική πορεία στον μέσο όρο της μετα­φο­ρι­κής ικα­νό­τη­τας έως το 2016 και στη συνέ­χεια μικρές μετα­βο­λές. Η ίδια πτωτική πορεία εμφα­νί­ζε­ται και στις αφίξεις με μια μικρή αύξηση το 2019.

Ακο­λού­θως, η Σαντο­ρίνη εμφα­νί­ζει συνε­χό­με­νες μειώ­σεις του μέσου όρου έως το 2015 και στη συνέ­χεια άνοδο έως το 2019. Εναλ­λασ­σό­με­νες  μετα­βο­λές παρα­τη­ρού­νται και στις αφίξεις στο νησί με καλύ­τερη χρονιά το 2019 με 412 αφίξεις.

Η Μύκονος εμφα­νί­ζει ανοδική πορεία στο μέσο όρο με εξαί­ρεση τη διετία 2014-2015, ενώ οι αφίξεις παρου­σιά­ζουν αυξο­μειώ­σεις μέχρι το 2016 και αυξη­τική πορεία τα τελευ­ταία χρόνια.

Στη Κέρκυρα παρα­τη­ρούμε συνε­χό­με­νες αυξο­μειώ­σεις έως το 2016, όπου στη συνέ­χεια ο μέσος όρος της μετα­φο­ρι­κής ικα­νό­τη­τας των πλοίων παρα­μέ­νει στα­θε­ρός. Όσον αφορά στις αφίξεις βλέ­πουμε μικρές μετα­βο­λές  ανά έτος.

Το Κατά­κολο ακο­λου­θεί σταθερή πτωτική πορεία μέχρι το 2015 και μικρές αυξο­μειώ­σεις τα επόμενα χρόνια. Ομοίως και με τις αφίξεις.

Στο λιμάνι της Ρόδου παρα­τη­ρεί­ται  σημα­ντική πτώση το 2014 συγκρι­τικά με το 2013 και στη συνέ­χεια συνε­χό­μενη ανοδική πορεία. Στις αφίξεις του λιμα­νιού της Ρόδου παρα­τη­ρούμε σημα­ντική πτώση τα έτη 2016 με 2018 και αξιό­λογη αύξηση το 2019.

Οι Όμιλοι

Όσον αφορά τους ομίλους και τις εται­ρείες που ανήκουν σε αυτούς και δρα­στη­ριο­ποιού­νται στην  Ελλάδα, οι  τρεις  μεγα­λύ­τε­ροι  έχουν σταθερή παρου­σία  μέσα από την πλειο­ψη­φία των εται­ρειών τους.  Πιο συγκε­κρι­μένα, ο μεγα­λύ­τε­ρος όμιλος της παγκό­σμιας κρουα­ζιέ­ρας, CARNIVAL CORPORATION δρα­στη­ριο­ποιεί­ται με 7 ή 8 εται­ρείες από τις 9 που κατέχει. Μάλιστα η μόνη που δεν επι­σκέ­πτε­ται την Ελλάδα  είναι αυτή που δρα­στη­ριο­ποιεί­ται απο­κλει­στικά στην περιοχή της Αυστρα­λίας και της Ν.Α. Ασίας.

Ομοίως και ο όμιλος της ROYAL CARIBBEAN INTERNATIONAL, ο οποίος έχει δρο­μο­λο­γη­μένα στην Ελλάδα  πλοία και από τις 7 εται­ρείες που συν­δέ­ο­νται μαζί του συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων και των TUI και MARELLA που βρί­σκο­νται σε κοι­νο­πρα­ξία.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινεί­ται και ο ασια­τι­κός όμιλος GENTING με τέσ­σε­ρις από τις έξι εται­ρείες του να είναι παρού­σες στην Ελλάδα, ενώ απου­σιά­ζουν οι άλλες δύο ασια­τι­κές.

Ο όμιλος CARNIVAL τα πρώτα χρόνια της έρευνας δρα­στη­ριο­ποιού­νταν στην Ελλάδα   με περισ­σό­τερα πλοία από το άθροι­σμα των τριών   άλλων εται­ρειών μαζί.   Ωστόσο, με το πέρασμα των χρόνων  ο αμε­ρι­κα­νι­κών συμ­φε­ρό­ντων  όμιλος περιο­ρί­ζει την παρου­σία του αλλά δια­τη­ρεί πάντα στην περιοχή κοντά στα 30 πλοία.

Ο 4ος μεγα­λύ­τε­ρος παίχτης, η ιταλική MSC επι­λέ­γει να δρο­μο­λο­γεί στην Ελλάδα  σχεδόν το 1/3 του στόλου της (6-7 πλοία).

Όσον αφορά τα πλοία των ομίλων αυτών η  GENTING και ROYAL CARIBBEAN δρα­στη­ριο­ποιού­νται στην Ελλάδα  με όλο και περισ­σό­τερα πλοία, κάθε χρόνο. Οι παρα­δό­σεις νέων πλοίων δίνουν τη δυνα­τό­τητα στους ομίλους να ενι­σχύ­σουν την παρου­σία τους με τα μικρό­τερα και μεσαία πλοία τους σε άλλες περιο­χές, όπως στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο.

Ο όμιλος Carnival  έχει  συνε­χείς παρα­λα­βές κρουα­ζιε­ρό­πλοιων έως το 2023 με τέσσερα  πλοία ανά έτος. Σύνολο 24 πλοία. Για το ίδιο χρονικό διά­στημα η Genting ανα­μέ­νει συνο­λικά 11 νεό­τευ­κτα έχοντας ως σημα­ντι­κές χρονιές τα 2020 και 2022.

Η ευρω­παϊκή MSC έχει ανα­κοι­νώ­σει πληθώρα παραγ­γε­λιών από  τρεις  δια­φο­ρε­τι­κές κλάσεις πλοίων με προ­βλε­πό­με­νες παρα­δό­σεις σε βάθος δεκα­ε­τίας. Στο κοντι­νό­τερο μέλλον ειδι­κό­τερα ανα­μέ­νει  εννέα  πλοία.

Η Royal Caribbean,  έχει  μαζικές παρα­λα­βές για τις κύριες εται­ρείες του ομίλου που φτάνουν το σύνολο των 18 πλοίων μόνο σε έξι  χρόνια με απο­κο­ρύ­φωμα το 2020 οπότε και ανα­μέ­νο­νται  τέσσερα  κρουα­ζιε­ρό­πλοια.

Ένα μεγάλο μέρος των πλοίων που έχουν παραγ­γελ­θεί και ήδη έχουν αρχίσει να δρα­στη­ριο­ποιού­νται, χρη­σι­μο­ποιούν ως καύσιμο LNG.

Όσον αφορά τις ηλικίες των πλοίων παρα­τη­ρού­νται τα εξής:

Για τον όμιλο Carnival ο οποίος από το 2013 έχει δια­τη­ρή­σει ένα μέσο όρο ηλικίας στα πλοία του 11 χρόνων. Αυτό είναι απο­τέ­λε­σμα των διαρκών παραγ­γε­λιών οι οποίες δια­χρο­νικά βελ­τιώ­νουν τον εκσυγ­χρο­νι­σμό του στόλου.

Παράλ­ληλα, η ασια­τική Genting, έχοντας απο­κτή­σει ένα μεγάλο αριθμό πλοίων σε μικρό χρονικό διά­στημα εξαι­τίας των εξα­γο­ρών, δείχνει μια αυξη­τική πορεία στην ηλικία των στόλων της από τα 10 στα 16 έτη.

Ο όμιλος MSC δια­χει­ρί­ζε­ται μια εται­ρεία η οποία το 2013 χρη­σι­μο­ποιούσε ένα στόλο ηλικίας 7 ετών και μέσα σε αυτήν την εξαετία φαί­νε­ται ο μέσος όρος να διπλα­σιά­στηκε στα 14 έτη.

Στη Royal Caribbean,  παρα­τη­ρεί­ται μια επίσης αυξη­τική τάση αλλά σε μικρό­τερη κλίμακα της τάξης των 4 χρόνων. Είναι σημα­ντικό ωστόσο να τονι­στεί ότι από το 2013 ο μέσος όρος του ομίλου έφτανε ήδη τα 14 έτη και κατα­λή­γει το 2019 στα 18 έτη.

Συμπε­ρά­σματα:

– Οι μεγα­λύ­τε­ρες εται­ρείες του κλάδου επι­λέ­γουν Ελλάδα

Αύξηση των προ­σεγ­γί­σεων

Περισ­σό­τε­ροι προ­ο­ρι­σμοί

Περισ­σό­τερα και νέα πλοία

– Η Ελλάδα πολυ­διά­στα­τος προ­ο­ρι­σμός

Πολλά δια­φο­ρε­τικά τοπία

Κοντι­νές Απο­στά­σεις

– Εντεί­νε­ται ο Αντα­γω­νι­σμός στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο

2020 –Επι­στροφή των εται­ρειών στην Τουρκία

Οι εται­ρείες που συμ­με­τεί­χαν στην έρευνα:

Εννέα εται­ρείες του ομίλου CARRNIVAL CORPORATION (AIDA, PRINCESS, COSTA, CARNIVAL, P&O, SEABOURN, CUNARD, HOLLAND AMERICA και IBERO που δε δρα­στη­ριο­ποιεί­ται πλέον), πέντε  εται­ρείες της RCI(ROYAL CARIBBEAN, CELEBRITY, AZAMARA, PULLMANTUR, SILVERSEAS CRUISES που εξα­γο­ρά­στηκε  τον Ιούνιο του  2018 από τη  ROYAL CARIBBEAN INTERNATIONAL   και η CROCIERE DE FRANCE που δεν δρα­στη­ριο­ποιεί­ται , δύο  εται­ρείες της TUI GROUP (TUIκαι MARELLA, πρώην THOMSON) που είναι σε  κοι­νο­πρα­ξία  με τη RCI, η MSC,  τέσ­σε­ρις  εται­ρείες του ομίλου GENTING (NCL, REGENT, CRYSTAL και OCEANIA), η VIKING CRUISES, η DISNEY CRUISES και η CELESTYAL CRUISES.

Στην έρευνα μετεί­χαν:

– Φώτης – Ευάγ­γε­λος Καρλής, Υπο­ψή­φιος Διδά­κτω­ρας Τμ. Ναυ­τι­λια­κών Σπουδών Πανε­πι­στη­μίου Αιγαίου με ειδί­κευση στην επι­βα­τηγό ναυ­τι­λίας.

– Ιβάνα Φαφα­λιού , Φοι­τή­τρια Τμ. Ναυ­τι­λια­κών Σπουδών Πανε­πι­στη­μίου Πειραιά.

– Βλάσης Κου­σί­σης  Στέ­λε­χος ναυ­τι­λια­κής εται­ρείας επι­βα­τη­γού ναυ­τι­λίας.

– Πάνος Βου­για­κλί­δης  Φοι­τη­τής Τμ. Ναυ­τι­λια­κών Σπουδών Πανε­πι­στη­μίου Αιγαίου.

– Κων­στα­ντί­νος Κων­στα­ντι­νί­δης Πλοί­αρ­χος, Φοι­τη­τής Ναυ­τι­κής Ακα­δη­μίας Πανε­πι­στη­μίου Τασμα­νίας.

πηγή newmoney.gr

Του Μηνά Τσα­μό­που­λου