Θ.Κόντες: Γιατί δεν μπορεί να ανοίξει τον Αύγουστο η κρουαζιέρα

Όπως ανα­φέ­ρει στο Reporter ο πρό­ε­δρος της Ένωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φορέων Ναυ­τι­λίας (ΕΕΚΦΝ), κ. Θεό­δω­ρος Κόντες, η επα­νέ­ναρξη των δρο­μο­λο­γίων απαιτεί εργα­σίες 1-1,5 μήνα για την προ­ε­τοι­μα­σία των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, ενώ οι περισ­σό­τε­ρες μεγάλες εται­ρείες είτε έχουν ανα­στεί­λει τα θερινά ταξίδια τους είτε έχουν ακυ­ρώ­σει τον προ­γραμ­μα­τι­σμό τους για το 2020 (π.χ. Celestyal Cruises). Τη δεδο­μένη χρονική στιγμή μοιάζει πιθα­νό­τερη η έλευση κρουα­ζιε­ρό­πλοιων μικρών εται­ρειών για ολι­γο­ή­με­ρες κρουα­ζιέ­ρες, τα οποία, όμως, θα είναι «περα­στικά» από τα ελλη­νικά λιμάνια. Συνεπώς, σύμφωνα με τον κ. Κόντε, πιθα­νό­τερη είναι η δρο­μο­λό­γηση κρουα­ζιε­ρό­πλοιων από ορι­σμέ­νες εται­ρείες τον Σεπτέμ­βριο.

Πάντως, με χθε­σι­νές δηλώ­σεις του ο υπουρ­γός Του­ρι­σμού, Χάρης Θεο­χά­ρης σημεί­ωσε ότι μέσα στο πρώτο 15νθημερο του Αυγού­στου ανα­μέ­νε­ται να ανοίξει η κρουα­ζιέρα, προ­σθέ­το­ντας ότι τρεις εται­ρείες είναι έτοιμες να προ­σεγ­γί­σουν ελλη­νικά νησιά, ενώ άλλες τρεις έχουν εκδη­λώ­σει ενδια­φέ­ρον. «Έχουμε πολλά μηνύ­ματα από ταξι­διω­τι­κούς πρά­κτο­ρες που μας λένε ότι έχουμε μεγάλη ζήτηση για την χώρα» σημεί­ωσε.

Σχο­λιά­ζο­ντας τα υγειο­νο­μικά πρω­τό­κολλα για τις κρουα­ζιέ­ρες, ο πρό­ε­δρος της ΕΕΚΦΝ, αφού τόνισε ότι τα περισ­σό­τερα μέτρα ήταν ανα­με­νό­μενα, εστίασε σε ορι­σμένα, η εφαρ­μογή των οποίων δε θα είναι εύκολη υπόθεση. Ειδι­κό­τερα, όπως είπε, είναι δύσκο­λος ο έλεγχος των περιο­ρι­σμών και η αποφυγή του συνω­στι­σμού στις τρα­πε­ζα­ρίες και τους άλλους χώρους των πλοίων, αλλά και ο αρμο­νι­κός συντο­νι­σμός με τα λιμάνια, ελλεί­ψει των απα­ραί­τη­των υπο­δο­μών. «Χρειά­ζο­νται χιλιά­δες εργα­ζό­με­νοι για την τήρηση αυτών των πρω­το­κόλ­λων» επε­σή­μανε χαρα­κτη­ρι­στικά.

Ποιες εται­ρείες ξεκί­νη­σαν

Η Variety Cruises της οικο­γέ­νειας Βενε­τό­που­λου εγκαι­νί­ασε τη δρα­στη­ριό­τητα της κρουα­ζιέ­ρας στις θάλασ­σες της Ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου για το 2020 στις 24 Ιουλίου, με το Galileo, το οποίο δρο­μο­λο­γή­θηκε στις Κυκλά­δες. Την ίδια ημε­ρο­μη­νία ξεκί­νησε τα ταξίδια και η γερ­μα­νική TUI Cruises, με το Mein Schiff 2, το οποίο εκκι­νώ­ντας από το Αμβούργο περι­η­γή­θηκε στη Βόρεια Θάλασσα. Σημειώ­νε­ται ότι στην εται­ρεία υπάρχει ο σχε­δια­σμός δρο­μο­λό­γη­σης του Mein Schiff Herz από την Κρήτη στη Μάλτα τον Σεπτέμ­βριο. Στις 5 Αυγού­στου έχει προ­γραμ­μα­τι­στεί η δρο­μο­λό­γηση του AIDAperla από την επίσης γερ­μα­νική AIDA, η οποία είναι θυγα­τρική της Carnival, του μεγα­λύ­τε­ρου φορέα κρουα­ζιέ­ρας παγκο­σμίως. Τέλος, ανα­φέ­ρε­ται ότι η βρε­τα­νική Marella Cruises, η οποία ανήκει στον όμιλο της TUI ανα­κοί­νωσε ότι θα χρη­σι­μο­ποι­ή­σει το λιμάνι της Κέρ­κυ­ρας ως homeport για το Marella Explorer στις 2 Οκτω­βρίου.

Κρουα­ζιε­ρό­πλοια προς πώληση

Ωστόσο, είναι γεγονός ότι τα έσοδα των εται­ρειών βρί­σκο­νται σε ιδιαί­τερα χαμηλά επίπεδα ή έχουν μηδε­νι­στεί από τα μέσα Μαρτίου, όταν και τέθηκαν σε ισχύ τα μέτρα για τον περιο­ρι­σμό της εξά­πλω­σης της παν­δη­μίας. Πολλοί μεγάλοι παίκτες του κλάδου κατα­φεύ­γουν σε δανεια­κές συμ­βά­σεις και μειώ­νουν τον στόλο τους, πωλώ­ντας πλοία ή δίνο­ντάς τα για scrap, φαι­νό­μενο πρω­τό­γνωρο για την κρουα­ζιέρα.

Ειδι­κό­τερα, η Carnival Corp, η οποία ελέγχει οκτώ εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας (Carnival Cruise Line, Holland America Line, Princess Cruises, Seabourn, Cunard, AIDA Cruises, Costa Cruises και P&O Cruises), γνω­στο­ποί­ησε στις αρχές Ιουλίου ότι ο στόλος της θα μειωθεί κατά σχεδόν 9%, όπερ σημαί­νει ότι θα δια­τε­θούν προς πώληση ή προς διάλυση συνο­λικά 13 κρουα­ζιε­ρό­πλοια. Ένα από αυτά, το Oceana της P&O Cruises φαί­νε­ται πως έχει κατα­λή­ξει σε ελλη­νικά χέρια και συγκε­κρι­μένα στην ακτο­πλοϊκή εται­ρεία Seajets, συμ­φε­ρό­ντων του Μάριου Ηλιό­που­λου.

Παράλ­ληλα, η Royal Caribbean ανα­κοί­νωσε την ανα­διορ­γά­νωση της Pullmantur Cruises, της εται­ρείας που δια­χει­ρί­ζε­ται από κοινού με την Cruise Investment Holding. Η ισπα­νική Pullmantur αδυ­να­τεί να απο­πλη­ρώ­σει τα χρέη της και τα τρία πλοία του στόλου της θα πωλη­θούν για scrap.

Γιώργος Γεωρ­γίου