Έξι αιτίες «πνίγουν» την κρουαζιέρα

Τρο­μο­κρα­τία, κρίση, προ­σφυ­γι­κό, capital controls, Brexit, πρα­ξι­κό­πη­μα Τουρ­κί­ας Του Αντώ­νη Τσι­μπλά­κη

Τη «στα­γό­να που ξε­χεί­λι­σε το πο­τή­ρι» απο­τέ­λε­σε για τις εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας η από­πει­ρα πρα­ξι­κο­πή­μα­τος στην Τουρ­κία, με απο­τέ­λε­σμα τώρα να ξα­να­σχε­διά­ζουν τα προ­γράμ­μα­τά τους για το 2017, μειώ­νο­ντας ση­μα­ντι­κά τη με­τα­φο­ρι­κή ικα­νό­τη­τα του στό­λου από την Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο.

Ήδη από πέρσι οι τα­ρα­χές, οι τρο­μο­κρα­τι­κές επι­θέ­σεις, αλλά και το προ­σφυ­γι­κό είχαν προ­βλη­μα­τί­σει ιδιαί­τε­ρα τη βιο­μη­χα­νία, η οποία ανα­ζη­τού­σε νέες αγο­ρές για να αυ­ξή­σει την από­δο­σή της.

Συ­νο­λι­κά έξι αι­τί­ες, τρο­μο­κρα­τία, κρίση, με­τα­να­στευ­τι­κό, capital controls, Brexit και, τώρα, το πρα­ξι­κό­πη­μα, διώ­χνουν την κρουα­ζιέ­ρα από την Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο και το Αι­γαίο.

Αυτό είχε ως απο­τέ­λε­σμα πολλά κρουα­ζιε­ρό­πλοια να απο­χω­ρή­σουν, με τη χώρα μας τε­λι­κά να σώ­ζε­ται το φε­τι­νό κα­λο­καί­ρι επει­δή απο­τέ­λε­σε το λι­μά­νι κα­τα­φυ­γής για τα πε­ρισ­σό­τε­ρα πλοία που πα­ρέ­μει­ναν στην πε­ριο­χή μας. Σύμ­φω­να με τις τε­λευ­ταί­ες πλη­ρο­φο­ρί­ες, όμως, ήδη πολ­λές εται­ρεί­ες ανα­προ­σαρ­μό­ζουν τα πλάνα τους.

Το 2017 η Royal Caribbean και η Celebrity απο­σύ­ρουν από ένα πλοίο από την πε­ριο­χή μας, ενώ παί­ζε­ται η τύχη ακόμα δύο πλοί­ων. Μια σειρά ακόμα από με­γά­λες εται­ρεί­ες, όπως η Costa ή και η AIDA (η οποία είχε απο­συρ­θεί πλή­ρως φέτος από την πε­ριο­χή), μεί­ω­σαν στο μισό πε­ρί­που τη χω­ρη­τι­κό­τη­τα που θα δια­θέ­σουν του χρό­νου, ενώ συρ­ρί­κνω­σαν και τα δρο­μο­λό­γιά τους, με τα προ­γραμ­μα­τι­σμέ­να calls στα λι­μά­νια να είναι κατά 50% λι­γό­τε­ρα από πέρσι. Αντί­στοι­χες πε­ρι­κο­πές σχε­διά­ζει και η Wind Star.

Επι­βα­ρυ­ντι­κό στοι­χείο για τον χάρτη της κρουα­ζιέ­ρας στην Ελ­λά­δα το 2017 απο­τε­λεί και η από­φα­ση της κυ­βέρ­νη­σης να στα­μα­τή­σει από την επό­με­νη χρο­νιά την έκ­δο­ση της προ­σω­ρι­νής βίζας των δύο ημε­ρών για τους Τούρ­κους πο­λί­τες οι οποί­οι ήθε­λαν να κά­νουν κρουα­ζιέ­ρα στα ελ­λη­νι­κά νησιά του Βο­ρεί­ου Αι­γαί­ου.

Η από­φα­ση αυτή γνω­στο­ποι­ή­θη­κε στους εκ­προ­σώ­πους της κρουα­ζιέ­ρας από το υπουρ­γείο Προ­στα­σί­ας του Πο­λί­τη και ανα­μέ­νε­ται ότι θα πε­ριο­ρί­σει ακόμα πε­ρισ­σό­τε­ρο τις ροές της κρουα­ζιέ­ρας προς τη χώρα μας, αφού η έκ­δο­ση προ­σω­ρι­νής βίζας για κρουα­ζιέ­ρες από την πλευ­ρά των Τούρ­κων είχε ανα­πτύ­ξει μια αγορά στην οποία στη­ρί­ζο­νταν σε με­γά­λο βαθμό τα νησιά του Βο­ρειο­α­να­το­λι­κού Αι­γαί­ου.

Το θε­τι­κό είναι ότι μέχρι σή­με­ρα η Carnival δεν έχει αλ­λά­ξει σχε­δια­σμό για το 2017 και δια­τη­ρεί κρουα­ζιε­ρό­πλοιο 5.000 επι­βα­τών στη Με­σό­γειο, με το πρό­γραμ­μά της να πε­ρι­λαμ­βά­νει και την Ελ­λά­δα.

Χα­ρα­κτη­ρι­στι­κές είναι και οι δη­λώ­σεις του προ­έ­δρου της Ένω­σης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φο­ρέ­ων Ναυ­τι­λί­ας Θε­ό­δω­ρου Κόντε, ο οποί­ος ανα­λύ­ει τις έξι βα­σι­κές αι­τί­ες της κρί­σης και το­νί­ζει ότι «τα ερω­τη­μα­τι­κά πλη­θαί­νουν για την πο­ρεία της κρουα­ζιέ­ρας στην Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο, ατε­νί­ζο­ντας το άμεσο μέλ­λον.

Μέσα σε έναν χρόνο συ­νέ­βη­σαν και συμ­βαί­νουν γε­γο­νό­τα που προ­βλη­μα­τί­ζουν σο­βα­ρά τους operators για τις θα­λάσ­σιες δια­κο­πές στην Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο, συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νης και της Ελ­λά­δος. Η τρο­μο­κρα­τία, η οι­κο­νο­μι­κή κρίση, το με­τα­να­στευ­τι­κό, τα capital controls, το Brexit, η προ­σπά­θεια πρα­ξι­κο­πή­μα­τος στην Τουρ­κία είναι μόνο με­ρι­κά απ’ όσα  επη­ρε­ά­ζουν αρ­νη­τι­κά τον προ­γραμ­μα­τι­σμό δια­κο­πών στην πε­ριο­χή μας».

1) Τρο­μο­κρα­τία: Οι τρο­μο­κρα­τι­κές ενέρ­γειες που έχουν συμ­βεί τε­λευ­ταία σε πο­λυ­σύ­χνα­στους χώ­ρους, αε­ρο­δρό­μια, μέσα με­τα­φο­ράς με στό­χους τις ευ­ρω­παϊ­κές με­γα­λου­πό­λεις, αλλά και τη γεί­το­να Τουρ­κία έχουν επη­ρε­ά­σει αρ­νη­τι­κά την πλη­ρό­τη­τα των του­ρι­στι­κών προ­γραμ­μά­των και έχουν δια­φο­ρο­ποι­ή­σει τους αρ­χι­κούς προ­ο­ρι­σμούς για την πα­ρού­σα σεζόν.

Τα μέτρα ασφα­λεί­ας έχουν βέ­βαια εντα­θεί και υπάρ­χει πάντα ο προ­βλη­μα­τι­σμός και η ανη­συ­χία των επι­βα­τών διε­ρω­τώ­με­νοι ποιος θα είναι ο επό­με­νος στό­χος. Κα­τα­στά­σεις βέ­βαια που δεν βοη­θούν κα­θό­λου τον του­ρι­στι­κό κλάδο γε­νι­κό­τε­ρα, μια που οι του­ρί­στες δεν περ­νούν ξέ­γνοια­στα τις δια­κο­πές τους. Είναι ένας συ­νε­χής πό­λε­μος με άγνω­στη έκ­βα­ση, επι­δρώ­ντας αρ­νη­τι­κά σε όλα τα επί­πε­δα.

2) Οι­κο­νο­μι­κή κρίση: Πα­ρά­γων ιδιαί­τε­ρα κα­τα­σταλ­τι­κός για τις δια­κο­πές, μια που τυγ­χά­νουν να είναι τε­λευ­ταί­ες στη λίστα προ­γραμ­μα­τι­σμού εξό­δων. Η κρίση βέ­βαια μα­στί­ζει ιδιαί­τε­ρα την Ευ­ρώ­πη και όχι μόνο και ένας με­γά­λος αριθ­μός από τον πλη­θυ­σμό των κυ­ρί­ως πε­λα­τών κρουα­ζιέ­ρας προ­σα­να­το­λί­ζο­νται σε low budget δια­κο­πές, συ­νή­θως οδι­κώς, ή κρουα­ζιέ­ρες μι­κρής διαρ­κεί­ας και κατά προ­τί­μη­ση χωρίς αε­ρο­πο­ρι­κή με­τα­φο­ρά.

Ο διαρ­κώς μειω­μέ­νος προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός εκ­με­τάλ­λευ­σης των πλοί­ων, για να έχουν ένα αντα­γω­νι­στι­κό προ­ϊ­όν, αλλά και το μειω­μέ­νο εν­δια­φέ­ρον πε­λα­τών προς το θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό μειώ­νουν ση­μα­ντι­κά τα οι­κο­νο­μι­κά οφέλη.

3) Το με­τα­να­στευ­τι­κό: Είναι πρό­βλη­μα που έχει αντι­με­τω­πί­σει η Ελ­λά­δα έντο­να από την αρχή της πε­ριό­δου, με πολύ αρ­νη­τι­κά απο­τε­λέ­σμα­τα στον του­ρι­σμό των νήσων του Ανα­το­λι­κού Αι­γαί­ου και όχι μόνο. Η κα­τά­στα­ση που υπάρ­χει ακόμη σε πολλά ση­μεία, όπως το πα­λαιό αε­ρο­δρό­μιο, το λι­μά­νι του Πει­ραιά και άλ­λους προ­ο­ρι­σμούς, δίνει ει­κό­να δυ­στυ­χί­ας, με κίν­δυ­νο πα­ρου­σί­ας λοι­μώ­ξε­ων, αλλά και λη­στειών, που κάθε άλλο παρά βοηθά το του­ρι­στι­κό ρεύμα.

Τε­λευ­ταί­ως, έχου­με νέα αύ­ξη­ση του με­τα­να­στευ­τι­κού ρεύ­μα­τος, με επι­πλέ­ον επι­δεί­νω­ση του αρ­νη­τι­κού κλί­μα­τος, με τα γνω­στά απο­τε­λέ­σμα­τα.

4) Capital controls: Ένας ακόμη πα­ρά­γων που δυ­σκό­λε­ψε ιδιαί­τε­ρα τη δια­χεί­ρι­ση των πλοί­ων, αλλά και των του­ρι­στι­κών πρα­κτό­ρων, μια που οι πε­ριο­ρι­σμοί κε­φα­λαί­ων για πλη­ρω­μές πε­ριό­ρι­σαν ιδιαί­τε­ρα την κί­νη­ση, με φυ­σι­κά σχε­τι­κές απώ­λειες για το κρά­τος.

Επί­σης οι επι­σκέ­πτες σε πολ­λές πε­ρι­πτώ­σεις δεν εξυ­πη­ρε­τή­θη­καν στην αγορά, με απο­τέ­λε­σμα να υπάρ­ξει ση­μα­ντι­κή απώ­λεια στο εμπό­ριο. Μόνη λύση είναι η άρση των capital controls άμεσα και θα βοη­θή­σει σε με­γά­λο βαθμό την του­ρι­στι­κή ανά­πτυ­ξη με τα γνω­στά οι­κο­νο­μι­κά οφέλη.

5) Το Brexit: Ένα γε­γο­νός που θα φανεί πιο έντο­να σύ­ντο­μα στην αγορά του­ρι­στών από Με­γά­λη Βρε­τα­νία και κυ­ρί­ως για δια­κο­πές και θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό που προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται μετά την από­φα­ση του δη­μο­ψη­φί­σμα­τος.

Οι Άγ­γλοι φαί­νε­ται ότι θα πε­ριο­ρι­στούν κυ­ρί­ως στον εν­δο­χώ­ριο του­ρι­σμό ή σε πλη­σί­ον προ­ο­ρι­σμούς, απο­φεύ­γο­ντας τη συ­ναλ­λα­γή σε άλλα νο­μί­σμα­τα. Έτσι, λοι­πόν, και η κρουα­ζιέ­ρα ανα­μέ­νε­ται να πλη­γεί από τη μεί­ω­ση των Βρε­τα­νών του­ρι­στών, αλλά και οι tour operators στη Με­γά­λη Βρε­τα­νία θα ανα­γκα­στούν να αυ­ξή­σουν τις τιμές λόγω συ­ναλ­λαγ­μα­τι­κής δια­φο­ράς προς κά­λυ­ψη των εξό­δων (καύ­σι­μα, πλή­ρω­μα κ.λπ.).

Η συ­ντο­μό­τε­ρη ισορ­ρό­πη­ση του νο­μί­σμα­τος και η διεκ­πε­ραί­ω­ση συμ­φω­νί­ας με την Ευ­ρώ­πη θα βοη­θή­σουν στην ομαλή δια­κί­νη­ση του­ρι­στι­κού ρεύ­μα­τος.

6) Τουρ­κία – πρα­ξι­κό­πη­μα: Το πρό­σφα­το γε­γο­νός της Τουρ­κί­ας είναι μία επι­πλέ­ον αιτία ανη­συ­χί­ας στην του­ρι­στι­κή αγορά πρω­τί­στως στην Τουρ­κία, αλλά ίσως επη­ρε­ά­σει αρ­νη­τι­κά και εμάς, ιδιαί­τε­ρα στον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό, μια που οι προ­ο­ρι­σμοί συ­νή­θως συ­μπε­ρι­λαμ­βά­νουν Ελ­λά­δα και Τουρ­κία συν­δυα­στι­κά.

Φαί­νε­ται να έχου­με κά­ποιο όφε­λος με τις άμε­σες προ­σεγ­γί­σεις στα ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια, με αντί­στοι­χες ακυ­ρώ­σεις στα τουρ­κι­κά. Αυτό βέ­βαια είναι μόνο για το άμεσο χρο­νι­κό διά­στη­μα στην πα­ρού­σα σεζόν, αλλά δεν θα βοη­θή­σει για τον μελ­λο­ντι­κό προ­γραμ­μα­τι­σμό των επό­με­νων ετών, καθώς ορι­σμέ­νοι tour operators τεί­νουν να αλ­λά­ξουν προ­ο­ρι­σμούς.

Τα δύ­σκο­λα χρό­νια

Ο πρό­ε­δρος της ΕΕΚΦΝ Θε­ό­δω­ρος Κό­ντες εκτι­μά ότι τα επό­με­να χρό­νια θα είναι δύ­σκο­λα για τον κλάδο. «Οι απερ­για­κές κι­νη­το­ποι­ή­σεις και οι φο­ρο­λο­γι­κές επι­βα­ρύν­σεις που επι­βάλ­λο­νται τε­λευ­ταί­ως στο του­ρι­στι­κό προ­ϊ­όν και όχι μόνο επι­δει­νώ­νουν την κα­τά­στα­ση και θέ­τουν τη χώρα μας εκτός αντα­γω­νι­σμού, με απο­τέ­λε­σμα να προ­βλέ­πε­ται πε­ραι­τέ­ρω μεί­ω­ση της κί­νη­σης σε συν­δυα­σμό με τα άλλα γε­γο­νό­τα που προ­α­να­φέ­ρα­με.

Η πα­ρού­σα αύ­ξη­ση της κί­νη­σης και ιδιαί­τε­ρα η αύ­ξη­ση του home porting στον Πει­ραιά μας ικα­νο­ποιεί πε­ρι­στα­σια­κά, αλλά δεν μας χα­ρο­ποιεί ιδιαί­τε­ρα για το μέλ­λον του κλά­δου του θα­λάσ­σιου του­ρι­σμού με τη συσ­σώ­ρευ­ση όλων αυτών των σο­βα­ρών γε­γο­νό­των, που επι­δρούν αρ­νη­τι­κά στον του­ρι­σμό και ανα­γκά­ζουν τους tour operators να ανα­ζη­τή­σουν άλ­λους πιο ήσυ­χους / ασφα­λείς και αντα­γω­νι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, όπως π.χ. η Ασία.

Η Με­σό­γειος, βέ­βαια, ελ­πί­ζου­με να δια­τη­ρή­σει το εν­δια­φέ­ρον των πε­λα­τών λόγω των ιστο­ρι­κών μνη­μεί­ων, της κουλ­τού­ρας, αλλά και του ευ­χά­ρι­στου κλί­μα­τος με τις κα­τα­γά­λα­νες θά­λασ­σες, αλλά θα πρέ­πει να υπο­στη­ρι­χθεί ο κλά­δος του θα­λάσ­σιου του­ρι­σμού με κάθε τρόπο για να πε­ρά­σου­με όσο είναι δυ­να­τόν ανώ­δυ­να τα επό­με­να δύ­σκο­λα χρό­νια λόγω των γε­γο­νό­των που μας πε­ρι­βάλ­λουν».

naftemporiki.gr