«Ακριβό μου» αυτοκίνητο από το 2016!

Αυξά­νο­νται οι τιμές διά­θε­σης των και­νού­ριων αυτο­κι­νή­των από την 1η Ιανουα­ρίου 2016 καθώς το μέτρο της από­συρ­σης έχει λήξει επίσημα από τις 20 Δεκεμ­βρίου 2015 και από την αρχή της νέας χρονιάς το Τέλος Ταξι­νό­μη­σης θα επι­βάλ­λε­ται κανο­νικά χωρίς καμία έκπτωση.

Παράλ­ληλα στα ύψη ανα­μέ­νε­ται να «εκτο­ξευ­θεί» και το κόστος χρήσης των αυτο­κι­νή­των το 2016 καθώς τα έσοδα από το αντί­στοιχο κόστος κτήσης έχουν «καταρ­ρεύ­σει» την τελευ­ταία 10ετία.

Ειδι­κό­τερα τα έσοδα από το κόστος κτήσης ΙΧ δηλαδή από τα Τέλη Κυκλο­φο­ρίας, το Τέλος Ταξι­νό­μη­σης, τον ΦΠΑ αλλά και τον Φόρο Πολυ­τε­λείας ανα­μέ­νε­ται να ανέλ­θουν φέτος σε 260 εκατ. ευρώ ενώ τα αντί­στοιχα έσοδα του κράτους το 2005 ξεπέ­ρα­σαν το 1,5 δισ. ευρώ.

Δηλαδή μέσα σε 10 χρόνια τα έσοδα από το κόστος κτήσης των αυτο­κι­νή­των μειώ­θηκε 1,24 δις. ευρώ το οποίο προ­σπα­θούν οι κυβερ­νή­σεις των τελευ­ταίων ετών να το αντλή­σουν από το κόστος χρήσης.

Ωστόσο το φιλό­δοξο σχέδιο των οικο­νο­μι­κών επι­τε­λείων των τελευ­ταίων ετών έχει τα αντί­θετα απο­τε­λέ­σματα από τα ανα­με­νό­μενα με απο­τέ­λε­σμα να έχουμε πάνω από 650.000 κατα­τε­θει­μέ­νες πινα­κί­δες κυκλο­φο­ρίας και περίπου 928.000 ιδιο­κτή­τες αυτο­κι­νή­των που κυκλο­φο­ρούν τα οχήματά τους χωρίς να έχουν κατα­βά­λει τα Τέλη Κυκλο­φο­ρίας.

Το σχέδιο του οικο­νο­μι­κού επι­τε­λείου για αύξηση των εσόδων από το κόστος χρήσης των αυτο­κι­νή­των μπορεί να πετύχει μόνο στην περί­πτωση που κατα­φέ­ρει να επα­να­φέ­ρει στην κυκλο­φο­ρίας τα οχήματα που βρί­σκο­νται σε φορο­λο­γική «ακι­νη­σία» αλλά και να αντλή­σει τα οφει­λό­μενα Τέλη κυκλο­φο­ρίας από τους ιδιο­κτή­τες που έχουν δημιουρ­γή­σει ένα κίνημα «Δεν πληρώνω Τέλη Κυκλο­φο­ρίας»…

‘Οσον αφορά χαρτιά από­συρ­σης θα μπορούν να χρη­σι­μο­ποι­η­θούν για οχήματα που έχουν εκτε­λω­νι­στεί μέχρι τις 31/12/2015. Επίσης η ισχύς τους σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες ανα­μέ­νε­ται να παρα­τα­θεί έως τις 31 Μαρτίου 2016…

Το σχέδιο για τα Τέλη Κυκλο­φο­ρίας 2017 – Τέλος στα καύσιμα

Ο Ανα­πλη­ρω­τής υπουρ­γός Οικο­νο­μι­κών κ. Τρύφων Αλε­ξιά­δης εδώ και μήνες δια­μη­νύει πως θα γίνει δικαιό­τερη η φορο­λό­γηση των αυτο­κι­νή­των με αιχμή του δόρατος τα Τέλη Κυκλο­φο­ρίας.

Σύμφωνα με τις ανα­κοι­νώ­σεις που έχουν πραγ­μα­το­ποι­ή­σει τα στελέχη του οικο­νο­μι­κού επι­τε­λείου τα Τέλη Κυκλο­φο­ρίας θα μειω­θούν το 2017 σε ποσοστό έως και 78,2% με την ταυ­τό­χρονη επιβολή ενός Ειδικού Τέλους στα καύσιμα το οποίο σύμφωνα με το ΥΠΟΙΚ θα κυμαί­νε­ται από 0,03 έως 0,05 ευρώ.

Ωστόσο στελέχη της αγοράς έχουν εκφρά­σει τις ανη­συ­χίες τους σχετικά με το Ειδικό Τέλος στα καύσιμα και υπο­λο­γί­ζουν πως για να μειω­θούν τόσο πολύ τα Τέλη Κυκλο­φο­ρίας του 2017 η αμό­λυ­βδη πρέπει να αυξηθεί 0,23 ευρώ και το πετρέ­λαιο κίνησης κατά 0,19 ευρώ!

Μάλιστα για να εφαρ­μο­στεί το σχέδιο μείωσης των Τελών Κυκλο­φο­ρίας 2017 θα πρέπει το Ειδικό Τέλος στα καύσιμα να επι­βλη­θεί από τον Μάρτιο του 2016…

Πάντως αν τελικά υιο­θε­τη­θεί η πρόταση του ΥΠΟΙΚ και τα Τέλη Κυκλο­φο­ρίας κυμαν­θούν από 50 έως 300 ευρώ για όλα τα αυτο­κί­νητα τότε είναι πολύ πιθανό να πραγ­μα­το­ποι­ή­σουν άρση ακι­νη­σίας εκα­το­ντά­δες χιλιά­δες ιδιο­κτή­τες ΙΧ.

Επίσης εκείνοι που δεν πλη­ρώ­νουν θα ανα­γκα­στούν να κατα­βάλ­λουν μέρος των Τελών Κυκλο­φο­ρίας από το Ειδικό Τέλος στα καύσιμα για να κινη­θούν.

Τεκ­μή­ρια – Φόρος Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης

Ένα ακόμη πεδίο που το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο θα αλλάξει ριζικά τα δεδο­μένα αφορά στα Τεκ­μή­ρια Δια­βί­ω­σης και κατ’ επέ­κταση στο Φόρο Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης.

Ειδι­κό­τερα το ΥΠΟΙΚ εξε­τά­ζει να απο­συν­δέ­σει τα τεκ­μή­ρια δια­βί­ω­σης από τον κυβισμό του οχή­μα­τος και να τον συν­δέ­σει με την Αξία Λια­νι­κής των οχη­μά­των.

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες τα τεκ­μή­ρια δια­βί­ω­σης είναι «τσου­χτερά» για αυτο­κί­νητα με Αξία Λια­νι­κής πάνω από 20.000 ευρώ όπως επίσης και το Φόρος Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης ο οποίος ανα­μέ­νε­ται να κυμαν­θεί μεταξύ 3-5% ενώ στα αυτο­κί­νητα με Αξίες Λια­νι­κής πάνω από 30.000 ευρώ το ποσοστό εξε­τά­ζε­ται να ανέλθει μεταξύ 8-10%.

‘Οσον αφορά στις μειώ­σεις των ποσών τόσο για τα Τεκ­μή­ρια Δια­βί­ω­σης όσο και για το Φόρο Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο εξε­τά­ζει να μειώ­νε­ται κάθε χρόνο σε ποσοστό από 10% έως και 20% ανάλογα με την Αξία Λια­νι­κής και σε βάθος 5ετίας ή 8ετίας να μην επι­βάλ­λε­ται.

Πάντως στο στό­χα­στρο του οικο­νο­μι­κού επι­τε­λείου έχουν εισέλ­θει και τα εται­ρικά αυτο­κί­νητα στα οποία επι­βάλ­λε­ται Φόρος Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης μόνο σε ένα από τα οχήματα του στόλου που δια­θέ­τει τον μεγα­λύ­τερο σε κυβισμό κινη­τήρα…

Τέλος Ταξι­νό­μη­σης

Τα έσοδα από το Τέλος Ταξι­νό­μη­σης το οποίο επι­βάλ­λε­ται κατά την εισα­γωγή των αυτο­κι­νή­των έχουν κυριο­λε­κτικά καταρ­ρεύ­σει καθώς φέτος υπο­λο­γί­ζε­ται πως θα αντλη­θούν μόλις 87 εκατ. ευρώ ενώ τα αντί­στοιχα έσοδα το 2005 ανήλθαν σε 889 εκατ. ευρώ.

Στόχος του οικο­νο­μι­κού επι­τε­λείου είναι η υιο­θέ­τηση ενός δίκαιου συστή­μα­τος ώστε τα πραγ­μα­τικά ακριβά αυτο­κί­νητα να επι­βα­ρύ­νο­νται περισ­σό­τερο.

Ειδι­κό­τερα το σχέδιο του ΥΠΟΙΚ περι­λαμ­βά­νει την απο­σύν­δεση του Τέλους Ταξι­νό­μη­σης από την Εργο­στα­σιακή Αξία και τον κυβισμό του κινη­τήρα και την σύνδεσή του με την Αξία Λια­νι­κής προ φόρων. Με αυτό τον τρόπο το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο θα κάνει απα­γο­ρευ­τι­κές τις «υπο­τι­μο­λο­γή­σεις» των και­νού­ριων αυτο­κι­νή­των ενώ παράλ­ληλα θα αυξη­θούν τα έσοδα από το Τέλος Ταξι­νό­μη­σης.

Επίσης η διακοπή του μέτρου της από­συρ­σης θα αυξήσει τα έσοδα από το Τέλος Ταξι­νό­μη­σης…

Φόρος Πολυ­τε­λείας

Ο Φόρος Πολυ­τε­λείας επι­βάλ­λε­ται στα αυτο­κί­νητα κατά τον εκτε­λω­νι­σμό τους και συν­δέ­ε­ται με την Εργο­στα­σιακή Αξία των οχη­μά­των. Ωστόσο εξαι­τίας των υπο­τι­μο­λο­γή­σεων το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο εξε­τά­ζει την άμεση σύνδεση του Φόρου Πολυ­τε­λείας επίσης με την Αξία Λια­νι­κής προ φόρων ώστε να μην μπορεί κανείς να δηλώνει πλα­σμα­τι­κές εργο­στα­σια­κές αξίες και το κράτος να μην χάνει έσοδα.

Παράλ­ληλα με αυτό τον τρόπο θα μπουν τα θεμέλια ενός υγιούς αντα­γω­νι­σμού στην αγορά καθώς μέχρι σήμερα οι μισές εισα­γω­γι­κές κατη­γο­ρούν τις άλλες μισές για αθέμιτο αντα­γω­νι­σμό.

enikonomia.gr