#savekaikia: Συνεργασία της Περιφέρειας με τον Σύνδεσμο Παραδοσιακών Σκαφών, με σκοπό τη διάσωσή τους

Στό­χος της Πε­ρι­φε­ρεια­κής Αρχής είναι η διεύ­ρυν­ση των συμ­μα­χιών, για να στα­μα­τή­σει το έγκλη­μα κατά της ναυ­τι­κής πα­ρά­δο­σης της χώρας

Με τον πρό­ε­δρο του Ελ­λη­νι­κού Συν­δέ­σμου Πα­ρα­δο­σια­κών Σκα­φών, Υπο­ναύ­αρ­χο Λι­με­νι­κού (ε.α.), Νίκο Κα­βαλ­λιέ­ρο, συ­να­ντή­θη­κε σή­με­ρα, Τρίτη, στην Αθήνα, ο Πε­ρι­φε­ρειάρ­χης Γιώρ­γος Χα­τζη­μάρ­κος, με σκοπό η Πε­ρι­φέ­ρεια Νο­τί­ου Αι­γαί­ου να  ενώ­σει τη φωνή της και να συν­δρά­μει την προ­σπά­θεια του Συν­δέ­σμου για την διά­σω­ση των πα­ρα­δο­σια­κών σκα­φών.

Στην συ­νά­ντη­ση συμ­με­τεί­χαν επί­σης  ο αντι­πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου, Μάνος Βερ­νί­κος, η γραμ­μα­τέ­ας, Αν­νί­κα Μπαρ­μπα­ρί­γου  και η γνω­στή δη­μο­σιο­γρά­φος, Μαρ­γα­ρί­τα Πουρ­νά­ρα, «στρα­τευ­μέ­νη» εδώ και χρό­νια στην προ­σπά­θεια να στα­μα­τή­σει το έγκλη­μα κατά της ναυ­τι­κής πα­ρά­δο­σης της χώρας, εξαι­τί­ας του οποί­ου,  η Ελ­λά­δα έχει χάσει το με­γα­λύ­τε­ρο μέρος του αλιευ­τι­κού της στό­λου, που ήταν και ο πο­λυ­πλη­θέ­στε­ρος στην Ευ­ρώ­πη, στο βωμό των κοι­νο­τι­κών επι­δο­τή­σε­ων.

Ως γνω­στό, εδώ και λίγες ημέ­ρες, η Πε­ρι­φέ­ρεια Νο­τί­ου Αι­γαί­ου έχει ξε­κι­νή­σει την δια­δι­κτυα­κή κα­μπά­νια #savekaikia, επι­διώ­κο­ντας τη συ­νερ­γα­σία και την συ­νέ­νω­ση των δυ­νά­με­ων όσων συμ­με­ρί­ζο­νται την αγω­νία για την κα­τα­στρο­φή των πα­ρα­δο­σια­κών αλιευ­τι­κών σκα­φών, με στόχο τη διά­σω­ση όσων έχουν απο­μεί­νει, μετά από μια 20ετία και πλέον, ισχύ­ος της νο­μο­θε­σί­ας της ΕΕ, η οποία επι­δο­τεί την κα­τα­στρο­φή τους, προ­κει­μέ­νου να πε­ριο­ρι­στεί η υπε­ρα­λί­ευ­ση.

Η ση­με­ρι­νή συ­νά­ντη­ση είχε αντι­κεί­με­νο την διεύ­ρυν­ση των συμ­μα­χιών στο πλαί­σιο της κα­μπά­νιας. Το επό­με­νο βήμα είναι η δη­μιουρ­γία μιας ιστο­σε­λί­δας μέσα από το οποίο θα τρέ­ξει  η κα­μπά­νια, με στόχο την άσκη­ση πο­λι­τι­κής πί­ε­σης προς τον πο­λι­τι­κό κόσμο της χώρας, ώστε να στα­μα­τή­σει η κτα­στρο­φή των πα­ρα­δο­σια­κών σκα­φών.

Ο Ελ­λη­νι­κός Σύν­δε­σμος Πα­ρα­δο­σια­κών Σκα­φών  που ιδρύ­θη­κε στο Πέ­ρα­μα, Ατ­τι­κής τον Νο­έμ­βριο 1999 από εί­κο­σι πέντε λά­τρεις της Ελ­λη­νι­κής Πα­ρα­δο­σια­κής κα­τα­σκευ­ής σκα­φών, έχει στόχο  να κα­τα­γρά­ψει τα τε­λευ­ταία ενα­πο­μεί­να­ντα πα­ρα­δο­σια­κά σκάφη σε όλη την Ελ­λά­δα, να δια­τη­ρή­σει τα παλιά ξύ­λι­να σκα­ριά και να τα απο­κα­τα­στή­σει, να στα­μα­τή­σει την εγκλη­μα­τι­κή κα­τα­στρο­φή των αλιευ­τι­κών πα­ρα­δο­σια­κών σκα­φών, που συ­ντε­λεί­ται εξαι­τί­ας επι­δο­τή­σε­ων και να προ­ω­θή­σει νό­μους που ευ­νο­ούν τη χρήση πα­ρα­δο­σια­κών σκα­φών για του­ρι­σμό και νό­μους που ευ­νο­ούν τις πα­ρα­δο­σια­κές ναυ­πη­γι­κές εγκα­τα­στά­σεις.

Αρω­γός της προ­σπά­θειας του Συν­δέ­σμου, έρ­χε­ται η Πε­ρι­φέ­ρεια Νο­τί­ου Αι­γαί­ου, που με την δια­δι­κτυα­κή κα­μπά­νια #savekaikia, στο­χεύ­ει στην ενη­μέ­ρω­ση και ευαι­σθη­το­ποί­ση της κοι­νής γνώ­μης, τομέα, όπου τα τε­λευ­ταία χρό­νια δίνει με τρόπο επί­μο­νο η δη­μο­σιο­γρά­φος Μαρ­γα­ρί­τα Πουρ­νά­ρα.

Το «σπά­σι­μο» των ξύ­λι­νων αλιευ­τι­κών σκα­φών ξε­κί­νη­σε από το 1996, οπότε  τέ­θη­κε σε ισχύ, με πρω­το­βου­λία της Ε.Ε., η νο­μο­θε­σία για τον πε­ριο­ρι­σμό της υπε­ρα­λί­ευ­σης, μέσω της επι­δό­τη­σης της από­συρ­σης της αλιευ­τι­κής αδεί­ας. Από τότε, χι­λιά­δες αλιείς πα­ρέ­δω­σαν την άδειά τους και τα κα­ΐ­κια τους κα­τα­στρά­φη­καν. Μέσα σε λίγα χρό­νια,  η Ελ­λά­δα έχει χάσει το με­γα­λύ­τε­ρο μέρος του αλιευ­τι­κού της στό­λου, που ήταν και ο με­γα­λύ­τε­ρος στην Ευ­ρώ­πη. Χι­λιά­δες σκού­νες, πε­ρά­μα­τα, τρε­χα­ντή­ρια, κα­ΐ­κια, μπρί­κια, γο­λέτ­τες , βαρ­κα­λά­δες, τσερ­νί­κια  έχουν λιώ­σει κάτω από τους βρα­χί­ο­νες μιας μπουλ­ντό­ζας. Σκα­ριά που χρειά­στη­καν τρία χρό­νια να κτι­στούν στα καρ­νά­για, με 80-90 χρό­νια ζωής στα κύ­μα­τα, θρυμ­μα­τί­ζο­νται. Μαζί με τα πα­ρα­δο­σια­κά σκα­ριά, χά­νο­νται και οι έμπει­ροι κα­ρα­βο­μα­ρα­γκοί των ταρ­σα­νά­δων, το επάγ­γελ­μα των οποί­ων είναι μο­να­δι­κό και ανα­ντι­κα­τά­στα­το.

Σύμ­φω­να με τα στοι­χεία του Ελ­λη­νι­κού Συν­δέ­σμου Πα­ρα­δο­σια­κών Σκα­φών, από τα πε­ρί­που 14.500 έχουν κα­τα­στρα­φεί τα 12.500 κατά τα τε­λευ­ταία 20 χρό­νια. Προ­σφά­τως ανα­κοι­νώ­θη­κε  ότι άλλα 763 πρό­κει­ται να οδη­γη­θούν σε σπά­σι­μο, ενώ άλλες 522 αι­τή­σεις δεν έχουν προ­χω­ρή­σει προ­σω­ρι­νά λόγω έλ­λει­ψης του δια­θέ­σι­μου χρη­μα­τι­κού ποσού για την κα­τα­στρο­φή τους. Συ­νο­λι­κά 45 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ δια­τί­θε­νται για τον σκοπό αυτό, ενώ τα σκα­ριά θα μπο­ρού­σαν να αλ­λά­ξουν χρήση και να πα­ρα­μεί­νουν στο πέ­λα­γος ως του­ρι­στι­κά σκάφη.