Πόσο κινδυνεύει ο ελληνικός τουρισμός από το χάος στα αεροδρόμια

Το «φαι­νό­μενο της πετα­λού­δας» και οι ανη­συ­χίες για ντόμινο από τις ακυ­ρώ­σεις πτήσεων και τις καθυ­στε­ρή­σεις. Στοί­χημα η απορ­ρό­φηση των κρα­δα­σμών. Ανη­συ­χία για τις κρα­τή­σεις «τελευ­ταίας στιγμής».

Σε μία του­ρι­στική σεζόν ισχυρών προ­κλή­σεων εξε­λίσ­σε­ται η φετινή, παρά τις μεγάλες προσ­δο­κίες. Μετά την εκτί­ναξη του πλη­θω­ρι­σμού και τις συνε­χείς ανα­τι­μή­σεις σε ενέρ­γεια και βασικά είδη δια­τρο­φής που, αφενός, έχουν συμπιέ­σει τα εισο­δή­ματα των Ευρω­παίων πολιτών και αφε­τέ­ρου, έχουν αυξήσει σημα­ντικά το κόστος ενός ταξι­διού, περαι­τέρω ανη­συ­χία στους κύκλους των επι­χει­ρη­μα­τιών του κλάδου εγεί­ρουν οι ακυ­ρώ­σεις πτήσεων και οι πολύ­ω­ρες καθυ­στε­ρή­σεις που κατα­γρά­φο­νται σε πολλά ευρω­παϊκά αερο­δρό­μια, ως απο­τέ­λε­σμα των τερά­στιων ελλεί­ψεων προ­σω­πι­κού.

Μπορεί ο ελλη­νι­κός του­ρι­σμός, με βάση τα επίσημα στοι­χεία της Τρα­πέ­ζης της Ελλάδος, να προ­σεγ­γί­ζει για το διά­στημα Ιανουα­ρίου – Απρι­λίου τα νούμερα του 2019, επι­βε­βαιώ­νο­ντας τις προ­βλέ­ψεις για μία «δυνατή» σεζόν, ωστόσο, οι εικόνες ταξι­διω­τι­κού χάους στα αερο­δρό­μια του εξω­τε­ρι­κού που κάνουν τον γύρο του κόσμου μία ανάσα πριν από την έναρξη της περιό­δου υψηλής ζήτησης έχουν προ­κα­λέ­σει προ­βλη­μα­τι­σμό.

Οι πρώτες ακυ­ρώ­σεις πτήσεων έχουν ήδη κατα­γρα­φεί σε αρκετά ελλη­νικά δημο­φιλή νησιά όπως η Κρήτη, η Σαντο­ρίνη, η Κως και η Ζάκυν­θος, με την πλειο­νό­τητα των ταξι­διω­τών, πάντως, να εξυ­πη­ρε­τεί­ται μέσω άλλων πτήσεων και τελικά να φτάνει στον τελικό προ­ο­ρι­σμό. Εξέλιξη που πρα­κτικά σημαί­νει ότι για την ώρα δεν επη­ρε­ά­ζο­νται οι κρα­τή­σεις στα ξενο­δο­χεία, πλην ελα­χί­στων εξαι­ρέ­σεων.

Οι επι­χει­ρη­μα­τίες του ξενο­δο­χεια­κού κλάδου, την ίδια στιγμή, ευελ­πι­στούν ότι οι «αρρυθ­μίες» που θα προ­κλη­θούν το επόμενο διά­στημα στην αγορά, ως απόρ­ροια των ανα­τα­ρά­ξεων σε ευρω­παϊκό επίπεδο, θα είναι δια­χει­ρί­σι­μες και δεν θα οδη­γή­σουν σε ακυ­ρώ­σεις από την πλευρά των ταξι­διω­τών, κάτι το οποίο θα υπο­νό­μευε την πορεία του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού.

Ενδει­κτική της δεινής κατά­στα­σης που δια­μορ­φώ­νε­ται παγκο­σμίως και στην οποία έχουν περιέλ­θει αρκετοί αερο­με­τα­φο­ρείς είναι η ακύρωση 900 πτήσεων, εσω­τε­ρι­κού και εξω­τε­ρι­κού (σ.σ. σε ευρω­παϊ­κούς προ­ο­ρι­σμούς) για τον Ιούλιο από τη Lufthansa, τη μεγα­λύ­τερη αερο­πο­ρική εται­ρεία της Γερ­μα­νίας, που ανα­κοί­νωσε ότι δεν μπορεί να αντε­πε­ξέλ­θει στην αυξη­μένη ζήτηση, εξαι­τίας της έλλει­ψης προ­σω­πι­κού.

Πάντως, όπως επι­ση­μαί­νουν οι επι­χει­ρη­μα­τίες του του­ρι­σμού, οι καθυ­στε­ρή­σεις και οι αλλε­πάλ­λη­λες ακυ­ρώ­σεις πτήσεων ενδε­χο­μέ­νως να επη­ρε­ά­σουν αρνη­τικά τις κρα­τή­σεις της τελευ­ταίας στιγμής, απο­θαρ­ρύ­νο­ντας τους δυνάμει ταξι­διώ­τες να προ­χω­ρή­σουν σε προ­γραμ­μα­τι­σμό των δια­κο­πών τους κυρίως για το διά­στημα Σεπτεμβρίου-Οκτωβρίου. Το ενδε­χό­μενο αυτό προ­κα­λεί πονο­κέ­φαλο, με δεδο­μένο ότι ένα σημα­ντικό ποσοστό των κρα­τή­σεων και για τη φετινή σεζόν είναι της τελευ­ταίας στιγμής, κατά κύριο λόγο εξαι­τίας της παν­δη­μίας, η οποία και ενέ­τεινε τη συγκε­κρι­μένη τάση πέρυσι.

«Το πρό­βλημα είναι μπροστά μας. Για την ώρα, οι ακυ­ρώ­σεις των πτήσεων δεν έχουν επη­ρε­ά­σει τον ελλη­νικό του­ρι­σμό, ωστόσο, εάν δεν εξο­μα­λυν­θεί η κατά­σταση, ενδε­χο­μέ­νως να δημιουρ­γη­θεί πρό­βλημα στις νέες κρα­τή­σεις και δη στις κρα­τή­σεις της τελευ­ταίας στιγμής που αφορούν κυρίως το δίμηνο Σεπτεμβρίου-Οκτωβρίου. Είναι βέβαιο, πάντως, πως ολό­κληρο το σύστημα του του­ρι­σμού δέχεται πιέσεις», εξηγούν παρά­γο­ντες της αγοράς.

Οι μεγάλοι tour operators από την πλευρά τους προ­σφέ­ρουν extra υπη­ρε­σίες στους ταξι­διώ­τες που έρχο­νται αντι­μέ­τω­ποι με πολύ­ω­ρες καθυ­στε­ρή­σεις, παρέ­χο­ντάς τους επι­πρό­σθε­τες εκδρο­μές και γεύματα μέχρι την ανα­χώ­ρησή τους.

Για «φαι­νό­μενο της πετα­λού­δας» κάνουν λόγο στελέχη του κλάδου των αερο­με­τα­φο­ρών, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι οι ανα­τα­ρά­ξεις που παρα­τη­ρού­νται σε διεθνές επίπεδο δεν θα αφήσουν ανε­πη­ρέ­α­στη την ελλη­νική αγορά. «Το φετινό θα είναι ένα δύσκολο καλο­καίρι, με ανα­τα­ρά­ξεις. Θα έρθουμε αντι­μέ­τω­ποι με επι­χει­ρη­σια­κές προ­κλή­σεις. Δεν είναι δυνατόν τα προ­βλή­ματα που κατα­γρά­φο­νται σε διεθνές επίπεδο να μην έχουν κάποια επί­δραση και στην Ελλάδα, σε μία σεζόν που κατα­γρά­φε­ται αύξηση της ζήτησης. “Κλυ­δω­νι­σμοί” θα υπάρ­χουν, αλλά όχι με την ίδια ένταση σε όλες τις χώρες. Το στοί­χημά μας είναι να καλύ­ψουμε το κενό που δημιουρ­γεί­ται και να απορ­ρο­φή­σουμε τους κρα­δα­σμούς, ευελ­πι­στώ­ντας ότι θα ομα­λο­ποι­η­θεί όλο το σύστημα», τονί­ζουν.

Επι­ση­μαί­νουν δε πως ακόμη κι όταν υπάρ­χουν ακυ­ρώ­σεις πτήσεων, το κύριο μέλημα των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών είναι η εξυ­πη­ρέ­τηση των ταξι­διω­τών μέσω άλλων πτήσεων, κάτι που περιο­ρί­ζει το ενδε­χό­μενο επι­πρό­σθε­της ανα­τα­ρα­χής.

Στις «αρρυθ­μίες» της φετινής σεζόν ανα­φέρ­θηκε πρό­σφατα ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος του ομίλου IOGR, στον οποίο ανήκει η SKY express, Γιάννης Γρύλος, ο οποίος εστίασε στις καθυ­στε­ρή­σεις και τις ακυ­ρώ­σεις πτήσεων που παρα­τη­ρού­νται σε μεγάλα αερο­δρό­μια του εξω­τε­ρι­κού, εξαι­τίας της έλλει­ψης προ­σω­πι­κού, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι «ταξι­διώ­τες με αντα­πο­κρί­σεις αντι­με­τω­πί­ζουν πρό­βλημα μέχρι να φτάσουν στον τελικό προ­ο­ρι­σμό τους».

Τα ελλη­νικά αερο­δρό­μια

Μεί­ζο­νος σημα­σίας ζήτημα είναι και εκείνο της επαρ­κούς στε­λέ­χω­σης των ελλη­νι­κών αερο­δρο­μίων, τα οποία, ειδικά στο peak της του­ρι­στι­κής σεζόν θα κληθούν να επι­δεί­ξουν ισχυρά αντα­να­κλα­στικά και να δια­χει­ρι­στούν τις ανα­τα­ρά­ξεις που προ­έρ­χο­νται από το εξω­τε­ρικό, απο­τρέ­πο­ντας ενδε­χό­μενο ντόμινο.

Για την έλλειψη προ­σω­πι­κού εδάφους και αερο­συ­νο­δών που κατα­γρά­φε­ται παγκο­σμίως μίλησε πρό­σφατα, στο πλαίσιο του νέου κύκλου του προ­γράμ­μα­τος και­νο­το­μίας «The Digital Gate IV: The Airport Innovation Challenge», και ο Γιάννης Κόλλιας, διευ­θυ­ντής Ανθρώ­πι­νου Δυνα­μι­κού του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Αθηνών (ΔΑΑ). «Αυτό το φαι­νό­μενο υπάρχει και μας έχει φέρει και σε μια εγρή­γορση», τόνισε, μεταξύ άλλων, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι ο ΔΑΑ αριθμεί περισ­σό­τε­ρες από 15.000 θέσεις εργα­σίας (άμεσες και έμμεσες). «Θα πρέπει να βρί­σκουμε λύσεις που θα συν­δυά­ζουν τεχνο­λο­γία και ανθρώ­πους, για να είμαστε πιο ευέ­λι­κτοι», συμπλή­ρωσε, λέγο­ντας πως οι εται­ρείες που έχουν ανα­λά­βει εργο­λα­βικά υπη­ρε­σίες εντός του ΔΑΑ έχουν εξα­σφα­λί­σει ότι θα έχουν στη διάθεσή τους προ­σω­πικό.

Το μεγα­λύ­τερο πρό­βλημα εντο­πί­ζε­ται στα αερο­δρό­μια της Μεγάλης Βρε­τα­νίας, με τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες να ακυ­ρώ­νουν η μία μετά την άλλη δρο­μο­λό­για. Πριν λίγα 24ωρα, η βρε­τα­νική αερο­πο­ρική εται­ρεία χαμηλού κόστους ΕasyJet ανα­κοί­νωσε ότι θα προ­χω­ρή­σει σε περι­κοπή του πτη­τι­κού της προ­γράμ­μα­τος κατά την καλο­και­ρινή περίοδο, για να διευ­κο­λύ­νει τη δια­χεί­ριση λει­τουρ­γι­κών προ­βλη­μά­των, όπως οι ελλεί­ψεις προ­σω­πι­κού σε υπη­ρε­σίες εδάφους στο αερο­δρό­μιο Gatwick του Λον­δί­νου και στο Άμστερ­νταμ.

Σε ακύρωση 50 πτήσεων σε ημε­ρή­σια βάση έχει προ­χω­ρή­σει και η ολλαν­δική KLM, λόγω έλλει­ψης προ­σω­πι­κού, με το ντόμινο να συνε­χί­ζε­ται και τις Wizz Air και British Airways, μεταξύ άλλων, να μετρούν καθυ­στε­ρή­σεις και να προ­βαί­νουν επίσης σε ακυ­ρώ­σεις.

Στην ίδια κατεύ­θυνση κινή­θηκε μόλις την προη­γού­μενη εβδο­μάδα και η διοί­κηση του αερο­δρο­μίου Σίπχολ του Άμστερ­νταμ, ανα­κοι­νώ­νο­ντας ανώτατο όριο στον αριθμό των επι­βα­τών που μπορεί να εξυ­πη­ρε­τή­σει κατά τη διάρ­κεια του καλο­και­ριού, επι­κα­λού­μενη αφενός την έντονη ζήτηση και αφε­τέ­ρου την έλλειψη προ­σω­πι­κού ασφα­λείας.

Πηγή euro2day.gr