Αυξήσεις μετά… τις αυξήσεις ζητούν τα ταξί – Έκτακτη ενίσχυση 5 εκατ. ευρώ θέλουν τα αστικά ΚΤΕΛ

Αυξή­σεις μετά τις …αυξή­σεις ζητούν οι αυτο­κι­νη­τι­στές ταξί, ενώ τα αστικά ΚΤΕΛ έχουν ήδη απο­στεί­λει αίτημα τόσο στο υπουρ­γείο όσο και στον πρω­θυ­πουργό για έκτακτη οικο­νο­μική ενί­σχυση ύψους 5 εκα­τομ­μυ­ρίων ευρώ προ­κει­μέ­νου να αντι­με­τω­πι­στεί το διαρκώς αυξα­νό­μενο κόστος των καυ­σί­μων.

Όσον αφορά τα ταξί, μόλις ελά­χι­στα 24ωρα μετά τη δημο­σί­ευση στην Εφη­με­ρίδα της Κυβέρ­νη­σης της ανα­προ­σαρ­μο­γής των κομί­στρων και πριν καλά καλά αλλά­ξουν τα ταξί­με­τρα ώστε αυτές να εφαρ­μο­στούν, η Πανελ­λή­νια Ομο­σπον­δία Ιδιο­κτη­τών (ΠΟΕΙΑΤΑ), ζητά νέες αυξή­σεις, αυτή τη φορά στο σύνολο του τιμο­λο­γίου που να αφορούν ολό­κληρη τη χώρα.

Συγκε­κρι­μένα, η Ομο­σπον­δία επα­νέρ­χε­ται με αίτημα για μεσο­σταθ­μική αύξηση 12%, υπο­στη­ρί­ζο­ντας ότι η παρέμ­βαση που απο­φα­σί­στηκε αφορά μόνο ένα περιο­ρι­σμένο μέρος των υπη­ρε­σιών και δεν δίνει λύση στην πίεση που δέχεται το εισό­δημα των αυτο­κι­νη­τι­στών. Οι αυτο­κι­νη­τι­στές υπο­στη­ρί­ζουν ότι η «ανάσα» που δόθηκε με τις νέες χρε­ώ­σεις δεν αρκεί. Η βασική ταρίφα και η ελά­χι­στη χρέωση των 4 ευρώ παρα­μέ­νουν στα­θε­ρές, ενώ οι αυξή­σεις επι­κε­ντρώ­νο­νται στις δια­δρο­μές από και προς τα αερο­δρό­μια και στη χρο­νο­χρέ­ωση, με την ΠΟΕΙΑΤΑ να επι­ση­μαί­νει ότι μεγάλο τμήμα των ταξί, και ιδιαί­τερα της περι­φέ­ρειας, μένει ουσια­στικά εκτόςΗ Ομο­σπον­δία με επι­στολή της προς τον πρω­θυ­πουργό ζητά την παρέμ­βασή του περι­γρά­φο­ντας ότι το κόστος λει­τουρ­γίας του ταξί έχει διο­γκω­θεί σε όλα τα επίπεδα, από τα καύσιμα μέχρι τα ανταλ­λα­κτικά, τα ελα­στικά, τα λιπα­ντικά, τις επι­σκευές, τη συντή­ρηση και την ασφά­λιση.

Εξηγεί ότι η πρό­σφατη κυβερ­νη­τική απόφαση κινεί­ται σε περιο­ρι­σμένο πεδίο. Στην Αθήνα, η σταθερή χρέωση από το αερο­δρό­μιο προς το κέντρο αυξά­νε­ται από 40 σε 50 ευρώ για τη μονή και από 55 σε 65 ευρώ για τη διπλή χρέωση. Στη Θεσ­σα­λο­νίκη οι αντί­στοι­χες τιμές δια­μορ­φώ­νο­νται στα 28 και 38 ευρώ, από 25 και 35 ευρώ αντί­στοιχα.

Αυξη­μένη είναι και η χρο­νο­χρέ­ωση, από 15 σε 20 ευρώ την ώρα, ενώ το ανώτατο ποσό που μπορεί να συμ­φω­νη­θεί ελεύ­θερα για τη χρέωση χρόνου ανε­βαί­νει από 25 σε 40 ευρώ.

Ωστόσο, η βασική ταρίφα δεν αλλάζει, ούτε και η ελά­χι­στη χρέωση των 4 ευρώ. Ως εκ τούτου η ΠΟΕΙΑΤΑ υπο­γραμ­μί­ζει ότι η αύξηση της χρο­νο­χρέ­ω­σης αφορά κυρίως τις περι­πτώ­σεις έντονης κυκλο­φο­ρια­κής συμ­φό­ρη­σης και πολύ­ω­ρης ανα­μο­νής, συν­θή­κες που δεν συνα­ντώ­νται με την ίδια συχνό­τητα εκτός των μεγάλων αστικών κέντρων με απο­τέ­λε­σμα, το όφελος για τα ταξί της περι­φέ­ρειας να είναι περιο­ρι­σμένο.

Η Ομο­σπον­δία δηλώνει παράλ­ληλα «την πρόθεσή της να συμ­με­τά­σχει σε έναν ουσια­στικό διάλογο με την Πολι­τεία, προ­κει­μέ­νου η όποια ανα­προ­σαρ­μογή να πραγ­μα­το­ποι­η­θεί με τρόπο τεκ­μη­ριω­μένο, κοι­νω­νικά υπεύ­θυνο και λαμ­βά­νο­ντας υπόψη τις ιδιαί­τε­ρες συν­θή­κες που επι­κρα­τούν στην ελλη­νική οικο­νο­μία».

Ταξί

5 εκ. ευρώ ζητούν τα ΚΤΕΛ

Στο μεταξύ, το μέτωπο διευ­ρύ­νε­ται και στα ΚΤΕΛ. Με επι­στο­λές τους προς τον Πρω­θυ­πουργό αστικές και υπε­ρα­στι­κές συγκοι­νω­νίες ζητούν έκτακτη οικο­νο­μική ενί­σχυση, καθώς σύμφωνα με τις ομο­σπον­δίες των μετα­φο­ρέων, το πετρέ­λαιο κίνησης έχει πλέον ξεπε­ρά­σει τα 2,17 ευρώ το λίτρο, ενώ σε νησιά και ορεινές περιο­χές η επι­βά­ρυνση είναι ακόμη μεγα­λύ­τερη. Οι ίδιοι υπο­στη­ρί­ζουν ότι επί χρόνια απορ­ρο­φούν τις ανα­τι­μή­σεις και ότι πλέον τα περι­θώ­ρια έχουν σχεδόν εξα­ντλη­θεί. Θα πρέπει, πάντως, να υπεν­θυ­μι­στεί ότι ο κλάδος μέσα σε διά­στημα δύο ετών έλαβε δύο φορές αύξηση στα κόμι­στρα συνο­λι­κού ύψους 19%.

Η Πανελ­λα­δική Ομο­σπον­δία Αστικών Συγκοι­νω­νιών (ΠΟΑΣ) ζητά από την κυβέρ­νηση έκτακτη οικο­νο­μική ενί­σχυση ύψους 5 εκατ. ευρώ, προ­κει­μέ­νου να συνε­χι­στεί απρό­σκο­πτα η λει­τουρ­γία των αστικών συγκοι­νω­νιών. Το αίτημα αφορά τα 1.022 λεω­φο­ρεία που εκτε­λούν αστικές μετα­φο­ρές μέσω των Αστικών ΚΤΕΛ ΑΕ και των ΚΤΕΛ της χώρας.

Ο πρό­ε­δρος της ΠΟΑΣ Μιχάλης Σακελ­λα­ρίου υπο­στη­ρί­ζει ότι οι επι­χει­ρή­σεις του κλάδου έχουν απορ­ρο­φή­σει επί περισ­σό­τερο από μία δεκα­ε­τία αλλε­πάλ­λη­λες αυξή­σεις στο κόστος λει­τουρ­γίας και συντή­ρη­σης. Η νέα άνοδος του πετρε­λαίου, όμως, έρχεται να επι­βα­ρύ­νει ακόμη περισ­σό­τερο έναν ήδη πιε­σμένο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό.

Είχε προη­γη­θεί αντί­στοιχο αίτημα οικο­νο­μι­κής ενί­σχυ­σης και από την Πανελ­λή­νια Ομο­σπον­δία Αστικών και Υπε­ρα­στι­κών Συγκοι­νω­νιών (ΠΟΑΥΣ), η οποία υπο­στη­ρί­ζει ότι η νέα εκτό­ξευση της τιμής των καυ­σί­μων δημιουρ­γεί πλέον σοβαρό πλήγμα στα έσοδά ων ΚΤΕΛ. Το ενδε­χό­μενο που τίθεται πλέον ανοιχτά είναι ακόμη και περιο­ρι­σμός ή διακοπή δρο­μο­λο­γίων. Σύμφωνα με την ΠΟΑΥΣ, μέτοχοι των ΚΤΕΛ, οι περισ­σό­τε­ροι από τους οποίους είναι αυτο­α­πα­σχο­λού­με­νοι οδηγοί, δηλώ­νουν ότι δεν μπορούν να σηκώ­σουν το πρό­σθετο κόστος του πετρε­λαίου.

Ο κλάδος αριθμεί 4.597 λεω­φο­ρεία και περισ­σό­τε­ρους από 20.000 εργα­ζο­μέ­νους, γεγονός που μετα­τρέ­πει την αύξηση του κόστους από ζήτημα μόνο των επι­χει­ρή­σεων σε ζήτημα που αφορά και τη δια­τή­ρηση των θέσεων εργα­σίας.

Πηγή: ethnos.gr