Συστηματική παραβίαση των οδηγών σε τμήμα μονοδρόμησης της οδού Καμείρου

«Αυτός ο δρόμος έχει τη δική του ιστορία», λένε οι κάτοι­κοι της περιο­χής Μακρύ Στενό, καθώς σχεδόν μισό αιώνα, ακριβώς 46 χρόνια εκκρε­μούσε η διά­νοιξη της οδού Καμεί­ρου.

Μετά από αλλε­πάλ­λη­λες προ­σπά­θειες από την ημέρα εκπό­νη­σης του σχεδίου αστικής ανά­πλα­σης της πόλης Ρόδου (1974) «Σχέδιο Δοξιάδη», το 2018 επί δημαρ­χίας Φώτη Χατζη­διά­κου, ο τότε αντι­δή­μαρ­χος Πολε­ο­δο­μίας Γιώργος Κακού­λης, έτρεξε με ταχύ­τα­τους ρυθμούς τις απο­ζη­μιώ­σεις των ρυμο­το­μού­με­νων ακι­νή­των, τις ανα­σκα­φι­κές έρευνες με την Εφορεία Αρχαιο­τή­των, αντι­με­τω­πί­ζο­ντας όλες τις επι­πλο­κές, ώστε να καρ­πο­φο­ρή­σουν οι προ­ϋ­πο­θέ­σεις διά­νοι­ξης του πολύ­πα­θου δρόμου.

Αιτία της χρόνιας καθυ­στέ­ρη­σης ανθρω­πι­στι­κοί λόγοι που απέ­τρε­παν τον Δήμο Ρόδου να κινήσει τις δια­δι­κα­σίες για την ορι­στική επίλυση του προ­βλή­μα­τος. Η διά­νοιξη της Καμεί­ρου -που απο­τε­λεί μια από τις τρεις οδικές αρτη­ρίες εισόδου της πόλης -δόθηκε στην κυκλο­φο­ρία στην θητεία του Αντώνη Καμπου­ράκη.

Όμως, το έργο ουσια­στικά δεν έχει ολο­κλη­ρω­θεί, καθώς στο ύψος της συμ­βο­λής με το τμήμα που ήταν ανοιχτό στο πάνω μέρος της Καμεί­ρου ο δρόμος στε­νεύει και έχει μονο­δρο­μη­θεί. Στο σημείο αυτό εκκρε­μούν καθαι­ρέ­σεις και δημιουρ­γία τοιχίου, όπως προ­βλέ­πε­ται στο σχέδιο πόλης ώστε ο δρόμος να δια­πλα­τυν­θεί και να δοθούν και οι δυο λωρίδες στην κυκλο­φο­ρία.

Σε εκκρε­μό­τητα παρα­μέ­νει και το ζήτημα της ΔΕΥΑΡ, καθώς δεν έχει ολο­κλη­ρω­θεί η μελέτη για τα δίκτυα ακα­θάρ­των και όμβριών και οι κάτοι­κοι δεν έχουν την δυνα­τό­τητα σύν­δε­σης με τον κεντρικό αγωγό. Κι επειδή ο δρόμος ήταν κλει­στός, η ΔΕΥΑΡ πέρασε τα δίκτυα μέσα από την οδό Μιχαήλ Πετρίδη με απο­τέ­λε­σμα να μην επι­λύ­ο­νται προ­βλή­ματα, αφού οι υφι­στά­με­νοι αγωγοί δεν μπο­ρού­σαν να δεχτούν τόσο φορτίο.

Όμως, το πρό­βλημα πλέον εστιά­ζε­ται στη χρήση του δρόμου, καθώς πάσης φύσεως οχήματα (ΙΧ, φορτηγά, δίκυκλα) παρα­βιά­ζουν συστη­μα­τικά το απα­γο­ρευ­τικό STOP και εισέρ­χο­νται ανάποδα στην Καμεί­ρου. Οι οδηγοί προ­κει­μέ­νου να απο­φύ­γουν να στρί­ψουν για να βγουν στην κάθοδο της Μιχαήλ Πετρίδη, παρα­βιά­ζουν τον μονό­δρομο και ανα­πτύσ­σουν μεγάλες ταχύ­τη­τες, καθώς το εύρος του δρόμου δημιουρ­γεί ψευ­δαί­σθηση ασφα­λείας, με συνέ­πεια καθη­με­ρινά τα τροχαία ατυ­χή­ματα να πολ­λα­πλα­σιά­ζο­νται στην περιοχή.

«Η κατά­σταση είναι πλέον ανυ­πό­φορη και κιν­δυ­νεύει η ασφά­λεια μας. Ενώ γνω­ρί­ζεις ότι απα­γο­ρεύ­ε­ται η κάθοδος, ξαφνικά ΙΧ ή δίκυκλα κατε­βαί­νουν με μεγάλη ταχύ­τητα τον δρόμο απει­λώ­ντας τις ζωές μας.

Έχουμε επα­νει­λημ­μέ­νως ενο­χλή­σει τις Τεχνι­κές Υπη­ρε­σίες για την ανα­ζή­τηση λύσης. Ας τοπο­θε­τή­σουν πινα­κί­δες σήμαν­σής σαμα­ρά­κια ή μάτια της γάτας προ­κει­μέ­νου να μειωθεί η ταχύ­τητα των οχη­μά­των που διέρ­χο­νται την οδό Καμεί­ρου» ανα­φέ­ρει κάτοι­κος της περιο­χής.

Η διά­νοιξη του δρόμου έχει απο­συμ­φο­ρή­σει την κυκλο­φο­ρία που παρα­τη­ρεί­ται στην Μιχαήλ Πετρίδη, όμως η πραγ­μα­τική αξιο­ποί­ηση της Καμεί­ρου θα επέλθει όταν ολο­κλη­ρω­θεί το έργο και η οδός επω­μι­σθεί το κυκλο­φο­ριακό βάρος που της ανα­λο­γεί, αφού με βάση τον σχε­δια­σμό θα οδηγεί στον νέο αυτο­κι­νη­τό­δρομο της μεσο­γεια­κής χάραξης της Νέας Εισόδου, που θα συνδέει στο ύψος του Νοσο­κο­μείου την πόλη με το αερο­δρό­μιο «Δια­γό­ρας».