Τουρισμός: Η θεαματική πορεία του 2023 «δυσκολεύει» το στοίχημα του 2024

Τις πιο αισιό­δο­ξες προσ­δο­κίες τείνει να εκπλη­ρώ­σει φέτος ο ελλη­νι­κός του­ρι­σμός, επι­τυγ­χά­νο­ντας όχι μόνο να ξεπε­ρά­σει τα ρεκόρ του 2019 αλλά και θέσει τον πήχη για την συνέ­χεια πολύ υψη­λό­τερα, δεδο­μέ­νου ότι στο ενδε­κά­μηνο οι ταξι­διω­τι­κές εισπρά­ξεις ξεπέ­ρα­σαν τα 20 δισ. ευρώ. Οι επι­δό­σεις του Δεκεμ­βρίου όμως, μήνας που κατά γενική ομο­λο­γία των φορέων του κλάδου κινή­θηκε καλά, θα μπο­ρού­σαν να οδη­γή­σουν τις εισπρά­ξεις σε νέα ιστο­ρικά υψηλά, αυξά­νο­ντας τα χαμό­γελα για φέτος αλλά και τις «ανη­συ­χίες» για του χρόνου.

Να θυμί­σουμε ότι σύμφωνα με τα στοι­χεία του Ισο­ζυ­γίου Πλη­ρω­μών Νοεμ­βρίου που δημο­σιο­ποί­ησε την Παρα­σκευή η ΤτΕ, η «βαριά βιο­μη­χα­νία» της χώρας κατά­φερε να σπάσει το φράγμα των 20 δισ. ευρώ τους 11 πρώτους μήνες της χρονιάς. Ειδι­κό­τερα, οι ταξι­διω­τι­κές εισπρά­ξεις ανήλθαν στα 20,11 δισ. ευρώ από 17,86 δισ. ευρώ που ήταν το αντί­στοιχο διά­στημα του 2019, κατα­γρά­φο­ντας αύξηση 12,6% σε σχέση με την χρυσή χρονιά.

Μεγάλη συνει­σφορά στις προ­α­να­φερ­θεί­σες επι­δό­σεις, είχε η πορεία του Νοεμ­βρίου, η οποία με την αρωγή του καλού καιρού αλλά και των προ­σπα­θειών επι­μή­κυν­σης της σεζόν, απο­δεί­χτηκε εξαι­ρε­τική. Τον προ­τε­λευ­ταίο μήνα του προη­γού­με­νου έτους, οι ταξι­διω­τι­κές εισπρά­ξεις ανήλθαν σε 401 εκατ. ευρώ, από 314 εκατ. ευρώ που ήταν το 2019, κατα­γρά­φο­ντας άνοδο της τάξης του 27,7%.

Πλέον, τα βλέμ­ματα είναι στραμ­μένα στον Δεκέμ­βριο, ο οποίος θα κρίνει το κατά πόσο ο κλάδος θα προ­σεγ­γί­σει το επόμενο ορόσημο των 21 δισ. ευρώ.

Οι πρώτες ενδεί­ξεις είναι θετικές. Στο μεγα­λύ­τερο αερο­δρό­μιο της χώρας για παρά­δειγμα η επι­βα­τική κίνηση τον Δεκέμ­βριο του 2023 ανήλθε σε 1,86 εκατ., αυξη­μένη κατά 17,1% σε σύγκριση με το 2022, αλλά και αυξη­μένη άνω του 10% σε σχέση με το προ­παν­δη­μικό 2019. Αντί­στοιχα και στα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια τον Δεκέμ­βριο δια­κι­νή­θη­καν πάνω από 754 χιλιά­δες επι­βά­τες, αριθμός που παρα­πέ­μπει σε άνοδο 12,7% σε σχέση με το 2022 αλλά και άνοδο της τάξης του 8,2% σε σχέση με το προ­παν­δη­μικό 2019.

Να θυμί­σουμε ότι βάσει των στοι­χείων της ΤτΕ, τον Δεκέμ­βριο του 2022 η εισερ­χό­μενη ταξι­διω­τική κίνηση έφτασε τους 580,1 χιλ. ταξι­διώ­τες ενώ οι ταξι­διω­τι­κές εισπρά­ξεις άγγιξαν τα 241,1 εκατ. ευρώ. Τον ίδιο μήνα της προ­παν­δη­μι­κής χρονιάς (2019) η εισερ­χό­μενη ταξι­διω­τική κίνηση έφτασε τις 692 χιλ. ταξι­διώ­τες ενώ οι ταξι­διω­τι­κές εισπρά­ξεις άγγιξαν τα 289 εκατ. ευρώ. Εκείνο τον μήνα μέσω του Διεθνή Αερο­λι­μένα Αθηνών είχαν δια­κι­νη­θεί περί τα 1,64 εκατ. επι­βά­τες, 13,6% λιγό­τε­ροι από ότι φέτος.

Το πιθα­νό­τερο σενάριο λοιπόν, βάσει των δεδο­μέ­νων, είναι η φετινή χρονιά να κλείσει κοντά στα 20,5 δισ. ευρώ.

Οι προ­κλή­σεις του 2024

Παρότι, όμως, οι αριθμοί αυτοί γεννούν ευφορία για τα φετινά έσοδα, τόσο του κράτους όσο και των επι­χει­ρή­σεων του κλάδου, ταυ­τό­χρονα αυξά­νουν και τις προ­κλή­σεις. Κι αυτό γιατί ο του­ρι­σμός θα κληθεί τον επόμενο χρόνο, εν μέσω γεω­πο­λι­τι­κών και οικο­νο­μι­κών προ­κλή­σεων, να ξεπε­ρά­σει τον ήδη πολύ καλό «εαυτό» του.

Πέρα από τους δύο πολέ­μους σε Ουκρα­νία και Ισραήλ που βρί­σκο­νται σε εξέλιξη, μεγάλη πρό­κληση με ευρύ­τε­ρες προ­ε­κτά­σεις απο­τε­λεί και η τρέ­χουσα κατά­σταση στην Ερυθρά Θάλασσα, δια­δρομή μέσω της οποίας πραγ­μα­το­ποιεί­ται περί το 10% του παγκό­σμιου εμπο­ρίου σύμφωνα με την ναυ­τι­λιακή εται­ρεία Clarksons.

Οι επι­θέ­σεις των Χούθι, η εμπλοκή ΗΠΑ και Βρε­τα­νίας στην Υεμένη και οι δια­τα­ρα­χές στις θαλάσ­σιες οδούς μπορούν να έχουν ευρύ­τε­ρες επι­πτώ­σεις στο παγκό­σμιο εμπόριο και την οικο­νο­μία, επη­ρε­ά­ζο­ντας το κόστος των αγαθών και εν τέλει τον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό των δυνη­τι­κών ταξι­διω­τών.

Επι­πλέον, η βαθ­μιαία αύξηση του κόστους των πρώτων υλών και των αγαθών, λόγω της αύξησης των μετα­φο­ρι­κών, επιδρά κατα­λυ­τικά και στο κόστος λει­τουρ­γίας κατα­λυ­μά­των και εστί­α­σης. Στελέχη του κλάδου επι­ση­μαί­νουν ότι αν η κατά­σταση συνε­χι­στεί, οι τιμές των δια­κο­πών θα μπο­ρού­σαν να αυξη­θούν πέραν των προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νων ανα­τι­μή­σεων, όταν μάλιστα η πλη­θω­ρι­στική κρίση στην Ευρώπη, από όπου και προ­έρ­χε­ται το μεγα­λύ­τερο μέρος των επι­σκε­πτών της Ελλάδας, δεν έχει τιθα­σευ­τεί.

Αρκεί να ανα­φέ­ρουμε ότι στην Γερ­μα­νία, την μεγα­λύ­τερη αγορά του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού (σ.σ. το διά­στημα Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2023 για το οποίο και υπάρ­χουν δια­θέ­σιμα στοι­χεία έφτασαν στη χώρα 4.543,1 Γερ­μα­νοί εισφέ­ρο­ντας κοντά στα 3,4 δισ. στα του­ρι­στικά έσοδα) – ο πλη­θω­ρι­σμός αυξή­θηκε τον Δεκέμ­βριο και δια­μορ­φώ­θηκε στο 3,8% σε ετήσια βάση. Παράλ­ληλα οι τιμές κατα­να­λωτή, εναρ­μο­νι­σμέ­νες με άλλες χώρες της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης, αυξή­θη­καν κατά 2,3% σε ετήσια βάση τον Νοέμ­βριο. Οι οικο­νο­μο­λό­γοι ανα­μέ­νουν η κατά­σταση να εξο­μα­λυν­θεί στο πρώτο εξάμηνο του έτους, ώστε μετά να προ­χω­ρή­σει και η πρώτη μείωση των επι­το­κίων. Το διά­στημα αυτό όμως του πρώτου εξα­μή­νου είναι κομβικό για τις προ­κρα­τή­σεις στον του­ρι­σμό και μένει να φανεί αν θα επι­κρα­τή­σει αισιο­δο­ξία ή συγκρά­τηση από πλευράς των ταξι­διω­τών.

Το στοί­χημα γίνεται ακόμα πιο σύνθετο αν συνυ­πο­λο­γί­σει κανείς και βασι­κούς αντα­γω­νι­στές της Ελλάδας, όπως η Τουρκία, η οποία μπαίνει στο παι­χνίδι της διεκ­δί­κη­σης του­ρι­στών με αισθητά χαμη­λό­τε­ρες τιμές σε σχέση με την χώρα μας.

Πηγή insider.gr