Κρουαζιέρα: Άνοδος με αστερίσκους για το 2026

Ούριος άνεμος πνέει για την κρουα­ζιέρα και το 2026 με τις πρώτες προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων να έχουν ξεκι­νή­σει και τον προ­γραμ­μα­τι­σμό για την συνέ­χεια να μαρτυρά αύξηση των calls, ειδικά για εναλ­λα­κτι­κούς προ­ο­ρι­σμούς έναντι των δημο­φι­λών λιμα­νιών. Ωστόσο δεν λείπουν κι εκείνοι που δια­βλέ­πουν συρ­ρί­κνωση των προ­σεγ­γί­σεων στο μέλλον, εάν δεν αντι­με­τω­πι­στούν άμεσα χρόνιες προ­κλή­σεις και δεδο­μέ­νης της αυξα­νό­με­νης έντασης του αντα­γω­νι­σμού και των λει­τουρ­γι­κών εξόδων στον κλάδο.

Ξεκί­νησε η σεζόν για την κρουα­ζιέρα

Στην περί­πτωση της κρουα­ζιέ­ρας η του­ρι­στική χρονιά ξεκί­νησε και φέτος νωρίς με τα πρώτα κρουα­ζιε­ρό­πλοια να έχουν ήδη κατα­πλεύ­σει στο λιμάνι στον Πειραιά, σημα­το­δο­τώ­ντας την έναρξη μιας ακόμη δυνα­μι­κής χρονιάς για το μεγα­λύ­τερο λιμάνι της χώρας.

Συγκε­κρι­μένα εκπρό­σω­ποι της ΟΛΠ Α.Ε. υπο­δέ­χτη­καν την εβδο­μάδα που μας πέρασε στον Επι­βα­τικό Σταθμό Α’ «Μια­ού­λης», το Viking Vesta, το νεότερο πλοίο της Viking Cruises, το οποίο θα πραγ­μα­το­ποι­ή­σει συνο­λικά ακόμη 12 προ­σεγ­γί­σεις εντός του 2026, ενι­σχύ­ο­ντας περαι­τέρω τη σταθερή συνερ­γα­σία της εται­ρείας με το Πειραιά.

Αντί­στοιχα και το κρουα­ζιε­ρό­πλοιο MSC Lirica, προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται να επι­σκε­φθεί το λιμάνι του Πειραιά συνο­λικά 13 φορές εντός του 2026 πραγ­μα­το­ποιώ­ντας μερική απο­βί­βαση επι­βα­τών.

Το νέο έτος παίρνει την σκυτάλη από μια δυνα­μική χρονιά, όπου κατα­γρά­φηκε αύξηση της τάξης του 10% και το λιμάνι του Πειραιά υπο­δέ­χθηκε 863 κρουα­ζιε­ρό­πλοια, ενώ ο συνο­λι­κός αριθμός επι­βα­τών ανήλθε σε περίπου 1,85 εκατ. επι­βά­τες. Οι προσ­δο­κίες για φέτος δεί­χνουν άνοδο, όχι όμως αντί­στοιχη της περ­σι­νής.

Θετικά είναι τα μηνύ­ματα κι από άλλα λιμάνια της χώρας, όπως η Κέρκυρα. Στο νησί των Φαιάκων η σεζόν της κρουα­ζιέ­ρας ξεκί­νησε, στις 2 Ιανουα­ρίου ενώ ήδη έχει πιάσει λιμάνι και το δεύτερο κρουα­ζιε­ρό­πλοιο, συγκε­κρι­μένα στις 16 Ιανουα­ρίου. Σημειω­τέον ότι και στην περί­πτωση της Κέρ­κυ­ρας, η κρουα­ζιέρα εμφά­νισε αύξηση 10% στο πρώτο οκτά­μηνο του 2025 με τον στόχο να τίθεται πλέον στη διάχυση της δρα­στη­ριό­τη­τας καθόλη την διάρ­κεια της χρονιάς.

Αύξηση παρου­σιά­ζει η κρουα­ζιέρα και στα Χανιά με παρά­γο­ντες του κλάδου να επι­ση­μαί­νουν ότι ανα­μέ­νε­ται αύξηση των calls κατά 15% την τρέ­χουσα χρονιά.

Πέρα από την αύξηση των προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νων προ­σεγ­γί­σεων και των home porting μάλιστα, το 2026 παρα­τη­ρεί­ται και μια αλλαγή στις τάσεις, με τους εναλ­λα­κτι­κούς και μικρό­τε­τρους προ­ρι­σμούς να κεδρί­ζουν έδαφος έναντι των μέχρι πρό­τι­νος παρα­δο­σια­κών.

Για παρά­δειγμα για φέτος ο προ­γραμ­μα­τι­σμός του ΟΛΘ κάνει λόγο για 58 αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, έναντι 70 πέρυσι και 81 το 2024. Η μείωση προ­έρ­χε­ται κατά κύριο λόγο από την απο­χώ­ρηση των πλοίων της Celestyal Cruises, η οποία βάζει πλέον στο επί­κε­ντρο το ΝΑ Αιγαίο. Η εται­ρεία επι­σκέ­πτε­ται λιγό­τερο δημο­φι­λείς προ­ο­ρι­σμούς το τρέχον έτος, προ­α­ναγ­γέ­λο­ντας βέβαια ότι θα επι­στρέ­ψει στη Θεσ­σα­λο­νίκη τα επόμενα χρόνια.

Ενθαρ­ρυ­ντικό ωστόσο ακόμα και την περί­πτωση της Θεσ­σα­λο­νί­κης που οι προ­σεγ­γί­σεις είναι λιγό­τε­ρες σε σχέση με πέρυσι είναι η ποιο­τική βελ­τί­ωση που κατα­γρά­φε­ται με τους αρμό­διους να σημειώ­νουν ότι φέτος ρίχνουν άγκυρα πολυ­τελή κρουα­ζιε­ρό­πλοια που προ­σελ­κύ­ουν επι­βά­τες υψη­λό­τε­ρου οικο­νο­μι­κού επι­πέ­δου.

Και στην περί­πτωση του λιμα­νιού της Θεσ­σα­λο­νί­κης μάλιστα το πρώτο κρουα­ζιε­ρό­πλοιο ανα­μέ­νε­ται να «δέσει» στις 21 Ιανουα­ρίου. Πρό­κει­ται για το Viking Star της Viking Cruises. Η εται­ρεία θα προ­σεγ­γί­σει φέτος τον ΟΛΘ με πέντε δια­φο­ρε­τικά πλοία, έναντι τεσ­σά­ρων προ­σεγ­γί­σεων πέρυσι. Στις 11 Φεβρουα­ρίου θα δέσει και το Celebrity Infinity της Royal Caribbean Group, το οποίο θα δια­νυ­κτε­ρεύ­σει στη Θεσ­σα­λο­νίκη. Το εν λόγω κρουα­ζιε­ρό­πλοιο ανα­μέ­νε­ται να πιάσει λιμάνι στη Θεσ­σα­λο­νίκη 23 φορές εντός του 2026. Φέτος, επι­στρέ­φει στον ΟΛΘ και η Norwegian Cruises με το πλοίο Norwegian Viva, που θα κάνει την πρώτη από τις τρεις συνο­λικά προ­σεγ­γί­σεις του στις 16 Μαΐου.

Άνοδος σε εναλ­λα­κτι­κούς προ­ο­ρι­σμούς

Στο πλαίσιο της ανόδου των εναλ­λα­κτι­κών προ­ο­ρι­σμών ικα­νο­ποι­η­τική δείχνει η πορεία και του λιμα­νιού του Βόλου, το οποίο έδειξε να ανα­κάμ­πτει ήδη από το 2025, μετά τη μεγάλη μείωση που επέ­φε­ραν οι πλημ­μύ­ρες «Daniel» και «Elias». Συγκε­κρι­μένα πέρυσι κατα­γρά­φη­καν οι μεγα­λύ­τε­ρες αφίξεις σε αριθμό επι­βα­τών της τελευ­ταίας δεκα­ε­τίας, – 49.298 επι­βά­τες με 41 αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, έναντι 26 αφίξεων και 16.142 επι­βα­τών το 2024. Για το τρέχον έτος δε, βάσει των στοι­χείων που έχει ανα­κοι­νώ­σει ο ΟΛΒ Α.Ε., έχουν προ­γραμ­μα­τι­στεί 51 αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, χωρίς ο αριθμός να έχει ακόμα ορι­στι­κο­ποι­η­θεί. Η περί­ο­δος δε θα ξεκι­νή­σει στις 20 Ιανου­ρίου με το Viking Star.

Περισ­σό­τερα κρουα­ζιε­ρό­πλοια για το 2026 ανα­μέ­νε­ται να δέσουν και στο λιμάνι του Κατά­κο­λου, σύμφωνα με το υπό κατάρ­τιση πρό­γραμμα αφίξεων του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Πύργου. Η περί­ο­δος αιχμής είναι από τον Μάιο μέχρι τον Οκτώ­βριο, αφού στη διάρ­κεια αυτού του πεντα­μή­νου προ­βλέ­πο­νται κατά μέσο όρο 40 κρουα­ζιε­ρό­πλοια μηνιαίως, με τον Οκτώ­βριο να φτάνει τα 50.

Όπως προ­κύ­πτει μάλιστα από τα στοι­χεία, ο φόρος κρουα­ζιέ­ρας που είναι αυξη­μέ­νος για Μύκονο και Σαντο­ρίνη οδήγησε στην μετα­φορά κάποιων προ­σεγ­γί­σεων σε άλλους προ­ο­ρι­σμούς, όπως η Σύρος, η οποία σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες γνω­ρί­ζει κατα­κό­ρυφη άνοδο. Σύμφωνα με παρά­γο­ντες του κλάδου οι 5 προ­σεγ­γί­σεις που πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν πέρυσι στο λιμάνι της Σύρου θα φτάσουν φέτος τις 35, ενώ οι μεγάλες εται­ρείες εμπλου­τί­ζουν το πρό­γραμμά τους και με μικρό­τερα νησιά.

Οι προ­κλή­σεις

Καθώς βέβαια η κρουα­ζιέρα οδεύει προς μια ακόμα καλή χρονιά πυκνώ­νουν οι ενδεί­ξεις επι­βρά­δυν­σης του αριθμού των προ­σεγ­γί­σεων σε ελλη­νικά λιμάνια για τα επόμενα έτη. Σε αυτό συνη­γο­ρούν ο αυξη­μέ­νος αντα­γω­νι­σμός που συν­δυά­ζε­ται με άνοδο των λει­τουρ­γι­κών εξόδων των πλοίων εξαι­τίας των ευρω­παϊ­κών ρυθ­μι­στι­κών απαι­τή­σεων. Η εικόνα δεν είναι απο­κλει­στικά ελλη­νική αλλά στην περί­πτωση της χώρας μας εμπλου­τί­ζε­ται και από χρόνια προ­βλή­ματα σε υπο­δο­μές, που περιο­ρί­ζουν τα περι­θώ­ρια περαι­τέρω ανόδου.

Στις προ­κλή­σεις που συνο­δεύ­ουν την φετινή καλή χρονιά ανα­φέρ­θηκε πρό­σφατα και ο πρό­ε­δρος της Ενώσεως Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρο­πλοίων και Φορέων Ναυ­τι­λίας, Γεώρ­γιος Κου­μπε­νάς. Όπως σημεί­ωσε η Ελλάδα δεν έχει μέχρι σήμερα μέχρι έναν σαφή και συνε­κτικό κεντρικό στρα­τη­γικό σχε­δια­σμό για τον κλάδο και έως τώρα δεν έχει δια­μορ­φω­θεί ένα θεσμικό πλαίσιο που να δια­σφα­λί­ζει ότι μέρος των εσόδων από το τέλος κρουα­ζιέ­ρας θα επι­στρέ­φει στον ίδιο τον κλάδο, μέσω στο­χευ­μέ­νων επεν­δύ­σεων σε λιμε­νι­κές και χερ­σαίες υπο­δο­μές.

Να θυμί­σουμε ότι η εφαρ­μογή του συγκε­κρι­μέ­νου μέτρου ξεκί­νησε στις 21 Ιουλίου 2025 και, σύμφωνα με απόφαση του Υπουρ­γείου Εσω­τε­ρι­κών που υπο­γρά­φηκε στις 22 Δεκεμ­βρίου 2025, εγκρί­θηκε η επι­χο­ρή­γηση ποσού 9.775.519,24 ευρώ σε 64 δήμους της χώρας.

Το ποσό αυτό αντι­στοι­χεί στο 1/3 των συνο­λι­κών εισπρά­ξεων από το τέλος αφού σύμφωνα με την σχετική ΚΥΑ τα έσοδα δια­νέ­μο­νται ισο­με­ρώς:

1/3 στους Δήμους για έργα του­ρι­στι­κής υπο­δο­μής (ανά λιμένα).

1/3 στο Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας (Ανα­πτυ­ξιακό Πρό­γραμμα).

1/3 στο Υπουρ­γείο Του­ρι­σμού

Την ίδια στιγμή την τελευ­ταία εικο­σα­ε­τία ελά­χι­στα έργα που αφορούν την κρουα­ζιέρα έχουν γίνει, με εξαί­ρεση το Λιμάνι της Θεσ­σα­λο­νί­κης που δημιούρ­γησε έναν νέο σταθμό επι­βί­βα­σης και την προ­έ­κταση της προ­βλή­τας κρουα­ζιέ­ρας στον Πειραιά.

Όσο για τα κατα­νομή των εσόδων παρα­μέ­νει άνιση με το ισχύον σύστημα, να επι­στρέ­φει το μεγα­λύ­τερο ποσοστό των εισπρά­ξεων στους ήδη δημο­φι­λείς και κορε­σμέ­νους προ­ο­ρι­σμούς, χωρίς να προ­βλέ­πει ουσια­στι­κές επεν­δύ­σεις για την ανά­πτυξη νέων λιμένων και νέων προ­ο­ρι­σμών, και να μην επι­τυγ­χά­νε­ται η ανα­γκαία διάχυση των επι­σκε­πτών κρουα­ζιέ­ρας.

Όλα τα παρα­πάνω σε συν­δυα­σμό με τα συνεχώς αυξα­νό­μενα λει­τουρ­γικά έξοδα των πλοίων, κάνουν ορατό τον κίνδυνο μείωσης της δρα­στη­ριό­τη­τας στην περιοχή.

Πηγή: insider.gr