Ανεκμετάλλευτη η δυναμική της χώρας στην κρουαζιέρα

Παρά τις αντί­ξοες συν­θή­κες που επι­κρα­τούν σε επίπεδο υπο­δο­μών και όχι μόνον για την ανά­πτυξη της κρουα­ζιέ­ρας στην Ελλάδα, η χώρα παρα­μέ­νει σταθερά ένας επι­θυ­μη­τός προ­ο­ρι­σμός. Η διάθεση των ανά τον κόσμο ταξι­διω­τών να επι­σκε­φθούν ένα ελλη­νικό νησί σε συν­δυα­σμό με την ανα­κα­τά­ταξη των επι­σκέ­ψι­μων προ­ο­ρι­σμών στη Μεσό­γειο λόγω των πολε­μι­κών συγκρού­σεων και του υπερ­κο­ρε­σμού ορι­σμέ­νων λιμα­νιών τους μήνες αιχμής, ανοί­γουν στην Ελλάδα ένα παρά­θυρο για να μπο­ρέ­σει να μετα­τρέ­ψει τα οφέλη που καρ­πώ­νο­νται ξένες εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας και σε οφέλη για τα λιμάνια της χώρας, τη ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευή και την εθνική οικο­νο­μία εν γένει.

Αυτό απο­δει­κνύει ξεκά­θαρα η δυνα­μική των μεγεθών της μόνης εται­ρείας που χρη­σι­μο­ποιεί ελλη­νικό λιμάνι για home porting, σε ποσοστό 90% των δρα­στη­ριο­τή­των της, της Celestyal Cruises.

H Celestyal ανα­κοί­νωσε για τη σεζόν 2014-2015 αύξηση κατά 20% στη δια­κί­νηση επι­βα­τών στους 130.000 και 30% στα έσοδα από εισι­τή­ρια. Παράλ­ληλα γνώρισε σημα­ντική αύξηση επι­βα­τών απ’ όλες τις αγορές προ­έ­λευ­σης όπως τη Βόρεια και Λατι­νική Αμερική με άνοδο 13% και 17% αντί­στοιχα, την Ευρώπη με 25% και ακόμα από την Τουρκία από όπου οι επι­βά­τες αυξή­θη­καν κατά 135%. Με βάση στοι­χεία και εκτι­μή­σεις της εται­ρείας, η δρα­στη­ριο­ποί­ησή της προ­σέ­δωσε άμεσα έσοδα ύψους 110 εκατ. ευρώ στην ελλη­νική οικο­νο­μία μέσω των λει­τουρ­γι­κών της δαπανών, τις δαπάνες των του­ρι­στών στα λιμάνια αλλά και τις πλη­ρω­μές σε προ­μη­θευ­τές τρο­φί­μων και στην ελλη­νική ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευή.

Ειδι­κό­τερα, σε ελλη­νι­κές ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευα­στι­κές μονάδες κατα­βλή­θη­καν συνο­λικά 20 εκατ. για το 2015 σε εργα­σίες όπως το έργο προ­σθή­κης 51 μπαλ­κο­νιών στο κρουα­ζιε­ρό­πλοιο Celestyal Crystal. Η Celestyal Cruises πραγ­μα­το­ποί­ησε την σεζόν 2014-2015 συνο­λικά 977 προ­σεγ­γί­σεις στα ελλη­νικά λιμάνια (ποσοστό 25% επί συνόλου 4.162 προ­σεγ­γί­σεων), ενώ η συνο­λική εκτι­μώ­μενη δαπάνη των επι­βα­τών άγγιξε τα 77 εκατ. ευρώ και τα άμεσα έξοδα λει­τουρ­γίας της εται­ρείας ανήλθαν στα 33 εκατ. ευρώ.

Ομως, η εν λόγω εται­ρεία είναι η μόνη που πραγ­μα­το­ποιεί σε τόσο ευρεία κλίμακα home porting και ακόμα και τα δικά της πλοία που δεν είναι από τα μεγα­λύ­τερα στη Μεσό­γειο αντι­με­τω­πί­ζουν δυσκο­λίες από την ανε­πάρ­κεια και ενίοτε από την ανυ­παρ­ξία υπο­δο­μών. Αυτό άλλωστε μαζί με γρα­φειο­κρα­τικά ζητή­ματα αλλά και ζητή­ματα που συν­δέ­ο­νται με την απουσία ευρύ­τε­ρης συντο­νι­σμέ­νης εθνικής στρα­τη­γι­κής για την κρουα­ζιέρα ανα­φέ­ρο­νται από το σύνολο της βιο­μη­χα­νίας ως εκ των βασικών προ­βλη­μά­των που δεν επι­τρέ­πουν στην Ελλάδα να εκμε­ταλ­λευ­τεί τις ιδιαί­τερα θετικές προ­ο­πτι­κές ανά­πτυ­ξης της κρουα­ζιέ­ρας.

Το 2014 τα συνο­λικά έσοδα της Ελλάδας από την κρουα­ζιέρα άγγιξαν μετά βίας τα 506 εκατ. ευρώ, κατα­τάσ­σο­ντάς την 8η σε ευρω­παϊκό επίπεδο, όταν η Ισπανία εισέ­πραξε άνω του 1,2 δισ. ευρώ.

Η Ιταλία που δια­τη­ρεί την πρω­το­κα­θε­δρία της ευρω­παϊ­κής αγοράς, με μερίδιο 21,3%, έβαλε στα ταμεία της 4,6 δισ. όπως δημο­σιο­ποί­ησε νωρί­τερα φέτος στην ετήσια έκθεση του «Contribution of Cruise Tourism to the Economies of Europe 2015 Edition» ο Διεθνής Οργα­νι­σμός Κρουα­ζιέ­ρας (Cruise Lines International Association ή CLIA). Σύμφωνα με τον Κυριάκο Ανα­στα­σιάδη, διευ­θύ­νο­ντα σύμ­βουλο της Celestyal Cruises και μέλος της εκτε­λε­στι­κής επι­τρο­πής CLIA Ευρώπης, η CLIA έχει εκφρά­σει επα­νει­λημ­μέ­νως στην ελλη­νική πολι­τεία την επι­δί­ωξή της να ανα­λά­βει βελ­τιω­τικά έργα για τις λιμε­νι­κές υπο­δο­μές κάτω από δημόσια δια­χεί­ριση, το οποίο χαρα­κτη­ρί­ζε­ται ως το μεγα­λύ­τερο πρό­βλημα για τις εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας. Το απο­τέ­λε­σμα όμως, του­λά­χι­στον μέχρι στιγμής, είναι ανύ­παρ­κτο.

Καθη­με­ρινή