Περίοδος προκλήσεων για τα τουριστικά γραφεία και λεωφορεία το 2022

Του­ρι­στική περί­ο­δος δια­φο­ρε­τι­κών ταχυ­τή­των, ανά γεω­γρα­φική περιοχή της χώρας και ιδιαί­τε­ρων προ­κλή­σεων, ανα­μέ­νε­ται το 2022 για τα του­ρι­στικά γραφεία και λεω­φο­ρεία. Η σχετικά αισιό­δοξη έναρξη της σεζόν πιο νωρίς από ποτέ –αν και κατώ­τερη των εκτιμήσεων- δημιουρ­γεί προσ­δο­κίες στις επι­χει­ρή­σεις του κλάδου για έξοδο από την πλήρη στα­σι­μό­τητα και την αβε­βαιό­τητα των τελευ­ταίων δύο ετών.

Η κατά­σταση στην οποία βρί­σκο­νται τα του­ρι­στικά γραφεία μετά τη διετή κρίση είναι εξαι­ρε­τικά επι­βα­ρυ­μένη, με αυξη­μένο κόστος λει­τουρ­γίας λόγω της υψηλής τιμής των καυ­σί­μων, περιο­ρι­σμένη ρευ­στό­τητα και αδυ­να­μία αντα­πό­κρι­σης στις καθη­με­ρι­νές υπο­χρε­ώ­σεις για την μεγάλη πλειο­ψη­φία αυτών.

Η ΓΕΠΟΕΤ με γνώμονα τις ανάγκες των μελών της, όχι μόνο στις δημο­φι­λείς του­ρι­στι­κές περιο­χές αλλά και στις περιο­χές της ηπει­ρω­τι­κής Ελλάδας με περιο­ρι­σμένη σε διάρ­κεια του­ρι­στική περίοδο, με μειω­μένο του­ρι­στικό έργο και έντονο πρό­βλημα υπο­κλο­πής του μετα­φο­ρι­κού τους έργου καλεί την Πολι­τεία να προ­χω­ρή­σει σε 6 ζωτικής σημα­σίας μέτρα στή­ρι­ξης και απο­φυ­γής δρα­μα­τι­κής συρ­ρί­κνω­σης του κλάδου :

Α) Δια­τή­ρηση της επι­δό­τη­σης στο πετρέ­λαιο κίνησης για όσο διά­στημα διαρ­κέ­σει η πλη­θω­ρι­στική κρίση ή επι­στροφή μέρους του Ειδικού Φόρου Κατα­νά­λω­σης μέσω συμ­ψη­φι­σμού του με ασφα­λι­στι­κές και φορο­λο­γι­κές υπο­χρε­ώ­σεις την επι­χεί­ρη­σης κατά το προ­σε­χές διά­στημα,

Β) Δια­γραφή των τόκων και των προ­σαυ­ξή­σεων που δημιουρ­γή­θη­καν τα τελευ­ταία δύο χρόνια από ρυθ­μί­σεις φορο­λο­γι­κών και ασφα­λι­στι­κών οφειλών που προ­ϋ­πήρ­χαν έως το τέλος του 2019 και δυνα­τό­τητα επα­να­ρύθ­μι­σης. Το ίδιο να ισχύσει και για τις νέες υπο­χρε­ώ­σεις που δημιουρ­γή­θη­καν κατά τη διάρ­κεια του κορο­νοϊού,

Γ) Επι­δό­τηση ανα­νέ­ω­σης του στόλου των του­ρι­στι­κών λεω­φο­ρείων με τελευ­ταίας τεχνο­λο­γίας οχήματα στα πλαίσια του και­νού­ριου ΕΣΠΑ μέσω του γενικού απαλ­λα­κτι­κού, καθώς εξαι­ρέ­θη­καν από το Νέο Ανα­πτυ­ξιακό Νόμο,

Δ) Ένταξη του ΚΑΔ των του­ρι­στι­κών λεω­φο­ρείων και στο Πρό­γραμμα Δημο­σίων Επεν­δύ­σεων έτους 2022 και 2023 για τη διε­νέρ­γεια επεν­δύ­σεων αντι­κα­τά­στα­σης στόλου και δημιουρ­γί­α­ςε­γκα­τα­στά­σεων στάθ­μευ­σης και υπο­στή­ρι­ξης του­ρι­στι­κών λεω­φο­ρείων, συμ­βάλ­λο­ντας στην ανα­βάθ­μιση και τη βιω­σι­μό­τητα του του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος,

Ε) Εξο­μοί­ωση των τελών κυκλο­φο­ρίας των του­ρι­στι­κών λεω­φο­ρείων με αυτά των ΚΤΕΛ που είναι 50% χαμη­λό­τερα, αφού και οι δύο απο­τε­λούν μετα­φο­ρι­κούς φορείς που χρη­σι­μο­ποιούν το ίδιο οδικό δίκτυο και

ΣΤ) Απε­λευ­θέ­ρωση των υπε­ρα­στι­κών γραμμών της χώρας, μέσω προ­κή­ρυ­ξης δια­γω­νι­σμού βάσει των προ­βλέ­ψεων του Ευρω­παϊ­κού Κανο­νι­σμού 1370/2007 περί Δημό­σιων Επι­βα­τι­κών Μετα­φο­ρών, για την οποία η κυβέρ­νηση έχει δεσμευ­θεί και έχει καθυ­στε­ρή­σει. Είναι κοινός τόπος ότι η απε­λευ­θέ­ρωση δύναται να οδη­γή­σει σε σημα­ντική ανα­βάθ­μιση των παρε­χό­με­νων υπη­ρε­σιών, προς όφελος του επιβάτη-καταναλωτή.

Υπο­γραμ­μί­ζε­ται ότι σε θεσμικό επίπεδο η Ομο­σπον­δία χαι­ρε­τί­ζει την πρω­το­βου­λία του Υπουρ­γείου Του­ρι­σμού για τη σύσταση συνεγ­γυ­η­τι­κού κεφα­λαίου για την προ­στα­σία και απο­ζη­μί­ωση των κατα­να­λω­τών από αθέτηση του­ρι­στι­κών υπη­ρε­σιών, λει­τουρ­γικό κενό που δια­πι­στώ­θηκε κατά τη διάρ­κεια της παν­δη­μίας. Έχοντας ήδη συμ­με­τά­σχει στον αρχικό κύκλο δια­βού­λευ­σης η ΓΕΠΟΕΤ ανα­μέ­νε­ται να κατα­θέ­σει τις προ­τά­σεις της που θα εξα­σφα­λί­ζουν την ομαλή λει­τουρ­γία της αγοράς υπό οποιεσ­δή­ποτε συν­θή­κες.

Πηγή: Reporter.gr