Γιατί η τιμή της βενζίνης δεν πέφτει

Μπο­ρεί οι τιμές του αργού βρί­σκο­νται σε επί­πε­δα 2003, κι­νού­νται στα­θε­ρά κάτω από τα 30 δο­λά­ρια το βα­ρέ­λι και έχουν πέσει 40% μέσα σε ένα χρόνο, ωστό­σο η τιμή της βεν­ζί­νης δεν ακο­λου­θεί την ίδια πο­ρεία στην Ελ­λά­δα.

Τα όποια οφέλη για τους Έλ­λη­νες κα­τα­να­λω­τές συ­νε­χί­ζουν να χά­νο­νται στον δρόμο προς την αντλία, με κύριο υπεύ­θυ­νο τους φό­ρους, ενώ δεν απο­κλεί­ε­ται -ει­δι­κά για τη βεν­ζί­νη- να υπάρ­χει και η κερ­δο­σκο­πία.

Όπως γρά­φουν Τα Νέα, συ­γκρί­νο­ντας τις τιμές των πρώ­των ημε­ρών του Ια­νουα­ρί­ου με τις αντί­στοι­χες του 2015, προ­κύ­πτει ότι η τιμή της βεν­ζί­νης έχει μειω­θεί μόλις κατά… 2%, του πε­τρε­λαί­ου κί­νη­σης μόνο 10%, του υγρα­ε­ρί­ου κί­νη­σης 8% και του πε­τρε­λαί­ου θέρ­μαν­σης 16%. Βα­σι­κός υπεύ­θυ­νος αυτής της αντί­φα­σης είναι οι φόροι, που στην Ελ­λά­δα πα­ρα­μέ­νουν από τους υψη­λό­τε­ρους στην Ευ­ρώ­πη και απορ­ρο­φούν το με­γα­λύ­τε­ρο μέρος της όποιας μεί­ω­σης.

Χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό είναι αυτό που συμ­βαί­νει με τη βεν­ζί­νη, όπως ανα­φέ­ρουν και σε ενη­με­ρω­τι­κό τους ση­μεί­ω­μα τα ΕΛΠΕ: οι φόροι αντι­στοι­χούν στο 76,3% της τε­λι­κής τιμής και πα­ρα­μέ­νουν στα­θε­ροί, δη­λα­δή δεν επη­ρε­ά­ζο­νται από τις δια­κυ­μάν­σεις των διε­θνών τιμών. Αυτό ση­μαί­νει ότι τα σκα­μπα­νε­βά­σμα­τα του αργού επη­ρε­ά­ζουν μόλις το 23% της τε­λι­κής τιμής της αμό­λυ­βδης.

Ετσι εξη­γεί­ται και το γε­γο­νός ότι ενώ πα­νευ­ρω­παϊ­κά η Ελ­λά­δα κα­τέ­χει την τρίτη υψη­λό­τε­ρη θέση στις μετά φόρων τιμές (πίσω από Ολ­λαν­δία και Ιτα­λία), υπο­χω­ρεί στην 11η θέση σε ό,τι αφορά τις προ φόρων τιμές.

Η αλή­θεια είναι ότι που­θε­νά στον κόσμο οι τιμές των προ­ϊ­ό­ντων πε­τρε­λαί­ου (βεν­ζί­νη, ντί­ζελ κί­νη­σης, υγρα­έ­ριο κ.λπ.) δεν ακο­λου­θούν κατά πόδας τη δια­κύ­μαν­ση της τιμής του αργού. Αλ­λω­στε, εκτός του πα­ρά­γο­ντα της ζή­τη­σης, υπει­σέρ­χε­ται στη δια­μόρ­φω­ση της τε­λι­κής τιμής και το δο­λά­ριο, που τον τε­λευ­ταίο χρόνο έχει ανα­τι­μη­θεί 8% ένα­ντι του ευρώ.

Πα­ρα­μέ­νει ωστό­σο ανε­ξή­γη­το φαι­νό­με­νο πώς η αμό­λυ­βδη βεν­ζί­νη, από τα 1,398 ευρώ το λίτρο πέ­ρυ­σι τον Ια­νουά­ριο, πω­λεί­ται σή­με­ρα στα 1,37 ευρώ, δη­λα­δή μόλις 2% χα­μη­λό­τε­ρα.

Και νέος πα­νευ­ρω­παϊ­κός φόρος στα σκα­ριά

Το εν­δε­χό­με­νο επι­βο­λής ευ­ρω­παϊ­κού φόρου στην βεν­ζί­νη προ­κει­μέ­νου, σε πε­ρί­πτω­ση ανά­γκης, να εξευ­ρε­θούν πόροι για την αντι­με­τώ­πι­ση της προ­σφυ­γι­κής κρί­σης, αφή­νει ανοι­χτό ο Γερ­μα­νός υπουρ­γός Οι­κο­νο­μι­κών Βόλφ­γκανγκ Σόι­μπλε και προει­δο­ποιεί ότι αν δεν δοθεί ευ­ρω­παϊ­κή λύση στο προ­σφυ­γι­κό, τις συ­νέ­πειες δεν θα τις υπο­στεί μόνο η Γερ­μα­νία, αλλά και όλες οι γει­το­νι­κές χώρες, μέχρι τα Βαλ­κά­νια και την Ελ­λά­δα.

«Αν οι εθνι­κοί προ­ϋ­πο­λο­γι­σμοί ή ο ευ­ρω­παϊ­κός προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός δεν επαρ­κούν, θα μπο­ρού­σα­με να συμ­φω­νή­σου­με σε μέτρα όπως ένας φόρος ορι­σμέ­νου ύψους σε κάθε λίτρο βεν­ζί­νης», δη­λώ­νει ο κ. Σόι­μπλε στην Sueddeutsche Zeitung και προ­σθέ­τει ότι έτσι θα εί­χα­με τα μέσα για μια ευ­ρω­παϊ­κή απά­ντη­ση στο προ­σφυ­γι­κό ζή­τη­μα, το­νί­ζο­ντας ότι «η λύση του προ­βλή­μα­τος δεν θα πρέ­πει να απο­τύ­χει λόγω πε­ριο­ρι­σμέ­νων πόρων».

newsbeast.gr