Γιατί η τιμή της βενζίνης δεν πέφτει

Μπορεί οι τιμές του αργού βρί­σκο­νται σε επίπεδα 2003, κινού­νται σταθερά κάτω από τα 30 δολάρια το βαρέλι και έχουν πέσει 40% μέσα σε ένα χρόνο, ωστόσο η τιμή της βεν­ζί­νης δεν ακο­λου­θεί την ίδια πορεία στην Ελλάδα.

Τα όποια οφέλη για τους Έλληνες κατα­να­λω­τές συνε­χί­ζουν να χάνο­νται στον δρόμο προς την αντλία, με κύριο υπεύ­θυνο τους φόρους, ενώ δεν απο­κλεί­ε­ται -ειδικά για τη βενζίνη- να υπάρχει και η κερ­δο­σκο­πία.

Όπως γράφουν Τα Νέα, συγκρί­νο­ντας τις τιμές των πρώτων ημερών του Ιανουα­ρίου με τις αντί­στοι­χες του 2015, προ­κύ­πτει ότι η τιμή της βεν­ζί­νης έχει μειωθεί μόλις κατά… 2%, του πετρε­λαίου κίνησης μόνο 10%, του υγρα­ε­ρίου κίνησης 8% και του πετρε­λαίου θέρ­μαν­σης 16%. Βασικός υπεύ­θυ­νος αυτής της αντί­φα­σης είναι οι φόροι, που στην Ελλάδα παρα­μέ­νουν από τους υψη­λό­τε­ρους στην Ευρώπη και απορ­ρο­φούν το μεγα­λύ­τερο μέρος της όποιας μείωσης.

Χαρα­κτη­ρι­στικό είναι αυτό που συμ­βαί­νει με τη βενζίνη, όπως ανα­φέ­ρουν και σε ενη­με­ρω­τικό τους σημεί­ωμα τα ΕΛΠΕ: οι φόροι αντι­στοι­χούν στο 76,3% της τελικής τιμής και παρα­μέ­νουν στα­θε­ροί, δηλαδή δεν επη­ρε­ά­ζο­νται από τις δια­κυ­μάν­σεις των διεθνών τιμών. Αυτό σημαί­νει ότι τα σκα­μπα­νε­βά­σματα του αργού επη­ρε­ά­ζουν μόλις το 23% της τελικής τιμής της αμό­λυ­βδης.

Ετσι εξη­γεί­ται και το γεγονός ότι ενώ πανευ­ρω­παϊκά η Ελλάδα κατέχει την τρίτη υψη­λό­τερη θέση στις μετά φόρων τιμές (πίσω από Ολλαν­δία και Ιταλία), υπο­χω­ρεί στην 11η θέση σε ό,τι αφορά τις προ φόρων τιμές.

Η αλήθεια είναι ότι πουθενά στον κόσμο οι τιμές των προ­ϊ­ό­ντων πετρε­λαίου (βενζίνη, ντίζελ κίνησης, υγρα­έ­ριο κ.λπ.) δεν ακο­λου­θούν κατά πόδας τη δια­κύ­μανση της τιμής του αργού. Αλλωστε, εκτός του παρά­γο­ντα της ζήτησης, υπει­σέρ­χε­ται στη δια­μόρ­φωση της τελικής τιμής και το δολάριο, που τον τελευ­ταίο χρόνο έχει ανα­τι­μη­θεί 8% έναντι του ευρώ.

Παρα­μέ­νει ωστόσο ανε­ξή­γητο φαι­νό­μενο πώς η αμό­λυ­βδη βενζίνη, από τα 1,398 ευρώ το λίτρο πέρυσι τον Ιανουά­ριο, πωλεί­ται σήμερα στα 1,37 ευρώ, δηλαδή μόλις 2% χαμη­λό­τερα.

Και νέος πανευ­ρω­παϊ­κός φόρος στα σκαριά

Το ενδε­χό­μενο επι­βο­λής ευρω­παϊ­κού φόρου στην βενζίνη προ­κει­μέ­νου, σε περί­πτωση ανάγκης, να εξευ­ρε­θούν πόροι για την αντι­με­τώ­πιση της προ­σφυ­γι­κής κρίσης, αφήνει ανοιχτό ο Γερ­μα­νός υπουρ­γός Οικο­νο­μι­κών Βόλφ­γκανγκ Σόιμπλε και προει­δο­ποιεί ότι αν δεν δοθεί ευρω­παϊκή λύση στο προ­σφυ­γικό, τις συνέ­πειες δεν θα τις υποστεί μόνο η Γερ­μα­νία, αλλά και όλες οι γει­το­νι­κές χώρες, μέχρι τα Βαλ­κά­νια και την Ελλάδα.

«Αν οι εθνικοί προ­ϋ­πο­λο­γι­σμοί ή ο ευρω­παϊ­κός προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός δεν επαρ­κούν, θα μπο­ρού­σαμε να συμ­φω­νή­σουμε σε μέτρα όπως ένας φόρος ορι­σμέ­νου ύψους σε κάθε λίτρο βεν­ζί­νης», δηλώνει ο κ. Σόιμπλε στην Sueddeutsche Zeitung και προ­σθέ­τει ότι έτσι θα είχαμε τα μέσα για μια ευρω­παϊκή απά­ντηση στο προ­σφυ­γικό ζήτημα, τονί­ζο­ντας ότι «η λύση του προ­βλή­μα­τος δεν θα πρέπει να απο­τύ­χει λόγω περιο­ρι­σμέ­νων πόρων».

newsbeast.gr