Kρουαζιέρα: Εισπρακτικά μέτρα με πολλές ασάφειες – Τι λέει ο κλάδος για τα τέλη

H αμφι­σβή­τηση από την πλευρά της υπουρ­γού Του­ρι­σμού Όλγας Κεφα­λο­γιάννη των μελετών του κλάδου για την προ­σφορά του ως ατεκ­μη­ρί­ω­τες ήταν το «κερα­σάκι στην τούρτα» στη χθεσινή ανα­κοί­νωση των μέτρων από τους συναρ­μό­διους υπουρ­γούς για τα νέα τέλη στην κρουα­ζιέρα, που εξόρ­γισε παρά­γο­ντες του κλάδου.

Ανα­κοι­νώ­σεις που σύμφωνα με παρά­γο­ντες του κλάδου είναι ασαφείς, στο­χο­ποιούν την κρουα­ζιέρα, και πλήτ­τουν ανε­πα­νόρ­θωτα τις μικρο­με­σαίες ελλη­νι­κές εται­ρείες πρω­τί­στως.

Εται­ρείες με έδρα την Ελλάδα που πραγ­μα­το­ποιούν κρουα­ζιέ­ρες κυρίως στα ελλη­νικά νησιά είναι οι μεγάλες χαμένες των μέτρων. Μόνο η Celestyal θα επι­βα­ρυν­θεί το 2025, πάνω από 6 εκατ. ευρώ καθώς έχουν ήδη προ­πω­λή­σεις τις κρουα­ζιέ­ρες για το 2025 και δεν μπορούν βέβαια να ζητή­σουν εκ των υστέρων από τους πελάτες τους τη νέα επι­βά­ρυνση κάτι που ανα­γνώ­ρισε και η κα. Κεφα­λο­γιάννη.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι η κα. Κεφα­λο­γιάννη ανα­κοί­νωσε ότι επι­βάλ­λε­ται τέλος κρουα­ζιέ­ρας ανά επιβάτη που απο­βι­βά­ζε­ται στα λιμάνια της Μυκόνου και Σαντο­ρί­νης 20 ευρώ και στα υπό­λοιπα λιμάνια της χώρας 5 ευρώ για την περίοδο από 1 Ιουνίου έως 30 Σεπτεμ­βρίου, 40% μειω­μένο ή 12 και 3  ευρώ αντί­στοιχα τους μήνες Απρίλιο Μάιο και Οκτώ­βριο και 80% μειω­μένο τους μήνες Νοέμ­βριο έως Μάρτιο στα 4 και 1  ευρώ αντί­στοιχα.

Τα έσοδα θα κατα­νέ­μο­νται κατά ένα τρίτο στους δήμους όπου απο­βι­βά­ζο­νται επι­βά­τες κατά ένα τρίτο θα εγγρά­φο­νται στο ύψος του προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας με σκοπό την εκτέ­λεση των απα­ραί­τη­των λιμε­νι­κών έργων και κατά ένα τρίτο θα γρά­φο­νται στο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό του υπουρ­γείου Του­ρι­σμού με σκοπό την βελ­τί­ωση των του­ρι­στι­κών υπο­δο­μών για την στήριξη του του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος της χώρας.

Οι επι­ση­μάν­σεις του κλάδου

Οι εκπρό­σω­ποι του κλάδου κάνουν λόγο για εισπρα­κτικά μέτρα και με πολλές ασά­φειες καθώς:

-δεν ανα­κοι­νώ­θηκε μηχα­νι­σμός είσπρα­ξης του τέλους

-ο χαρα­κτη­ρι­σμός τέλος απο­βί­βα­σης είναι «νέος όρος» και προ­βλη­μα­τι­κός καθώς θεω­ρεί­ται αδύ­να­τον να «μετρη­θούν» οι επι­βά­τες που απο­βι­βά­ζο­νται από ένα κρουα­ζιε­ρό­πλοιο.

-δεν είναι καθαρό ένα το τέλος αφορά όλα τα λιμάνια της χώρας ή μόνο τα νησιω­τικά.

-επίσης αφορά δημόσια και ιδιω­τικά λιμάνια; Όπως ανα­φέ­ρε­ται χαρα­κτη­ρι­στικά στην Κρήτη το λιμάνια του ηρα­κλείου είναι πλέον ιδιω­τικό ενώ δίπλα της Σούδας είναι δημόσιο θα αφορά το τέλος και τα δυο λιμάνια;

-άγνωστο παρα­μέ­νει τι θα ισχύσει με τα υφι­στά­μενα τέλη επι­βά­των που ήταν 0,35 ευρώ ανά επιβάτη και η κυβέρ­νηση είχε ανα­κοι­νώ­σει ότι θα αυξη­θούν. Θα ισχύσει αυτή η αύξηση και ποια θα είναι.

-Επίσης κρίσιμο είναι αν μετά την αύξηση τα ελλη­νικά λιμάνια παρα­μέ­νουν αντα­γω­νι­στικά έναντι των άλλων της Μεσο­γείου καθώς καμία μελέτη δεν έχει γίνει -τώρα ετοι­μά­ζο­νται κάποιες από φορείς του κλάδου- για τα τέλη που ισχύουν για διά­φο­ρους προ­ο­ρι­σμούς

Η Διεθνής Ένωση Εται­ρειών Κρουα­ζιέ­ρας που ετοι­μά­ζει ήδη την «απά­ντηση» της είχε ζητήσει «επα­νει­λημ­μένα περισ­σό­τε­ρες επεν­δύ­σεις σε λιμε­νι­κές υπο­δο­μές, οι οποίες ωφελούν τόσο τις τοπικές κοι­νω­νίες όσο και τους επι­σκέ­πτες». Οποια­δή­ποτε αύξηση στα ισχύ­ο­ντα λιμε­νικά τέλη θα πρέπει να αντα­πο­κρί­νε­ται στον επι­διω­κό­μενο σκοπό, να είναι ανα­λο­γική προς τις συγκε­κρι­μέ­νες λιμε­νι­κές επεν­δυ­τι­κές ανάγκες και να εφαρ­μό­ζε­ται σε όλους τους επι­σκέ­πτες. Θα πρέπει, επίσης, να εφαρ­μο­στεί έπειτα από έγκαιρη προει­δο­ποί­ηση. Τα έσοδα από τα τέλη θα πρέπει να επα­νε­πεν­δύ­ο­νται απευ­θείας στις λιμε­νι­κές λει­τουρ­γίες, ώστε να δια­σφα­λι­στεί ότι τα οφέλη έχουν άμεσο αντί­κτυπο στις τοπικές κοι­νω­νίες και τους επι­σκέ­πτες» είχε σημειώ­σει η CLIA.

Επίσης είχε στείλει το μήνυμα «τα τέλη  να συγκρι­θούν με άλλα λιμε­νικά τέλη στην περιοχή της Μεσο­γείου, ώστε να δια­σφα­λι­στεί ότι τα Ελλη­νικά λιμάνια παρα­μέ­νουν ελκυ­στικά και αντα­γω­νι­στικά».

Τέλος χαρα­κτη­ρι­στική είναι η επι­σή­μανση πολύ­πει­ρου παρά­γο­ντα του χώρου ότι «στο­χο­ποιούν ένα κλάδο στον οποίο δεν έχει προ­σφερ­θεί τίποτα. Ούτε ένα έργο κρουα­ζιέ­ρας δεν έχει γίνει επί σαράντα χρόνια στη χώρα μας.  Το μόνο έργο που ξεκί­νησε είναι αυτό στον ΟΛΠ, επέ­κταση του προ­βλήτα το μέλλον του οποίου είναι άδηλο».

Πηγή: ot.gr