Νέο ρεκόρ αναμένεται εφέτος για την κρουαζιέρα στην Ελλάδα

Σε ιδιαί­τερα ικα­νο­ποι­η­τι­κούς ρυθμούς, προ­κει­μέ­νου να μπο­ρέ­σει να ξεπε­ρά­σει τα προ παν­δη­μίας επίπεδα, ανα­μέ­νε­ται να κινηθεί εφέτος ο τομέας της κρουα­ζιέ­ρας στη χώρα μας.

Στελέχη της αγοράς εκτι­μούν ότι ο αριθμός των πλοίων εφέτος που θα πραγ­μα­το­ποιούν αφι­ξο­α­να­χω­ρή­σεις (home port) από ελλη­νικά λιμάνια ανα­μέ­νε­ται να παρου­σιά­σει μεσο­σταθ­μική αύξηση περίπου 15% στο σύνολο των προ­ο­ρι­σμών.

Το 2022 οι συνο­λι­κές αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στη χώρα μας σε ελλη­νικά λιμάνια ανήλθαν σε 4.780 και ο αριθμός επι­βα­τών σε 4.629.650 (συμπε­ρι­λαμ­βά­νε­ται και ο τελικός αριθμός των στοι­χείων του ΟΛΠ έως τέλος του 2022). Αντί­στοιχα, το 2019 που δεν είχαν ακόμα επι­βλη­θεί τα περιο­ρι­στικά μέτρα ο αριθμός αφίξεων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων άγγιζε τα 3.979 κρουα­ζιε­ρό­πλοια με 5.552.384 επι­βά­τες.

Σύμφωνα με πρό­σφατα δημο­σιευ­μένα στοι­χεία της Διε­θνούς Ενωσης Κρουα­ζιέ­ρας CLIA, μόνο από το λιμάνι του Πειραιά τo 2023 ανα­μέ­νε­ται να αφι­χθούν περισ­σό­τερο από ένα εκα­τομ­μύ­ριο επι­βά­τες.

Το 2022 από το λιμάνι του Πειραιά δια­κι­νή­θη­καν συνο­λικά 880.416 επι­βά­τες με 677 κατά­πλους κρουα­ζιε­ρό­πλοιων.

To 2019 έτος που δεν είχαν επι­βλη­θεί ακόμα περιο­ρι­σμοί λόγω της παν­δη­μίας είχαν αφιχθεί στο λιμάνι του Πειραιά 622 κρουα­ζιε­ρό­πλοια με 1.098.091 επι­βά­τες.

Το 2023 οι αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων μόνο στο λιμάνι του Πειραιά ανα­μέ­νε­ται σύμφωνα με τις τελευ­ταίες εκτι­μή­σεις να φτάσουν τις 850 εκ των οποίων οι οι 650 θα είναι home port.

Η Ελλάδα πρω­το­στά­τησε παγκο­σμίως, με τη γρήγορη και ασφαλή επα­νέ­ναρξη της κρουα­ζιέ­ρας κατά τη διάρ­κεια της παν­δη­μίας και με την αύξηση του homeporting, που οδήγησε τις εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας να προ­μη­θεύ­ο­νται τοπικά αγαθά και υπη­ρε­σίες στους λιμένες αφε­τη­ρίας και τους επι­βά­τες να περνούν μεγα­λύ­τε­ρες περιό­δους εκεί, δια­νυ­κτε­ρεύ­ο­ντας σε τοπικά ξενο­δο­χεία.

Ο οικο­νο­μι­κός αντί­κτυ­πος αυξή­θηκε επίσης λόγω της μεγα­λύ­τε­ρης παρα­μο­νής των πλοίων στα λιμάνια για την εκτέ­λεση τεχνι­κών εργα­σιών.

Ο κλάδος υπο­στή­ριξε 315.000 θέσεις εργα­σίας στην Ευρώπη, με τις 15.100 από αυτές να βρί­σκο­νται στην Ελλάδα.

Ο Θεό­δω­ρος Βώκος, Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος των εκθέ­σεων Ποσει­δώ­νια A.E. που διορ­γα­νώ­νει εφέτος το Posidonia Sea Tourism Forum στη Θεσ­σα­λο­νίκη είπε ότι η πραγ­μα­το­ποί­ηση του για πρώτη φορά εκτός Αθήνας είναι μια συναρ­πα­στική εξέλιξη που δυνη­τικά θα ενι­σχύ­σει περαι­τέρω την κρουα­ζιέρα στην Ελλάδα. Ανέφερε ότι παρέχει μια μονα­δική ευκαι­ρία στα ηγετικά στελέχη του κλάδου να συνα­ντη­θούν στη δεύτερη μεγα­λύ­τερη πόλη της Ελλάδας και να ανα­κα­λύ­ψουν την προ­ο­πτική νέων προ­ο­ρι­σμών. “Με την δρο­μο­λο­γη­μένη μετά το 2024 κατα­σκευή νέων τερ­μα­τι­κών σταθμών κρουα­ζιέ­ρας στη Σούδα, στα Χανιά της Κρήτης, την προ­γραμ­μα­τι­σμένη επέ­κταση του τερ­μα­τι­κού σταθμού κρουα­ζιέ­ρας στον Πειραιά και την αυξα­νό­μενη δυνα­μική της Θεσ­σα­λο­νί­κης ως πρό­σθε­του κόμβου κρουα­ζιέ­ρας, η ανά­πτυξη του κλάδου πρό­κει­ται να συνε­χι­στεί στην Ελλάδα για τα επόμενα χρόνια”, τόνισε ο ίδιος.

Σύμφωνα με την ετήσια έρευνα της Διεθνής Ενωσης Κρουα­ζιέ­ρας clia για το 2023 η Βόρεια Αμερική παρα­μέ­νει η σημα­ντι­κό­τερη αγορά προ­έ­λευ­σης, αλλά ο κλάδος στο σύνολό του έχει σημειώ­σει σημα­ντική άνοδο, με τη Μεσό­γειο να σημειώ­νει τερά­στια αύξηση και την Καραϊ­βική να παρα­μέ­νει ο κορυ­φαίος προ­ο­ρι­σμός για τους επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας. Η ετήσια έρευνα της Διε­θνούς Ένωσης Κρουα­ζιέ­ρας απο­κά­λυψε ότι ο παγκό­σμιος του­ρι­σμός κρουα­ζιέ­ρας προ­βλέ­πε­ται φέτος να ξεπε­ρά­σει τα προ παν­δη­μίας επίπεδα με τον κλάδο να αυξά­νε­ται κατά σχεδόν 20% έως το 2028. Σύμφωνα με την έκθεση 2023, ο του­ρι­σμός κρουα­ζιέ­ρας ανα­μέ­νε­ται να φτάσει εφέτος στο 106% των επι­πέ­δων του 2019, με 31,5 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες να ταξι­δεύ­ουν παγκο­σμίως.

Ο κλάδος της κρουα­ζιέ­ρας έκανε άλμα και σύμφωνα με τις προ­βλέ­ψεις της clia από τα 29,7 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες το 2019 το 2023 θα ανέλθει σε 31,5 εκατ.. σε 36 εκατ. το 2024, σε 37,2 εκατ. το 2025 και σε 39,5 εκατ. το 2027.

Τα στοι­χεία δεί­χνουν εξάλλου ότι η παγκό­σμια χωρη­τι­κό­τητα προ­βλέ­πε­ται να αυξηθεί κατά 19% σε περισ­σό­τε­ρες από 746.000 θέσεις ελλι­με­νι­σμού από το 2022 έως το 2028.

Η έρευνα έδειξε επίσης ότι το 85 τοις εκατό όσων έχουν κάνει κρουα­ζιέρα θα ταξι­δέ­ψουν ξανά, ποσοστό κατά έξι τοις εκατό υψη­λό­τερο από τα προ της παν­δη­μίας ποσοστά.

Οι επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας έχουν θετικό αντί­κτυπο, καθώς το 63% των ερω­τη­θέ­ντων δήλωσε ότι έχει επι­στρέ­ψει σε έναν προ­ο­ρι­σμό που επι­σκέ­φθηκε για πρώτη φορά μέσω κρουα­ζιε­ρό­πλοιου. Επίσης οι ταξι­διώ­τες ξόδεψαν επίσης κατά μέσο όρο 750 δολάρια ανά άτομο σε πόλεις-λιμάνια κατά τη διάρ­κεια ενός τυπικού επτα­ή­με­ρου ταξι­διού.

Τα στοι­χεία έδειξαν επίσης ότι το 60% των πλοίων που έχουν προ­γραμ­μα­τι­στεί να κάνουν το ντε­μπούτο τους μεταξύ 2023 και 2028 θα βασί­ζο­νται σε υγρο­ποι­η­μένο φυσικό αέριο (LNG) για την κύρια πρόωση.

Δεκα­τέσ­σερα νέα πλοία, σύμφωνα με την clia θα τεθούν σε υπη­ρε­σία κατά τη διάρ­κεια του 2023, προ­σφέ­ρο­ντας νέα δρο­μο­λό­για και εμπει­ρίες. Συνο­λικά 44 νέα κρουα­ζιε­ρό­πλοια μέλη της CLIA θα έχουν δρο­μο­λο­γη­θεί στις αγορές έως το 2028

Posidonia Sea Tourism Forum

Το Posidonia Sea Tourism Forum θα διε­ξα­χθεί στη Θεσ­σα­λο­νίκη, στις 25-26 Απρι­λίου 2023, και θα έχει ως κεντρικό θέμα: «Επι­στροφή στην Ανά­πτυξη: Οι προ­κλή­σεις που αντι­με­τω­πί­ζουν Εται­ρείες Κρουα­ζιέ­ρας και Προ­ο­ρι­σμοί». Η διορ­γά­νωση θα απο­τε­λέ­σει κόμβο συζη­τή­σεων για το μέλλον του κλάδου κρουα­ζιέ­ρας και τη συνε­χι­ζό­μενη θετική επί­δρασή του στην οικο­νο­μία.

Στα πλαίσια του PSTF 2023 θα πραγ­μα­το­ποι­η­θεί επίσης η πρώτη παρου­σί­αση της μελέτης κοι­νω­νι­κο­οι­κο­νο­μι­κών επι­πτώ­σεων που εκπό­νη­σαν ο Οργα­νι­σμός Λιμένος Θεσ­σα­λο­νί­κης και ο Οργα­νι­σμός Του­ρι­σμού Θεσ­σα­λο­νί­κης, προ­κει­μέ­νου να συμ­βά­λουν στην καλύ­τερη κατα­νό­ηση των πλε­ο­νε­κτη­μά­των της κρουα­ζιέ­ρας για την τοπική κοι­νω­νία. Συχνά γίνεται αναφορά στα οφέλη που απο­φέ­ρει ο κλάδος της κρουα­ζιέ­ρας τόσο για τους προ­ο­ρι­σμούς όσο και για τα λιμάνια, ωστόσο ο πραγ­μα­τι­κός οικο­νο­μι­κός αντί­κτυ­πος σπάνια μετριέ­ται και απο­τυ­πώ­νε­ται.

Οι συμ­με­τέ­χο­ντες στο PSTF 2023 θα έχουν μια μονα­δική ευκαι­ρία να μάθουν όλα όσα πρέπει να γνω­ρί­ζουν για τα πραγ­μα­τικά επίπεδα δαπανών επι­βα­τών και πλη­ρω­μά­των, για τις κατα­να­λω­τι­κές συνή­θειες τους κατά την παρα­μονή τους, τα επίπεδα ικα­νο­ποί­η­σης από την επί­σκεψή τους, καθώς και τις προ­ο­πτι­κές επι­στρο­φής τους στην πόλη.

Η παρου­σί­αση θα απο­τυ­πώ­σει την κοι­νω­νι­κο­οι­κο­νο­μική συνει­σφορά της κρουα­ζιέ­ρας στο λιμάνι και την πόλη της Θεσ­σα­λο­νί­κης και, ήδη, τα προ­κα­ταρ­κτικά δεδο­μένα παρέ­χουν χρή­σι­μες πλη­ρο­φο­ρίες για τα μοτίβα δαπανών των επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας και των πλη­ρω­μά­των στη Θεσ­σα­λο­νίκη.

Ειδι­κό­τερα, οι επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας κατευ­θύ­νουν τις δαπάνες τους προς αγορές (44%), εστια­τό­ρια και καφε­τέ­ριες (40%), περι­η­γή­σεις στα αξιο­θέ­ατα (12%) και κατα­στή­ματα τρο­φί­μων (3%). Από την άλλη πλευρά, τα μέλη των πλη­ρω­μά­των επι­λέ­γουν να δαπα­νή­σουν σε ψώνια (55%), εστια­τό­ρια και καφε­τέ­ριες (16%), μετα­φο­ρές (14%) και κατα­στή­ματα τρο­φί­μων (10%).

Πηγή newmoney.gr