Ελληνικά αεροδρόμια: Πώς θα αποφευχθούν οι καθυστερήσεις το φετινό καλοκαίρι

Τη χρυσή τομή για λιγό­τε­ρες καθυ­στε­ρή­σεις στα ελλη­νικά αερο­δρό­μια αυτό το καλο­καίρι φαί­νε­ται πως βρήκαν το Υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών και οι ελεγ­κτές ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας. Τις τελευ­ταίες σεζόν πριν την παν­δη­μία, τα ιστο­ρικά ρεκόρ συνο­δεύ­ο­νταν από μεγάλη ταλαι­πω­ρία, καθώς οι καθυ­στε­ρή­σεις και οι ώρες ανα­μο­νής απο­τε­λού­σαν κανόνα και όχι εξαί­ρεση, με απο­τέ­λε­σμα η εικόνα της χώρας να στρα­πα­τσά­ρε­ται διεθνώς. Εφέτος, με τις αφίξεις στα ελλη­νικά αερο­δρό­μια να εκτι­μά­ται ότι θα αυξη­θούν κατά 20%, το στοί­χημα είναι να έχουμε μια σεζόν χωρίς ανα­τα­ρά­ξεις.

Το μπο­τι­λιά­ρι­σμα των προη­γού­με­νων ετών, ακόμα και στο μεγα­λύ­τερο αερο­δρό­μιο της χώρας, το «Ελευ­θέ­ριος Βενι­ζέ­λος», είχε φέρει συνω­στι­σμό στις αίθου­σες ανα­μο­νής, έντονα παρά­πονα από τους φορείς της αγοράς, αλλά και πρό­σθετα κόστη στις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες. Όπως είχε εκτι­μή­σει ο πρό­ε­δρος της Aegean, κ. Ευτύ­χιος Βασι­λά­κης, το άμεσο κόστος των καθυ­στε­ρή­σεων κατά τη θερινή σεζόν του 2019 ανήλθε σε 2 εκατ. ευρώ, χωρίς να υπο­λο­γί­ζε­ται το πλήγμα για την εικόνα της εται­ρείας.

Μετά από δια­πραγ­μα­τεύ­σεις μηνών μεταξύ του Υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών και των ελεγ­κτών ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας, φάνηκε τελικά φως στη άκρη του τούνελ. Η συμ­φω­νία τεσ­σά­ρων σημείων που επε­τεύ­χθη, συνο­δεύ­ε­ται από τη δέσμευση των ελεγ­κτών για την αύξηση του πλήθους των αερο­πο­ρι­κών κινή­σεων στα κομβικά αερο­δρό­μια της χώρας, που θα φέρει δρα­στικό περιο­ρι­σμό των καθυ­στε­ρή­σεων.

Η δέσμη μέτρων περι­λαμ­βά­νει την άμεση κατα­βολή του μπόνους απο­δο­τι­κό­τη­τας που θεσπί­στηκε από την κυβέρ­νηση τον Ιανουά­ριο του 2020 για «την καλύ­τερη δια­χεί­ριση της ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας». Τα χρήματα προ­έρ­χο­νται από τη δεξα­μενή των τελών αερο­δρο­μίων. Επίσης, θα εκπλη­ρω­θεί ένα πάγιο αίτημα του κλάδου των ελεγ­κτών, που αφορά στη σύσταση του Ταμείου Επαγ­γελ­μα­τι­κής Ασφά­λι­σης.

Η δεξα­μενή του Eurocontrol

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, «κλεί­δωσε» ακόμα η εκκα­θά­ριση του επι­δό­μα­τος του Eurocontrolπου οι ελεγ­κτές έλαβαν για το 2020 με τα δεδο­μένα της κίνησης του 2019. Πρό­κει­ται για ένα από τα βασικά σημεία τριβής, δεδο­μέ­νου ότι το 2020 η κίνηση των αερο­σκα­φών λόγω κορω­νοϊού μειώ­θηκε δρα­μα­τικά. Στο σύνολο του έτους πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν λιγό­τε­ρες από το 54% των πτήσεων του 2019.

Το εν λόγω επίδομα αφορά στη μηνιαία απο­ζη­μί­ωση του προ­σω­πι­κού της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΥΠΑ), που θεσπί­στηκε το 1999, προ­κει­μέ­νου να συμ­βάλ­λει στον εκσυγ­χρο­νι­σμό του συστή­μα­τος και στην ανα­βάθ­μιση υπη­ρε­σιών ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας. Είναι μάλιστα δια­φο­ρε­τι­κών ταχυ­τή­των ανάλογα με την ειδι­κό­τητα, με τους ελεγ­κτές να βρί­σκο­νται στην κορυφή. Τα τέλη δια­δρο­μής, που κατα­βάλ­λο­νται από τους χρήστες του ενα­έ­ριου χώρου, συν­θέ­τουν το «πορ­το­φόλι» από το οποίο κατα­βάλ­λε­ται το επίδομα, βάσει της Πολυ­με­ρούς Συμ­φω­νίας των κρατών που είναι συμ­βε­βλη­μένα με το Eurocontrol.

Επι­πλέον, θα υπάρξει ένας ακόμη κύκλος προ­σλή­ψεων προ­σω­πι­κού μέσω ΑΣΕΠ. Το πρώτο βήμα έγινε με την πρό­σληψη 35 ελεγ­κτών ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας, μετά από ειδική πρό­βλεψη στο νομο­σχέ­διο για τις προ­τά­σεις και­νο­το­μίας.

Λύση για τα ραντάρ

Η κατάρ­ρευση για μιάμιση ώρα, τον περα­σμένο Δεκέμ­βριο, του συστή­μα­τος που λει­τουρ­γεί στο Κέντρο Ελέγχου Περιο­χής Αθηνών (ΚΕΠΑΘ) και ελέγχει τον ελλη­νικό εναέριο χώρο, χτύπησε σοβαρό καμπα­νάκι για τη συντή­ρηση των ραντάρ. Η αδυ­να­μία απο­γεί­ω­σης αερο­σκα­φών από το αερο­δρό­μιο της Αθήνας, έφερε ντόμινο καθυ­στε­ρή­σεων σε πολλά αερο­δρό­μια της χώρας, που κράτησε ακόμα και 2,5 ώρες. Η ΥΠΑ απέδωσε, με ανα­κοί­νωσή της, το πρό­βλημα σε ανα­γκαίες εργα­σίες συντή­ρη­σης των συστη­μά­των τρο­φο­δο­σίας.

Σε ανα­κοί­νωσή της, τότε, η Ένωση Ελεγ­κτών Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας Ελλάδας (ΕΕΕΚΕ) έκανε λόγο για υπο­βάθ­μιση του συστή­μα­τος ελέγχου ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας, που φτάνει στα όρια της απα­ξί­ω­σης και θα επι­φέ­ρει με βεβαιό­τητα ανά­σχεση στην ανα­με­νό­μενη του­ρι­στική ανά­πτυξη των επο­μέ­νων ετών.

Για να ξεπε­ρα­στεί και ο τεχνο­λο­γι­κός σκό­πε­λος, το Υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών έχει έρθει σε συμ­φω­νία με την Thales για το Pallas 4G, προ­κει­μέ­νου να γίνει ανα­νέ­ωση στα συστή­ματα ραντάρ. Παράλ­ληλα, δρο­μο­λο­γεί­ται και η αντι­με­τώ­πιση προ­βλη­μά­των σε επι­μέ­ρους συστή­ματα του τεχνο­λο­γι­κού εξο­πλι­σμού για τον έλεγχο της αερο­ναυ­τι­λίας.