Οι μαρίνες της Κω και της Λέρου στα σχέδια εξαγοράς τους από τον τουρκικό όμιλο του Dogus

Οι μα­ρί­νες της Κω και της Λέρου στα σχέ­δια εξα­γο­ράς τους από τον τουρ­κι­κό όμιλο του Dogus

Για επι­χει­ρη­μα­τι­κή συ­νεκ­με­τάλ­λευ­ση του Αι­γαί­ου με την Ελ­λά­δα έχουν βάλει πλώρη οι Τούρ­κοι μέσω του θα­λάσ­σιου του­ρι­σμού και των σκα­φών ανα­ψυ­χής. Η οι­κο­νο­μι­κή ευ­χέ­ρεια που δια­θέ­τουν αλλά και η στό­χευ­σή τους να ελέγ­ξουν όλη την Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο στον τομέα του yachting τούς ανα­δει­κνύ­ει χρόνο με τον χρόνο σε βα­σι­κούς πρω­τα­γω­νι­στές.

Είναι οι μόνοι που επεν­δύ­ουν σε αυτόν τον τομέα, αγο­ρά­ζο­ντας ελ­λη­νι­κές μα­ρί­νες, μια και οι Ελ­λη­νες δεν δεί­χνουν εν­δια­φέ­ρον, ούτε και οι επεν­δυ­τές από ισχυ­ρές οι­κο­νο­μι­κά χώρες όπως οι αρα­βι­κές, οι ΗΠΑ και η Κίνα. «Εχουν γε­μί­σει οι δικές τους μα­ρί­νες και επε­κτεί­νο­νται και στην Ελ­λά­δα», επι­ση­μαί­νουν στε­λέ­χη της ελ­λη­νι­κής αγο­ράς το­νί­ζο­ντας ότι «στο θέμα του yachting, που είναι το μέλ­λον της Ελ­λά­δας, κρα­τά­με πα­θη­τι­κή στάση. Το θέμα δεν είναι ότι εται­ρεί­ες τουρ­κι­κών συμ­φε­ρό­ντων αγο­ρά­ζουν ελ­λη­νι­κές μα­ρί­νες, αλλά ότι δεν υπάρ­χει εν­δια­φέ­ρον από Ελ­λη­νες επι­χει­ρη­μα­τί­ες. Το ελ­λη­νι­κό κρά­τος αφού βγά­ζει προς πώ­λη­ση τις μα­ρί­νες, θα τις δώσει σε αυτόν που δίνει τα πε­ρισ­σό­τε­ρα. Και αυτοί είναι οι Τούρ­κοι. Το τί­μη­μα, πά­ντως, λόγω έλ­λει­ψης αντα­γω­νι­σμού είναι μι­κρό­τε­ρο από εκεί­νο που θα έπρε­πε να ει­σπρά­ξει το κρά­τος».

Δύο όμι­λοι τουρ­κι­κών συμ­φε­ρό­ντων ανα­πτύσ­σο­νται ρα­γδαία στην Ελ­λά­δα στον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό. Ο Dogus Holding A.S., που κα­τέ­χει τις μα­ρί­νες του ομί­λου Κυ­ρια­κού­λη σε Ζέα, Λευ­κά­δα και Γου­διά Κέρ­κυ­ρας καθώς και στον Φλοί­σβο, αλλά και ο όμι­λος Setur που αγό­ρα­σε τη μα­ρί­να της Μυ­τι­λή­νης και θέλει και εκεί­νη της Σάμου, για την οποία προ­κλή­θη­καν ισχυ­ρές αντι­δρά­σεις από ελ­λη­νι­κής πλευ­ράς, καθώς και της Κω, της Λέρου, της Χίου κ.ά. Στό­χος τους είναι να επε­κτα­θούν τόσο στο Αι­γαίο όσο και στο Ιόνιο, γε­γο­νός που θα οδη­γή­σει στον έλεγ­χο των τιμών στην Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο.

Οσον αφορά στα σκάφη ανα­ψυ­χής, «οι Τούρ­κοι επι­χει­ρη­μα­τί­ες αγό­ρα­ζαν και συ­νε­χί­ζουν να αγο­ρά­ζουν γιοτ που που­λά­νε κο­ψο­χρο­νιά οι Ελ­λη­νες λόγω του αστα­θούς φο­ρο­λο­γι­κού πε­ρι­βάλ­λο­ντος, ενι­σχύ­ο­ντας με αυτό τον τρόπο τον στόλο τους. Επί­σης, πολ­λοί ξένοι αγο­ρά­ζουν σκάφη στην Τουρ­κία αφού το κό­στος κτή­σης είναι στη μισή τιμή απ’ ό,τι στην υπό­λοι­πη Ευ­ρώ­πη. Η Τουρ­κία έχει γίνει πολύ καλός προ­ο­ρι­σμός για όσους θέ­λουν να ελ­λι­με­νί­σουν εκεί τα σκάφη τους», το­νί­ζει στέ­λε­χος εται­ρεί­ας που ασχο­λεί­ται με ναυ­λώ­σεις γιοτ και συ­νε­χί­ζει: «Ο Ελ­βε­τός και ο Γερ­μα­νός, για πα­ρά­δειγ­μα, υψώ­νουν στο σκά­φος τους την τουρ­κι­κή ση­μαία γιατί έχουν χα­μη­λό­τε­ρο κό­στος κτή­σης και ελ­λι­με­νι­σμού. Οι μα­ρί­νες τους είναι πιο φθη­νές απ’ ό,τι οι ελ­λη­νι­κές, χωρίς αυτό να ση­μαί­νει ότι έχουν εξευ­τε­λι­στι­κές τιμές».

«Οι Τούρ­κοι εκ­με­ταλ­λεύ­ο­νται τα ελ­λη­νι­κά νησιά: επι­βι­βά­ζουν τους του­ρί­στες από τα τουρ­κι­κά πα­ρά­λια και γυ­ρί­ζουν όλο το Αι­γαίο. Οι ξένοι έχουν μάθει ότι αν θέ­λουν να νοι­κιά­σουν-ναυ­λώ­σουν ένα φθηνό σκά­φος, αυτό μπο­ρούν να το βρουν στην Τουρ­κία. Στο Αι­γαίο πλέ­ουν και πολλά σκάφη υπό τουρ­κι­κή ση­μαία, τύπου Gullet, που είναι ξύ­λι­να, σαν πολύ με­γά­λα κα­ΐ­κια. Τα ναυ­πη­γούν στην Τουρ­κία και το κό­στος τους είναι φθηνό. Εχουν πολ­λές κα­μπί­νες και νοι­κιά­ζο­νται σε πολύ χα­μη­λές τιμές», επι­ση­μαί­νουν κύ­κλοι της αγο­ράς του ελ­λη­νι­κού yachting.

Μια άλλη διά­στα­ση στο θέμα δίνει ο Αντώ­νης Στελ­λιά­τος, πρό­ε­δρος της Eνωσης Πλοιο­κτη­τών Ελ­λη­νι­κών Σκα­φών Του­ρι­σμού: «Ψη­φί­στη­κε ο νέος νόμος που αφορά τα επαγ­γελ­μα­τι­κά του­ρι­στι­κά σκάφη, ο οποί­ος προ­βλέ­πει ηλε­κτρο­νι­κό μη­τρώο για την εγ­γρα­φή του κάθε σκά­φους που έρ­χε­ται στην Ελ­λά­δα, με όσα ορί­ζει η ση­μαία που φέρει και αν είναι επαγ­γελ­μα­τι­κό ή όχι. Με αυτόν τον τρόπο θα πλή­ρω­νε και τα τέλη πλεύ­σης και πα­ρα­μο­νής του το κάθε σκά­φος. Ωστό­σο, μέχρι τώρα δεν υπάρ­χει ηλε­κτρο­νι­κό μη­τρώο και γι’ αυτό ευ­θύ­νε­ται το υπουρ­γείο Οι­κο­νο­μι­κών. Ετσι δεν ελέγ­χου­με κάθε σκά­φος που έρ­χε­ται στην Ελ­λά­δα, ανε­ξαρ­τή­τως ση­μαί­ας. Μέχρι να εφαρ­μο­στεί το ηλε­κτρο­νι­κό μη­τρώο, ας υπάρ­ξει πιο αυ­στη­ρός έλεγ­χος για το τι κάνει κάθε σκά­φος στην Ελ­λά­δα», λέει και προ­σθέ­τει: «Υπάρ­χουν ανε­ξέ­λεγ­κτες ναυ­λώ­σεις σκα­φών ανα­ψυ­χής. Βλέ­που­με στα Δω­δε­κά­νη­σα να κυ­μα­τί­ζει η τουρ­κι­κή ση­μαία αλλά και η αμε­ρι­κα­νι­κή σε σκάφη που και αυτά ανή­κουν σε εται­ρεί­ες τουρ­κι­κών συμ­φε­ρό­ντων. Εχου­με κα­τα­ντή­σει να βλέ­που­με ελ­λη­νι­κή ση­μαία μόνο στα λι­με­ναρ­χεία των νη­σιών».

newmoney.gr