Ηλεκτροκίνητα Ι.Χ.: Γρίφος η μεταφορά στα νησιά

Με φόρτιση έως 40% μπαί­νουν στα πλοία τα ηλε­κτρο­κί­νητα Ι.Χ. – Στα οχήματα με αέρια καύσιμα, η μπου­κάλα αερίου πρέπει να είναι γεμάτη έως 50%

Σε άσκηση με αυξη­μένο βαθμό δυσκο­λίας για τους ιδιο­κτή­τες ηλε­κτρο­κί­νη­των, υβρι­δι­κών ή άλλων οχη­μά­των εναλ­λα­κτι­κών καυ­σί­μων, όπως το συμπιε­σμένο φυσικό αέριο και το υγρα­έ­ριο, απο­δει­κνύ­ε­ται η μετα­φορά τους προς και από τη νησιω­τική χώρα με πλοία της ακτο­πλο­ΐας. Εν ολίγοις, ηλε­κτρο­κί­νητα και υβρι­δικά αυτο­κί­νητα δεν μπορούν να ταξι­δέ­ψουν με ποσοστό φόρ­τι­σης άνω του 40% και ποτέ ασυ­νό­δευτα, ενώ όσα κατα­να­λώ­νουν αέρια καύσιμα δεν μπορούν να έχουν τις δεξα­με­νές τους γεμάτες πέραν του 50%. Ωστόσο, η απουσία επαρ­κούς δικτύου φόρ­τι­σης στα ελλη­νικά νησιά αλλά και στα λιμάνια, για τη φόρτιση κατά την επι­στροφή, καθιστά προ­βλη­μα­τικό τον εφο­δια­σμό των οχη­μά­των αυτών για τους ταξι­διώ­τες.

Οι λόγοι ασφα­λείας

O ανη­συ­χη­τι­κός αριθμός ατυ­χη­μά­των που έχει παρα­τη­ρη­θεί παγκο­σμίως με τέτοια οχήματα κατά τη θαλάσ­σια μετα­φορά τους, όπως ανά­φλεξη των μπα­τα­ριών ή και μικρές εκρή­ξεις, έχει οδη­γή­σει τον Ευρω­παϊκό Οργα­νι­σμό για την Ασφά­λεια στη Θάλασσα (EMSA) αλλά και ενώσεις ασφα­λι­στι­κών εται­ρειών (International Union of Marine Insurance – IUMI) στην επιβολή συγκε­κρι­μέ­νων περιο­ρι­σμών, όρων και προ­ϋ­πο­θέ­σεων προ­κει­μέ­νου να μειωθεί κατά το δυνατόν ο σχε­τι­κός κίν­δυ­νος. Ναυτικά ατυ­χή­ματα, όπως η πυρ­κα­γιά πέρυσι στο οχη­μα­τα­γωγό «Fremantle Highway», ανα­φέ­ρο­νται συχνά ως αιτία των αυστη­ρό­τα­των κανο­νι­σμών.

Οι κανο­νι­σμοί στην Ελλάδα έχουν συμ­μορ­φω­θεί με τις παρα­πάνω οδηγίες και πριν από λίγο καιρό το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής εξέδωσε κατευ­θυ­ντή­ριες οδηγίες (14/11/2023 και 16/4/2024) προς τις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες για τη μετα­φορά οχη­μά­των εναλ­λα­κτι­κών καυ­σί­μων (AFVs) με τα πλοία της ακτο­πλο­ΐας. Ως AFVs ορί­ζο­νται τα αμιγώς ηλε­κτρικά και επα­να­φορ­τι­ζό­μενα υβρι­δικά οχήματα που φέρουν συσ­σω­ρευ­τές (μπα­τα­ρίες) και τα οχήματα που χρη­σι­μο­ποιούν υγρο­ποι­η­μένα και συμπιε­σμένα αέρια καύσιμα.

Ηλε­κτρο­κί­νητα και υβρι­δικά αυτο­κί­νητα απα­γο­ρεύ­ε­ται να ταξι­δεύ­ουν ασυ­νό­δευτα στα πλοία.

«Οι κατευ­θυ­ντή­ριες οδηγίες βασί­στη­καν σε μελέτη του Ευρω­παϊ­κού Οργα­νι­σμού για την Ασφά­λεια στη Θάλασσα (EMSA) και τη μέχρι τώρα διεθνή εμπει­ρία, καθώς το ζήτημα μετα­φο­ράς AFVs με πλοία έχει απα­σχο­λή­σει σχετικά πρό­σφατα τη διεθνή ναυ­τι­λιακή κοι­νό­τητα», ανα­φέ­ρει το υπουρ­γείο.

Ελεγχος θερ­μο­κρα­σίας

Ετσι, στα αμιγώς ηλε­κτρικά ή επα­να­φορ­τι­ζό­μενα υβρι­δικά οχήματα πρέπει να γίνεται έλεγχος της θερ­μο­κρα­σίας των συσ­σω­ρευ­τών, ενώ το επίπεδο φόρ­τι­σης θα πρέπει να είναι έως 40% της συνο­λι­κής χωρη­τι­κό­τη­τας αυτών. Στα δε οχήματα λοιπών εναλ­λα­κτι­κών καυ­σί­μων, όπως υγρα­έ­ριο ή φυσικό αέριο, οι δεξα­με­νές τους να μην περιέ­χουν καύσιμο άνω του 50% της συνο­λι­κής χωρη­τι­κό­τη­τάς τους. Επι­ση­μαί­νε­ται ότι υπάρχει υπο­χρέ­ωση από τους επι­βά­τες – οδηγούς να ενη­με­ρώ­νουν άμεσα το πλήρωμα του πλοίου σε περί­πτωση λήψης οποιασ­δή­ποτε ένδει­ξης συνα­γερ­μού από το όχημά τους.

Επι­πλέον, δεν επι­τρέ­πε­ται να γίνεται φόρτωση των οχη­μά­των AFVs που έχουν βλάβη στο σύστημα τρο­φο­δο­σίας τους και στις δεξα­με­νές ή στους συσ­σω­ρευ­τές τους (στην περί­πτωση που αυτά δεν έχουν αφαι­ρε­θεί). Η ευθύνη για τη δια­σφά­λιση ότι στο όχημα δεν υφί­στα­ται βλάβη ή ζημιά στο σύστημα τρο­φο­δο­σίας, στις δεξα­με­νές ή στους συσ­σω­ρευ­τές του βαρύνει απο­κλει­στικά τους κατό­χους των οχη­μά­των αυτών και η ακτο­πλοϊκή εται­ρεία δύναται να το εξα­σφα­λί­σει με όποιο τρόπο αυτή ορίσει, ανα­φέ­ρουν οι οδηγίες του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας.

Αυτο­νό­ητα ίσως, δεν επι­τρέ­πε­ται η φόρτιση ηλε­κτρι­κών και επα­να­φορ­τι­ζό­με­νων υβρι­δι­κών οχη­μά­των επί του πλοίου, ενώ θα πρέπει να δια­σφα­λί­ζε­ται ότι τα ηλε­κτρικά και επα­να­φορ­τι­ζό­μενα υβρι­δικά οχήματα δεν θα είναι συν­δε­δε­μένα με κάποια πηγή ηλε­κτρι­κού ρεύ­μα­τος επί του πλοίου. «Πρω­ταρ­χικό μέλημα του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής και του Λιμε­νι­κού Σώματος είναι η ασφά­λεια της ανθρώ­πι­νης ζωής στη θάλασσα. Οι οδηγίες που έχουν δοθεί για την ασφαλή μετα­φορά των AFVs στα ακτο­πλοϊκά πλοία υπη­ρε­τούν αυτό τον σκοπό, χωρίς όμως να εμπο­δί­ζουν την ελεύ­θερη μετα­κί­νηση των “πρά­σι­νων Ι.Χ.” στα νησιά μας. Ζητούμε από τους οδηγούς των AFVs να ακο­λου­θή­σουν τις οδηγίες καθώς και την κατα­νό­ησή τους, προ­κει­μέ­νου να χαρούμε όλοι μας καλά ταξίδια στις θάλασ­σές μας», ανα­φέ­ρει χαρα­κτη­ρι­στικά ανα­κοί­νωση του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και του Λιμε­νι­κού Σώματος.

Πηγή kathimerini.gr