Στο Δημόσιο ο λογαριασμός των μπλόκων από τις κοινοπραξίες διαχείρισης των δρόμων

«Τα διόδια στην κυρία από εμένα» τρα­γου­δούν οι αγρότες στα μπλόκα των εθνικών οδών. Μόνο που ο λογα­ρια­σμός για το «άνοιγμα» των διοδίων δεν θα πάει ούτε… στην κυρία ούτε στους αγρότες, αλλά στο κράτος. Βάσει των συμ­βά­σεων παρα­χώ­ρη­σης, το Δημόσιο θα υπο­χρε­ω­θεί να καλύψει τα απο­λε­σθέ­ντα έσοδα από τα διόδια των κοι­νο­πρα­ξιών που δια­χει­ρί­ζο­νται τους οδικούς άξονες, με απο­τέ­λε­σμα όσο συνε­χί­ζο­νται οι κινη­το­ποι­ή­σεις ο λογα­ρια­σμός να «φου­σκώ­νει». Οι κινη­το­ποι­ή­σεις έχουν και άλλες, παρά­πλευ­ρες συνέ­πειες σε κάποια από τα υπό κατα­σκευήν οδικά έργα, οι οποίες είναι επίσης πιθανό να «μετα­φρα­στούν σε χρήμα».

Από τις 21 Ιανουα­ρίου και έπειτα, στα­διακά οι εθνικές οδοί άρχισαν να κλεί­νουν από τα αγρο­τικά «μπλόκα». Ανάλογα με το πού βρί­σκο­νται τα μπλόκα, κάποιοι σταθμοί διοδίων έχουν κλείσει εντελώς, ενώ άλλοι υπο­λει­τουρ­γούν (καθώς η κυκλο­φο­ρία έχει μειωθεί). Σήμερα, η κατά­σταση έχει συνο­πτικά ως εξής:

• Στο τμήμα Μαλια­κού – Κλει­διού (της εθνικής οδού Αθηνών – Θεσ­σα­λο­νί­κης), τα διόδια Τεμπών έχουν κλείσει από τις 21 Ιανουα­ρίου και ακο­λού­θη­σαν στα­διακά τα μετω­πικά διόδια Πυρ­γε­τού, Μοσχο­χω­ρίου και Μακρυ­χω­ρίου, καθώς και οι πλευ­ρι­κοί σταθμοί Γυρ­τώ­νης και Μακρυ­χω­ρίου.

• Στο τμήμα Μετα­μόρ­φω­σης – Σκάρ­φειας (της εθνικής οδού Αθηνών – Θεσ­σα­λο­νί­κης) από τις 22 Ιανουα­ρίου τα διόδια Αφιδνών και Θήβας κλεί­νουν κάποιες ώρες καθη­με­ρινά, ή οι αγρότες «ανοί­γουν» τις μπάρες για τους διερ­χό­με­νους.

• Στην εθνική οδό Ελευ­σί­νας – Κορίν­θου – Πάτρας, τα διόδια Ισθμού ξεκί­νη­σαν με ολι­γό­ω­ρους απο­κλει­σμούς στις 23 Ιανουα­ρίου και έκλει­σαν εντελώς από τις 26 Ιανουα­ρίου (εκτι­μά­ται ότι από την έναρξη των κινη­το­ποι­ή­σεων έχει χαθεί το 73% των εσόδων του σταθμού). Επίσης, το μπλόκο του Αιγίου οδηγεί από τις 23 Ιανουα­ρίου στο κλεί­σιμο των διοδίων Ρίου για κάποιες ώρες καθη­με­ρινά. Τέλος, από τις 3 έως τις 7 Φεβρουα­ρίου έγιναν ολι­γό­ωρα μπλόκα στην Πάχη Μεγάρων, με απο­τέ­λε­σμα να ανα­στα­λεί για κάποιες ώρες η λει­τουρ­γία των διοδίων Ελευ­σί­νας και των πλευ­ρι­κών σταθμών Πάχης και Περάμου. Υπο­λο­γί­ζε­ται ότι ο άξονας έχει χάσει τις ημέρες αυτές το 40% των ανα­με­νό­με­νων εσόδων του από τα διόδια.

• Τέλος, στην εθνική οδό Κορίν­θου – Τρί­πο­λης – Καλα­μά­τας, από αγρο­τικά μπλόκα στις 24 και 25 Ιανουα­ρίου επη­ρε­ά­στη­καν για κάποιες ώρες οι σταθμοί διοδίων Καλα­μά­τας και Σπα­θο­βου­νίου αντί­στοιχα. Και από τις 27 Ιανουα­ρίου –και για αρκετές ημέρες και ώρες– ο σταθμός Νεστά­νης.

Φυσικά, οι παρα­χω­ρη­σιού­χοι δεν είναι δια­τε­θει­μέ­νοι να επω­μι­στούν το κόστος των αγρο­τι­κών κινη­το­ποι­ή­σεων. Σύμφωνα με τις συμ­βά­σεις παρα­χώ­ρη­σης, ένα «γεγονός ανω­τέ­ρας βίας» ή «γεγονός απαλ­λα­γής» (όπως είναι το κλεί­σιμο των δρόμων από κινη­το­ποι­ή­σεις) βαρύνει το Δημόσιο αν δεν βαρύνει τον παρα­χω­ρη­σιούχο. Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες της «Κ», λοιπόν, οι παρα­χω­ρη­σιού­χοι (πλην της Γέφυρας Α.Ε., καθώς η γέφυρα Ρίου – Αντιρ­ρίου δεν έχει κλείσει) έχουν ήδη αρχίσει να ενη­με­ρώ­νουν σε εβδο­μα­διαία βάση (προ­χω­ρώ­ντας σε «γνω­στο­ποί­ηση γεγο­νό­τος απαλ­λα­γής») το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών για τους απο­κλει­σμούς σταθμών διοδίων και για τη χρονική τους διάρ­κεια.

Αυτά προς το παρόν. Γιατί όταν οι κινη­το­ποι­ή­σεις ολο­κλη­ρω­θούν, οι παρα­χω­ρη­σιού­χοι θα ασχο­λη­θούν με το «διά ταύτα» και θα κατα­θέ­σουν αιτή­ματα απο­ζη­μί­ω­σης (claims) για τα απο­λε­σθέ­ντα έσοδα. Σύμφωνα με πηγές του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών, εκτι­μά­ται ότι η Ολυμπία Οδός και η Αυτο­κι­νη­τό­δρο­μος Αιγαίου έχουν μέχρι στιγμής χάσει από 1 εκατ. ευρώ εκάστη και η Νέα Οδός περί το μισό εκατ. ευρώ. Οι απώ­λειες υπο­λο­γί­ζο­νται βάσει των εσόδων από τα διόδια την αντί­στοιχη περίοδο πέρυσι. Δεν χρειά­ζε­ται βέβαια να ανα­φέ­ρουμε ότι, αν τα μπλόκα στα­μα­τή­σουν και η κίνηση αυξηθεί σε σχέση με την προη­γού­μενη χρονιά για να εξυ­πη­ρε­τή­σει όλες τις εμπο­δι­ζό­με­νες σήμερα μετα­φο­ρές και μετα­κι­νή­σεις, δεν προ­βλέ­πε­ται… μηχα­νι­σμός επι­στρο­φής του πλε­ο­νά­σμα­τος στο Δημόσιο.

Πάντως, ειδικά για την Αυτο­κι­νη­τό­δρομο Αιγαίου, το κλεί­σιμο των Τεμπών προ­κα­λεί καθυ­στέ­ρηση και στην πρόοδο των έργων, αφού επη­ρε­ά­ζε­ται η μετα­κί­νηση ανθρώ­πων, μηχα­νη­μά­των, υλικών κ.λπ. Η κοι­νο­πρα­ξία φέρεται να έχει ενη­με­ρώ­σει σχετικά το Δημόσιο, προσ­δο­κώ­ντας όχι μόνο την κάλυψη του όποιου επι­πλέον κόστους, αλλά και αντί­στοιχη παρά­ταση στο χρο­νο­διά­γραμμά της.

Προ­βλή­ματα στην πορεία των αυτο­κι­νη­τό­δρο­μων προ­κα­λεί και η συνε­χι­ζό­μενη απεργία των δικη­γό­ρων. Το Δημόσιο μπορεί να προ­ώ­θησε ρύθμιση που επι­τα­χύ­νει περαι­τέρω τις απαλ­λο­τριώ­σεις, χωρίς δικη­γό­ρους όμως δεν μπορούν να εκδο­θούν οι απα­ραί­τη­τες απο­φά­σεις από τα δικα­στή­ρια…

Καθη­με­ρινή