Πιο αυστηρές οι αεροδιακομιδές

Σταθερή μείωση στον αριθμό των αερο­δια­κο­μι­δών του ΕΚΑΒ κατα­γρά­φε­ται τα τελευ­ταία χρόνια στη χώρα. Παρά τη μεγάλη αύξηση της του­ρι­στι­κής κίνησης σε νησιά, από τα οποία, όπως είναι ανα­με­νό­μενο, προ­έρ­χε­ται η πλειο­νό­τητα των αιτή­σεων για αερο­δια­κο­μι­δές, το 2017 χρειά­στηκε να μετα­φερ­θούν με ιπτά­μενα μέσα της Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας από την περι­φέ­ρεια στο κέντρο της χώρας 200 λιγό­τερα επεί­γο­ντα περι­στα­τικά σε σχέση με το 2013. Η μείωση αυτή είναι απο­τέ­λε­σμα της πιο «αυστη­ρής» επι­λο­γής που γίνεται από τους για­τρούς του ΕΚΑΒ για το ποια περι­στα­τικά πραγ­μα­τικά χρήζουν αερο­δια­κο­μι­δής και ποια μπορούν είτε να αντι­με­τω­πι­στούν στον τόπο του συμ­βά­ντος είτε να δια­κο­μι­στούν με άλλα μέσα.

Ειδι­κό­τερα, σύμφωνα με τα στα­τι­στικά στοι­χεία της Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας, η οποία έχει ανα­λά­βει από το 2003 το πτητικό έργο του ΕΚΑΒ, το 2017 διε­νερ­γή­θη­καν 805 «απο­στο­λές» αερο­δια­κο­μι­δών, με τις οποίες εξυ­πη­ρε­τή­θη­καν 1.166 ασθε­νείς. Αλλωστε, μια συνήθης πρα­κτική είναι οι «συν­δυα­στι­κές αερο­δια­κο­μι­δές», όταν δηλαδή σε μία απο­στολή εξυ­πη­ρε­τού­νται περισ­σό­τε­ροι του ενός ασθε­νείς. Οι μήνες με τη μεγα­λύ­τερη ζήτηση είναι οι καλο­και­ρι­νοί και είναι ενδει­κτικό ότι τον Αύγου­στο του 2017 κατά μέσον όρο «σηκώ­νο­νταν» τρία αερο­πλάνα ή ελι­κό­πτερα την ημέρα που εξυ­πη­ρε­τού­σαν του­λά­χι­στον τέσ­σε­ρις ασθε­νείς. Ο αριθμός των αερο­δια­κο­μι­δών βαίνει σταθερά μειού­με­νος τα τελευ­ταία χρόνια. Ετσι, το 2016 εξυ­πη­ρε­τή­θη­καν 1.267 ασθε­νείς σε 832 απο­στο­λές της Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας, το 2015 1.287 ασθε­νείς σε 953 απο­στο­λές και το 2013 1.365 σε 966 απο­στο­λές, ενώ πριν από δέκα χρόνια είχαν εξυ­πη­ρε­τη­θεί 1.646 ασθε­νείς, για τους οποίους χρειά­στηκε να «σηκω­θούν» 1.196 φορές τα μέσα της Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας. Από τις αρχές του 2018 έως και τον Μάιο έχουν πραγ­μα­το­ποι­η­θεί 309 «απο­στο­λές» για 487 ασθε­νείς.

Οπως ανέ­φε­ραν στην «Κ» στελέχη του ΕΚΑΒ, αυτό που έχει αλλάξει είναι ότι πλέον γίνεται πιο ουσια­στική διαλογή των περι­στα­τι­κών. «Εξε­τά­ζουμε με αυστηρά ιατρικά κρι­τή­ρια ποιος ασθενής πρέπει να δια­κο­μι­στεί, με ποιο μέσο και σε ποιόν υγειο­νο­μικό σχη­μα­τι­σμό. Είναι δια­δι­κα­σία που δομού­νταν εδώ και αρκετά χρόνια και πλέον φαί­νο­νται τα απο­τε­λέ­σματα». Η αλλαγή νοο­τρο­πίας από για­τρούς των απο­μα­κρυ­σμέ­νων περιο­χών αλλά και από τους πολίτες δεν ήταν εύκολο να αλλάξει και, όπως χαρα­κτη­ρι­στικά έλεγε στην «Κ» στέ­λε­χος του ΕΚΑΒ, «όλοι θέλουν να έρθουν στο μεγάλο χωριό». Στο πρό­σφατο παρελ­θόν είχε παρα­τη­ρη­θεί οι μεν γιατροί, λόγω ανα­σφά­λειας, να βαπτί­ζουν περι­στα­τικά επεί­γο­ντα, ζητώ­ντας από το ΕΚΑΒ αυτά να μετα­φερ­θούν σε νοσο­κο­μεία του κέντρου, οι δε πολίτες, επίσης από ανα­σφά­λεια, να πιέζουν να μετα­φερ­θούν στο νοσο­κο­μείο της Αθήνας αντί να αντι­με­τω­πι­στούν στον τόπο τους ή σε κοντινό νοσο­κο­μείο, επι­στρα­τεύ­ο­ντας μάλιστα ακόμα και τοπι­κούς παρά­γο­ντες ως «μέσο» άσκησης της πίεσης αυτής. Και όπως δήλωσε πρό­σφατα ο ανα­πλη­ρω­τής υπουρ­γός Υγείας Παύλος Πολάκης, το 40% των ασθενών των περι­στα­τι­κών που δια­κο­μί­ζο­νταν με ιπτά­μενα μέσα από τα νησιά στην Αθήνα έπαιρνε εξι­τή­ριο την επομένη της αερο­δια­κο­μι­δής!

Δρα­μα­τι­κές ελλεί­ψεις

«Τρο­χο­πέδη» στην προ­σπά­θεια μείωσης των αερο­δια­κο­μι­δών παρα­μέ­νει η υπο­στε­λέ­χωση των μονάδων υγείας στην περι­φέ­ρεια. Χαρα­κτη­ρι­στικό παρά­δειγμα, η Κως, όπου το νοσο­κο­μείο έχει μείνει χωρίς καρ­διο­λόγο, αν και δια­θέ­τει καρ­διο­λο­γική κλινική! Και το Νοσο­κο­μείο Ρόδου συνε­χί­ζει να μη δια­θέ­τει μονάδα νεογνών, με απο­τέ­λε­σμα τις συνε­χείς αερο­δια­κο­μι­δές βρεφών προς Ηρά­κλειο και Αθήνα.

Από το 2016 το ΕΚΑΒ έχει ξεκι­νή­σει τη λει­τουρ­γία βάσης αερο­δια­κο­μι­δών στο αερο­δρό­μιο της Σύρου, ενώ πλέον και ελι­κό­πτερο της Πυρο­σβε­στι­κής συν­δρά­μει στις αερο­δια­κο­μι­δές στη Βόρεια Ελλάδα τα Σαβ­βα­το­κύ­ριακα κατά τους θερι­νούς μήνες. Αυτό όμως που ανα­μέ­νε­ται να δώσει πραγ­μα­τική «ανάσα» στις αερο­δια­κο­μι­δές είναι η δωρεά του Ιδρύ­μα­τος Σταύρος Νιάρχος για την αγορά δύο μικρών αερο­σκα­φών και τη συντή­ρηση των τριών Augusta A-109 του ΕΚΑΒ, τα οποία έχουν μείνει καθη­λω­μένα στο έδαφος –το τελευ­ταίο στα­μά­τησε τις πτήσεις το 2015– λόγω βλαβών και συμπλή­ρω­σης του «χρόνου ζωής» των κινη­τή­ρων τους.