Απάντηση του Διοικητή της ΥΠΑ στις αιτιάσεις της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας

   «Αντι­πα­λεύτε ένα νόμο που δια­σφα­λί­ζει πλήρως τα δικαιώ­ματα των           

       εργα­ζο­μέ­νων και υιο­θε­τεί το σύνολο των Ευρω­παϊ­κών Κανο­νι­σμών»

 

Με μεγάλη απο­γο­ή­τευση πλη­ρο­φο­ρη­θή­καμε την εμμονή της συν­δι­κα­λι­στι­κής ηγεσίας ενός μονάχα μέρους των εργα­ζο­μέ­νων στο ευαί­σθητο χώρο του ελέγχου ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας να προ­χω­ρή­σει στην ανα­κοί­νωση παρά­λο­γων και αδι­καιο­λό­γη­των απερ­για­κών κινη­το­ποι­ή­σεων. Παρά­λο­γων, γιατί ουδέ­ποτε πριν την ψήφιση του νέου νόμου για την ανα­διάρ­θρωση και τον εκσυγ­χρο­νι­σμό της ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας δεν προ­σήλ­θαν σε διάλογο παρότι κλή­θη­καν και αδι­καιο­λό­γη­των γιατί επι­βα­ρύ­νουν, απο­κλει­στικά για στενά συντε­χνια­κούς λόγους, το σύνολο του επι­βα­τι­κού κοινού ζημιώ­νο­ντας ταυ­τό­χρονα την ελλη­νική οικο­νο­μία σε μία εποχή ιδιαί­τερα δύσκολη για όλους.

•             Αντι­πα­λεύ­ουν ένα νόμο που ρητά και κατη­γο­ρη­μα­τικά εξα­σφα­λί­ζει το σύνολο των εργα­ζο­μέ­νων στην ΥΠΑ και σέβεται την προ­σπά­θεια τους να εξυ­πη­ρε­τή­σουν το επι­βα­τικό κοινό.

•             Αντι­πα­λεύ­ουν ένα νόμο που υιο­θε­τεί το σύνολο των Ευρω­παϊ­κών Κανο­νι­σμών, όπως θα έπρεπε από καιρό να έχει γίνει.

Τους παρα­δί­δουμε στην κρίση των συνα­δέλ­φων τους μέσα στην ίδια υπη­ρε­σία.

Επίσης προ­κα­λεί τερά­στια εντύ­πωση το γεγονός ότι ουδέ­ποτε στο πρό­σφατο παρελ­θόν οι συγκε­κρι­μέ­νοι εκπρό­σω­ποι εργα­ζο­μέ­νων δεν προ­χώ­ρη­σαν σε ανά­λο­γες κινη­το­ποι­ή­σεις ακόμα και όταν δια­κυ­βεύ­ο­νταν η εκχώ­ρηση του ελέγχου του ενα­έ­ριου χώρου σε ιδιω­τικά συμ­φέ­ρο­ντα ή φορείς εκτός Ελλάδος.

Προ­κα­λεί εντύ­πωση. Όχι απορία. Και αυτό γιατί παρα­κο­λου­θή­σαμε τον λόγο που άρθρω­σαν οι συγκε­κρι­μέ­νοι συν­δι­κα­λι­στές, κατόπιν της ψήφισης του νόμου και όχι πριν, όπως θα έπρεπε. Και ο λόγος τους ταυ­τί­στηκε με την ιδιω­τι­κο­ποί­ηση της ΥΠΑ κάτι που για το οποίο η διοί­κηση και το υπουρ­γείο είχε ενα­ντιω­θεί..

 

Πρέπει να γίνει ξεκά­θαρο σε όλους ότι η παρούσα κυβέρ­νηση δεν προ­τί­θε­ται να εκποι­ή­σει τον έλεγχο της ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας ούτε σε ιδιω­τικά συμ­φέ­ρο­ντα, όπως επι­θυ­μούν οι συγκε­κρι­μέ­νοι συν­δι­κα­λι­στές και οι πολι­τι­κοί τους πάτρω­νες, ούτε σε φορείς εκτός Ελλάδος.    

 

Σύμμαχο στην προ­σπά­θειά της αυτή, η κυβέρ­νηση βρήκε το σύνολο των εργα­ζο­μέ­νων στην ΥΠΑ. Εκτός από μία ισχνή μειο­ψη­φία που φοβάται την απώλεια προ­σω­πι­κών προ­νο­μίων.

Ανα­λυ­τι­κό­τερα:

•             Η συν­δι­κα­λι­στική ηγεσία που εκπρο­σω­πεί ένα μέρος των Ελεγ­κτών Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας, κατη­γο­ρεί την κυβέρ­νηση ότι με τον νέο νόμο οι ίδιοι χάνουν επι­τε­λι­κές αρμο­διό­τη­τες. Απο­φεύ­γουν να πουν ποιες είναι αυτές. Απο­φεύ­γουν να πουν ποιες δια­τά­ξεις των Ευρω­παϊ­κών Κανο­νι­σμών θίγο­νται. Απο­φεύ­γουν να πουν ότι υπάρ­χουν και άλλοι κλάδοι στην ΥΠΑ και όχι μόνο οι Ελεγ­κτές. Δεν περι­μέ­νουν καν την ολο­κλή­ρωση του νομο­θε­τι­κού έργου με την έκδοση των εφαρ­μο­στι­κών Προ­ε­δρι­κών Δια­ταγ­μά­των που εξει­δι­κεύ­ουν την εφαρ­μογή του νόμου. Απλά τρο­μο­κρα­τού­νται στην πιθα­νό­τητα να χάσουν προ­σω­πικά προ­νό­μια.

•             Χρόνια τώρα δια­τυ­πώ­νε­ται το λογικό αίτημα για την ενί­σχυση με προ­σω­πικό του κλάδου Ελεγ­κτών Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας. Είναι η παρούσα κυβέρ­νηση που έσπευσε, κατα­νο­ώ­ντας την ανάγκη, να ολο­κλη­ρώ­σει τις δια­δι­κα­σίες δια­γω­νι­σμού ΑΣΕΠ για την πρό­σληψη προ­σω­πι­κού Ελεγ­κτών Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας παρά την δύσκολη δημο­σιο­οι­κο­νο­μική συγκυ­ρία. Αυτό αμέ­λη­σαν να το ανα­φέ­ρουν οι συγκε­κρι­μέ­νοι συν­δι­κα­λι­στές. Ούτε εξήγ­γει­λαν απεργία όταν οι προη­γού­με­νες κυβερ­νή­σεις δεν ικα­νο­ποιού­σαν το λογικό αυτό αίτημα. Τώρα που ικα­νο­ποι­ή­θηκε το αίτημα, τώρα κάνουν απεργία.

•             Η απο­μα­κρυ­σμένη από την πραγ­μα­τι­κό­τητα συν­δι­κα­λι­στική ηγεσία μέρους των Ελεγ­κτών Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας σπεύδει να δια­δώ­σει φήμες και εικα­σίες. Μιλά για μετα­τά­ξεις από άλλες υπη­ρε­σίες στον κλάδο των ελεγ­κτών χωρίς κρι­τή­ρια όταν κάτι τέτοιο δεν ειπώ­θηκε ποτέ, και φυσικά ουδέ­ποτε ρυθ­μί­στηκε με αυτόν τον νόμο. Μιλούν για δια­τά­ξεις του ευρω­παϊ­κού κανο­νι­σμού 340/2015 που θίγο­νται. Λοιπόν, τους πλη­ρο­φο­ρούμε ότι η παρούσα κυβέρ­νηση θα εφαρ­μό­σει κατά γράμμα τον κανο­νι­σμό 340/2015. Για όλους. Και για τους ίδιους. Δύο μέτρα και δύο σταθμά δεν υπάρ­χουν. Δεί­χνουν να αδια­φο­ρούν για την πραγ­μα­τι­κό­τητα και για τις δυνα­τό­τη­τες του ανθρώ­πι­νου δυνα­μι­κού της Δημό­σιας Διοί­κη­σης. Σίγουρα αδια­φο­ρούν για τις ανάγκες του κλάδου τους και θεωρούν τον έλεγχο της ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας προ­σω­πική τους περιου­σία. Αδια­φο­ρούν για την πραγ­μα­τι­κό­τητα που δια­μορ­φώ­νε­ται διεθνώς και ερμη­νεύ­ουν τις δια­τά­ξεις κατά το πώς συμ­φέ­ρει προ­σω­πικά μία μικρή ομάδα προ­νο­μιού­χων. Δεν ενδια­φέ­ρο­νται για τους συνα­δέλ­φους τους στην περι­φέ­ρεια της Χώρας που δίνουν καθη­με­ρινά την μάχη, ειδικά τους θερι­νούς μήνες. Τα γραφεία των Αθηνών και η γρα­φειο­κρα­τία των πολυ­τε­λών δια­δρό­μων δεν προ­σφέ­ρουν στη μάχη για την εξυ­πη­ρέ­τηση της κίνησης του ενα­έ­ριου χώρου. Οι επι­χει­ρη­σια­κοί συνά­δελ­φοί τους που δου­λεύ­ουν διπλά ωράρια, προ­σφέ­ρουν.  Αυτούς τους ελεγ­κτές έρχεται να ενι­σχύ­σει ο νέος νόμος.

•             Παρα­πλη­ρο­φο­ρούν ξανά όταν υπο­στη­ρί­ζουν ότι δεν ανα­γνω­ρί­ζει η κυβέρ­νηση επι­τε­λικό ρόλο στους Ελεγ­κτές Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας. Δεν μας λένε από πού αυτό τεκ­μαί­ρε­ται. Δεν κάνουν διάλογο. Δεν ανα­φέ­ρο­νται σε δια­τά­ξεις. Απλά ζητούν να τους ανα­γνω­ρι­στεί δικαί­ωμα στην αργο­μι­σθία, όταν οι ίδιοι απο­φα­σί­σουν ότι δεν θέλουν να εργα­στούν άλλο στον έλεγχο της ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας. Ο νέος νόμος ενι­σχύει τον επι­τε­λικό και στρα­τη­γικό ρόλο του κλάδου των Ελεγ­κτών και ανα­βαθ­μί­ζει την συμ­με­τοχή τους στον σχε­δια­σμό. Αυτό που δεν ανα­γνω­ρί­ζει – ούτε η ελλη­νική κυβέρ­νηση , ούτε οι ευρω­παϊ­κοί κανο­νι­σμοί , ούτε οι υπη­ρε­σίες της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης – είναι το δικαί­ωμα στην αργο­μι­σθία. Οι ευρω­παϊ­κοί κανο­νι­σμοί θα εφαρ­μο­στούν και εδώ κατά γράμμα.

•             Προ­σποιού­νται ότι ενδια­φέ­ρο­νται για την τήρηση των Ευρω­παϊ­κών Κανο­νι­σμών όταν ανα­φέ­ρο­νται σε μελέτες βιω­σι­μό­τη­τας που δεν εκπο­νή­θη­καν. Είναι η πρώτη φορά που υπο­βλή­θη­καν και εγκρί­θη­καν λεπτο­μερή οικο­νο­μικά στοι­χεία στις Ευρω­παϊ­κές υπη­ρε­σίες που με την σειρά τους συμ­φώ­νη­σαν με τον προ­τει­νό­μενο σχε­δια­σμό. Γνω­ρί­ζουν πολύ καλά πως κατα­νέ­μο­νται τα τέλη δια­δρο­μής σε αντί­στοι­χες υπη­ρε­σίες στην Ευρώπη. Γνω­ρί­ζουν πολύ καλά πιο ποσοστό του προ­σω­πι­κού της ΥΠΑ θα στε­λε­χώ­σει την Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας. Αυτό που σίγουρα δεν γνω­ρί­ζουν είναι ποια μελέτη βιω­σι­μό­τη­τας δικαιο­λο­γεί την σημε­ρινή κατα­νομή. Διότι οι “επι­τε­λι­κές” μέχρι σήμερα δρα­στη­ριό­τη­τες τους, απλά, δεν την εκπό­νη­σαν.

•             Γνω­ρί­ζουν πολύ καλά ότι ο νέος σχε­δια­σμός θα έχει ως απο­τέ­λε­σμα την αύξηση των χρη­μα­το­ροών προς την αερο­ναυ­τι­λία της χώρας. Επίσης γνω­ρί­ζουν πόσα χρήματα μέχρι σήμερα χάθηκαν λόγω του “επι­τε­λι­κού” σχε­δια­σμού που υπο­τί­θε­ται εκπο­νού­σαν. Η Ελλάδα δεν έχει ούτε καιρό, ούτε κεφά­λαια για χάσιμο. Ίσως ενο­χλού­νται από το γεγονός ότι για πρώτη φορά εισά­γο­νται ευδιά­κρι­τοι κανόνες στη δια­χεί­ριση και καθί­στα­νται όλοι υπό­λο­γοι για το απο­τέ­λε­σμα της δου­λειάς τους. Ίσως ενο­χλού­νται από το γεγονός ότι οι ευρω­παϊ­κοί κανο­νι­σμοί απαι­τούν λογο­δο­σία και δια­φά­νεια.Ίσως ενο­χλού­νται από το γεγονός ότι με το νέο σχε­δια­σμό θα φανεί πόσα χρήματα έχανε η χώρα κάθε χρόνο. Όπως ακριβώς κάποιοι ενο­χλή­θη­καν για το γεγονός  ότι η χώρα μείωσε κατά 70% το κόστος εξυ­πη­ρέ­τη­σης των άγονων γραμμών.

•             Επίσης, θα πρέπει να μελε­τή­σουν πολύ καλύ­τερα τους ευρω­παϊ­κούς κανο­νι­σμούς. Και ειδικά εκεί­νους που ανα­φέ­ρο­νται στην ανά­κτηση του κόστους των υπη­ρε­σιών αερο­ναυ­τι­λίας. Να μην ανη­συ­χούν όμως. Ο σχε­δια­σμός που εκπο­νή­θηκε και εγκρί­θηκε από τις αρμό­διες ευρω­παϊ­κές υπη­ρε­σίες περι­λαμ­βά­νει τον έλεγχο των κοστο­λο­γι­κών στοι­χείων από την Ανε­ξάρ­τητη Αρχή που συστή­νε­ται και κατόπιν από την Ευρω­παϊκή Ένωση. Όλοι κατα­λα­βαί­νουμε ότι αυτό τρο­μο­κρα­τεί εκεί­νους που δεν συνει­σφέ­ρουν στο κόστος λει­τουρ­γίας μίας Υπη­ρε­σίας.

•             Μονάχα στο τέλος της ανα­κοί­νω­σης τους, είπαν,  κεκα­λυμ­μένη βέβαια, την αλήθεια. Κατη­γό­ρη­σαν την σημε­ρινή ηγεσία του Υπουρ­γείου ότι δεν έδωσε δια­βε­βαί­ωση για τα “κεκτη­μένα δικαιώ­ματα του κλάδου” σε ότι αφορά την αμοιβή τους. Και έτσι επι­τέ­λους παρα­δέ­χτη­καν τι είναι αυτό που μονάχα τους νοιάζει.  Για ακόμα μία φορά δια­βε­βαιώ­νουμε τόσο τους ίδιους όσο και όλους τους εργα­ζό­με­νους στην ΥΠΑ ότι με ρητή διάταξη στο νόμο όλοι οι εργα­ζό­με­νοι δια­τη­ρούν τα εργα­σιακά τους δικαιώ­ματα. Για ακόμα μία φορά δια­βε­βαιώ­νουμε τους ίδιους αλλά και όλους τους εργα­ζό­με­νους στην ΥΠΑ ότι ο νέος σχε­δια­σμός προ­βλέ­πει μεγα­λύ­τε­ρες χρη­μα­το­ροές για την χώρα μας. Για να πετύχει ο νέος σχε­δια­σμός πρέπει να εργα­στούν όλοι προς αυτή την κατεύ­θυνση. Και όλοι συμ­φώ­νη­σαν. Εκτός από μία μικρή ομάδα ?

Επι­γραμ­μα­τικά απά­ντηση, σύμφωνα με τον νέο νόμο απέ­να­ντι στα αιτή­ματα της ανα­κοί­νω­σης των Ελεγ­κτών :

 

Σημείο 1: Η ανυ­πό­στατη θεωρεία ότι οι ελεγ­κτές απο­γυ­μνώ­θη­καν από τις επι­τε­λι­κές θέσεις  είναι ανα­κρι­βείς και η ανα­κοί­νωση τους πραγ­μα­τικά σπι­λώ­νει εν αγνοία των συνα­δέλ­φων τους  όλο τον  κλάδο  και αυτό γιατί με το νέο νόμο θωρα­κί­ζο­νται η ήδη υπάρ­χου­σες  επι­τε­λι­κές τους θέσεις και ενι­σχύ­ο­νται με νομική υπο­στή­ριξη και ποιο­τική ανα­βάθ­μιση της εργα­σίας τους και αυτό γιατί :

a.            Γραφείο Ποιο­τι­κού Έλεγχου και Συμ­μόρ­φω­σης (άρθρο 38) – Δεν υπήρχε

b.            Γραφείο Νομικών σύμ­βου­λων  (άρθρο 35)  – Δεν υπήρχε

c.             Δ/νση  Νομικών Υπο­θέ­σεων για τον έλεγχο και την στήριξη της υπη­ρε­σίας (άρθρο 39) – Δεν υπήρχε

d.            Γεν/κη Δ/νση Αερο­ναυ­τι­λίας  (άρθρο 45) – και δεν υπάρχει θέμα περιο­ρι­σμού για τους ελεγ­κτές.

e.            Δ/νσης Εκπαί­δευ­σης και υπο­στή­ρι­ξης  (άρθρο 45 Α ) – υπήρχε

f.             Δ/νση ΚΕΠΑΘΜ (άρθρο 46) – υπήρχε

g.            Δ/νση Έλεγχου Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας Περι­φε­ρεια­κών Αερο­δρο­μίων και ΔΑΑ (άρθρο 48) – είναι μια επι­τε­λική δ/νση που η σύσταση είναι απο­τέ­λε­σμα δια­βού­λευ­σης μεταξύ των διευ­θυ­ντών των ελεγ­κτών ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας και της διοί­κη­σης. Έρχεται η θέση αυτή να συνε­νώ­σει  την κακώς διαι­ρε­μένη  Δ/νση του Πύργου του ΔΑΑ με αυτή την Δ/νση των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων που κάθε χρόνο παρου­σί­α­ζαν σοβαρά προ­βλή­ματα την καλο­και­ρινή περίοδο. Και για να μην ξεχνάμε φέτος το καλο­καίρι την Κεφα­λο­νιά την κάλυψε ο Δ/ντης της Δ/νσης περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων. Η επι­τε­λική αυτή νεο­σύ­στατη θέση της Δ/νση Έλεγχου Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας Περι­φε­ρεια­κών Αερο­δρο­μίων και ΔΑΑ δημιουρ­γεί­ται για να καλύψει τις ανάγκες , να καθο­δη­γή­σει, να εκπαι­δεύ­σει και επι­χει­ρεί στο σύνολο των ελεγ­κτών που καλύ­πτουν  στο πύργο ελέγχου όλων των αερο­δρο­μίων της χώρας. Η επι­τε­λική θέση αυτής της διεύ­θυν­σης καθο­δη­γεί το έργο εκα­το­ντά­δων ελεγ­κτών σε όλη την Ελλάδα. Η Δ/νση αυτή απο­τε­λεί­ται από δυο υπο­διευ­θύν­σεις αυτή των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων και αυτή του ΔΑΑ (αερο­δρό­μιο Ε. Βενι­ζέ­λου)

h.            Δ/νση Ροής Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας (Άρθρο 50) – Υπήρχε

i.              Δ/νση Δια­χεί­ρι­σης Υπη­ρε­σιών Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας και Ανά­πτυ­ξης Αερο­ναυ­τι­λίας (άρθρο 50 Α) – υπήρχε

j.             Διεύ­θυνση ΑΙS (άρθρο 52) υπήρχε

k.            Διεύ­θυνση Δια­χεί­ρι­σης Ασφά­λειας Ποιό­τη­τας και Προ­στα­σίας (άρθρο 55) -υπήρχε

l.              Διεύ­θυνση Δια­χεί­ρι­σης Ανθρω­πι­νού Δυνα­μι­κού και Διοι­κη­τι­κής Οργά­νω­σης  (άρθρο 56) – δεν υπήρχε

m.           Διεύ­θυνση Οικο­νο­μι­κής Λει­τουρ­γιάς και Συμ­βά­σεων (άρθρο 57) – δεν υπήρχε

Μέσα από το νομο­σχέ­διο έχουμε 5 νέες οργα­νι­κές μονάδες και ελεγ­κτές δεν βλέπουν επι­τε­λι­κές θέσεις.

Σημείο 2: Οι Μετα­τά­ξεις : Όπως ανα­φέ­ρο­νται και παρα­πάνω σας πλη­ρο­φο­ρούμε ότι η κυβέρ­νηση θα εφαρ­μό­σει τους κανο­νι­σμούς για τις μετα­τά­ξεις. Όμως εδώ τα πράγ­ματα είναι απλά καθώς ακλου­θώ­ντας το προ­σο­ντο­λο­γίο των Ελεγ­κτών , κάτι το οποίο είναι νομο­θε­τη­μένο, ανοίγει ο δρόμος για στε­λέ­χωση των αερο­δρο­μίων { όλων των περι­φε­ρεια­κών και αυτών που παρα­χω­ρού­νται }.  Η συγκε­κρι­μένη ρύθμιση λοιπόν έρχεται να βοη­θή­σει το έργο τους και να πραγ­μα­το­ποι­ή­σει ένα πάγιο αίτημα τους για νέο προ­σω­πικό στον κλάδο τους και τους καλούμε να αντα­πο­κρι­θούν.

Σημείο 3: Οι επι­τε­λι­κές θέσεις  και ο τρόπος μέσω του οποίου γίνεται η επιλογή αφορά τους όρους και τις προ­ϋ­πο­θέ­σεις που πρέπει να γίνουν μέχρι την ολο­κλή­ρωση της σύστα­σης των υπη­ρε­σιών και  που θα ορι­στούν από τα προ­ε­δρικά δια­τάγ­ματα που θα εκδο­θούν άρα έχουν όλο τον χρόνο εκείνο με τον οποίο θα βοη­θή­σουν την διοί­κηση έτσι ώστε και οι αρμο­διό­τη­τες των οργα­νι­κών τους μονάδων θα είναι σύν­νο­μες σε σχέση με τους ευρω­παϊ­κούς κανο­νι­σμούς , αλλά και οι επι­τε­λι­κές τους θέσεις θα ενι­σχυ­θούν με αρμο­διό­τη­τες που πιθανόν δεν υπήρχαν στο παρελ­θόν και ορί­ζο­νται σύμφωνα με τους νέους ευρω­παϊ­κούς κανο­νι­σμούς.

Σημείο 4: Αυτό που ανα­φέ­ρε­ται στην ανα­κοί­νωση σας περί των ποσο­στών βιω­σι­μό­τη­τας, τον δια­χω­ρι­σμό του eurocontrol σε 20% και 80% προ­έ­κυψε από τα οικο­νο­μικά στοι­χεία που μας έδωσαν οι αρμό­διες οικο­νο­μι­κές διευ­θύν­σεις της υπη­ρε­σίας από την δια­βού­λευση με τους θεσμούς και από την ανα­γκαιό­τητα στή­ρι­ξης μιας οικο­νο­μικά ανε­ξάρ­τη­της Αρχής Κανο­νι­σμών και Επο­πτείας σύμφωνα με τους ευρω­παϊ­κούς όρους και προ­ϋ­πο­θέ­σεις ύπαρξης της.

Σημείο 5: Δεν  παρα­σχέ­θηκε καμία δια­βε­βαί­ωση ότι δεν θίγο­νται τα κεκτη­μένα.

Απα­ντάμε λοιπόν στην συνά­ντηση που έκανε ο πρό­ε­δρος τους συλ­λό­γου των ελεγ­κτών με τον υπουργό γιατί δεν έθεσε ως αδια­πραγ­μά­τευτο την δια­φύ­λαξη των κεκτη­μέ­νων μισθο­λο­γι­κών τους δικαιω­μά­των. Όμως ο υπουρ­γός μέσα από τον νόμο αυτό δια­βε­βαιώ­νει ότι κανένα από τα κεκτη­μένα δικαιώ­ματα των ελεγ­κτών και γενικά όλων των εργα­ζο­μέ­νων στην υπα δεν θίγεται . Επίσης η ψήφιση του πλαφόν των ελεγ­κτών των Απρίλιο 2016 δεν ήταν δια­βε­βαί­ωση?  Τι άλλη επίσημη δια­βε­βαί­ωση θέλουν από αυτήν την επίσημη πράξη ?

Σημείο 6:Τώρα με το νόμο αυτό στο άρθρο 65 εφαρ­μό­ζε­ται πλήρως η οδηγία του κανο­νι­σμού 391/2013.