Πρωτοβουλία της «Κολοσσός 2047» για δίκτυο ποδηλατοδρόμων στη Ρόδο

«Σπριντ» για την προ­ώ­θηση βιώ­σι­μων μορφών μετα­κί­νη­σης και τη βελ­τί­ωση της αστικής κινη­τι­κό­τη­τας, με στόχο τη δημιουρ­γία σύγ­χρο­νων υπο­δο­μών, ανα­λαμ­βά­νει η «ΚΟΛΟΣΣΟΣ 2047 Α.Ε.,» στο πλαίσιο της προ­ε­τοι­μα­σίας για τη δημιουρ­γία δικτύου ποδη­λα­το­δρό­μων στον Δήμο Ρόδου. «Προ­χω­ρή­σαμε στην απευ­θείας ανάθεση σύμ­βα­σης παροχής υπη­ρε­σιών στο πλαίσιο της προ­ε­τοι­μα­σίας για τη δημιουρ­γία δικτύου στην πόλη, όπου ανα­δεί­χθηκε η εται­ρεία «Όλβιος Τεχνικά Έργα Α.Ε. Αντι­κεί­μενο της σύμ­βα­σης απο­τε­λεί η παροχή συμ­βου­λευ­τι­κών και μελε­τη­τι­κών υπη­ρε­σιών, καθώς και η υπο­στή­ριξη του δικαιού­χου για την κατάρ­τιση φακέλου χρη­μα­το­δό­τη­σης και την τελική απο­τί­μηση της επέν­δυ­σης» δηλώνει στη «δ» ο Προ­έ­δρος της «Κολοσ­σός 2047» Βάιος Καλο­πή­τας.

Πάμε για …δίκτυο πριν πιά­σουμε πετάλι

Το έργο εντάσ­σε­ται στην πρό­σκληση για τη «Δημιουρ­γία Δικτύου Ποδη­λα­το­δρό­μων σε μεγάλα αστικά κέντρα και ολο­κλή­ρωση προ­γράμ­μα­τος βιώ­σι­μης μικρο­κι­νη­τι­κό­τη­τας της περιό­δου 2014-2020», στο πλαίσιο του προ­γράμ­μα­τος «Περι­βάλ­λον & Κλι­μα­τική Αλλαγή». Η δια­δι­κα­σία ανά­θε­σης πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε σύμφωνα με το ισχύον θεσμικό πλαίσιο περί δημο­σίων συμ­βά­σεων, ενώ η διάρ­κεια της σύμ­βα­σης ορί­ζε­ται έως την υποβολή του αιτή­μα­τος χρη­μα­το­δό­τη­σης και την έκδοση σχε­τι­κής από­φα­σης ένταξης ή μη.

Ενδει­κτικά, το χρονικό διά­στημα υλο­ποί­η­σης εκτι­μά­ται σε οκτώ μήνες. Το συνο­λικό κόστος ανέρ­χε­ται σε 20.000 ευρώ, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νου ΦΠΑ, και θα καλυ­φθεί από ίδιους πόρους, όπως προ­βλέ­πε­ται στην προ­γραμ­μα­τική σύμβαση για την τεχνική υπο­στή­ριξη του Δήμου Ρόδου. Η συγκε­κρι­μένη πρω­το­βου­λία εντάσ­σε­ται στον ευρύ­τερο σχε­δια­σμό για την προ­ώ­θηση βιώ­σι­μων μορφών μετα­κί­νη­σης και τη βελ­τί­ωση της αστικής κινη­τι­κό­τη­τας, με στόχο τη δημιουρ­γία σύγ­χρο­νων υπο­δο­μών ποδη­λά­του στο νησί. Η πόλη της Ρόδου δια­θέ­τει μόνον τέσ­σε­ρις ποδη­λα­το­δρό­μους (η αξία των οποίων προς το παρόν είναι περιορισμένη- λόγω κατα­σκευής /μήκους) σε Κρητικά, Κόβα, Σφαγείο και Κορα­κό­νερο. Η απόφαση της τελευ­ταίας δημο­τι­κής αρχής του Δήμου Ροδίων, για κατα­σκευή ποδη­λα­το­δρό­μων στην Μ. Κων­στα­ντί­νου και Κοδριγ­κτώ­νος προ­κά­λεσε την αντί­δραση των κατοί­κων (δεν είχαν ενη­με­ρω­θεί) και την ματαί­ωση του έργου. Όπως λέει και ο γνωστός παι­δί­α­τρος και φίλος της ποδη­λα­σίας Νίκος Χατζη­νι­κό­λας «για να γίνει η πόλη πιο πράσινη θέλει…πολύ πετάλι!».

Το ποδή­λατο ται­ριά­ζει στην ψυχο­σύν­θεση του Έλληνα

Στην εύλογη παρα­τή­ρησή, αν η πόλη «χωράει» τέτοιες παρεμ­βά­σεις, ο παλαί­μα­χος πρω­τα­θλη­τής και κατα­σκευα­στής ποδη­λά­των Γιώργος Βογια­τζής είναι κατη­γο­ρη­μα­τι­κός: «Ο χώρος μέσα στην πόλη μπορεί να χρη­σι­μο­ποι­η­θεί με πολλούς τρόπους. Έχουμε τρόπους, άμα βεβαίως θέλουμε να προ­χω­ρή­σουμε». Γνώστης των κανόνων σχε­δια­σμού ποδη­λα­τό­δρο­μων, μας εξηγεί ότι η πιο φθηνή και απλή λύση είναι η δημιουρ­γία μιας χρω­μα­τι­στής λωρίδας κατά μήκος επι­λεγ­μέ­νων δια­δρο­μών, αλλά και οι ειδικές κατα­σκευές στα πεζο­δρό­μια. «Προ­τεί­νουμε δια­πλά­τυνση των πεζοδρομίων-όπου είναι εφικτό-καταργώντας μια λωρίδα που σήμερα κατα­λαμ­βά­νε­ται από παρ­κα­ρι­σμένα αυτο­κί­νητα και επο­μέ­νως δεν επεμ­βαί­νουμε στην κυκλο­φο­ρία. Οι λωρίδες για ποδή­λατα δια­μορ­φώ­νο­νται με ξεχω­ρι­στά υλικά, κάτι που κάνει πιο φιλική την εικόνα του δρόμου. Αυξά­νουμε έτσι το πλάτος τους, που στις περισ­σό­τε­ρες περι­πτώ­σεις είναι μικρό και δημιουρ­γούμε μια ζώνη στην οποία μπορούν να συνυ­πάρ­χουν πεζοί και ποδη­λά­τες. Το ποδή­λατο είναι ένα οικο­λο­γικό μέσο που ται­ριά­ζει στην ψυχο­σύν­θεση του Έλληνα, αφού του εξα­σφα­λί­ζει την ατο­μι­κό­τητα και την ελευ­θε­ρία στις μετα­κι­νή­σεις του. Κυρίως του εξα­σφα­λί­ζει και καλή υγεία, για να γλυ­τώ­νει και χρήματα από τους για­τρούς» λέει χαμο­γε­λώ­ντας ο κ. Βογια­τζής. Η κατα­σκευή ποδη­λα­το­δρό­μων θα συμ­βά­λει και στο έντονο κυκλο­φο­ριακό πρό­βλημα που αντι­με­τω­πί­ζει η πόλη, αφού οι Ευρω­παίοι του­ρί­στες (υπό προ­ϋ­πο­θέ­σεις ποδη­λα­το­δρό­μοι, ασφά­λεια κ.λπ.) επι­λέ­γουν το ποδή­λατο και ως μέσο μετα­φο­ράς. Ειδικά το καλο­καίρι συναντά κανείς στον (από και προς Ιαλυσό) ποδη­λα­το­δρόμο ποδη­λά­τες δια­φό­ρων ηλικιών. Άλλοτε στη Ρόδο κυκλο­φο­ρού­σαν εκα­το­ντά­δες Σκαν­δι­να­βοί με τα ποδή­λατα στην πόλη. Στην εποχή μας οι κοι­νω­νίες επα­νέρ­χο­νται στη βιώσιµη κινη­τι­κό­τητα για πόλεις πιο ανθρώ­πι­νες και πιο πολι­τι­σμέ­νες.