Φθηναίνουν τα ακριβά Ι.Χ.

Η μείωση των τεκ­μη­ρίων δίνει 500-1.000 ευρώ «δώρο» σε όσους πάρουν πίσω τις πινα­κί­δες που κατέ­θε­σαν

Γκάζι για να προ­λά­βει τις εκλογές πατάει η κυβέρ­νηση, η οποία ετοι­μά­ζει μεγάλες αλλαγές στη φορο­λο­γία των Ι.Χ., με πρώτη και καλύ­τερη τη μείωση των φόρων πολυ­τε­λείας στα αυτο­κί­νητα μεγάλου κυβι­σμού. Απευ­θύ­νε­ται κυρίως σε πάνω από 100.000 οδηγούς που κατέ­θε­σαν πινα­κί­δες για μεγάλου κυβι­σμού οχήματα ή ενδια­φέ­ρο­νται να αγο­ρά­σουν τέτοιο αλλά ανα­βάλ­λουν την απόφασή τους από τον φόβο των τεκ­μη­ρίων και της βαριάς φορο­λο­γίας και τους οποίους επι­χει­ρεί να δελε­ά­σει με μια ελά­φρυνση 500-1.000 ευρώ ετησίως σε σχέση με ό,τι ισχύει σήμερα. Στο υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών ετοι­μά­ζουν και άλλες ρυθ­μί­σεις, όπως αλλαγή του υπο­λο­γι­σμού των τελών κυκλο­φο­ρίας. Η τρόικα, ωστόσο, πατάει διαρκώς φρένο στα σχέδια που εξε­τά­ζει η κυβέρ­νηση και οι ειση­γή­σεις κιν­δυ­νεύ­ουν να μείνουν στα χαρτιά του­λά­χι­στον έως το 2016. Σίγου­ρες θεω­ρού­νται, πάντως, τρεις μεγάλες αλλαγές που δεν «χώρεσαν» στο πολυ­νο­μο­σχέ­διο των 775 σελίδων που ψηφί­στηκε την περα­σμένη εβδο­μάδα στη Βουλή και ανα­μέ­νε­ται να «λαν­σα­ρι­στούν» με επόμενο, το οποίο θα ψηφι­στεί μετά το Πάσχα.

Στης ακρί­βειας τον καιρό…

Για όσους οδηγούς δεν μπο­ρού­σαν έως τώρα να κυκλο­φο­ρή­σουν τα μεγάλου κυβι­σμού αυτο­κί­νητά τους ούτε… για test drive ή με τις μεθό­δους στις οποίες κατέ­φυγε ο πρώην υπουρ­γός Μιχάλης Λιάπης, το νέο νομο­σχέ­διο θα προ­βλέ­πει:

1 Μείωση του ετήσιου τεκ­μη­ρίου δια­βί­ω­σης και του φόρου πολυ­τε­λείας: Η μείωση προ­τεί­νε­ται να είναι του­λά­χι­στον 30%, αλλά η τρόικα πιέζει για μικρό­τε­ρες που ίσως ακυ­ρώ­σουν τον σκοπό του μέτρου. Ισχυρό επι­χεί­ρημα της ελλη­νι­κής πλευράς είναι ότι από τις μεγάλες φορο­λο­γι­κές επι­βα­ρύν­σεις το Δημόσιο έχασε και δεν κέρδισε χρήματα τα τελευ­ταία χρόνια.

Με μια σημα­ντική μείωση στο τεκ­μή­ριο, το κίνητρο για τον ιδιο­κτήτη που θα ζητήσει να κάνει άρση ακι­νη­σίας και να πάρει πίσω τις πινα­κί­δες που κατέ­θεσε ξεπερνά τα 500 ή και τα 1.000 ευρώ τον χρόνο. Το άμεσο όφελός του θα είναι πως θα μειωθεί και ο ετήσιος φόρος πολυ­τε­λούς δια­βί­ω­σης που υπο­λο­γί­ζε­ται βάσει του ετήσιου τεκ­μη­ρίου. Ο φόρος πολυ­τε­λείας επι­βάλ­λε­ται σε οχήματα ηλικίας μέχρι δέκα ετών και άνω των 1.929 κυβικών εκα­το­στών. Για τα Ι.Χ. επι­βα­τικά με κινη­τήρα από 1.929 έως 2.500 κ.ε. θα υπο­λο­γί­ζε­ται με συντε­λε­στή 5% επί του ετήσιου τεκ­μη­ρίου, ενώ για οχήματα μεγα­λύ­τε­ρου κυβι­σμού θα αυξά­νε­ται σε 10% του ετήσιου τεκ­μη­ρίου. Μεγα­λύ­τερο όφελος θα έχουν, έτσι, αυτο­κί­νητα με περισ­σό­τερα από 3.000 κ.μ., που καλού­νταν να πλη­ρώ­νουν άνω των 2.000 ευρώ τον χρόνο φόρο πολυ­τε­λείας. Για παρά­δειγμα, ιδιο­κτή­της τζιπ 3.700 κ.ε. του 2010 κατέ­θεσε τις πινα­κί­δες επειδή δεν μπο­ρούσε να αντέξει να φορο­λο­γεί­ται (για το αυτο­κί­νητο και μόνο) με τεκ­μή­ριο εισο­δή­μα­τος 26.200 ευρώ τον χρόνο και ετήσιο φόρο πολυ­τε­λείας 2.620 ευρώ. Με μείωση 30% στο τεκ­μή­ριο, αυτό μειώ­νε­ται στα 18.430 ευρώ τον χρόνο και ο φόρος πολυ­τε­λείας στα 1.843 ευρώ. Αρα από τον φόρο εισο­δή­μα­τος και πολυ­τε­λείας γλι­τώ­νει με αυτόν τον τρόπο πάνω από 1.000 ευρώ. Η διάταξη προ­τεί­νε­ται μάλιστα να ισχύσει και ανα­δρο­μικά από 1ης Ιανουα­ρίου 2014 για να προ­σέλ­θουν άμεσα στις εφορίες οι ιδιο­κτή­τες και να προβούν σε άρση ακι­νη­σίας προ­κει­μέ­νου το Δημόσιο να εισπρά­ξει από φέτος επι­πλέον έσοδα.

2 Πληρωμή τελών κυκλο­φο­ρίας μόνο για τους μήνες κατά τους οποίους κινεί­ται το όχημα: Προ­κει­μέ­νου να σπεύ­σουν και από φέτος οι ιδιο­κτή­τες να κάνουν άρση ακι­νη­σίας για τα Ι.Χ. τις πινα­κί­δες των οποίων έχουν κατα­θέ­σει, στο υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών ετοι­μά­ζουν διάταξη που θα τους επι­τρέ­ψει να πλη­ρώ­σουν μόνο τα τέλη για τους μήνες που απο­μέ­νουν έως το τέλος του έτους και όχι ολό­κληρο το ποσό. Εναλ­λα­κτικά προ­τά­θηκε και πληρωμή τελών με τον μήνα και όχι έως το τέλος του έτους (π.χ. δύο-τρεις μήνες το καλο­καίρι), αλλά ως προς αυτό δια­τυ­πώ­νο­νται σοβαρές δια­φω­νίες και προ­βλη­μα­τι­σμός και μέσα στο οικο­νο­μικό επι­τε­λείο.

Αν πάντως η διάταξη ψηφι­ζό­ταν τον Απρίλιο, από τον Μάιο θα μπο­ρούσε ο ιδιο­κτή­της με το τζιπ των 3.700 κ.ε. να πάρει τις πινα­κί­δες και να πλη­ρώ­σει 583 ευρώ για τους 7 μήνες που απο­μέ­νουν για να κυκλο­φο­ρεί και όχι τα 1.000 ευρώ που θα πλήρωνε με το ισχύον σύστημα, είτε κυκλο­φο­ρούσε 12 μήνες είτε μόλις έναν. Ετσι θα γλίτωνε επι­πλέον 417 ευρώ και συνο­λικά 1.500 ευρώ του­λά­χι­στον σε σχέση με πριν. Αντί­στοιχα, ένας ιδιο­κτή­της Ι.Χ. 2.000 κ.ε. δεκα­ε­τίας, από τις αλλαγές σε τεκ­μή­ρια, φόρο πολυ­τε­λείας και τέλη κυκλο­φο­ρίας, θα γλίτωνε του­λά­χι­στον 100 ευρώ στο εισό­δημά του (τα 88 ευρώ από τον φόρο πολυ­τε­λείας που μειώ­νε­ται στα 205 από 293 ευρώ), αλλά και επι­πλέον 275 ευρώ (385 αντί 660 ευρώ) αν έπαιρνε τις πινα­κί­δες τον Μάιο και πλήρωνε μόνο για τους 7 ενα­πο­μεί­να­ντες μήνες. Συνο­λικά δηλαδή γλι­τώ­νει του­λά­χι­στον 400 ευρώ μαζί με τους φόρους στο εισό­δημα λόγω τεκ­μη­ρίου.

3 Πλήρη κατάρ­γηση του φόρου πολυ­τε­λείας στα οχήματα εργο­στα­σια­κής (προ φόρων) αξίας 20.000 ευρώ και άνω: Το μέτρο θεω­ρεί­ται βέβαιο, όχι μόνο γιατί από την εφαρ­μογή του επλήγη η αγορά και το Δημόσιο χάνει έσοδα από φόρους κατα­νά­λω­σης και τέλη χρήσης των Ι.Χ., αλλά κυρίως γιατί πρό­κει­ται ουσια­στικά για δασμό που έχει προ­κα­λέ­σει μεγάλες στρε­βλώ­σεις στην αγορά. Το ΣΔΟΕ έχει ήδη εντο­πί­σει φαι­νό­μενα εικο­νι­κών υπο­τι­μο­λο­γή­σεων εκ μέρους ορι­σμέ­νων εισα­γω­γέων πολυ­τε­λών αυτο­κι­νή­των στη χώρα μας προ­κει­μέ­νου να δια­θέ­τουν στο κοινό τα προ­ϊ­ό­ντα τους χωρίς το φορο­λο­γικό βάρος που τους ανα­λο­γεί κανο­νικά, με απο­τέ­λε­σμα ακόμα και η Κομι­σιόν να ζητά να απο­συρ­θεί το μέτρο για λόγους αντα­γω­νι­σμού.

Από την εξέλιξη αυτή, πάντως, θα ελα­φρυν­θούν μόνο αυτο­κί­νητα που σήμερα πωλού­νται σε τιμές πάνω από 28.000 ή 30.000 ευρώ, ανάλογα με τη μάρκα – και εφόσον φυσικά ο εισα­γω­γέας δεν έχει ήδη κάνει την υπο­τι­μο­λό­γηση ειδικά για τη χώρα μας. Αλλα σενάρια για αλλαγές στα τέλη κυκλο­φο­ρίας δεν φαί­νε­ται να ευδο­κι­μούν, του­λά­χι­στον στο α’ εξάμηνο του 2014. Αν και εξε­τά­ζο­νται οι διε­θνείς πρα­κτι­κές σε άλλες χώρες της Ευρώπης, η ελλη­νική αγορά αυτο­κι­νή­των βρί­σκε­ται σε μετα­βα­τικό στάδιο και τώρα μόλις ανα­θερ­μαί­νε­ται και αλλάζει (π.χ. κυκλο­φο­ρία Ι.Χ. που κινού­νται με πετρέ­λαιο, ντίζελ), με απο­τέ­λε­σμα να μην μπορούν να εξα­χθούν ασφαλή συμπε­ρά­σματα για το οδηγικό προφίλ που δια­μορ­φώ­νε­ται στη χώρα μας και τις επι­πτώ­σεις στις εισπρά­ξεις για το Δημόσιο από όποιο μέτρο μετα­φερ­θεί από το εξω­τε­ρικό για τα προσεχή δύο-τρία χρόνια. Μεταξύ των μέτρων που εξε­τά­ζο­νται, πάντως, είναι και η παροχή έκπτω­σης σε όσους φορο­λο­γου­μέ­νους επι­λέ­ξουν να πλη­ρώ­σουν ταυ­τό­χρονα τα τέλη για τα δύο έτη μαζί και προ­κα­τα­βο­λικά, δηλαδή του τρέ­χο­ντος και της επό­με­νης χρονιάς. Η έκπτωση θα μπο­ρούσε να διευ­κο­λύ­νει επι­πρό­σθετα όσους έχουν οχήματα μεγάλου κυβι­σμού και βαρύ­νο­νται με τσου­χτερά τέλη να τα προ­ε­ξο­φλή­σουν προ­κει­μέ­νου να ελα­φρυν­θούν.

ΤΙ ΠΡΟΒΛΕΠΕΙ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ

1 Μείωση του ετήσιου τεκ­μη­ρίου δια­βί­ω­σης και του φόρου πολυ­τε­λείας

2 Πληρωμή τελών κυκλο­φο­ρίας μόνο για τους μήνες κατά τους οποίους κινεί­ται το όχημα

3 Καταρ­γεί­ται ο φόρος πολυ­τε­λείας στα οχήματα εργο­στα­σια­κής αξίας 20.000 ευρώ και άνω

Πηγή:www.newmoney.gr