FIR Αθηνών: «Σκοτάδι» για τα αίτια του πρωτοφανούς μπλακ άουτ – Παρακάμπτεται ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ από τη διερεύνηση

Με μία πεντα­μελή επι­τροπή, η οποία συστά­θηκε για την ad hoc διε­ρεύ­νηση των αιτίων της από­λυ­της κατάρ­ρευ­σης του ελλη­νι­κού FIR παρα­κάμ­πτο­ντας τον Εθνικό Οργα­νι­σμό Διε­ρεύ­νη­σης Αερο­πο­ρι­κών και Σιδη­ρο­δρο­μι­κών Ατυ­χη­μά­των και Ασφά­λειας Μετα­φο­ρών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) παρά το γεγονός ότι το συμβάν συν­δέ­ε­ται άμεσα με την ασφά­λεια των πτήσεων και της ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας, κυβέρ­νηση και Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΥΠΑ) θα επι­χει­ρή­σουν να εντο­πί­σουν τις γενε­σιουρ­γές αιτίες του τόσο εκτε­τα­μέ­νου συμ­βά­ντος.

Μπορεί η αερο­πο­ρική κυκλο­φο­ρία να έχει απο­κα­τα­στα­θεί, ωστόσο σκοτάδι εξα­κο­λου­θεί να επι­κρα­τεί ανα­φο­ρικά με τα πραγ­μα­τικά αίτια αυτής της τόσο σοβαρής δυσλει­τουρ­γίας, την τεχνική φύση του προ­βλή­μα­τος αλλά και τον …σχεδον μαγικό τρόπο απο­κα­τά­στα­σης, τα οποία συνο­δεύ­τη­καν από μεγάλη σύγχυση, αλλά και αντι­φα­τι­κές ανα­κοι­νώ­σεις των αρμο­δίων.

Από το βράδυ της Κυρια­κής ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών, Χρίστος Δήμας έδωσε εντολή στην ΥΠΑ λόγω του επεί­γο­ντος και των ειδικών συν­θη­κών πλήρους λει­τουρ­γίας της αερο­ναυ­τι­λίας και για λόγους δημο­σίου και εθνικού συμ­φέ­ρο­ντος, να δια­τά­ξει άμεσα Ένορκη Διοι­κη­τική Εξέταση (ΕΔΕ) προ­κει­μέ­νου να διε­ρευ­νη­θούν τυχόν ευθύνες ή παρα­λεί­ψεις εμπλε­κο­μέ­νων υπαλ­λή­λων ή υπη­ρε­σιών της Υπη­ρε­σίας, καθώς και να ενη­με­ρώ­σει για τα μέτρα που έχουν ληφθεί για την απο­τροπή παρό­μοιων φαι­νο­μέ­νων στο μέλλον.

Ωστόσο αυτό που προ­κά­λεσε εντύ­πωση είναι το γεγονός ότι η κυβέρ­νηση επέλεξε για δεύτερη φορά να διε­ρευ­νή­σει τα αίτια ενός τόσο σοβαρού περι­στα­τι­κού μέσω μιας ειδικής επι­τρο­πής ειδικών, την σύσταση της οποίας ανα­κοί­νωσε ο κυβερ­νη­τι­κός εκπρό­σω­πος, Παύλος Μαρι­νά­κης και όχι μέσω του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, που απο­τε­λεί τον ανε­ξάρ­τητο και θεσμικά κατο­χυ­ρω­μένο φορέα διε­ρεύ­νη­σης. Αντί­στοιχα είχε πράξει και μετά την πολύ­νε­κρη τρα­γω­δία των Τεμπών με τη λεγό­μενη επι­τροπή Γερα­πε­τρίτη, η ενερ­γο­ποί­ηση της οποίας είχε δικαιο­λο­γη­θεί τότε εξαι­τίας της μη στε­λέ­χω­σης του σιδη­ρο­δρο­μι­κού τομέα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ. Ωστόσο σήμερα ο Οργα­νι­σμός είναι στε­λε­χω­μέ­νος και μολο­νότι αυτή τη φορά δεν μιλάμε για ατύχημα, πρό­κει­ται για μεγάλης διά­στα­σης ζήτημα άμεσα σχε­τι­ζό­μενο με την ασφά­λεια στις μετα­φο­ρές. Να σημειω­θεί ότι ο κ. Δήμας σε τηλε­ο­πτι­κές του δηλώ­σεις το πρωί της Δευ­τέ­ρας είχε ανα­φέ­ρει ερω­τη­θείς για τη συμ­με­τοχή του ΕΟΔΑΣΑΑΜ στη διε­ρεύ­νηση ότι «θα λάβουν μέρος όσοι πρέπει για να απο­δο­θούν οι ευθύνες, ακόμη κι αν χρεια­στεί η συν­δρομή εμπει­ρο­γνω­μό­νων από την Ευρω­παϊκή Ένωση».

Σε σχε­τι­κές ερω­τή­σεις του ethnos.gr, πηγές του υπουρ­γείου ανέ­φε­ραν ότι κρίθηκε απα­ραί­τητη η συμ­με­τοχή εξει­δι­κευ­μέ­νων στε­λε­χών για τη συγκε­κρι­μένη διε­ρεύ­νηση χωρίς, πάντως, να απα­ντούν ως προς το γιατί αυτά τα στελέχη δεν κλή­θη­καν να συν­δρά­μουν τους εμπει­ρο­γνώ­μο­νες του Οργα­νι­σμού, αλλά επε­λέ­γη­σαν ως μέλη μιας αυτό­νο­μης Ειδικής Επι­τρο­πής, η οποία συγκρο­τή­θηκε με απόφαση του υπουρ­γού.

Οπως έγινε γνωστό, η Επι­τροπή, υπό τον Διοι­κητή της Αρχής Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας Χρήστο Τσί­τουρα, θα απο­τε­λεί­ται από τον Διοι­κητή της Εθνικής Αρχής Κυβερ­νο­α­σφά­λειας Μιχάλη Μπλέτσα, τον Συνταγ­μα­τάρχη Δημή­τριο Ζαμπα­κόλα, Μηχα­νικό Επι­κοι­νω­νιών Επι­τε­λής ΓΕΕΘΑ, τον υπο­διευ­θυ­ντή επο­πτείας φάσμα­τος της Εθνικής Επι­τρο­πής Τηλε­πι­κοι­νω­νιών και Ταχυ­δρο­μείων (ΕΕΤΤ) Νίκο Ηγου­με­νίδη, καθώς και από εκπρό­σωπο του EUROCONTROL.

Η Επι­τροπή, πάντως, θα διε­ρευ­νή­σει εκ του μηδενός το συμβάν, όπως προ­κύ­πτει από τη συμ­με­τοχή και του κ. Μπλέτσα παρά το γεγονός ότι, όπως επα­νέ­λαβε και ο κ. Μαρι­νά­κης στην ενη­μέ­ρωση των πολι­τι­κών συντα­κτών της Δευ­τέ­ρας: «Με τα μέχρι τώρα δεδο­μένα και στοι­χεία δεν υπάρχει η παρα­μι­κρή ένδειξη ότι μιλάμε για κάποια κυβερ­νο­ε­πί­θεση».

Σκοτάδι για τα αίτια

Στο μεταξύ έως τώρα δεν έχουν απο­σα­φη­νι­στεί τα αίτια του μπλακ άουτ στα ελλη­νικά αερο­δρό­μια. Υστερα από τις αλλη­λο­α­ναι­ρού­με­νες ανα­κοι­νώ­σεις που εκδό­θη­καν από την ΥΠΑ την Κυριακή, και παρά την αρχική πλη­ρο­φό­ρηση για μαζική παρεμ­βολή, στελέχη της Υπη­ρε­σίας φαί­νε­ται πλέον ότι συγκλί­νουν σε τηλε­πι­κοι­νω­νιακό πρό­βλημα.

Αν και ο ΟΤΕ έσπευσε ήδη από την Κυριακή να δια­ψεύ­σει με δύο δια­φο­ρε­τι­κές ανα­κοι­νώ­σεις πιθανό πρό­βλημα στα κυκλώ­ματα που παρα­χω­ρεί στην ΥΠΑ, η ορι­στική ανα­κοί­νωση της τελευ­ταίας έκανε ξεκά­θαρα λόγο για «τεχνικό ζήτημα που παρου­σιά­στηκε ταυ­τό­χρονα σε πολ­λα­πλές συχνό­τη­τες υπό τη μορφή «θορύβου», προ­ερ­χό­με­νου, κατά τις αρχικές ενδεί­ξεις, από τηλε­πι­κοι­νω­νια­κές υπο­δο­μές».

Αυτό επι­ση­μαί­νει στο «ethnos» και ο πρό­ε­δρος των ηλε­κτρο­νι­κών της ΥΠΑ, Κωστα­ντί­νος Καν­δε­ρά­κης προ­σθέ­το­ντας πως το πρό­βλημα δεν περιο­ρί­στηκε σε μία μεμο­νω­μένη συχνό­τητα ή σε ένα σημείο. Υπήρξαν ταυ­τό­χρο­νες δυσλει­τουρ­γίες σε ραδιο­συ­χνό­τη­τες, τηλε­φω­νικά κυκλώ­ματα και μισθω­μέ­νες γραμμές, οι οποίες εμφα­νί­στη­καν περίπου στις 09:00 και «εξα­φα­νί­στη­καν» περίπου στις 17:00. Ο ίδιος ανα­φέ­ρει πως από τις έρευνες που διε­ξά­γο­νται από εκείνη την ημέρα δεν έχει εντο­πι­στεί κάποια βλάβη σε συγκε­κρι­μένο σύστημα, καθώς η επα­να­λει­τουρ­γία έγινε χωρίς να προη­γη­θεί ολικό reset. Και η απο­κα­τά­σταση, πάντως, φαί­νε­ται πως δεν έχει ακόμα σαφή τεχνική εξήγηση με την ως …δια μαγείας διακοπή του θορύβου που ακου­γό­ταν, όπως περι­γρά­φουν πηγές με γνώση της υπό­θε­σης να εντεί­νει παρά να μειώνει τον προ­βλη­μα­τι­σμό.

Εργα­ζό­με­νοι της ΥΠΑ ξεκα­θα­ρί­ζουν ότι το σύστημα ουδέ­ποτε «έπεσε» ολο­κλη­ρω­τικά. Αντί­θετα, ελήφθη συνει­δητή επι­χει­ρη­σιακή απόφαση για μηδε­νι­κές πτήσεις, ώστε να δια­σφα­λι­στεί η ασφά­λεια. Θέτουν μάλιστα ορι­σμένα κρίσιμα ερω­τή­ματα που παρα­μέ­νουν ανα­πά­ντητα:

Πόσοι τομείς ήταν πραγ­μα­τικά ενεργοί εκείνη την ώρα;

Πόσες συχνό­τη­τες απαι­τού­νταν, δεδο­μέ­νης της κυκλο­φο­ρίας;

Γιατί ορι­σμέ­νοι σταθμοί δεν παρου­σί­α­σαν πρό­βλημα, ενώ άλλοι επη­ρε­ά­στη­καν ταυ­τό­χρονα;

Και, τελικά, πώς είναι δυνατόν να μπλο­κά­ρουν συγ­χρό­νως ραδιο­συ­χνό­τη­τες και μισθω­μέ­νες γραμμές;

Σημειώ­νουν μάλιστα ότι η δια­χεί­ριση της κατά­στα­σης κατέ­δειξε την ανάγκη επι­χει­ρη­σια­κών ασκή­σεων για παρό­μοια συμ­βά­ντα προ­κει­μέ­νου να αυξηθεί η ετοι­μό­τητα της Υπη­ρε­σίας.

Ελεγ­κτές ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας: Ανη­συ­χη­τική η ασάφεια για την απο­κα­τά­σταση του προ­βλή­μα­τος

Για σύγχυση, αντι­φά­σεις και ανα­πά­ντητα ερω­τή­ματα κατη­γο­ρεί τη διοί­κηση της ΥΠΑ η Ενωση Ελεγ­κτών Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας Ελλάδας (ΕΕΕΚΕ), η οποία σε νέα της ανα­κοί­νωση στη­λι­τεύει το γεγονός ότι ακόμα δεν έχει γίνει γνωστή η αιτία της ολικής απώ­λειας στις συχνό­τη­τες του Κ.Ε.Π.ΑΘ.Μ., ενώ χαρα­κτη­ρί­ζει ακόμα πιο ανη­συ­χη­τικό το γεγονός ότι άγνωστο παρα­μέ­νει και το πώς απο­κα­τα­στά­θηκε.

«Από τις θεωρίες περί «επί­μο­νης», «μαζικής παρεμ­βο­λής» με μεγάλη «γεω­γρα­φική έκταση» φτάσαμε στο «τεχνικό πρό­βλημα», εντο­πι­σμένο σε ένα σημείο. Ακού­σαμε δηλώ­σεις μέχρι και ότι «τρε­λά­θηκε το σύστημα». Η Διοί­κηση της Υ.Π.Α. με τέτοιες αντι­φα­τι­κές ανα­κοι­νώ­σεις που στε­ρού­νται σοβα­ρό­τη­τας, για ακόμη μία φορά εκτί­θε­ται και δείχνει τη γύμνια της και την κατά­σταση πανικού στην οποία βρί­σκε­ται», ανα­φέ­ρουν οι ελεγ­κτές.

Η ΕΕΕΚΕ σημειώ­νει ότι η διοί­κηση της Υ.Π.Α., «είναι για ακόμα μια φορά έκθετη για τον δια­συρμό της χώρας τόσο με το συμβάν όσο και με την δια­χεί­ριση του», ενώ προ­σθέ­τει ότι ο λόγος που δεν δια­κυ­βεύ­τηκε σε κανένα σημείο η ασφά­λεια των πτήσεων ήταν η υπο­δειγ­μα­τική δια­χεί­ριση των ελεγ­κτών και όχι τα μέσα που τους παρείχε η Υ.Π.Α.

Καταγ­γέλ­λουν για ακόμα μία φορά πιέσεις ωστε να εξυ­πη­ρε­τούν διαρκώς αυξα­νό­μενο αριθμό πτήσεων: «Καλούμε τη Διοί­κηση της Υ.Π.Α. να στα­μα­τή­σει να πιέζει τους ελεγ­κτές στην βάρδια να απο­δε­χτούν περισ­σό­τερη κυκλο­φο­ρία, για να μετριά­σει το πρό­βλημα με τις καθυ­στε­ρή­σεις, την στιγμή που δεν μπορεί να εγγυ­η­θεί ότι το πρό­βλημα δεν θα επα­να­λη­φθεί, αφού ακόμα δεν το έχει εντο­πί­σει καν».

Η Ενωση ανα­φέ­ρει ότι η ΥΠΑ επι­κα­λέ­στηκε «άγνω­στες παρεμ­βο­λές», αλλά προ­κα­λεί προ­βλη­μα­τι­σμό το γεγονός ότι αυτές φέρο­νται να είχαν εκτε­τα­μένη γεω­γρα­φική εμβέ­λεια, επη­ρε­ά­ζο­ντας επι­λε­κτικά μόνο τις κεραίες που εξυ­πη­ρε­τούν το Κ.Ε.Π.ΑΘ.Μ. και όχι εκείνες των αερο­δρο­μίων, παρότι σε πολλές περι­πτώ­σεις βρί­σκο­νται στον ίδιο χώρο.

Σημειώ­νουν ότι το περι­στα­τικό φέρνει στη μνήμη αντί­στοιχη υπόθεση του περα­σμέ­νου Αυγού­στου, με την απώλεια της γραμμής μετα­φο­ράς δεδο­μέ­νων από τον λόφο Μερέντα, για το οποίο δεν ανα­ζη­τή­θη­καν ποτέ ευθύνες. «Παί­ζουμε ξανά με τις λέξεις, όπως έγινε και τον περα­σμένο Αύγου­στο. Τότε απο­δεί­χτηκε περί­τρανα ότι η Υ.Π.Α. επι ένα χρόνο αξιο­λο­γούσε αν θα έπρεπε να πάρει το ανταλ­λα­κτικό, το οποίο αστό­χησε και το οποίο μέχρι σήμερα, 5 μήνες μετά την βλάβη δεν έχει απο­κτη­θεί», απο­κα­λύ­πτουν οι ελεγ­κτές.

Ρωτούν εάν έχει συμβεί ξανά παρό­μοια αστοχία και απο­κρύ­φθηκε και γιατί δεν θωρα­κί­στηκε το σύστημα, παρά τις προει­δο­ποι­ή­σεις. Προ­σθέ­τει ότι η ΥΠΑ δεν έχει ζητήσει συγ­γνώμη από το επι­βα­τικό κοινό ούτε έχει ανα­λά­βει την ευθύνη για τα προ­βλή­ματα που προ­κλή­θη­καν, γεγονός που χαρα­κτη­ρί­ζουν ως σαφή ένδειξη ότι δεν υπάρχει πραγ­μα­τική πρόθεση επί­λυ­σης του προ­βλή­μα­τος.

Η ΕΕΕΚΕ προει­δο­ποιεί για ακόμα μία φορά πως αν δεν υπάρξει ουσια­στική αλλαγή στον εξο­πλι­σμό και στη δια­χεί­ριση της ΥΠΑ, το σύστημα ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας δεν θα μπο­ρέ­σει να αντα­πο­κρι­θεί στις αυξη­μέ­νες ανάγκες της επερ­χό­με­νης θερινής περιό­δου. «Γι’ αυτό δεν θα έχουν καμία ευθύνη οι Ε.Ε.Κ.. Η ευθύνη θα ανήκει εξο­λο­κλή­ρου στην Διοί­κηση της Υ.Π.Α. και σε όσους την επι­βλέ­πουν», κατα­λή­γουν.

ΟΣΥΠΑ: Η διοί­κηση της ΥΠΑ κατάρ­γησε αυθαί­ρετα τις 24ωρες βάρδιες τεχνι­κών

Σοβαρές ευθύνες για τη λει­τουρ­γική κατά­σταση της ΥΠΑ απο­δί­δει η Ομο­σπον­δία Συλ­λό­γων Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΟΣΥΠΑ), επα­να­φέ­ρο­ντας στο προ­σκή­νιο χρόνιες παθο­γέ­νειες που, όπως υπο­στη­ρί­ζει, είχαν εγκαί­ρως επι­ση­μαν­θεί αλλά ουδέ­ποτε αντι­με­τω­πί­στη­καν.

Ταυ­τό­χρονα καταγ­γέλ­λει τη διοί­κηση της ΥΠΑ, ότι αντί να προ­χω­ρή­σει σε άμεση αντι­κα­τά­σταση πεπα­λαιω­μέ­νων συστη­μά­των και σε επεί­γου­σες προ­σλή­ψεις τεχνι­κού προ­σω­πι­κού, κατάρ­γησε την 24ωρη βάρδια τεχνι­κού προ­σω­πι­κού, κυρίως στα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια.

Με αφορμή το σοβαρό περι­στα­τικό της 4ης Ιανουα­ρίου η Ομο­σπον­δία ανα­φέ­ρε­ται στις προει­δο­ποι­ή­σεις για την έλλειψη τεχνι­κού και υπο­στη­ρι­κτι­κού προ­σω­πι­κού και τη μη ανα­νέ­ωση κρί­σι­μων συστη­μά­των, τα οποία εξα­κο­λου­θούν να λει­τουρ­γούν πολύ πέραν του προ­βλε­πό­με­νου κύκλου ζωής τους. Όπως σημειώ­νε­ται, οι παρεμ­βά­σεις αυτές δεν έτυχαν ουσια­στι­κής αντα­πό­κρι­σης με απο­τέ­λε­σμα η Υπη­ρε­σία να λει­τουρ­γεί σήμερα σε οριακές συν­θή­κες.

Ιδιαί­τερη αναφορά γίνεται στο ζήτημα των Τελών Αερο­ναυ­τι­λίας (ΤΕΑ), τα οποία, σύμφωνα με την ΟΣΥΠΑ, θεσπί­στη­καν με σαφή στόχο την ανα­βάθ­μιση και τον εκσυγ­χρο­νι­σμό των αερο­λι­μέ­νων και των συστη­μά­των της ΥΠΑ, αλλά το μεγα­λύ­τερο ποσοστό τους παρα­χω­ρή­θηκε στην Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΑΠΑ) με απο­τέ­λε­σμα η ΥΠΑ να στε­ρη­θεί ένα κρίσιμο και σταθερό χρη­μα­το­δο­τικό εργα­λείο, το οποίο θα μπο­ρούσε να καλύψει σημα­ντι­κές λει­τουρ­γι­κές ανάγκες, από τη συντή­ρηση και αντι­κα­τά­σταση εξο­πλι­σμού έως την ενί­σχυση των υπη­ρε­σιών στα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια. Σύμφωνα με την Ομο­σπον­δία, η απώλεια αυτών των εσόδων επι­βα­ρύ­νει ετησίως τη λει­τουρ­γία της ΥΠΑ, καθι­στώ­ντας αδύνατη την ουσια­στική αντι­με­τώ­πιση χρόνιων προ­βλη­μά­των.

Η ΟΣΥΠΑ ζητάει την άμεση παρέμ­βαση του υπουρ­γού για:

ανα­ζή­τηση ευθυνών  του συγκε­κρι­μέ­νου περι­στα­τι­κού της 04.01.26  που εξέθεσε όλη τη χώρα,

άμεση λύση με δια­δι­κα­σία κατ’ εξαί­ρε­σης προ­σλή­ψεων  τεχνι­κού και υπο­στη­ρι­κτι­κού προ­σω­πι­κού αλλά και ανά­κληση της από­φα­σης του Διοι­κη­τι­κού Συμ­βου­λίου, κατάρ­γη­σης των βαρδιών του τεχνι­κού προ­σω­πι­κού με επα­να­φορά προ­γραμ­μά­των εργα­σίας όπως ήταν όλα τα χρόνια λει­τουρ­γίας της ΥΠΑ σε 24ωρη βάση 365 ημέρες το χρόνο τόσο στην κεντρική Υπη­ρε­σία όσο και σε όλα τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια.

Πηγή: ethnos.gr