Μ. Λάμπρος: «Η Ρόδος εξακολουθεί να είναι αγαπημένος προορισμός κρουαζιέρας»

«Η κρουα­ζιέρα δεν θα βου­λιά­ξει για τη Ρόδο. Πρέπει να ενι­σχυ­θεί. Είναι ανάγκη το λιμάνι του νησιού να λει­τουρ­γεί ως πύλη εισόδου -εξόδου για τους επι­βά­τες των εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας».

Την άποψη ότι η Ρόδος εξα­κο­λου­θεί να είναι ένας αγα­πη­μέ­νος προ­ο­ρι­σμός κρουα­ζιέ­ρας, εκφρά­ζει σε συνέ­ντευξή του στη «δ», ο αντι­πρό­ε­δρος της Ένωσης Ιδιο­κτη­τών Κρουα­ζιε­ρο­πλοίων, κ. Μιχάλης Λάμπρος.

«Δεν πιστεύω πως μπορεί να εννοη­θεί κρουα­ζιέρα στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο χωρίς τη Ρόδο που είναι πασί­γνω­στο νησί. Οι πελάτες των εται­ρειών, νέοι και παλαιοί, το προ­τι­μούν», δηλώνει ο κ. Μιχάλης Λάμπρος.

Σε ερώτηση σχετικά με τη μείωση που παρου­σιά­ζουν φέτος οι κατά­πλοι κρου­ζιε­ρο­πλοίων και στη Ρόδο, ο κ. Λάμπρος δηλώνει ότι οφεί­λε­ται στο γεγονός ότι τα στελέχη των μεγάλων εται­ρειών έχουν βαρεθεί να αλλά­ζουν τα προ­γράμ­μα­ταά τους την τελευ­ταία στιγμή εξαι­τίας δια­φό­ρων άσχημων κατα­στά­σεων, που επι­κρα­τούν στις γει­το­νι­κές χώρες.

«Τη φετινή χρονιά έχουν απο­συρ­θεί ορι­σμένα κρουα­ζιε­ρό­πλοια και κατευ­θύν­θη­καν στην Άπω Ανατολή και στην Αυστρα­λία. Ορι­σμένα προ­ω­θή­θη­καν στην Καραϊ­βική. Αυτό το φαι­νό­μενο ελπί­ζουμε να είναι πρό­σκαιρο και ότι στα δύο επόμενα χρόνια τα καράβια να επι­στρέ­ψουν στη Μεσό­γειο», δηλώνει ο κ. Λάμπρος.

Η συνέ­ντευξη του κ. Μιχάλη Λάμπρου, ανα­λυ­τικά:

• Ποιος ήταν ο λόγος της επί­σκε­ψης, που πραγ­μα­το­ποι­ή­σατε στη Ρόδο;

Ο λόγος της επί­σκε­ψής μας στη Ρόδο ήταν να συντο­νι­στούμε με τους τοπι­κούς φορείς που ασχο­λού­νται με την κρουα­ζιέρα, με το δήμαρχο Ρόδου κ. Στάθη Κου­σουρνά, με τα στελέχη του Λιμε­νι­κού Ταμείου και το Λιμε­ναρ­χείο για να προ­ω­θή­σουμε την επίλυση ορι­σμέ­νων προ­βλη­μά­των. Η Ένωσή μας ιδρύ­θηκε για το λόγο αυτό.

• Έγινε συζή­τηση για τις υπο­δο­μές που δια­θέ­τει η Ρόδος για το θαλάσ­σιο του­ρι­σμό;

Ήρθαμε στη Ρόδο προ­κει­μέ­νου να συζη­τή­σουμε για την ενί­σχυση των λιμε­νι­κών υπο­δο­μών, των κανόνων ασφα­λείας και την προ­ώ­θηση διά­φο­ρων άλλων θεμάτων που σχε­τί­ζο­νται με επι­δο­τή­σεις από το ΕΣΠΑ για τα έργα που πρό­κει­ται να υλο­ποι­η­θούν. Με χαρά δια­πι­στώ­σαμε πως υπάρχει προ­γραμ­μα­τι­σμός και εμείς θα βοη­θή­σουμε.

• Επι­ση­μά­νατε ελλεί­ψεις σε υπο­δο­μές;

Βεβαίως συζη­τή­σαμε και για θέματα που σχε­τί­ζο­νται με την επέ­κταση των προ­βλη­τών. Όπως είναι τώρα δεν μπορούν να εξυ­πη­ρε­τή­σουν τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια νέας γενιάς. Προ­βλέ­πε­ται να δημιουρ­γη­θούν μεγα­λύ­τε­ροι και περισ­σό­τε­ροι προ­βλή­τες ώστε να μπορούν να εξυ­πη­ρε­τή­σουν τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια. Δια­φο­ρε­τικά δεν θα μπορούν να έρχο­νται στη Ρόδο.

• Τι θα γίνει αν για κάποιο λόγο δεν δημιουρ­γη­θούν ή καθυ­στε­ρή­σουν να κατα­σκευα­στούν οι συγκε­κρι­μέ­νες υπο­δο­μές; Θα βου­λιά­ξει ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός;

Κοι­τάξτε, πιστεύω πως επειδή τα νησιά και ειδικά η Ρόδος είναι από τα ενδια­φέ­ρο­ντα σημεία, εκτιμώ πως η κρουα­ζιέρα δεν θα βου­λιά­ξει. Πρέπει να ενι­σχυ­θεί. Είναι ανάγκη το λιμάνι του νησιού να λει­τουρ­γεί ως πύλη εισόδου -εξόδου για τους επι­βά­τες των εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας. Έτσι, τα πλοία να ξεκι­νούν και να τερ­μα­τί­ζουν τα ταξίδια στη Ρόδο.

• Τι χρειά­ζε­ται για να γίνει αυτό;

Χρειά­ζε­ται προβολή στο εξω­τε­ρικό και ειδικά στις μεγάλες του­ρι­στι­κές εκθέ­σεις. Για το λόγο αυτό θα συστα­θεί μια επι­τροπή κρουα­ζιέ­ρας. Την ευθύνη για τη λει­τουρ­γία της θα έχουν τα αρμόδια υπουρ­γεία Ναυ­τι­λίας και Αιγαίου. Σε αυτή θα μετέ­χουν και όσοι εμπλέ­κο­νται στο θαλάσ­σιο του­ρι­σμό. Μέσω της επι­τρο­πής θα οργα­νώ­νε­ται η παρου­σία της χώρας μας στις διε­θνείς του­ρι­στι­κές εκθέ­σεις. Έτσι θα πει­σθούν οι μεγάλες εται­ρείες πως η Ελλάδα έχει τα εχέγγυα, τη στρα­τη­γική, τις υπο­δο­μές και τη δυνα­τό­τητα να τους εξυ­πη­ρε­τή­σει. Το πιο σπου­δαίο στοι­χείο είναι και η φυσική ομορφιά κάθε προ­ο­ρι­σμού. Τα ελλη­νικά νησιά είναι τα ωραιό­τερα στον κόσμο.

• Πάει καλύ­τερα ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός για την Ελλάδα;

Φέτος υπάρχει κάποια κάμψη στους κατά­πλους. Οφεί­λε­ται στο γεγονός ότι τα στελέχη των μεγάλων εται­ρειών έχουν βαρεθεί να αλλά­ζουν τα προ­γράμ­ματά τους την τελευ­ταία στιγμή εξαι­τίας δια­φό­ρων άσχημων κατα­στά­σεων που επι­κρα­τούν στις γει­το­νι­κές χώρες. Τη φετινή χρονιά έχουν απο­συρ­θεί ορι­σμένα κρουα­ζιέ­ρο­πλοια και κατευ­θύν­θη­καν στην Άπω Ανατολή και την Αυστρα­λία. Ορι­σμένα προ­ω­θή­θη­καν στην Καραϊ­βική. Αυτό ελπί­ζουμε να είναι πρό­σκαιρο και στα δύο επόμενα χρόνια τα καράβια να επι­στρέ­ψουν στη Μεσό­γειο.

• Θα επι­στρέ­ψουν και στη Ρόδο;

Βεβαίως και θα επι­στρέ­ψουν στο νησί. Δεν πιστεύω πως μπορεί να εννοη­θεί κρουα­ζιέρα στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο χωρίς τη Ρόδο που είναι πασί­γνω­στο νησί. Οι πελάτες των εται­ρειών, νέοι και παλαιοί, το προ­τι­μούν.

• Εκτός από τη βελ­τί­ωση των υπο­δο­μών η Ρόδος τι άλλο μπορεί να προ­σφέ­ρει για να είναι στην κορυφή των προ­τι­μή­σεων;

Η επιλογή των προ­ο­ρι­σμών γίνεται και με κρι­τή­ρια οικο­νο­μικά. Επι­διώ­κε­ται δηλαδή μείωση του κόστους. Μπορεί στη Ρόδο, όπως και στη Τουρκία, να μειώ­νο­νται τα τέλη μετά από ορι­σμένο αριθμό κατά­πλων. Θα πρέπει να μειωθεί και το κόστος αγοράς του νερού που στη Ρόδο είναι υψηλό. Αυτό θα είναι ένα κίνητρο που θα λει­τουρ­γή­σει θετικά για τις εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας. Μπορούν να δοθούν και άλλες διευ­κο­λύν­σεις.

• Η κυβέρ­νηση στη­ρί­ζει το θαλάσ­σιο του­ρι­σμό; Έχει κατα­νο­ή­σει το πόσο σημα­ντι­κός είναι για την οικο­νο­μία;

Βεβαίως. Η κυβέρ­νηση στη­ρί­ζει το θαλάσ­σιο του­ρι­σμό και την κρουα­ζιέρα, που απο­τε­λεί τον ένα πυλώνα εισα­γω­γής συναλ­λάγ­μα­τος. Στη­ρί­ζει, γιατί δεν υπάρχει άλλος τρόπος για να αυξή­σουμε τα έσοδα μας.

• Πώς θα κατα­στεί δυνατό ώστε να έρχο­νται στη Ρόδο του­ρί­στες υψη­λό­τε­ρου επι­πέ­δου;

Αυτό θα το επι­τύ­χει η επι­τροπή η οποία δήλωσα πως θα συστα­θεί. Αν πυκνώ­σουμε τις επι­σκέ­ψεις προς το Μαϊάμι που είναι το κέντρο διοί­κη­σης του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού και αν έχουμε τακτι­κές επαφές με τους υψηλά ιστά­με­νους και τους πεί­σουμε πως η Ελλάδα έχει τα εχέγγυα να εγγυ­η­θεί κάποια πράγ­ματα, τότε η κατά­σταση θα αλλάξει.

• Η κρίση έχει επη­ρε­ά­σει την κρουα­ζιέρα;

Σαφώς και έχει επη­ρε­ά­σει γιατί την επι­λέ­γουν και πελάτες που δεν είναι υψηλού οικο­νο­μι­κού εισο­δή­μα­τος.

• Θα αυξη­θούν τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια νέας γενιάς;

Οι επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας αυξά­νο­νται σε ποσοστό 7 με 10% ετησίως. Φαντα­στείτε πως πέρσι ξεπε­ρά­σαμε τα 20.000.000. Στο Λας Βέγκας οι επι­σκέ­πτες είναι 60.000.000. Με την αύξηση του αριθμού των επι­βα­τών θα υπάρξει ανάγκη για νέα κρουα­ζιε­ρό­πλοια. Μέχρι το 2020 θα κτι­σθούν 150 νέα κρουα­ζιε­ρό­πλοια τρίτης γενιάς.

• Τι έγινε με τις ελλη­νι­κές εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας;

Αυτό είναι ένα πολύ μεγάλο θέμα και τερά­στιο πρό­βλημα. Έγιναν λαν­θα­σμέ­νες επι­λο­γές κυρίως από τις κυβερ­νή­σεις αλλά και από τα ναυ­τερ­γα­τικά σωμα­τεία. Ολα αυτά οδή­γη­σαν σε μαρασμό και εξα­φά­νιση της ελλη­νι­κής σημαίας. Εμείς θα προ­σπα­θή­σουμε για να επα­νέλ­θει.

• Έδωσε λύση στην κρουα­ζιέρα η άρση του καμπο­τάζ;

Έδωσε λύση, αλλά η σχετική απόφαση ελήφθη πολύ αργό­τερα από ό,τι έπρεπε. Για αυτό προ­σπα­θούμε με κάθε τρόπο να προ­ω­θή­σουμε τη λύση των προ­βλη­μά­των και να φθά­σουμε στο επίπεδο άλλων χωρών όπως η Ιταλία και η Ισπανία.