Εμφραγμα στην Ειδομένη: Στον «αέρα» τα χρυσά συμβόλαια

Απει­λού­νται τα όνειρα της Ελλάδας να γίνει κέντρο διε­θνούς εμπο­ρίου. Σε κίνδυνο συμ­βό­λαια με διε­θνείς κολοσ­σούς όπως η Hewlett Packard και η Sony. Εγκλω­βι­σμένα εκα­το­ντά­δες βαγόνια στα σύνορα. Σιωπή της κυβέρ­νη­σης που ακόμα ψάχνει λύση.

Εμφραγμα στην Ειδο­μένη: Στον «αέρα» τα χρυσά συμ­βό­λαια στα Logistics

Για τρίτη εβδο­μάδα κιν­δυ­νεύει να παρα­μεί­νει μπλο­κα­ρι­σμένο το σιδη­ρο­δρο­μικό δίκτυο σε μια περίοδο που η Ελλάδα επεν­δύει στο σενάριο του δια­με­τα­κο­μι­στι­κού κόμβου της Ευρώπης μέσω του Πειραιά και ενώ απο­μέ­νουν λίγες ημέρες πριν την υποβολή δεσμευ­τι­κών προ­σφο­ρών για τον ΟΛΠ ΟΛΠ -3,65% και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Παρά τις συνε­χείς δια­μαρ­τυ­ρίες και επι­στο­λές εξα­γω­γέων κα δια­με­τα­φο­ρέων η κατά­σταση στην Ειδο­μένη, με την κατά­ληψη των σιδη­ρο­δρο­μι­κών γραμμών από μετα­νά­στες που δεν κατά­φε­ραν να περά­σουν στα Σκόπια, έχει προ­κα­λέ­σει μεγάλες ζημιές (πλη­σιά­ζουν τα δύο εκατ. ευρώ) στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ακόμα μεγα­λύ­τε­ρες σε μετα­φο­ρείς και ελλη­νι­κές εξα­γω­γι­κές επι­χει­ρή­σεις.

Αργά χθες το βράδυ, πάντως, άνθρω­ποι που παρα­κο­λου­θούν την υπόθεση δήλωναν αισιό­δο­ξοι πως υπάρχει πιθα­νό­τητα να ξεκα­θα­ρί­σει η κατά­σταση σήμερα και από την Παρα­σκευή να μπει πάλι σε λει­τουρ­γία η γραμμή. Επί­ση­μες δια­βε­βαιώ­σεις, πάντως, δεν υπήρξαν.

Μέχρι στιγμής, πάντως, καίριο είναι το πλήγμα στην εικόνα της χώρας ως κόμβου στο δια­με­τα­κο­μι­στικό εμπόριο καθώς παρα­βιά­ζο­νται συμ­φω­νίες που έχουν υπο­γρα­φεί με διε­θνείς κολοσ­σούς όπως η Hewlett Packard και η Sony. Μάλιστα, στελέχη του κλάδου θεωρούν πως κάποια από τα συγκε­κρι­μένα συμ­βό­λαια βρί­σκο­νται πλέον στον αέρα.

Οπως επι­ση­μαί­νει στο Euro2day.gr ο πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σεων Διε­θνούς Δια­με­τα­φο­ράς & Επι­χει­ρή­σεων Logistics Ελλάδος (ΣΥΝΔΔΕ&L) Βασίλης Μπαρ­μπα­γιάν­νης περισ­σό­τερα από 1.150 containers βρί­σκο­νται εγκλω­βι­σμένα στην Ειδο­μένη, ενώ η επα­να­δρο­μο­λό­γηση των συρμών μέσω Βουλ­γα­ρίας δεν είναι λύση: Πρώτον επειδή οι Βούλ­γα­ροι επι­τρέ­πουν τη διέ­λευση συρμών με το στα­γο­νό­με­τρο και δεύ­τε­ρον επειδή το κόστος είναι πολύ υψη­λό­τερο.

Όλα αυτά συμ­βαί­νουν ενώ έχει προ­κη­ρυ­χθεί και ο δια­γω­νι­σμός για την κατα­σκευή του Δια­με­τα­κο­μι­στι­κού Κέντρου στο Θριάσιο η λει­τουρ­γία του οποίου «θα κού­μπωνε» το σχε­δια­σμό για τη λει­τουρ­γία του Πειραιά ως πύλης εισόδου των κινε­ζι­κών / ασια­τι­κών προ­ϊ­ό­ντων προς την Ευρώπη, προ­σθέ­τει ο κ. Μπαρ­μπα­γιάν­νης.

Η διοί­κηση του ΣΥΝΔΔΕ&L, που εκπρο­σω­πεί τις μεγα­λύ­τε­ρες πολυ­ε­θνι­κές και ελλη­νι­κές επι­χει­ρή­σεις του κλάδου, απηύ­θυνε την Τρίτη νέα έκκληση προς τον υπουργό Υπο­δο­μών Χρήστο Σπίρτζη για την άρση του απο­κλει­σμού του σιδη­ρο­δρο­μι­κού δικτύου. Ο κ. Σπίρ­τζης εμφα­νί­ζε­ται «να έχει σηκώσει τα χέρια ψηλά», ενώ τα ίδια λένε σε εξα­γω­γείς και μετα­φο­ρείς άλλα στελέχη της κυβέρ­νη­σης με τα οποία συνα­ντή­θη­καν τις τελευ­ταίες ημέρες.

Από χθες έχει ξεκι­νή­σει η μετα­φορά στην Αθήνα των περίπου 800 μετα­να­στών που είχαν απο­μεί­νει στο Κιλκίς. Όμως, στελέχη εται­ρειών μετα­φο­ρών που βρί­σκο­νταν στην περιοχή υπο­στη­ρί­ζουν πως η κατά­σταση δεν έχει εξο­μα­λυν­θεί.

Η διοί­κηση του Εμπο­ρι­κού και Βιο­μη­χα­νι­κού Επι­με­λη­τρίου Θεσ­σα­λο­νί­κης (ΕΒΕΘ) υπο­στη­ρί­ζει πως «ο τελευ­ταίος συρμός εισήλθε στη χώρα στις 18.11.2015 και έκτοτε δεν κατέστη δυνατό να κινη­θούν άλλοι συρμοί προς τη Θεσ­σα­λο­νίκη, ήδη δε βρί­σκο­νται παγι­δευ­μέ­νοι 18 συρμοί στο έδαφος της FYROM, έμφορ­τοι εμπο­ρευ­μά­των και πρώτων υλών. Πέραν αυτού, οι συρμοί από τη Θεσ­σα­λο­νίκη προ­ω­θού­νται μέσω Βουλ­γα­ρίας προς χώρες της Κεντρι­κής Ευρώπης, με απο­τέ­λε­σμα την υπέρ­με­τρη αύξηση του μετα­φο­ρι­κού κόστους».

Το Euro2day.gr επι­κοι­νώ­νησε χθες τόσο με το γραφείο του υπουρ­γού Υπο­δο­μών, όσο και με το γραφείο της γενικής γραμ­μα­τέα Μετα­φο­ρών Πέτης Πέρκα, χωρίς απο­τέ­λε­σμα. Σημειώ­νε­ται πως την προη­γού­μενη Τετάρτη είχε προ­γραμ­μα­τι­στεί σύσκεψη για το θέμα υπό τον υφυ­πουργό Υπο­δο­μών Πανα­γιώτη Σγου­ρίδη η οποία τελικά δεν πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε.

Οι εκπρό­σω­ποι των κλάδων που πλήτ­το­νται ακόμα περι­μέ­νουν να τους καλέ­σουν… Οι επι­χει­ρη­μα­τίες μιλούν για “πλήρη απουσία της επί­ση­μης πολι­τείας” και σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες έχουν ζητήσει να εγκα­τα­στα­θεί στα ελλη­νο­σκο­πιανά σύνορα η Frontex!

Επί­καιρη ερώτηση για το ζήτημα κατέ­θεσε χθες η βου­λευ­τής της ΝΔ Ντόρα Μπα­κο­γιάννη. Όπως υπο­στη­ρί­ζει «η κατά­σταση στα σύνορα Ελλάδος – ΠΓΔΜ, πέραν των ανθρω­πι­στι­κών και άλλων παρα­μέ­τρων της, έχει εξε­λι­χθεί με τρόπο που θέτει σε κίνδυνο μείζονα οικο­νο­μικά συμ­φέ­ρο­ντα της Ελλάδας: αφ’ ενός μεν τις ελλη­νι­κές εξα­γω­γές, αφ’ ετέρου δε την θεμε­λιώδη πολι­τική όλων των κυβερ­νή­σεων των τελευ­ταίων ετών για την χρήση του ελλη­νι­κού σιδη­ρο­δρο­μι­κού δικτύου ως μέσου μετα­τρο­πής της χώρας σε σημα­ντικό δια­με­τα­κο­μι­στικό κέντρο. Τέλος, τερά­στια οικο­νο­μική βλάβη υφί­στα­ται η ίδια η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, παρα­μονή της πωλή­σεώς της».

euro2day.gr