Ακτοπλοΐα: Χαμένη η φετινή χρονιά, αλλά τα χειρότερα έρχονται το 2021

Με τη ζημιά να υπο­λο­γί­ζε­ται στα 300 εκατ. ευρώ όλοι θεωρούν τη φετινή καλο­και­ρινή περίοδο χαμένη – Μεγάλο πρό­βλημα και με τα ταχύ­πλοα

Έως τις 15 Ιουνίου τα πλοία ταξι­δεύ­ουν με πρω­τό­κολλο 50% τα συμ­βα­τικά και ταχύ­πλοα και 55% τα συμ­βα­τικά με καμπί­νες. Μετά, βλέ­πο­ντας και κάνο­ντας ανα­λό­γως με τη ζήτηση. O YNA, Γιάννης Πλα­κιω­τά­κης έχει ζητήσει από τον ΕΟΔΥ αύξηση 10% του πρω­το­κόλ­λου εν όψει του Αγίου Πνεύ­μα­τος.

Επίσης, πρέπει να σημειω­θεί ότι ταξι­δεύ­ουν 35 από τα 85 συνο­λικά πλοία της ακτο­πλο­ΐας τα οποία κάνουν 36 δρο­μο­λό­για την εβδο­μάδα. Το ακορ­ντεόν παρα­μέ­νει κλειστό. Για το αν θα δρο­μο­λο­γη­θούν και άλλα πλοία μέσα στο καλο­καίρι θα εξαρ­τη­θεί και αυτό από τη ζήτηση.

Επίσης, στη­ρί­ζο­νται στους του­ρί­στες που με αφε­τη­ρία τον Πειραιά, τη Ραφήνα και το Ηρά­κλειο της Κρήτης ταξι­δεύ­ουν προς τα κυκλα­δο­νή­σια στα οποία μένουν από μία έως δύο ημέρες συνήθως. Αυτός ο «ενδιά­με­σος του­ρι­σμός» όπως λέγεται είναι το 35% της ακτο­πλοϊ­κής δρα­στη­ριό­τη­τας. Όμως εκτι­μά­ται ότι δύσκολα θα υπάρξει ικα­νο­ποι­η­τικό του­ρι­στικό ρεύμα από το εξω­τε­ρικό και αυτό κάνει χει­ρό­τερη την κατά­σταση και μαρα­ζώ­νει τα όποιες ελπίδες υπάρ­χουν.

Οι ακτο­πλόοι εκτι­μούν ότι η του­ρι­στική κίνηση θα αρχίσει στα μέσα Ιουλίου αφού για να έρθουν ξένοι του­ρί­στες θα χρεια­στεί να περάσει περισ­σό­τερο από ένας μήνας.

«Ο Ιούνιος είναι χαμένος μήνας. Δεν υπάρ­χουν κρα­τή­σεις ούτε από το εσω­τε­ρικό ούτε από το εξω­τε­ρικό. Υπο­λο­γί­ζουμε ότι η κίνηση μέσω πλοίων της ακτο­πλο­ΐας θα γίνει πιο αισθητή από τα μέσα Ιουλίου έως και τον Σεπτέμ­βριο και θα φθάσει το 50% σε σύγκριση με το καλο­καίρι του 2019. Αυτό είναι τα αισιό­δοξο σενάριο» τονί­ζουν κύκλοι της ακτο­πλο­ΐας.

Η επι­μέ­ρους άρση των περιο­ρι­σμών οδήγησε σε μία κινη­τι­κό­τητα η οποία όμως εκτι­μά­ται ότι δεν θα έχει συνέ­χεια. Οι ακτο­πλόοι θεωρούν ότι τώρα φεύγουν όσοι έχουν εξοχικά σε νησιά, κυρίως συντα­ξιού­χοι και όσοι πάνε να ανοί­ξουν την επι­χεί­ρησή τους ή να εργα­στούν και ότι μετά θα «κάτσει» η ζήτηση. Μάλιστα απα­ντώ­ντας σε όσους προ­σβλέ­πουν στον εσω­τε­ρικό του­ρι­σμό επι­ση­μαί­νουν:

Με τη ζημιά για το 2020 να υπο­λο­γί­ζε­ται στα 300 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ όλοι θεωρούν τη φετινή καλο­και­ρινή περίοδο χαμένη. Στόχος είναι να κάνουν δια­χεί­ριση ζημιών.

Υψη­λό­βαθμο στέ­λε­χος ακτο­πλοϊ­κού ομίλου επε­σή­μανε στο «NM» : «Μέσα στο 2020 θα ζήσουμε όλοι, μικροί -μεγάλοι. Τα σοβαρά προ­βλή­ματα θα εμφα­νι­σθούν την επόμενη χρονιά. Το 2021 θα είναι το έτος μηδέν για την ακτο­πλοΐα» και προ­σέ­θεσε:

«Οι κρίσεις συνήθως οδηγούν σε εξα­γο­ρές ή συγ­χω­νεύ­σεις. Οι μεγάλοι αγο­ρά­ζουν τους μικρούς. Το εναλ­λα­κτικό σενάριο είναι οι μικρο­με­σαίες εται­ρείες να ενώ­νο­νται μεταξύ τους για να γίνουν μεγάλες και να αντέ­ξουν. Όμως στην ελλη­νική ακτο­πλοΐα οι προ­βλη­μα­τι­κές προ­σω­πι­κές σχέσεις μεταξύ των ιδιο­κτη­τών «ιδιω­τι­κών» ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών εμπο­δί­ζουν την υλο­ποί­ηση αυτού του σωτή­ριου για εκείνες σενα­ρίου.

Τώρα είναι ορατό το ενδε­χό­μενο κάποιοι να που­λή­σουν τον στόλο τους και να βγουν από το παι­χνίδι. Ήδη μαθαί­νουμε ότι εται­ρεία έχει βγάλει, μέσω brokers, τα πλοία της προς πώληση».

Όσο αφορά για το ποια αιτή­ματα έχουν προς την κυβέρ­νηση κύκλοι της ακτο­πλο­ΐας τονί­ζουν:

«Θα πρέπει να υπάρξει ενδια­φέ­ρον από το κράτος για χορή­γηση ανα­πτυ­ξια­κών δανείων αφού το κεφά­λαιο κίνησης δεν είναι ανά­πτυξη. Αν θέλουμε να αφή­σουμε πίσω μας τον κορω­νοϊό θα πρέπει να μεγα­λώ­σουμε τις εται­ρείες μας. Θα πρέπει άμεσα να δοθούν δάνεια ανά­πτυ­ξης για να γίνουν επεν­δύ­σεις και όχι να δοθούν στο «καμένο χρήμα».

Για τις γραμμές της Αδρια­τι­κής επι­κρα­τεί ασάφεια.

Οι ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις δεν έχουν επίσημη ενη­μέ­ρωση πότε θα ανοί­ξουν οι γραμμές για να ταξι­δεύ­ουν επι­βά­τες.

Βάσει της Κοινής Υπουρ­γι­κής Από­φα­σης, παρα­τά­θηκε ο χρόνος περιο­ρι­σμού μέχρι 31 Μαΐου για συν­δέ­σεις με πλοίο όσον αφορά στη μετα­φορά επι­βα­τών, της Ελλάδας με Ιταλία, Αλβανία και Τουρκία.

Επι­τρέ­πο­νται τα φορτηγά-οχήματα για την δια­κί­νηση εμπο­ρευ­μά­των ώστε να μην απο­συ­ντο­νι­στεί η εφο­δια­στική αλυσίδα αλλά όχι επι­βά­τες.

Η κοι­νο­πρα­ξία ΑΝΕΚ – Superfast ενη­μέ­ρωσε τα πρα­κτο­ρεία της ότι εισι­τή­ρια επι­βα­τών θα μπορούν να εκδώ­σουν μετά την 31η Μαΐου και τους ζήτησαν να ακυ­ρώ­σουν όσα εισι­τή­ρια αγο­ρά­στη­καν για τις δυο τελευ­ταίες εβδο­μά­δες του Μαΐου.

Την ίδια ώρα οι Ιταλοί ανα­μέ­νε­ται να ανοί­ξουν τα σύνορα στις 3 Ιουνίου.

Όμως τα ταξίδια στην Αδρια­τική αφορούν και τα δύο κράτη οπότε πρέπει να βρεθεί η χρυσή τομή. Κύκλοι της ακτο­πλο­ΐας εκτι­μούν ότι υπάρχει ενδε­χό­μενο να αρθούν οι περιο­ρι­σμοί για τους επι­βά­τες στις 15 Ιουνίου.

Για καλό και για κακό πάντως οι ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις προ­ε­τοι­μά­ζο­νται για την 1η Ιουνίου, απλώς για τους τύπους, αφού τα ιταλικά λιμάνια ανοί­γουν αργό­τερα.

Στις γραμμές της Αδρια­τι­κής δρα­στη­ριο­ποιού­νται 11 πλοία από Πάτρα-Ηγουμενίτσα προς τα λιμάνια Πρίντεζι-Μπάρι-Ανκόνα-Βενετία. Οι εται­ρείες είναι ο Όμιλος Γκρι­μάλ­ντι στον οποίο ανήκουν οι Μινω­ι­κές και η κοινoπραξία ΑΝΕΚ-Superfast.

Πηγή: newmoney.gr

Μηνάς Τσα­μό­που­λος