Αισιοδοξία στην ακτοπλοϊα για τη φετινή σεζόν –  Παρατηρητήριο τιμών σε 20 βασικούς νησιωτικούς προορισμούς

Θετικά είναι τα μηνύ­ματα για την ακτο­πλοϊκή κίνηση εφέτος, καθώς οι πρώτες εκτι­μή­σεις των ακτο­πλόων κάνουν λόγο για αύξηση των επι­βα­τών κατά 5% σε σχέση με το 2019- χρονιά που δεν υπήρχαν τα περιο­ρι­στικά μέτρα για την παν­δη­μία του κορο­νοϊού.

Του­ρι­στι­κοί πρά­κτο­ρες εκτι­μούν ότι η κίνηση θα κορυ­φω­θεί στη διάρ­κεια του Πάσχα που εφέτος είναι την Κυριακή 5 Μαΐου, ενώ ενόψει και της θερινής περιό­δου τα τερ­μα­τικά των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών δέχο­νται ήδη κρα­τή­σεις και εκδί­δουν ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια σε υψη­λό­τε­ρους ρυθμούς από πέρυσι.

Η ΕΛΣΤΑΤ ανα­φέ­ρει ότι το 2019 δια­κι­νή­θη­καν με την ακτο­πλοΐα συνο­λικά 19 εκατ. επι­βά­τες στα βασι­κό­τερα λιμάνια της χώρας ενώ άλλα 16 εκατ. μεταξύ των πορ­θμείων.

Σύμφωνα με εκτι­μή­σεις της ειδικής έκδοσης του ΙΝΣΕΤΕ η επι­βα­τική κίνηση εσω­τε­ρι­κού στην ακτο­πλοΐα (δεν περι­λαμ­βά­νε­ται, η Αδρια­τική) αυξή­θηκε το 2023 κατά 6,7%, σε σχέση με το 2022, ενώ η εκτί­μηση για τον αριθμό των επι­βα­τών ανερ­χό­ταν σε 18,7 εκατ., έναντι 17,5 εκατ. το 2022.

Στοι­χεία που έχει στη διάθεσή του το ΑΠΕ-ΜΠΕ ανα­φέ­ρουν ότι μόνο από το μεγα­λύ­τερο λιμάνι της χώρας τον Πειραιά, το 2023 δια­κι­νή­θη­καν συνο­λικά 16.158.000 εκατ. επι­βά­τες, έναντι 14.976.000 το 2022 και 11.846.000 το 2021 αύξηση 8%. και 35% αντί­στοιχα.

Ανα­φο­ρικά με τις τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων αυτές παρα­μέ­νουν για τους περισ­σό­τε­ρους προ­ο­ρι­σμούς στα ίδια επίπεδα με πέρυσι, ενώ ο σύν­δε­σμος των ακτο­πλόων έχει ζητήσει τη δια­τή­ρηση του Φ.Π.Α. 13% στους επι­βά­τες και την επέ­κταση του στα Ι.Χ. αυτο­κί­νητα από 1/1/2025.

Φέτος ανα­μέ­νε­ται για πρώτη φορά να λει­τουρ­γή­σει με πρω­το­βου­λία του Γενικού Γραμ­μα­τέα Λιμένων Ευάγ­γε­λου Κυρια­ζό­που­λου παρα­τη­ρη­τή­ριο τιμών για την ακτο­πλοΐα σε 20 βασι­κούς νησιω­τι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, στις οποίες περι­λαμ­βά­νο­νται και δρο­μο­λό­για πλοίων ενδο­νη­σιω­τικά αλλά και άγονων γραμμών.

Επίσης, εξε­τά­ζε­ται και η εισα­γωγή του μοντέ­λου των slots (χρο­νο­θυ­ρί­δων) στη λει­τουρ­γία των λιμένων. Τα slots, που είναι αρκετά δια­δε­δο­μένα στις αερο­με­τα­φο­ρές, εξα­σφα­λί­ζουν τα δρο­μο­λό­για σε συγκε­κρι­μέ­νες ημε­ρο­μη­νίες και ώρες.

Ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας μιλώ­ντας πρό­σφατα σε δημο­σιο­γρά­φους για την ασφά­λεια των επι­βα­τών στις ακτο­πλοϊ­κές συγκοι­νω­νίες ενόψει της θερινής περιό­δου και των θετικών μηνυ­μά­των για υψηλές επι­δό­σεις στο του­ρι­σμό, δια­βε­βαί­ωσε ότι θα διε­νερ­γού­νται από το λιμε­νικό σώμα όλοι οι απα­ραί­τη­τοι έλεγχοι. Ανέφερε ότι «το θέμα της ασφά­λειας απο­τε­λεί μόνιμη πρό­κληση για τις χώρες με θάλασσα και ακτο­πλοΐα».

Πρω­το­βου­λίες για “πράσινη” μετά­βαση

Την ίδια ώρα σε εξέλιξη είναι από το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας σειρά πρω­το­βου­λιών για την εξα­σφά­λιση χρη­μα­το­δο­τι­κών εργα­λείων σε επίπεδο ΕΕ για την “πράσινη” μετά­βαση της ακτο­πλο­ΐας. Το επόμενο διά­στημα ανα­μέ­νε­ται να υπο­γρα­φεί μεταξύ του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και της Μονάδας Ωρί­μαν­σης Συμ­βά­σεων Στρα­τη­γι­κής Σημα­σίας (Project Preparation Facility – PPF) του ΤΑΙΠΕΔ η σύμβαση που αφορά την προ­κή­ρυξη διε­θνούς δια­γω­νι­σμού για την πρό­σληψη συμ­βού­λου που θα εκπο­νή­σει μελέτη και θα αφορά το σχε­δια­σμό ειδικού ταμείου για το “πρα­σί­νι­σμα” της ακτο­πλο­ΐας.

Ο σύμ­βου­λος που θα επι­λε­γεί από τη σχετική δια­δι­κα­σία θα πρέπει μέσω της μελέτης αυτής να προσ­διο­ρί­ζει τις χρη­μα­το­δο­τι­κές ανάγκες, την προ­τει­νό­μενη τεχνο­λο­γία αλλά και τα χαρα­κτη­ρι­στικά του υφι­στά­με­νου στόλου. Επίσης θα πρέπει να περι­λά­βει μελέτη κόστους – οφέλους και να παρα­δώ­σει επι­χει­ρη­σιακό σχέδιο για το εργα­λείο χρη­μα­το­δό­τη­σης με στόχους χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κής πρό­βλε­ψης.

Το συγκε­κρι­μένο ταμείο που δεν απο­κλεί­ε­ται να λει­τουρ­γή­σει σαν ταμείο Χαρ­το­φυ­λα­κίου και σαν ενδιά­μεσο να έχει την ελλη­νική ανα­πτυ­ξιακή επεν­δυ­τική τράπεζα.

Σε επίπεδο ΕΕ το υπουρ­γείο συνε­χί­ζει τις δια­πραγ­μα­τεύ­σεις ενώ σε πρώτη φάση έχουν εξα­σφα­λι­στεί 80 εκατ. από το ΕΣΠΑ. Επίσης υπάρ­χουν συζη­τή­σεις και για συμ­με­τοχή ιδιω­τι­κών κεφα­λαίων, ενώ θα μπορούν να αξιο­ποι­η­θούν και ευρω­παϊκά κον­δύ­λια για τις άγονες γραμμές. Οι δια­πραγ­μα­τεύ­σεις θα είναι διαρ­κείς για τα επόμενα χρόνια, ενώ στο πλαίσιο αυτό θα αξιο­ποι­η­θούν και άλλα χρη­μα­το­δο­τικά εργα­λεία.

Σημειώ­νε­ται ότι στα τέλη Μαΐου αρχές Ιουνίου η Attica group με τα ναυ­πη­γεία Ελευ­σί­νας ανα­μέ­νε­ται να υπο­γρά­ψουν την πρώτη σύμβαση για την κατα­σκευή νεό­τευ­κτου πλοίου της ακτο­πλο­ΐας μετά από 17 χρόνια.

Το πλοίο σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες θα είναι 100 μέτρων και θα έχει μηχανές διπλού καυ­σί­μου.

Πηγή: ΑΠΕ=ΜΠΕ