Κατέθεσε 9 προτάσεις – άξονες για τη νησιωτικότητα

Πραγματοποιήθηκε στη Βουλή η σύσκεψη του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας κ.Κ.Μουσουρούλη με τους βουλευτές, όλων των κομμάτων, που εκλέγονται σε νησιωτικές περιοχές.
Αντικείμενο της συνάντησης οι μελλοντικές πρωτοβουλίες του Υπουργείου για την εφαρμογή νησιωτικών περιοχών.
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου της Ν.Δ κ.Μάνος Κόνσολας, πήρε το λόγο και κατέθεσε 9 άξονες-προτάσεις για τη νησιωτικότητα που αφορούν συγκεκριμένους τομείς. Ο κ. Κόνσολας επανέφερε και το θέμα της λαθρομετανάστευσης και εξέφρασε για μία ακόμα φορά την αντίθεσή του στη δημιουργία κέντρου κράτησης στη Ρόδο ενώ έκανε ιδιαίτερη μνεία στους μειωμένους συντελεστές Φ.Π.Α.
Οι άξονες, στους οποίους αναφέρθηκε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, είναι οι εξής:
1ον) Η νησιωτικότητα και τα προβλήματα που απορρέουν από τις ιδιαιτερότητές της, να ενταχθούν στις δράσεις της επόμενης προγραμματικής περιόδου 2014-2020.
Είναι επιβεβλημένο να ισχύσουν άλλοι δείκτες και άλλα κριτήρια για την κατανομή κονδυλίων στις νησιωτικές περιφέρειες. Τα στοιχεία της Eurostat του 2008, δεν αποτυπώνουν την πραγματικότητα.
Έμφαση πρέπει να δοθεί στις υποδομές, στο συγκοινωνιακό έργο, στην καινοτομία. Αυτές πρέπει να είναι οι προτεραιότητες για το επόμενο ΕΣΠΑ, στα νησιά μας.
2ον) Βιώσιμη ανάπτυξη σημαίνει ολοκληρωμένος χωροταξικός σχεδιασμός. ¶ρα, άμεση ολοκλήρωση και εφαρμογή ΣΧΟΠ και Γενικών Πολεοδομικών Σχεδίων σε κάθε νησί.
Μόνιμοι κανόνες για τις χρήσεις γης και τους όρους δόμησης σε κάθε νησί, καθορισμός της φέρουσας ικανότητας κάθε νησιού. Μόνο έτσι θα μπορέσουμε να δημιουργήσουμε συνθήκες βιώσιμης ανάπτυξης, με τον καθορισμό αυτόνομου και ξεχωριστού αναπτυξιακού προτύπου για κάθε νησί.
3ον) Ο σχεδιασμός διαχείρισης απορριμμάτων για τα μικρά νησιά είναι ατελής. Δεν μπορεί να υπάρξει μεταφορά, πρέπει να επιλεγεί η λύση της διαχείρισης και επεξεργασίας των στερεών αποβλήτων επάνω σε κάθε νησί. Με τη χρήση νέων τεχνολογιών. Επισημαίνω ότι σε πολλά νησιά, λόγω της αδυναμίας ενός ολοκληρωμένου σχεδιασμού, υπάρχουν ακόμα ανεξέλεγκτες χωματερές.
4ον) Πρέπει να αφήσουμε πίσω μας το ξεπερασμένο και πανάκριβο μοντέλο μεταφοράς νερού. Μονάδες αφαλάτωσης που θα μειώσουν το κόστος, θα δώσουν μόνιμη λύση στο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν τα άνυδρα νησιά. Σημαντικές ευκαιρίες μπορούν να αναδειχθούν από την αξιοποίηση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, τα νησιά μας έχουν πλούσιο ηλιακό και αιολικό δυναμικό. Μπορούμε να βάλουμε ως στόχο για τα επόμενα 10 χρόνια, να είμαστε σε θέση να καλύπτουμε το 20% των ενεργειακών αναγκών των νησιών μας από τις ΑΠΕ.
5ον) Η κρίση έχει αφήσει έντονο το αποτύπωμά της στα νησιά μας. Τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο επαγγελματίας, ο επιχειρηματίας, ο έμπορος στα νησιά μας. ιδιαίτερα στα μικρά ή τα μεσαίου μεγέθους είναι μεγαλύτερα. Γιατί;
Γιατί υπάρχει μικρή αγορά, εποχικότητα, υψηλό κόστος μεταφοράς αγαθών, πρώτων υλών, υπηρεσιών, προσώπων. Στα μικρά νησιά δεν υπάρχει παραγωγική δομή και δραστηριότητα για να στηρίξουν την ανάπτυξη και στα μεγάλα νησιά Ρόδο και Κω χρειάζονται ουσιαστικές παρεμβάσεις και νέες υποδομές για να συνεχίσουν να αποτελούν ελκυστικούς τουριστικούς προορισμούς.
Τι θα πρότεινα:
-Νέο επενδυτικό νόμο. Αυτός που ισχύει σήμερα προβλέπει τις χαμηλότερες οικονομικές ενισχύσεις από κάθε άλλη περιοχή της χώρας. Υψηλά επενδυτικά κίνητρα για την ανάπτυξη δραστηριοτήτων στα μικρά νησιά, ιδιαίτερα στον τομέα της ενέργειας.
-Κίνητρα για τη δημιουργία Ευρωπαϊκών Νησιωτικών Επιχειρηματικών Συνεργασιών, τα γνωστά cluster. Στόχος η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των τοπικών επιχειρήσεων.
-Για εμάς οι μειωμένοι συντελεστές Φ.Π.Α είναι αδιαπραγμάτευτοι. Δεν αποτελούν προνόμιο αλλά αντιστάθμισμα του υψηλού κόστους μεταφοράς αγαθών και υπηρεσιών. Ενδεχόμενη κατάργησή τους ισοδυναμεί με συρρίκνωση της τοπικής οικονομίας, με χτύπημα στο μοναδικό τομέα που παράγει πλούτο για τη χώρα. Τον τουρισμό μας.
‘Όσοι το σκέφτονται, ας το ξεχάσουν.
6ον) Ο Τουρισμός μας είναι η αιχμή της τοπικής οικονομίας. Στην πιο δύσκολη φάση που διέρχεται η πατρίδα μας, πρέπει να ενισχύσουμε τη βαριά μας βιομηχανία.
Ανάπτυξη εναλλακτικών μορφών τουρισμού, επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου με συγκεκριμένα μέτρα και κίνητρα. Ένα από αυτά αφορά τα αεροδρόμια. Ρόδος και Κως, συνολικά, έχουν το 70% της κίνησης του Ελ.Βενιζέλος.
Η αξιοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων πρέπει να συνδεθεί με φθηνά τέλη, γιατί όχι και με το ελάχιστο δυνατό κόστος για τις πτήσεις από Οκτώβριο έως Απρίλιο.
Μίλησα για εναλλακτικές μορφές τουρισμού. Η Κως μπορεί να αποτελέσει τον κεντρικό πυλώνα του θεραπευτικού τουρισμού, η Πάτμος του θρησκευτικού τουρισμού.
Επιπρόσθετα, η προσέλκυση ενός μεγαλύτερου τουριστικού ρεύματος, συνεπάγεται, άρση εμποδίων.
Αναφέρομαι στη βίζα, ιδιαίτερα από τη Ρωσία που αποτελεί προνομιακή αγορά για τον τουρισμό μας πλέον. Είναι ανεπίτρεπτο να τίθενται εμπόδια, με δική μας ευθύνη, να δυσκολεύουμε την επίσκεψη αυτών των ανθρώπων στην Ελλάδα. Πρόταση δική μου την οποία ανέλυσα χθες και στον Υφυπουργό Εξωτερικών κ.Τσιάρα είναι η χρονική επέκταση της βίζας, η παροχή κινήτρων για πολλαπλές επισκέψεις που θα συνδέεται με τη χορήγηση της βίζας.
7ον) Στον τομέα των μεταφορών. ¶μεσα πρέπει να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας.
Συνδέεται με την ανάπτυξη των νησιών μας, με την ίδια τη ζωή. Νομίζω ότι είναι καιρός να τεθεί επιτακτικά, σε επίπεδο Ευρ.Ένωσης η δυσκολία στο συγκοινωνιακό έργο που αφορά τις νησιωτικές περιοχές. Μόνο τότε θα μπορούν να αρθούν αγκυλώσεις, να δοθούν κίνητρα και ενισχύσεις, να ισχύσει η αρχή του μεταφορικού ισοδύναμου, που σήμερα αποτελεί γράμμα κενό περιεχομένου. Το σύστημα συνδυασμένων μεταφορών και τις άγονες γραμμές πρέπει να τα ξαναδούμε από την αρχή σε όλες τους τις διαστάσεις. Και βέβαια να δει το Υπουργείο με διαφορετικό πρίσμα τις τοπικές ναυτιλιακές εταιρείες που συνδέουν τα Δωδεκάνησα μεταξύ τους και προσφέρουν σταθερό, σοβαρό και αξιόπιστο συγκοινωνιακό έργο.
Θέλω επίσης να επισημάνω και το έντονο ενδιαφέρον που υπάρχει για την ανάληψη συγκοινωνιακού και μεταφορικού έργου από υδροπλάνα. Η προηγούμενη εμπειρία των Καναδών επενδυτών ήταν τραυματική. Γιατί;
Γιατί δεν υπήρχε θεσμικό πλαίσιο για τη δημιουργία υδατοδρομίων και των συνακόλουθων υποδομών.
8ον) ¶μεση αντιμετώπιση με αποτελεσματικότητα και σε βάθος χρόνου του προβλήματος της λαθρομετανάστευσης. Οι δυνάμεις της frontex πρέπει να ενισχυθούν ακόμα περισσότερο, ζητάμε ενιαίο επιχειρησιακό σχεδιασμό, εναέρια και πλωτά μέσα, σε μόνιμη βάση, εκεί που υπάρχει πρόβλημα.
Αυτοματοποιημένη και ταχεία διαδικασία μεταφοράς λαθρομεταναστών στα κέντρα φιλοξενίας. Τα νησιά μας δεν μπορούν πλέον να σηκώσουν αυτό το βάρος, δεν υπάρχουν οι υποδομές αλλά και οι διαθέσιμες δυνάμεις από την ΕΛ.ΑΣ. Επιτέλους θα πρέπει να λειτουργήσουν και οι υπηρεσίες δίωξης λαθρομετανάστευσης, επανδρωμένες από συνοριοφύλακες, που βρίσκονται στα ”χαρτιά” σε Ρόδο και Κω.
Και φυσικά δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή η δημιουργία κέντρου κράτησης στη Ρόδο, σε ένα νησί που κάθε γωνιά του συνδέεται με τον τουρισμό.
9ον) Μια μικρή αναφορά στη διοικητική εξυπηρέτηση του πολίτη που στα νησιά μας δεν είναι ούτε αυτονόητη ούτε και εύκολη. Είναι καιρός να δούμε με μεγαλύτερο ενδιαφέρον τη δημιουργία οne stop shop σε κάθε νησί, στο οποίο ο πολίτης, ο νησιώτης θα κάνει όλες μα όλες τις συναλλαγές του με το Κράτος.
¶μεση, έξυπνη, ηλεκτρονική εξυπηρέτηση. Να τον απαλλάξουμε από έξοδα, ταλαιπωρία, μετακινήσεις. Είναι μία μεγάλη πρόκληση, αξίζει να το παλέψουμε.
Είναι μία πρόταση που θα καταθέσω την εβδομάδα που έρχεται στο Υπουργείο Διοικητικής Μεταρρύθμισης αλλά και στα άλλα συναρμόδια υπουργεία που έχουν να κάνουν με ένα ευρύ κύκλο συναλλαγών με τον πολίτη.
Να κλείσω με το θέμα της υγείας. Γνωρίζουμε ότι οι περικοπές δυσκολεύουν την κατάσταση στο χώρο της δημόσιας υγείας.
Μπορούμε όμως να αντιμετωπίσουμε και να δώσουμε λύση στα αυτονόητα.
Ποια είναι αυτά.
Η στοιχειώδεις λειτουργία του Νοσοκομείου της Ρόδου, ως Περιφερειακού Νοσοκομείου.
Η κάλυψη των κενών θέσεων στα αγροτικά ιατρεία των νησιών με στρατεύσιμους. Είναι υπόθεση μιας απλής νομοθετικής ρύθμισης ανάμεσα στα υπουργεία ¶μυνας και Υγείας, καίρια και καθοριστική όμως για τους νησιώτες που πρέπει να αισθάνονται ασφάλεια.
Θέλω να καταθέσω και μία πρόταση που αφορά το Ερευνητικό Ινστιτούτο Νησιωτικής Πολιτικής που παραμένει ανενεργό και υπάγεται στο Υπουργείο Εσωτερικών.
Πρέπει να υπαχθεί στο Υπουργείο που έχει την αρμοδιότητα για τη νησιωτική πολιτική αλλά κυρίως να αρχίσει να λειτουργεί, να μετατραπεί σε εργαλείο ανάπτυξης και στήριξης των τοπικών κοινωνιών, σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Αιγαίου και το Ινστιτούτο Περιφερειακής Ανάπτυξης του Παντείου Πανεπιστημίου.
Κύριε Υπουργέ.
Είχα την τιμή να είμαι επικεφαλής του Κυβερνητικού Προγράμματος της Νέας Δημοκρατίας για το Νότιο Αιγαίο. Μαζί με τους φορείς, μαζί με μία ομάδα επιστημόνων και ενεργών πολιτών, διαμορφώσαμε και επεξεργαστήκαμε ένα πλέγμα ολοκληρωμένων , όπως πιστεύω προτάσεων που υπερβαίνουν κομματικές γραμμές και αποκτούν τη μορφή ενός επιχειρησιακού σχεδίου για τα νησιά μας με προβολή και εφαρμογή στο παρόν και το μέλλον. Στην πρωτογενή του και όχι στη συνοπτική του μορφή ,ίσως αξίζει τη προσοχή και το ενδιαφέρον σας και θα σας το αποστείλω.
Ενδεχομένως να αποτελέσει και τη βάση αλλά και την πρώτη ύλη μιας ανοιχτής συζήτησης και διαβούλευσης για τις νησιωτικές πολιτικές.