«Αναξιόπιστο συνομιλητή» θεωρούν οι φορείς την Ryanair

Οι τελευταίες εξελίξεις στο ζήτημα της αεροπορικής εταιρείας Ryanair απασχόλησαν για αρκετές ώρες το διοικητικό συμβούλιο του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου στη συνεδρίαση που πραγματοποιήθηκε προχθές το βράδυ.
Στη διάρκεια της συνεδρίασης έγινε αναφορά στην επιμονή της Ιρλανδικής εταιρείας να υπογραφεί ένα συμφωνητικό, που όλα δείχνουν ότι δεν θα διασφαλίζει την εκτέλεση των πτήσεων, προς τη Ρόδο και την Κω. Αυτό άλλωστε επεσήμαναν και στις τοποθετήσεις τους, ο πρώην πρόεδρος του ΕΒΕΔ κ. Γιώργος Χατζημάρκος που χειρίστηκε το θέμα της σύναψης σύμβασης τριετούς διάρκειας με την εταιρεία αλλά και ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων κ. Αντώνης Καμπουράκης.
Η διοίκηση της Ryanair, όπως επεσήμανε και στην τοποθέτησή του ο κ. Χατζημάρκος, φαίνεται ότι δεν επιθυμεί να υπογραφεί σύμβαση που να είναι όμοια με εκείνη που είχε συναφθεί το 2010, γιατί από αυτήν, απορρέουν υποχρεώσεις για την εκτέλεση πτήσεων, ενώ οι συμβαλλόμενοι φορείς της Ρόδου και της Κω διασφαλίζονται σε περίπτωση που λόγω οικονομικής δυσπραγίας δεν μπορούν να καλύψουν τις αξιώσεις της εταιρείας που έφθαναν στα 6,7 εκατομμύρια ευρώ. Παρόλα αυτά όμως οι φορείς της Κω, όπως δήλωσε στη διάρκεια της συνεδρίασης το μέλος του διοικητικού συμβουλίου κ. Δημήτρης Σαράντης, φαίνεται πως έχουν αποφασίσει να συνεργαστούν με την Ryanair και να προχωρήσουν στην υπογραφή συμφωνίας για την πραγματοποίηση πτήσεων με ένα κόστος της τάξεως των 160.000 ευρώ!
«Ποιος μπορεί να είναι τόσο αφελής και να πιστέψει πως αυτό θα είναι το πραγματικό αντίτιμο;Στην πραγματικότητα σας ζητούν 160.000 για τις πτήσεις του Οκτωβρίου του 2012 και μόνο. Το ποσό που θα αξιώσουν δηλαδή είναι πολύ μεγαλύτερο. Αυτό θα ανεβάσει τον πήχυ και θα ωθήσει και τις άλλες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, να έχουν τις ίδιες ή και μεγαλύτερες απαιτήσεις», τόνισε ο κ. Χατζημάρκος, που μίλησε για τις 80 δύσκολες ημέρες διαπραγματεύσεων με την Ιρλανδική εταιρεία επί προεδρίας του για την υπογραφή της σύμβασης.
«Οι διαπραγματεύσεις δεν γίνονταν μπροστά στις κάμερες αλλά με κλειστές πόρτες. Κάθε βράδυ η συμφωνία άλλαζε. Εμείς προσπαθήσαμε να τεθούν όροι ώστε να διασφαλιστεί ο φορέας, στην περίπτωση που δεν θα είχε χρήματα να πληρώσει.
Ουδείς είναι σίγουρος για τους πόρους που θα έχουμε. Κανείς δεν μας διασφαλίζει ότι δεν θα κουρευτούν ξανά τα αποθεματικά. Αν αυτό συμβεί και έχετε υπογράψει τη συμφωνία θα κάνουν κατάσχεση στο κτήριο του οργανισμού; Το ζήτημα δεν είναι ο πόνος και το δάκρυ για τις δυσκολίες της αγοράς. Όλοι θέλουμε να έρθουν τουρίστες», είπε ο κ. Χατζημάρκος, που αποκάλυψε στη συνεδρίαση τις αφόρητες πιέσεις, τις απειλές και τους εκβιασμούς, που του έκαναν οι υπόλοιπες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους το 2010 γιατί προχώρησε σε διαπραγματεύσεις με την Ryanair. «Εγώ τότε είχα ένα και μόνο ισχυρό επιχείρημα προς τις άλλες εταιρείες. Έλεγα ότι επιδοτούμε, το δωδεκάμηνο τουρισμό. Αν είχα υπογράψει το συμβόλαιο που ήθελαν οι Ιρλανδοί δεν θα ήμουν τώρα στη συνεδρίαση. Αυτός ήταν ο λόγος που είπα στον κ. Πάππου να μην υπογράψει το κείμενο που προτείνει η Ryanair», τόνισε ο κ. Χατζημάρκος.
Ως αναξιόπιστο συνομιλητή που μπορεί ανά πάσα στιγμή να εγκαταλείψει τον προορισμό όπου δραστηριοποιείται, χαρακτήρισε την Ryanair ο πρόεδρος της ΕΞΡ κ. Αντώνης Καμπουράκης.
«Για την εταιρεία λέω πως δεν είναι αξιόπιστος συνομιλητής και θα φύγει όποτε θεωρήσει ότι δεν την συμφέρει. Αν κάνουμε διαφημιστικό συμβόλαιο θα έχει σπάσει η βασική αρχή που θέλει βασικό συνομιλητή την ΔΕΤΑΠ. Ο κ. Πάππου μιλούσε μαζί τους και τους ζήτησε να καταθέσουν πρόταση, αφού η ΔΕΤΑΠ έχει την ευθύνη. Μας πήρε 17 ώρες να συντάξουμε το συμβόλαιο για το χειμώνα που προέβλεπε τα πάντα ακόμη και το πώς θα πληρώναμε σε περίπτωση εξόδου της χώρας από το ευρώ. Αυτό αποφασίστηκε στη συνεδρίαση του ΠΡΟΤΟΥΡ στις 17 Φεβρουαρίου, όπου τονίσαμε όλοι ότι οι πτήσεις της εταιρείας έπρεπε να υπηρετούν το στόχο της επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου με απώτερο στόχο το δωδεκάμηνο. Απέρριψαν τα πάντα. Η Ryanair είναι περίεργη και μπορώ να πω ότι έχει πόρους από την σελίδα booking.com. Πιστεύω ότι δεν θα ακύρωναν όμως πτήσεις, αν τους συνέφερε. Στεναχωριέμαι γιατί αναμασούμε το ίδιο πράγμα, αντί να πάμε στην επόμενη εταιρεία», τόνισε ο πρόεδρος της ΕΞΡ κ. Αντώνης Καμπουράκης.
Στις εξελίξεις των τελευταίων ημερών και στην εμπλοκή του πρώην υφυπουργού Τουρισμού κ. Γ. Νικητιάδη αναφέρθηκε ο πρόεδρος του ΕΒΕΔ κ. Γιάννης Πάππου.
«Ενεργούσε δηλαδή ο κ. Νικητιάδης αυτοβούλως. Υποσχέθηκε κάποια πράγματα στην εταιρεία χωρίς να συνεννοηθεί με τους φορείς εδώ. Έχουμε καταλάβει, πιστεύω ότι ο σκοπός του ήταν η πάση θυσία υπογραφή του συμβολαίου για να το χρησιμοποιήσει ως άρμα στον προεκλογικό του αγώνα.
Οι πόροι που έχουμε στη διάθεσή μας είναι περιορισμένοι και πρέπει να τους σεβαστούμε. Αν κάνετε υπολογισμό η εταιρεία θα μας χρέωνε από 22 έως 45 ευρώ τον επιβάτη. Πρέπει να εμμείνουμε στις αρχικές αποφάσεις μας. Απώτερος σκοπός να είναι το 12μηνο», τόνισε ο κ. Πάππου. Παρόλα αυτά όμως οι σύμβουλοι της Κω θεώρησαν πως οι φορείς του νησιού τους θα πρέπει αυτή τη φορά να κινηθούν διαφορετικά και να συμφωνήσουν με την Ryanair.
«Η Ρόδος και η Κως δεν είναι αναγκαίο να έχουν την ίδια ανάγκη στην υπόθεση αυτή. Δεν είναι απαραίτητο τα δύο νησιά να έχουν πανομοιότητες συμφωνίες», ξεκαθάρισε ο επικεφαλής της παράταξης της μείζονος μειοψηφίας κ. Μιχάλης Κάρρας.
Στην προχθεσινή συνεδρίαση το διοικητικό συμβούλιο του ΕΒΕΔ αποφάσισε να κινηθεί στον στόχο της διεκδίκησης της εμπορικής εκμετάλλευσης των αεροδρομίων, οποτεδήποτε ξεκινήσει η σχετική διαδικασία.
Για τον σκοπό αυτό θα λειτουργήσουν ομάδες εργασίας σε όλα τα νησιά στα οποία θα αποφασισθεί η εκχώρηση των αεροδρομίων τους και ταυτόχρονα η Διοικητική Επιτροπή θα κινηθεί στο επίπεδο της νομικής προεργασίας.
Η επιμήκυνση του χρόνου αποπληρωμής των ληξιπρόθεσμων οφειλών των επιχειρήσεων στο Δημόσιο, με στόχο την επαναφορά των 60 δόσεων, θα κατατεθεί ως πρόταση στην νέα ηγεσία του Υπουργείου Οικονομικών προκειμένου να μπορέσουν οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις να αντεπεξέλθουν στο βάρος των υποχρεώσεών τους που εν μέσω της μεγαλύτερης ύφεσης στην ιστορία της μεταπολιτευτικής Ελλάδας, καλούνται ταυτόχρονα να καταβάλουν στο Δημόσιο σχεδόν άμεσα το σύνολο των υποχρεώσεών τους.
Η τροποποίηση των ρυθμίσεων του ΤΕΜΠΜΕ και η διαμαρτυρία για την απαράδεκτα χαμηλή, σε βαθμό κοροϊδίας, χρηματοδότηση για την ενίσχυση των επιχειρήσεων στα πλαίσια του ΠΕΠ Νοτίου Αιγαίου απασχόλησαν επίσης το διοικητικό συμβούλιο του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου που αποφάσισε να ζητήσει την άμεση τροποποίηση της σχετικής προκήρυξης. Χαρακτηριστικά αναφέρθηκε πως σύμφωνα με το ισχύον περιεχόμενο της προδημοσίευσης του ανωτέρω προγράμματος, το πλήθος των εμπορικών επιχειρήσεων που θα μπορέσουν να τύχουν επιδότησης στο Νότιο Αιγαίο, είναι εννέα (9)!