Πώς μοιράστηκαν επιδοτήσεις 380 εκατ. στις μεταφορές το 2014

Κίν­δυ­νος να μεί­νουν πάλι υπο­χρη­μα­το­δο­τη­μέ­να δε­κά­δες δρο­μο­λό­για ακτο­πλοϊ­κών, σι­δη­ρο­δρο­μι­κών και αε­ρο­πο­ρι­κών συν­δέ­σε­ων ανα­κύ­πτει εκ του προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού του 2015. Και αυτό καθώς τα προ­βλή­μα­τα, ει­δι­κά στην ακτο­πλο­ΐα, έχουν εντα­θεί. Ηδη το 2014 ο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός για τις επι­δο­τή­σεις αυτές ανήλ­θε στα 380 εκατ. ευρώ και ήταν ση­μα­ντι­κά μειω­μέ­νος από τα προη­γού­με­να έτη, εξαι­τί­ας της δη­μο­σιο­νο­μι­κής προ­σαρ­μο­γής. Ομως δη­μιουρ­γή­θη­καν ση­μα­ντι­κά ζη­τή­μα­τα στην ακτο­πλο­ΐα, αλλά και αντι­δρά­σεις για τις επι­δο­τή­σεις ορι­σμέ­νων δρο­μο­λο­γί­ων, όπως και έρι­δες με­τα­ξύ των αρ­μο­δί­ων υπουρ­γεί­ων Με­τα­φο­ρών και Ναυ­τι­λί­ας και Αι­γαί­ου. Το Ναυ­τι­λί­ας και Αι­γαί­ου πέ­τυ­χε, πά­ντως, στα κον­δύ­λια του 2015 μικρή αύ­ξη­ση για τις άγο­νες γραμ­μές της τά­ξε­ως του 5%, στα 83,2 εκατ. ευρώ από 80 εκατ. πέ­ρυ­σι.

Εκτι­μά­ται, πά­ντως, ότι θα χρεια­στούν επι­πλέ­ον πόροι για να μπο­ρέ­σει να στη­ρί­ξει τη δια­σύν­δε­ση της χώρας με τα νησιά, η οποία απει­λεί­ται από οι­κο­νο­μι­κά προ­βλή­μα­τα που αντι­με­τω­πί­ζουν ορι­σμέ­νες ακτο­πλοϊ­κές. Προ­βλή­μα­τα τα οποία έχουν οδη­γή­σει σε συρ­ρί­κνω­ση του στό­λου και της συ­χνό­τη­τας των δρο­μο­λο­γί­ων. Είναι χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό πως το 2009 η ακτο­πλο­ΐα λάμ­βα­νε επι­δο­τή­σεις 130 εκατ. ευρώ και σή­με­ρα λαμ­βά­νει 80 εκατ. Ομως αυτά τα 50 εκατ. ευρώ που λεί­πουν έχουν ση­μα­ντι­κό αντί­κτυ­πο στη δια­σύν­δε­ση των νη­σιών και δευ­τε­ρο­γε­νώς στη ρευ­στό­τη­τα των επι­χει­ρή­σε­ων και αφο­ρούν έναν πλη­θυ­σμό 1,6 εκατ. νη­σιω­τών.

Αντί­στοι­χα είναι τα προ­βλή­μα­τα και με τις χερ­σαί­ες με­τα­φο­ρές, καθώς, όπως και στην ακτο­πλο­ΐα, οι αυ­ξη­μέ­νες τιμές των καυ­σί­μων την προη­γού­με­νη τε­τρα­ε­τία με­τα­φρά­στη­καν σε ση­μα­ντι­κή αύ­ξη­ση των λει­τουρ­γι­κών εξό­δων. Πά­ντως, η με­γά­λη μεί­ω­ση των τιμών του αργού πε­τρε­λαί­ου το τε­λευ­ταίο διά­στη­μα στις διε­θνείς αγο­ρές ανα­μέ­νε­ται να έχει ευ­ερ­γε­τι­κά απο­τε­λέ­σμα­τα για τις με­τα­φο­ρές, καθώς συ­μπιέ­ζει δρα­στι­κά τις τιμές των καυ­σί­μων. Μειω­μέ­νες επι­δο­τή­σεις και υψη­λές τιμές καυ­σί­μων μέχρι πρό­τι­νος δεν επέ­τρε­ψαν τη μεί­ω­ση των τιμών των ει­σι­τη­ρί­ων, με ό,τι αυτό συ­νε­πά­γε­ται για τις με­τα­κι­νή­σεις των Ελ­λή­νων και την αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τα του του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος, και σε πε­ρι­πτώ­σεις οδή­γη­σε σε αυ­ξή­σεις.

Τα 380 εκατ. των επι­δο­τή­σε­ων από τον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό της χρή­σης που ολο­κλη­ρώ­νε­ται στα τέλη Δε­κεμ­βρί­ου μοι­ρά­στη­καν, όπως προ­α­να­φέρ­θη­κε, η ακτο­πλο­ΐα με 80 εκατ. ευρώ, οι χερ­σαί­ες με­τα­φο­ρές με 260,3 εκατ. ευρώ και οι αε­ρο­πο­ρι­κές με­τα­φο­ρές με 40,5 εκατ. ευρώ. Οι επι­δο­τή­σεις αυτές δί­δο­νται διότι πρέ­πει να κα­λυ­φθούν συν­δέ­σεις που οι­κο­νο­μι­κά δεν είναι βιώ­σι­μες, αλλά η δια­κο­πή τους θα σή­μαι­νε την απο­μό­νω­ση πλη­θυ­σμών ολό­κλη­ρων από την οι­κο­νο­μι­κή ζωή της χώρας αλλά και τις υπο­δο­μές του κοι­νω­νι­κού κρά­τους. Ομως οι διελ­κυ­στίν­δες με­τα­ξύ των δια­φο­ρε­τι­κών κλά­δων για τη σκο­πι­μό­τη­τα κά­ποιων εξ αυτών είναι έντο­νες.

Σε αυτό το πλαί­σιο αξί­ζει να ση­μειω­θεί πως στις χερ­σαί­ες με­τα­φο­ρές τα ΚΤΕΛ επι­δο­τή­θη­καν κατά το 2014 με 1 εκα­τομ­μύ­ριο ευρώ. Ο ΟΑΣΑ Α.Ε. επι­δο­τή­θη­κε για τις ΟΣΥ Α.Ε. και ει­δι­κό­τε­ρα την ΕΘΕΛ (θερ­μι­κά λε­ω­φο­ρεία) και τα ΗΛΠΑΠ με 100,290 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ. Οι επι­χο­ρη­γή­σεις προς ΟΣΕ και ΤΡΑΙ­ΝΟ­ΣΕ ανήλ­θαν στα 111 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ. Αντί­στοι­χα οι επι­δο­τή­σεις του Ορ­γα­νι­σμού Αστι­κών Συ­γκοι­νω­νιών Θεσ­σα­λο­νί­κης είναι 48 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ.

Στις αε­ρο­πο­ρι­κές με­τα­φο­ρές κα­τα­βάλ­λο­νται επι­πλέ­ον ση­μα­ντι­κές επι­δο­τή­σεις, αν και χα­μη­λό­τε­ρες από άλλα μέσα με­τα­φο­ράς και μειω­μέ­νες σε σχέση με το πα­ρελ­θόν επί­σης. Ετσι, οι επι­δο­τή­σεις φέτος ύψους 40,459 εκα­τομ­μυ­ρί­ων ευρώ αφο­ρούν 6.138 τα­ξί­δια σε 22 δια­φο­ρε­τι­κές γραμ­μές. Πολ­λές εξ αυτών είναι «κλη­ρο­δό­τη­μα» των πα­λαιών συν­δέ­σε­ων της Ολυ­μπια­κής και άλλες αφο­ρούν μι­κρό­τε­ρες εται­ρεί­ες που πραγ­μα­το­ποιούν το­πι­κά δρο­μο­λό­για. Οπως, για πα­ρά­δειγ­μα, η γραμ­μή Κέρ­κυ­ρα – Ακτιο – Κε­φα­λο­νιά – Ζά­κυν­θος – Κύ­θη­ρα που επι­δο­τεί­ται με 2,48 εκατ. ετη­σί­ως για 130 δρο­μο­λό­για τον χρόνο και η συ­νο­λι­κή σύμ­βα­ση (για όλα τα έτη διαρ­κεί­ας της) είναι αξίας 9,92 εκατ. ευρώ. Διευ­κρι­νί­ζε­ται ότι στα φε­τι­νά 40,459 εκατ. ευρώ των αε­ρο­πο­ρι­κών υπο­χρε­ώ­σε­ων πα­ρο­χής δη­μό­σιας υπη­ρε­σί­ας αντι­στοι­χούν συμ­βά­σεις συ­νο­λι­κού ύψους 161 εκατ. ευρώ. Τόσο είναι, δη­λα­δή, το ποσό για τις συμ­βά­σεις που είναι μα­κρο­χρό­νιες.

Κα­θη­με­ρι­νή