Σε ρότα για την Κύπρο το «Abeille Marengo» – Όλο το διπλωματικό παρασκήνιο

Απρό­σκο­πτα ξεκί­νησε και συνε­χί­ζε­ται μέχρι στιγμής η υλο­ποί­ηση των ερευ­νη­τι­κών εργα­σιών για τον Great Sea Interconnector (GSI) και την ηλε­κτρική δια­σύν­δεση της Ελλάδας με την Κύπρο, όπως αργό­τερα με το Ισραήλ.

Η Τουρκία, παρότι -όπως ακριβώς αναμενόταν- επι­χεί­ρησε μέσω της εκπο­μπής φωνη­τι­κού μηνύ­μα­τος από φρεγάτα του Ναυ­τι­κού της προς το γαλλικό πλοίο «Abeille Marengo» που πλέει νότια της Καρ­πά­θου να δημιουρ­γή­σει εντυ­πώ­σεις ότι δήθεν βρί­σκε­ται εντός τουρ­κι­κής υφα­λο­κρη­πί­δας και εντός δικαιο­δο­σίας των τουρ­κι­κών Αρχών, δεν επι­χεί­ρησε να παρε­μπο­δί­σει τις εργα­σίες.

Τις προη­γού­με­νες ημέρες, η Αγκυρα είχε επι­χει­ρή­σει, διά της πλαγίας οδού και μέσω της NAVTEX που εξέδωσε ο Σταθμός του Ναυ­τι­κού της στην Αττά­λεια, να εμφα­νί­σει τις ερευ­νη­τι­κές εργα­σίες σαν έργο που δήθεν πραγ­μα­το­ποιεί­ται εντός «τουρ­κι­κής υφα­λο­κρη­πί­δας», με δρα­στη­ριό­τη­τες για τις οποίες «έχει εξα­σφα­λι­στεί η συγκα­τά­θεση των τουρ­κι­κών Αρχών». Υπο­στή­ριξε παράλ­ληλα ότι οι ερευ­νη­τι­κές δρα­στη­ριό­τη­τες του πλοίου έχουν συντο­νι­στεί με τις αρμό­διες τουρ­κι­κές υπη­ρε­σίες.

Γνωστή πρα­κτική

Πρό­κει­ται, άλλωστε, για μια γνωστή πρα­κτική, την οποία έχει εφαρ­μό­σει άπειρες φορές και στην οποία έχει ανα­φερ­θεί προ εβδο­μά­δων ήδη ο «Ε.Τ.» για την προ­βλε­πό­μενη επα­νά­ληψή της. Η Τουρκία «προ­βο­κά­ρει», δια­στρέ­φο­ντας το νόημα της γαλ­λι­κής ρημα­τι­κής δια­κοί­νω­σης, όμως τα γεγο­νότα μιλούν από μόνα τους. Αλλωστε, ακόμη και το γεγονός ότι χρη­σι­μο­ποι­ή­θηκε ο όρος «συγκα­τά­θεση» και όχι «άδεια» στην τουρ­κική NAVTEX δείχνει ότι δεν υπάρχει αίτημα αδειο­δό­τη­σης.

Αυτό που έχει σημασία, πέρα από την επι­κοι­νω­νια­κού χαρα­κτήρα προ­σπά­θεια της Αγκυρας να κάνει το άσπρο μαύρο, είναι ότι οι ερευ­νη­τι­κές εργα­σίες προ­χω­ρούν κανο­νικά, χωρίς «παρα­τρά­γουδα», με την ελλη­νική κυβέρ­νηση να δια­σφα­λί­ζει στην πράξη και όχι στα λόγια την προ­ά­σπιση των κυριαρ­χι­κών δικαιω­μά­των της χώρας μας. Η γαλλική ενη­μέ­ρωση, άλλωστε, έγινε και προς άλλα παρά­κτια κράτη -στην Αίγυπτο-, ώστε να μην μπορεί να την προ­βά­λει η Τουρκία σαν αίτημα προς δήθεν «επι­κυ­ρί­αρχο» κράτος, του οποίου απαι­τεί­ται η συγκα­τά­θεση σε κάθε ενέρ­γεια στην περιοχή.

Ρόλο σε αυτήν την εξέλιξη έπαιξε και η επί­δειξη απο­φα­σι­στι­κό­τη­τας, με την Ελλάδα να δια­μη­νύει ότι δεν πρό­κει­ται να ανεχθεί παρε­μπό­διση των ερευ­νη­τι­κών εργα­σιών στο πεδίο, με ό,τι αυτό συνε­πά­γε­ται. Ενα μήνυμα το οποίο, αν κρίνει κανείς από τις εξε­λί­ξεις, ήδη ελήφθη από την Αγκυρα.

Την ίδια ώρα, βέβαια, που η Τουρκία συνε­χί­ζει να παίζει με τις λέξεις, δεν τολμά να ισχυ­ρι­στεί επι­σή­μως -πέραν των διαρ­ροών σε ΜΜΕ της χώρας- ότι έχει δοθεί άδεια για το έργο από την ίδια, για τον απλού­στατο λόγο ότι… δεν υπάρχει. Η αδειο­δό­τηση έγινε απο­κλει­στικά από την Ελλάδα και την Κυπριακή Δημο­κρα­τία, όπως είχε ήδη δια­βε­βαιώ­σει ο πρω­θυ­πουρ­γός της χώρας μας, Κυριά­κος Μητσο­τά­κης.

Σε εγρή­γορση

Στην Αθήνα, βέβαια, όπως και στη Λευ­κω­σία, ουδείς εφη­συ­χά­ζει σχετικά με την αντί­δραση της Αγκυρας, καθώς οι ερευ­νη­τι­κές εργα­σίες έχουν ακόμα σημα­ντικό δρόμο μπροστά τους, ενώ δεν έχει αρχίσει καν η πόντιση του καλω­δίου. Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι η ΝΑVTEX, η οποία εκδό­θηκε από την Υδρο­γρα­φική Υπη­ρε­σία του ελλη­νι­κού Πολε­μι­κού Ναυ­τι­κού, διαρκεί μέχρι τον Μάρτιο του 2027, σε ένα μεγάλο χρονικό «παρά­θυρο», για να είναι κάποιος βέβαιος ότι όλα θα κυλή­σουν ομαλά μέχρι τότε.

Από την άλλη πλευρά, το λογικά κρίσιμο σημείο να σημειω­θεί τουρ­κική αντί­δραση ήταν όταν το «Abeille Marengo» πέρασε σε από­σταση πλέον των 6 ναυ­τι­κών μιλίων από τα χωρικά ύδατα της Ελλάδας, όπου όμως δεν σημειώ­θηκε το παρα­μι­κρό πρό­βλημα. Αν και εκτι­μά­ται ότι δύσκολα θα σημειω­θεί τουρ­κική αντί­δραση στα 12,1 π.χ. ναυτικά μίλια -γιατί θα είναι σαν να ανα­γνω­ρί­ζει στην Ελλάδα το δικαί­ωμα επέ­κτα­σης στα 12 ναυτικά μίλια- σε μια χώρα που η άσκηση της εξου­σίας είναι εντελώς προ­σω­πο­πα­γής, από τον πρόεδρό της, Ρετζέπ Ταγίπ Ερντο­γάν, και οι απο­φά­σεις δια­βι­βά­ζο­νται κάθετα και χωρίς την ύπαρξη ορι­ζό­ντιας δια­βού­λευ­σης, ο κίν­δυ­νος αλλαγής στάσης δεν μπορεί να απο­κλει­σθεί. Για τον ίδιο λόγο δεν υπάρχει εφη­συ­χα­σμός στην ελλη­νική κυβέρ­νηση και ιδίως στα υπουρ­γεία Εξω­τε­ρι­κών και Εθνικής Αμυνας.

Η απρέ­πεια Ερντο­γάν στην Αττά­λεια, όπου ο Τούρκος πρό­ε­δρος φρό­ντισε να «εξα­φα­νι­στεί» όταν προ­σερ­χό­ταν στη Διά­σκεψη για το Κλίμα ο Κύπριος Πρό­ε­δρος, Νίκος Χρι­στο­δου­λί­δης, προ­κει­μέ­νου να μην τον υπο­δε­χθεί, δεν σχε­τί­ζε­ται μεν με το θέμα του καλω­δίου, απο­δει­κνύει όμως ότι ο Τούρκος πρό­ε­δρος δεν έχει όρια στον τρόπο αντί­δρα­σής του.

ΜΥΘΕΥΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΛΗΘΕΙΕΣ

Η πραγ­μα­τι­κό­τητα για τη ρημα­τική δια­κοί­νωση της Γαλλίας

Οσον αφορά τη γαλλική ρημα­τική δια­κοί­νωση, αυτή περι­λάμ­βανε τις συντε­ταγ­μέ­νες μόνο για την αρχή και το τέλος της δια­δρο­μής του πλοίου, ενώ καθι­στούσε σαφές ότι «η ενη­μέ­ρωση γίνεται χωρίς υπο­χρέ­ωση, για λόγους αβρο­φρο­σύ­νης» και, άρα, δεν συνι­στούσε σε ουδεμία περί­πτωση ανα­γνώ­ριση δικαιω­μά­των στην τουρ­κική πλευρά.

Ανε­ξάρ­τητα από τη ρημα­τική δια­κοί­νωση, η Γαλλία φέρεται επίσης, σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, να έστειλε τα κατάλ­ληλα μηνύ­ματα που περιεί­χαν εκτός από «καρότο» και «μαστί­γιο», για την περί­πτωση που η Τουρκία προ­σπα­θούσε να παρε­μπο­δί­σει την υλο­ποί­ηση του έργου του GSI. Το μέχρι ποίου σημείου θα έφθανε η αντί­δραση από το Παρίσι και αν όντως εξε­τα­ζό­ταν η απο­στολή γαλ­λι­κών πολε­μι­κών πλοίων στην περιοχή μάλλον δεν θα το μάθουμε ποτέ, καθώς δεν χρειά­στηκε.

Χωρίς βάση

Το γεγονός ότι το «Abeille Marengo» καθυ­στέ­ρησε να απο­πλεύ­σει κατά μιάμιση ημέρα από το λιμάνι του Ηρα­κλείου είναι αλήθεια ότι τρο­φο­δό­τησε κάποια σενάρια «εμπλο­κής» μεταξύ Γαλλίας και Τουρ­κίας όσον αφορά τη δια­δι­κα­σία της ενη­μέ­ρω­σης. Προ­κά­λεσε ερω­τή­ματα, επίσης, σχετικά με το αν κάλυπτε την Αγκυρα η ρημα­τική δια­κοί­νωση από το Παρίσι ή αν ανέμενε κάποια επι­πρό­σθετα στοι­χεία.

Τα σενάρια αυτά, πάντως, δεν φαί­νε­ται να είχαν βάση, καθώς η καθυ­στέ­ρηση οφει­λό­ταν, κυρίως, σε τεχνικά ζητή­ματα, τα οποία θα έπρεπε να επι­λυ­θούν από την πλοιο­κτή­τρια εταιρία πριν από τον απόπλου. Μικρής έκτασης τεχνικά προ­βλή­ματα φέρο­νται, μάλιστα, να παρου­σιά­σθη­καν και μετά τον απόπλου του υπό γαλλική σημαία πλοίου, τα οποία επι­λύ­θη­καν στη συνέ­χεια, ενώ και το Παρίσι δεν ήταν δια­τε­θει­μένο να θέσει σε κίνδυνο τη στρα­τη­γική σχέση του με την Ελλάδα, για χάρη της Αγκυρας.

Πηγή: eleftherostypos.gr