Κικίλιας: Ξεμπλοκάρουμε επενδύσεις και έργα στα λιμάνια – Ενισχύουμε την ανταγωνιστικότητα

Στην ενί­σχυ­ση της αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τας των ελ­λη­νι­κών λι­μέ­νων και στην επι­τά­χυν­ση των επεν­δύ­σε­ων και των έργων υπο­δο­μής ανα­φέρ­θη­κε ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής, Βα­σί­λης Κι­κί­λιας,

Ο ίδιος μι­λώ­ντας στη Βουλή επί του σχε­δί­ου νόμου «Ενί­σχυ­ση λει­τουρ­γί­ας Ορ­γα­νι­σμών Λι­μέ­νων και λοι­πές δια­τά­ξεις» επι­σή­μα­νε ότι το 80%-90% του πα­γκό­σμιου εμπο­ρί­ου πραγ­μα­το­ποιεί­ται διά θα­λάσ­σης και υπο­γράμ­μι­σε τον πρω­τα­γω­νι­στι­κό ρόλο της Ελ­λά­δας στην πο­ντο­πό­ρο ναυ­τι­λία.

Στο πλαί­σιο αυτό, τό­νι­σε τη ση­μα­σία των ισχυ­ρών λι­με­νι­κών υπο­δο­μών για τις με­τα­φο­ρές, την εφο­δια­στι­κή αλυ­σί­δα, την ακτο­πλο­ΐα, τον του­ρι­σμό, τη νη­σιω­τι­κό­τη­τα και τις επεν­δύ­σεις.

Στό­χος ο εκ­συγ­χρο­νι­σμός του πλαι­σί­ου λει­τουρ­γί­ας των λι­μα­νιών

Όπως ανέ­φε­ρε ο κ. Κι­κί­λιας, στό­χος του νο­μο­σχε­δί­ου είναι να εκ­συγ­χρο­νι­στεί το πλαί­σιο λει­τουρ­γί­ας των ελ­λη­νι­κών λι­μέ­νων, να αρ­θούν διοι­κη­τι­κά και θε­σμι­κά εμπό­δια που επί χρό­νια κα­θυ­στε­ρούν έργα και επεν­δύ­σεις και να ενι­σχυ­θεί η αυ­το­νο­μία και η αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τά τους.

«Πολ­λές φορές στην Ελ­λά­δα ένα λι­με­νι­κό έργο υπο­δο­μής ξε­κι­νά με μία γενιά και ολο­κλη­ρώ­νε­ται με την επό­με­νη ή τη με­θε­πό­με­νη», ανέ­φε­ρε χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά, το­νί­ζο­ντας ότι το Υπουρ­γείο, σε συ­νερ­γα­σία με την Ε.Ε.ΣΥ.Π. (Ελ­λη­νι­κή Εται­ρεία Συμ­με­το­χών και Πε­ριου­σί­ας), επι­χει­ρεί να «ξε­μπλο­κά­ρει τις επεν­δύ­σεις» και να επι­τα­χύ­νει την ανά­πτυ­ξη κρί­σι­μων λι­με­νι­κών υπο­δο­μών.

Το νο­μο­σχέ­διο αντι­με­τω­πί­ζει, με­τα­ξύ άλλων, συ­γκε­κρι­μέ­νες εκ­κρε­μό­τη­τες σε λι­μέ­νες όπως η Σούδα, η Ρόδος, η Μυ­τι­λή­νη και η Πάχη Με­γά­ρων, δη­μιουρ­γώ­ντας σα­φέ­στε­ρες προ­ϋ­πο­θέ­σεις για τον σχε­δια­σμό και την υλο­ποί­η­ση έργων. Όπως τό­νι­σε ο υπουρ­γός, κα­λύ­τε­ρα και πιο σύγ­χρο­να λι­μά­νια μπο­ρούν να εξυ­πη­ρε­τούν με­γα­λύ­τε­ρα πλοία, να ενι­σχύ­ουν την ασφά­λεια στην ακτο­πλο­ΐα και να συν­δυά­ζουν, όπου απαι­τεί­ται, τον του­ρι­σμό, τις μα­ρί­νες και το yachting με την πο­ντο­πό­ρο ναυ­τι­λία.

Ο κ. Κι­κί­λιας συ­νέ­δε­σε τη δυ­να­μι­κή της ναυ­τι­λί­ας και των λι­με­νι­κών υπο­δο­μών με τις προ­ο­πτι­κές απα­σχό­λη­σης και ανά­πτυ­ξης, επι­ση­μαί­νο­ντας τις ευ­και­ρί­ες που δη­μιουρ­γού­νται τόσο στα επαγ­γέλ­μα­τα της θά­λασ­σας όσο και στις δρα­στη­ριό­τη­τες γύρω από το ναυ­τι­λια­κό προ­ϊ­όν.

«Στρα­τη­γι­κή μας να βρού­με τρόπο για κα­λύ­τε­ρα πλη­ρω­μέ­νες θέ­σεις ερ­γα­σί­ας»

«Υπάρ­χει όραμα και ελ­πί­δα για τους νέους αν­θρώ­πους; Βε­βαί­ως υπάρ­χει. Πι­στεύω ότι τα επαγ­γέλ­μα­τα της θά­λασ­σας, τα επαγ­γέλ­μα­τα του ναυ­τι­κού […] δί­νουν επαγ­γελ­μα­τι­κή απο­κα­τά­στα­ση, μια που έχουν πολύ υψη­λούς μι­σθούς», τό­νι­σε, ανα­φε­ρό­με­νος στους νέους και τις νέες που σπου­δά­ζουν στις ναυ­τι­κές σχο­λές και μπο­ρούν να ακο­λου­θή­σουν επαγ­γέλ­μα­τα όπως του πλοιάρ­χου, του μη­χα­νι­κού και του ηλε­κτρο­λό­γου πλοί­ων, είπε ο κ. Κι­κί­λιας

Πα­ράλ­λη­λα, ανα­φέρ­θη­κε στο ευ­ρύ­τε­ρο πλέγ­μα οι­κο­νο­μι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας γύρω από τη θά­λασ­σα και τα λι­μά­νια, από τα logistics και την τρο­φο­δο­σία έως τον του­ρι­σμό, τις μα­ρί­νες και το yachting.

«Η στό­χευ­ση και η στρα­τη­γι­κή μας είναι να βρού­με τρόπο για κα­λύ­τε­ρα πλη­ρω­μέ­νες θέ­σεις ερ­γα­σί­ας, να βρού­με τρόπο οι νέοι άν­θρω­ποι να μεί­νουν στον τόπο τους, να βρού­με τρόπο να κι­νη­θεί αυτό ως άξο­νας της οι­κο­νο­μί­ας αμι­γώς στα επαγ­γέλ­μα­τα της θά­λασ­σας, αλλά και στα επαγ­γέλ­μα­τα γύρω γύρω από το ναυ­τι­λια­κό προ­ϊ­όν», ανέ­φε­ρε.

Πηγή: iefimerida.gr