Ellinair: Τέλος εποχής με πτώχευση και «κυνήγι» για τα €9,2 εκατ. της κρατικής ενίσχυσης

Τίτλους τέλους σε μια από τις πιο φιλό­δο­ξες προ­σπά­θειες δημιουρ­γίας ελλη­νι­κής αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας της τελευ­ταίας δεκα­ε­τίας βάζει και επίσημα η Ellinair, καθώς το Τρι­με­λές Εφετείο Θεσ­σα­λο­νί­κης κήρυξε την εται­ρεία σε κατά­σταση πτώ­χευ­σης. Το επόμενο κεφά­λαιο αφορά πλέον την ανα­ζή­τηση των κεφα­λαίων που συν­δέ­ο­νται με την κρατική ενί­σχυση των €9,2 εκατ., καθώς από αυτά ανα­μέ­νε­ται να ικα­νο­ποι­η­θούν, κατά σειρά, απαι­τή­σεις εργα­ζο­μέ­νων, πιστω­τών και του Ελλη­νι­κού Δημο­σίου.

Η σχετική δικα­στική απόφαση δημο­σιεύ­θηκε στο Γενικό Εμπο­ρικό Μητρώο, σημα­το­δο­τώ­ντας και τυπικά την ολο­κλή­ρωση της δια­δρο­μής της αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας. Ως ημε­ρο­μη­νία παύσης πλη­ρω­μών ορί­στηκε η 9η Ιουλίου 2024, ενώ σύν­δι­κος της πτώ­χευ­σης διο­ρί­στηκε ο δικη­γό­ρος Γεώρ­γιος Γκου­ντέ­λιας. Παράλ­ληλα, το δικα­στή­ριο διέταξε τη σφρά­γιση της περιου­σίας της εται­ρείας.

Το ενδια­φέ­ρον μετα­φέ­ρε­ται πλέον στο οικο­νο­μικό σκέλος της υπό­θε­σης. Η Ellinair είχε λάβει το 2022 κρατική ενί­σχυση ύψους €9,2 εκατ. ως απο­ζη­μί­ωση για τη ζημία που υπέστη από την υπο­χρε­ω­τική ανα­στολή του πτη­τι­κού της έργου κατά την περίοδο της παν­δη­μίας. Σύμφωνα με τα μέχρι σήμερα δια­θέ­σιμα στοι­χεία, περίπου €6,8 εκατ. από το συνο­λικό ποσό έχουν ήδη κατα­βλη­θεί, ενώ παρα­μέ­νει προς εκτα­μί­ευση το υπό­λοιπο.

Ο σύν­δι­κος έχει ήδη ξεκι­νή­σει τη δια­δι­κα­σία εντο­πι­σμού των χρη­μά­των, με εξώ­δι­κες ενέρ­γειες προς επτά ελλη­νι­κές τρά­πε­ζες. Στόχος είναι να απο­σα­φη­νι­στεί η κίνηση των τρα­πε­ζι­κών λογα­ρια­σμών της Ellinair και να δια­πι­στω­θεί η τύχη των €6,8 εκατ. που έχουν ήδη εισπρα­χθεί από την κρατική ενί­σχυση.

Παράλ­ληλα, ανα­μέ­νε­ται να κινη­θούν οι δια­δι­κα­σίες για την είσπραξη του υπο­λοί­που ποσού. Με δεδο­μένο ότι η εται­ρεία δεν φαί­νε­ται να δια­θέ­τει άλλα αξιό­λογα περιου­σιακά στοι­χεία, η κρατική ενί­σχυση απο­τε­λεί ουσια­στικά το βασικό περιου­σιακό αντι­κεί­μενο γύρω από το οποίο θα κινηθεί η δια­δι­κα­σία της πτώ­χευ­σης.

Η προ­σπά­θεια επι­στρο­φής που δεν ολο­κλη­ρώ­θηκε

Η πτώ­χευση έρχεται έπειτα από μια περίοδο έντονης αντι­πα­ρά­θε­σης μεταξύ εργα­ζο­μέ­νων και της νέας διοί­κη­σης της Ellinair. Η εται­ρεία είχε καθη­λώ­σει τα αερο­σκάφη της τον Μάρτιο του 2020, όταν η παν­δη­μία COVID-19 οδήγησε σε πρω­το­φανή κατάρ­ρευση της αερο­πο­ρι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας.

Ωστόσο, τα επόμενα χρόνια επι­χει­ρή­θηκε η επα­νεκ­κί­νηση της αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας. Μετά τη μετα­βί­βαση του ελέγχου της στον επι­χει­ρη­μα­τία Κων­στα­ντίνο Βαρδάκη, επι­κε­φα­λής του ομίλου Metropolitan Investment Group, η νέα διοί­κηση επι­δί­ωξε την επι­στροφή της Ellinair στους αιθέρες.

Η προ­σπά­θεια επα­να­δρα­στη­ριο­ποί­η­σης δεν ευο­δώ­θηκε. Η εται­ρεία δεν κατά­φερε να επα­νέλ­θει σε κανο­νική πτητική λει­τουρ­γία, ενώ η δικα­στική διαμάχη με εργα­ζο­μέ­νους που ζητού­σαν την πτώ­χευσή της επι­κε­ντρώ­θηκε, μεταξύ άλλων, στην τύχη της κρα­τι­κής ενί­σχυ­σης.

Από το «success story» στην καθή­λωση

Η Ellinair ιδρύ­θηκε τον Φεβρουά­ριο του 2013 από τον επι­χει­ρη­μα­τία Μπόρις Μου­ζε­νίδη, στο πλαίσιο της προ­σπά­θειας για μεγα­λύ­τερη καθε­το­ποί­ηση των δρα­στη­ριο­τή­των του Mouzenidis Travel.

Η αερο­πο­ρική εται­ρεία απο­τέ­λεσε βασικό κρίκο στο επι­χει­ρη­μα­τικό μοντέλο του ομίλου, ο οποίος είχε ισχυρή παρου­σία στις αγορές της Ρωσίας, της Ουκρα­νίας και της Ανα­το­λι­κής Ευρώπης. Η πρώτη εμπο­ρική πτήση πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε το 2014, με τη σύνδεση της Θεσ­σα­λο­νί­κης με το Κίεβο, ενώ στη συνέ­χεια η εται­ρεία διεύ­ρυνε τη δρα­στη­ριό­τητά της και στα δρο­μο­λό­για εσω­τε­ρι­κού.

Η ανά­πτυξη ήταν ταχύ­τατη. Το 2018 η Ellinair ξεπέ­ρασε το όριο του ενός εκα­τομ­μυ­ρίου επι­βα­τών, ενώ το 2019 βρα­βεύ­θηκε από τη διοί­κηση του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Αθηνών ως η ταχύ­τερα ανα­πτυσ­σό­μενη αερο­πο­ρική εται­ρεία που δρα­στη­ριο­ποιού­νταν στο αερο­δρό­μιο.

Η παν­δη­μία, ωστόσο, ανέκοψε βίαια την πορεία της. Η καθο­λική υπο­χώ­ρηση της αερο­πο­ρι­κής κίνησης και η ανα­στολή των πτήσεων δημιούρ­γη­σαν συν­θή­κες που απο­δεί­χθη­καν εξαι­ρε­τικά δύσκο­λες για την εται­ρεία.

Η κατά­σταση επι­βα­ρύν­θηκε περαι­τέρω μετά τον θάνατο του ιδρυτή της, Μπόρις Μου­ζε­νίδη, στη Μόσχα τον Μάρτιο του 2021. Λίγους μήνες αργό­τερα, τον Σεπτέμ­βριο του ίδιου έτους, ο έλεγχος της Ellinair πέρασε στον Κων­στα­ντίνο Βαρδάκη και τη Metropolitan Investment Group.

Παρά τις προ­σπά­θειες για επα­νεκ­κί­νηση, η επι­στροφή της εται­ρείας στο πτητικό έργο δεν πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε. Η πτώ­χευση που ανα­κοι­νώ­θηκε πλέον και επίσημα κλείνει τον κύκλο της Ellinair, αφή­νο­ντας ως βασικό ζητού­μενο την ανεύ­ρεση και αξιο­ποί­ηση των €9,2 εκατ. της κρα­τι­κής ενί­σχυ­σης για την κάλυψη των υπο­χρε­ώ­σεων της εται­ρείας.

Πηγή  tornosnews.gr