Το σχέδιο για φθηνότερα καύσιμα το καλοκαίρι

• Έρχεται έκπτωση στην αντλία με 10 λεπτά φθηνότερη την αμόλυβδη και 5 λεπτά το diesel έως το τέλος Αυγούστου • Τη Δευτέρα 13 Ιουλίου 2026 αναμένονται οι οριστικές ανακοινώσεις κυβέρνησης και διυλιστηρίων για το νέο μέτρο στήριξης των οδηγών, το οποίο θα χρηματοδοτηθεί εξ ολοκλήρου από τη Helleniq Energy και τη Motor Oil με 40 εκατ. ευρώ, χωρίς επιβάρυνση του κρατικού προϋπολογισμού. Μεγάλοι κερδισμένοι οι κάτοικοι και οι επισκέπτες των νησιών, όπου η αμόλυβδη έχει σκαρφαλώσει έως και τα 2,185 ευρώ το λίτρο

Σε μια περίοδο κατά την οποία οι διεθνείς αγορές πετρελαίου κινούνται ξανά υπό τη σκιά της αναζωπύρωσης της έντασης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, η κυβέρνηση προχωρά σε νέα παρέμβαση για τη συγκράτηση των τιμών στα καύσιμα, αυτή τη φορά με τη συμμετοχή των 2 ελληνικών διυλιστηρίων. Το μέτρο, το οποίο ανακοίνωσε από το βήμα της Βουλής ο πρωθυπουργός κ. Κυριάκος Μητσοτάκης, προβλέπει έκπτωση 10 λεπτών ανά λίτρο στην απλή αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων και 5 λεπτών ανά λίτρο στο diesel κίνησης, με ισχύ έως το τέλος Αυγούστου.
Η εξειδίκευση του μηχανισμού εφαρμογής αναμένεται τη Δευτέρα 13 Ιουλίου 2026, ώστε η ελάφρυνση να φανεί άμεσα στην αντλία και να καλύψει το μεγαλύτερο μέρος της περιόδου αιχμής των καλοκαιρινών μετακινήσεων, διάρκειας περίπου 45 ημερών.
Στα νησιά η ακρίβεια χτυπά κόκκινο και εκεί θα φανεί περισσότερο η ελάφρυνση
Η νέα παρέμβαση αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα για τη νησιωτική Ελλάδα, όπου οι τιμές έχουν προ πολλού ξεπεράσει το ψυχολογικό όριο των 2 ευρώ το λίτρο. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων του υπουργείου Ανάπτυξης για την Πέμπτη 9 Ιουλίου 2026, στην κορυφή της ακρίβειας βρίσκεται ο νομός Κυκλάδων, με τη μέση τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων στα 2,185 ευρώ ανά λίτρο και το diesel κίνησης στα 1,970 ευρώ. Ακολουθούν τα Δωδεκάνησα, με την αμόλυβδη στα 2,085 ευρώ και το diesel στα 1,876 ευρώ, ενώ πάνω από τα 2 ευρώ κινούνται επίσης η Λευκάδα με 2,038 ευρώ, η Κεφαλληνία και η Λέσβος με 2,030 ευρώ, το Ηράκλειο με 2,011 ευρώ, η Κέρκυρα με 2,008 ευρώ, το Λασίθι με 2,005 ευρώ, η Ζάκυνθος με 2,003 ευρώ και το Ρέθυμνο με 2,001 ευρώ. Την ίδια στιγμή, στην Αττική η αντίστοιχη τιμή διαμορφωνόταν στα 1,943 ευρώ, δηλαδή έως και 24 λεπτά χαμηλότερα από τις Κυκλάδες.
Ακριβώς σε αυτές τις περιοχές το όφελος από την έκπτωση αναμένεται να γίνει περισσότερο αισθητό. Με την εφαρμογή του μέτρου, η αμόλυβδη στις Κυκλάδες θα υποχωρούσε, με βάση τις τρέχουσες τιμές, από τα 2,185 στα 2,085 ευρώ ανά λίτρο και στα Δωδεκάνησα από τα 2,085 στα 1,985 ευρώ, επιστρέφοντας κάτω από το όριο των 2 ευρώ. Αντίστοιχα, στη Λέσβο και την Κεφαλληνία η τιμή θα διαμορφωνόταν στα 1,930 ευρώ, στο Ηράκλειο στα 1,911 ευρώ και στη Ζάκυνθο στα 1,903 ευρώ. Στο diesel, η έκπτωση των 5 λεπτών θα έριχνε την τιμή στις Κυκλάδες στα 1,920 ευρώ και στα Δωδεκάνησα στα 1,826 ευρώ. Σε πρακτικούς όρους, για ένα γέμισμα ρεζερβουάρ 50 λίτρων βενζίνης, ο νησιώτης οδηγός θα εξοικονομεί 5 ευρώ σε κάθε ανεφοδιασμό, όφελος διόλου αμελητέο για νοικοκυριά και επαγγελματίες που κινούνται καθημερινά σε αγορές με μονίμως υψηλότερες τιμές. Δεδομένου μάλιστα ότι η έκπτωση θα ισχύσει σε ολόκληρη τη χώρα και σε όλους τους 51 νομούς, τα νησιά, που ξεκινούν από υψηλότερη βάση, θα δουν τις τιμές τους να επανέρχονται σε επίπεδα αισθητά πιο ανεκτά εν μέσω τουριστικής αιχμής.
Οι αποκλίσεις των νησιωτικών τιμών από τον πανελλαδικό μέσο όρο αποδίδονται στο αυξημένο κόστος μεταφοράς, στις ιδιαίτερες συνθήκες τροφοδοσίας των νησιών, στη μικρότερη ένταση του ανταγωνισμού σε ορισμένες τοπικές αγορές και στα διαφορετικά επίπεδα αποθεμάτων που έχουν προμηθευτεί οι εταιρείες και τα πρατήρια.

Ποιος πληρώνει το μέτρο και πόσο θα κοστίσει
Βασικό χαρακτηριστικό της νέας παρέμβασης είναι ότι το κόστος της δεν θα επιβαρύνει τον κρατικό προϋπολογισμό. Τη χρηματοδότηση αναλαμβάνουν τα 2 εγχώρια διυλιστήρια, η Helleniq Energy και η Motor Oil, τα οποία συμφώνησαν, ύστερα από συνεννόηση με την κυβέρνηση, να διαθέσουν από 20 εκατ. ευρώ το καθένα, δηλαδή συνολικά 40 εκατ. ευρώ. Όπως διευκρίνισε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης κ. Κωστής Χατζηδάκης, πρόκειται για παρέμβαση «χωρίς δημοσιονομικό κόστος».
Η ενίσχυση αφορά αποκλειστικά την απλή αμόλυβδη 95 οκτανίων και το diesel κίνησης, ενώ ρητά εξαιρείται η premium βενζίνη 100 οκτανίων. Ο υπολογισμός θα γίνει με βάση τις τιμές που ίσχυαν την Παρασκευή 10 Ιουλίου 2026 ανά τύπο καυσίμου σε καθέναν από τους 51 νομούς της χώρας, με τον πανελλαδικό μέσο όρο να διαμορφώνεται κοντά στα 1,965 ευρώ το λίτρο για τη βενζίνη και στα 1,80 ευρώ το λίτρο για το diesel.
Πώς θα περνά η έκπτωση στον καταναλωτή
Η βασική επιδίωξη του οικονομικού επιτελείου είναι η έκπτωση να μεταφέρεται αυτόματα στην τελική τιμή, χωρίς αιτήσεις ή άλλες διαδικασίες από την πλευρά των καταναλωτών, όπως είχε συμβεί με το Fuel Pass. Αν και η τελική φόρμουλα δεν έχει ακόμη κλειδώσει, το πιθανότερο σενάριο προβλέπει ότι τα διυλιστήρια θα παρέχουν την έκπτωση στις ποσότητες βενζίνης και diesel που διαθέτουν στις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών, με την υποχρέωση αυτή να μεταφέρεται στη συνέχεια σε ολόκληρη την αλυσίδα, μέχρι τον οδηγό στην αντλία.
Για να διασφαλιστεί ότι το όφελος δεν θα «χαθεί» στην πορεία, προβλέπονται έλεγχοι σε όλα τα στάδια της αγοράς, από τις εταιρείες εμπορίας και μεταφοράς έως τα πρατήρια. Οι τεχνικές λεπτομέρειες του μηχανισμού αναμένεται να οριστικοποιηθούν μετά τη συνεννόηση των 2 ομίλων με το υπουργείο Οικονομικών, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες η εφαρμογή θα ξεκινήσει το συντομότερο δυνατόν, πιθανότατα από την επόμενη κιόλας ημέρα των ανακοινώσεων.
Σταθερή έκπτωση ανεξάρτητα από την πορεία των διεθνών τιμών
Κρίσιμο στοιχείο του σχεδιασμού είναι ότι η έκπτωση θα είναι σταθερή και «κλειδωμένη» στα 10 λεπτά ανά λίτρο για τη βενζίνη και στα 5 λεπτά για το diesel, ανεξάρτητα από το πού θα κινηθούν οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου και οι τιμές λιανικής στην Ελλάδα. Στην πράξη, το μέτρο θα λειτουργεί ως φρένο σε πιθανές νέες αυξήσεις. Αν, για παράδειγμα, οι διεθνείς εξελίξεις οδηγήσουν τη βενζίνη στα 2,20 ευρώ το λίτρο, η τελική τιμή για τον οδηγό θα διαμορφώνεται στα 2,10 ευρώ. Αντίθετα, σε περίπτωση αποκλιμάκωσης, η έκπτωση θα ενισχύει ακόμη περισσότερο τη μείωση, με τη βενζίνη των 1,70 ευρώ να υποχωρεί στα 1,60 ευρώ.
Ενδεικτικά, αν το μέτρο εφαρμοζόταν την Πέμπτη 9 Ιουλίου 2026, όταν σύμφωνα με τα στοιχεία του Fuelprices.gr η μέση πανελλαδική τιμή της βενζίνης ήταν 1,965 ευρώ ανά λίτρο, οι οδηγοί θα πλήρωναν 1,865 ευρώ. Αντίστοιχα, το diesel κίνησης, αντί για 1,80 ευρώ, θα διαμορφωνόταν στα 1,75 ευρώ. «Αν οι διεθνείς τιμές αυξηθούν μέχρι την εφαρμογή του μέτρου, την ερχόμενη εβδομάδα, η διαφορά από τις σημερινές τιμές θα είναι αντίστοιχα περιορισμένη. Αντίθετα αν οι διεθνείς τιμές μειωθούν, η μείωση θα είναι μεγαλύτερη και οι καταναλωτές θα έχουν πρόσθετο όφελος», ανέφερε ο κ. Χατζηδάκης μιλώντας στο ΕΡΤnews.
Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι στις αρχές της επόμενης εβδομάδας η μέση τιμή της βενζίνης μπορεί να κινηθεί προς τα 1,98 ευρώ ανά λίτρο. Σε αυτή την περίπτωση, η έκπτωση των 10 λεπτών θα συγκρατήσει την τελική τιμή κοντά στα 1,88 ευρώ, αποτρέποντας την υπέρβαση του ψυχολογικού ορίου των 2 ευρώ σε πανελλαδικό επίπεδο.
Γιατί αποφασίστηκε  τώρα η παρέμβαση
Ανακοινώνοντας το μέτρο, ο κ. Μητσοτάκης συνέδεσε την απόφαση με τη νέα άνοδο των τιμών στην ενέργεια και ειδικά με την ανατίμηση του αργού πετρελαίου, η οποία έχει περάσει τόσο στη βενζίνη όσο και στο diesel κίνησης. Υπενθύμισε ότι από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν η κυβέρνηση είχε ήδη παρέμβει, καλύπτοντας μέρος της τιμής του diesel στην αντλία, αρχικά με 20 λεπτά και στη συνέχεια με 15 λεπτά ανά λίτρο, ενώ μέσω του Fuel Pass ενισχύθηκαν περίπου 2,5 εκατομμύρια οδηγοί. Το δημοσιονομικό κόστος εκείνης της δέσμης μέτρων, που περιλάμβανε και πλαφόν στα μικτά περιθώρια κέρδους στην εμπορία και τη λιανική, προσέγγισε τα 300 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων περίπου 152 εκατ. ευρώ αφορούσαν την επιδότηση του diesel και περίπου 130 εκατ. ευρώ το Fuel Pass.
Ο πρωθυπουργός άφησε μάλιστα ανοιχτό το ενδεχόμενο νέων παρεμβάσεων, εφόσον συνεχιστεί η άνοδος των διεθνών τιμών, σημειώνοντας ότι η κυβέρνηση διαθέτει στοχευμένα αντίμετρα για έκτακτες καταστάσεις ακρίβειας, με έμφαση στην ενέργεια, τα βασικά αγαθά και τη στέγη. Από την πλευρά του, ο κ. Χατζηδάκης επισήμανε ότι η αυξημένη διεθνής ζήτηση καυσίμων λόγω της τουριστικής περιόδου, η απαγόρευση εξαγωγών diesel από τη Ρωσία και οι δυσκολίες αποκατάστασης ζημιών σε διυλιστήρια της Μέσης Ανατολής έχουν επαναφέρει πιέσεις στις διεθνείς τιμές.

Γιατί οι μειώσεις του αργού δεν φθάνουν αμέσως στην αντλία
Ένα από τα βασικά ερωτήματα των καταναλωτών είναι γιατί η πτώση του πετρελαίου στις διεθνείς αγορές δεν αποτυπώνεται αμέσως στα πρατήρια. Η απάντηση βρίσκεται στον τρόπο διαμόρφωσης της τιμής. Οι τιμές λιανικής δεν εξαρτώνται αποκλειστικά από το Brent, αλλά κυρίως από τις διεθνείς τιμές των προϊόντων διύλισης Platts και την ισοτιμία ευρώ και δολαρίου. Στην ελληνική αγορά, μάλιστα, οι τιμές πώλησης των διυλιστηρίων προς τις εταιρείες εμπορίας υπολογίζονται με βάση τον μέσο όρο των τιμών Platts Ανατολικής Μεσογείου και των συναλλαγματικών ισοτιμιών των 4 προηγούμενων ημερών, μηχανισμός που περιορίζει τις έντονες ημερήσιες διακυμάνσεις, αλλά καθυστερεί τη μεταφορά τόσο των αυξήσεων όσο και των μειώσεων στις τελικές τιμές.
Πηγές της αγοράς διύλισης επισημαίνουν επιπλέον ότι, ακόμη και πριν από τις τελευταίες εξελίξεις, η υποχώρηση του Brent δεν είχε μεταφερθεί με την ίδια ένταση στα καύσιμα, καθώς η αυξημένη θερινή ζήτηση, η έντονη τουριστική κίνηση στη Μεσόγειο και η περιορισμένη διεθνής διαθεσιμότητα σε diesel και αεροπορικά καύσιμα στηρίζουν τις τιμές των προϊόντων διύλισης. Οι δείκτες Platts Μεσογείου κινούνταν περίπου 30% υψηλότερα σε σχέση με τα προπολεμικά επίπεδα.
Το διεθνές σκηνικό
Η εύθραυστη ισορροπία αποτυπώθηκε στις αγορές την Παρασκευή 10 Ιουλίου 2026, καθώς οι νέες ανταλλαγές πυρών μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν αναζωπύρωσαν τις ανησυχίες για τον εφοδιασμό από τη Μέση Ανατολή και περιόρισαν εκ νέου τη ναυτιλιακή κίνηση στα Στενά του Ορμούζ. Το Brent κινήθηκε κοντά στα 76,5 δολάρια το βαρέλι και το αμερικανικό WTI περίπου στα 72,3 δολάρια, με εβδομαδιαία κέρδη της τάξης του 6% και 5% αντίστοιχα. Η εικόνα παραμένει ρευστή, καθώς οι τιμές επηρεάζονται ταυτόχρονα από την ένταση στο πεδίο, τις προσπάθειες επανέναρξης των διαπραγματεύσεων και τις προσδοκίες για ομαλοποίηση των διελεύσεων από τα Στενά του Ορμούζ.
Το παρασκήνιο και ο ρόλος της εγχώριας διύλισης
Πίσω από τις πιέσεις στις τιμές βρίσκονται και βαθύτεροι διαρθρωτικοί παράγοντες. Ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της Helleniq Energy κ. Γιώργος Αλεξόπουλος, μιλώντας τις προηγούμενες ημέρες στο ετήσιο συνέδριο του Economist, ανέφερε ότι τα τελευταία 15 χρόνια έχει αποσυρθεί περίπου το 30% της διυλιστικής δυναμικότητας στην Ευρώπη, γεγονός που περιορίζει τα περιθώρια αντίδρασης του συστήματος σε περιόδους κρίσεων και αυξημένης ζήτησης, ιδίως σε προϊόντα όπως το diesel και τα αεροπορικά καύσιμα.
Η Ελλάδα, αντίθετα, αποτελεί σήμερα έναν από τους σημαντικότερους διυλιστικούς κόμβους της Ανατολικής Μεσογείου, με συνολική δυναμικότητα περίπου 550.000 βαρελιών ημερησίως από τις εγκαταστάσεις της Helleniq Energy και της Motor Oil. Οι 2 όμιλοι καλύπτουν πλήρως τις ανάγκες της εγχώριας αγοράς και συμβάλλουν στο 20% έως 25% των συνολικών ελληνικών εξαγωγών. Ενδεικτικό της σημασίας αυτής είναι, σύμφωνα με πηγές της αγοράς, ότι κατά την πρόσφατη κρίση εταιρείες του ομίλου Lufthansa αναπροσάρμοσαν τον σχεδιασμό ανεφοδιασμού μέρους του στόλου τους, επιλέγοντας ελληνικά αεροδρόμια για αεροσκάφη που εκτελούσαν δρομολόγια προς τη χώρα, λόγω της επάρκειας σε αεροπορικά καύσιμα.
Το κατά πόσο η νέα παρέμβαση θα συγκρατήσει αποτελεσματικά τις τιμές θα κριθεί σε μεγάλο βαθμό από την πορεία της διεθνούς αγοράς πετρελαίου και ειδικά από το αν θα παραμείνουν ανοικτά τα Στενά του Ορμούζ, με τους αναλυτές να εκτιμούν ότι η μεταβλητότητα θα διατηρηθεί τουλάχιστον έως τον Σεπτέμβριο.