«Παγώνει» η υποχρεωτική απόσυρση παλαιών ταξί

Ανάσα χρό­νου για εκα­το­ντά­δες επαγ­γελ­μα­τί­ες οδη­γούς ταξί δίνει νέα εγκύ­κλιος του υπουρ­γεί­ου Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών, καθώς «πα­γώ­νει» προ­σω­ρι­νά η υπο­χρέ­ω­ση αντι­κα­τά­στα­σης των πα­λαιών οχη­μά­των με ταξί μη­δε­νι­κών εκ­πο­μπών, μέχρι να ενερ­γο­ποι­η­θεί το πρό­γραμ­μα επι­δό­τη­σης για την αγορά ή μί­σθω­ση νέων οχη­μά­των.

Η εγκύ­κλιος, που εκ­δό­θη­κε στις 22 Μαΐου 2026, αφορά τα ΕΔΧ ταξί που δρα­στη­ριο­ποιού­νται εντός των διοι­κη­τι­κών ορίων της Πε­ρι­φέ­ρειας Ατ­τι­κής και της Πε­ρι­φε­ρεια­κής Ενό­τη­τας Θεσ­σα­λο­νί­κης και έρ­χε­ται να αντι­με­τω­πί­σει το αδιέ­ξο­δο στο οποίο είχαν πε­ριέλ­θει πολ­λοί επαγ­γελ­μα­τί­ες του κλά­δου, που κα­λού­νταν να απο­σύ­ρουν τα πα­λαιά οχή­μα­τά τους, χωρίς να έχει ακόμη ανοί­ξει κά­ποιο χρη­μα­το­δο­τι­κό ερ­γα­λείο στή­ρι­ξης.

Σύμ­φω­να με την εγκύ­κλιο, για τα οχή­μα­τα των οποί­ων η ηλι­κία χρή­σης – από­συρ­σης συ­μπλη­ρώ­νε­ται εντός του 2026 (πε­ρί­που 270 – 300), ανα­στέλ­λε­ται η υπο­χρέ­ω­ση κυ­κλο­φο­ρί­ας ταξί μη­δε­νι­κών εκ­πο­μπών έως την έναρ­ξη του προ­γράμ­μα­τος επι­δό­τη­σης. Αυτό ση­μαί­νει πρα­κτι­κά, ότι οι ιδιο­κτή­τες των συ­γκε­κρι­μέ­νων ταξί δεν υπο­χρε­ού­νται προς το παρόν να αντι­κα­τα­στή­σουν τα οχή­μα­τά τους, κατά πα­ρέκ­κλι­ση της διά­τα­ξης του άρ­θρου 89 του νόμου 4070/2012 που προ­βλέ­πει όριο ηλι­κί­ας από­συρ­σης των ΕΔΧ οχη­μά­των.

Η εξέ­λι­ξη αυτή συν­δέ­ε­ται άμεσα με τον νόμο 4936/2025, ο οποί­ος προ­βλέ­πει ότι από την 1η Ια­νουα­ρί­ου 2026 όλα τα νέα ταξί που θα τα­ξι­νο­μού­νται σε Αθήνα και Θεσ­σα­λο­νί­κη θα πρέ­πει να είναι μη­δε­νι­κών ρύπων. Ωστό­σο, η με­τά­βα­ση στην ηλε­κτρο­κί­νη­ση ή σε άλλες μορ­φές κα­θα­ρής ενέρ­γειας, απο­δει­κνύ­ε­ται ιδιαί­τε­ρα δύ­σκο­λη χωρίς κρα­τι­κή επι­δό­τη­ση, καθώς το κό­στος αγο­ράς πα­ρα­μέ­νει υψηλό για με­γά­λο μέρος των επαγ­γελ­μα­τιών οδη­γών.

Οι συ­νέ­πειες

Πα­ρά­γο­ντες της αγο­ράς ση­μειώ­νουν ότι η προ­σω­ρι­νή ανα­στο­λή της υπο­χρέ­ω­σης ήταν ανα­γκαία, προ­κει­μέ­νου να μη βρε­θούν εκτός κυ­κλο­φο­ρί­ας εκα­το­ντά­δες ταξί, με άμε­σες συ­νέ­πειες τόσο για τους ιδιο­κτή­τες όσο και για την εξυ­πη­ρέ­τη­ση του επι­βα­τι­κού κοι­νού. Οι ίδιοι, ζη­τούν πλέον να ανα­κοι­νω­θούν άμεσα οι όροι του προ­γράμ­μα­τος επι­δό­τη­σης, ώστε να μπο­ρέ­σουν να προ­γραμ­μα­τί­σουν την ανα­νέ­ω­ση του στό­λου τους.

Την ίδια στιγ­μή, η εγκύ­κλιος προ­βλέ­πει και ει­δι­κή με­τα­χεί­ρι­ση για τον τε­χνι­κό έλεγ­χο των συ­γκε­κρι­μέ­νων οχη­μά­των. Συ­γκε­κρι­μέ­να, τα ΚΤΕΟ θα μπο­ρούν να διε­νερ­γούν τε­χνι­κό έλεγ­χο ακόμη και σε ταξί των οποί­ων έχει λήξει η άδεια κυ­κλο­φο­ρί­ας. Εφό­σον κατά τον έλεγ­χο δεν δια­πι­στώ­νο­νται σο­βα­ρές ή επι­κίν­δυ­νες ελ­λεί­ψεις, θα χο­ρη­γεί­ται στο όχημα ετή­σια κα­ταλ­λη­λό­τη­τα, επι­τρέ­πο­ντας έτσι τη συ­νέ­χι­ση της κυ­κλο­φο­ρί­ας του.

Η από­φα­ση θε­ω­ρεί­ται με­τα­βα­τι­κού χα­ρα­κτή­ρα, μέχρι να ενερ­γο­ποι­η­θεί το νέο πλαί­σιο ενί­σχυ­σης της πρά­σι­νης με­τά­βα­σης στον κλάδο των ταξί. Πα­ράλ­λη­λα, ανα­δει­κνύ­ει τις δυ­σκο­λί­ες εφαρ­μο­γής των φι­λό­δο­ξων πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κών στό­χων στις αστι­κές με­τα­φο­ρές, όταν η αγορά δεν έχει ακόμη απο­κτή­σει τα οι­κο­νο­μι­κά και τε­χνι­κά ερ­γα­λεία για να αντα­πο­κρι­θεί στις απαι­τή­σεις της νέας επο­χής.

Πηγή: in.gr